CN105034721B - 一种航空机轮拆胎或装胎装置及拆胎或装胎方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种航空机轮拆胎或装胎装置，包括机轮安放支架，底部四角各装有一个小轮，中部平面放置拆卸的机轮，上部与丝杠螺纹连接；丝杠，上端通过键与摇柄连接；压胎组件，中部与丝杠下端通过轴承连接。本发明的通用航空机轮拆胎或装胎装置通用性好、结构简单、移动灵活，能够在外场、库房对不同型号航空轮胎与机轮进行快速拆卸与安装。

Description

一种航空机轮拆胎或装胎装置及拆胎或装胎方法

技术领域

本发明涉及航空飞行器机构领域，特别是涉及一种对不同尺寸航空机轮通用的机轮拆胎或装胎装置。

背景技术

航空自压紧式轮胎与机轮的固定装置一般为卡块式结构，在使用中轮胎的恢复力推动轮缘沿轮毂轴向向外侧移动，轮毂上安装的卡块将轮缘卡在固定的位置，使轮缘与轮毂无法脱离，拆卸此种轮胎需要对轮胎端面施加均布的向下力挤压轮胎，取出轮毂上的卡块，才能使轮缘与轮毂脱离，从而取下轮胎。航空无内胎真空轮胎与机轮的密封需要真空轮胎内部充入高压气体，气体挤压轮胎使轮胎与轮毂紧密贴合才能不使轮胎泄气，真空轮胎长期使用后，轮胎与轮毂贴合面粘连到一起，如进行轮胎的更换，需要对轮胎端面施加均布的向下力，才能使轮胎与轮毂贴合面脱离。由于压紧式轮胎恢复力较大，真空轮胎与轮毂粘连力也很大，拆装这两种轮胎需要在专用的工具上进行。

国内此两种轮胎与机轮的拆卸大多对不同的机轮、轮胎有专用尺寸的拆胎装置。由于专用拆胎装置各种型号特点不同，在应用中调整的零部件不同，需要专业人员进行操作，比较复杂。

航空机轮与轮胎的拆装速度直接影响到机轮与轮胎在飞机上的拆装效率及外场综保维护时间。由于机场需要维护的飞机种类很多，对应飞机的机轮、轮胎型号也不同。地勤人员经常需要在很短的时间内对不同型号机轮、轮胎进行检查、维修、有寿件更换、保养等，很多时候需要在外场、简易机场或跑道上对轮胎、机轮进行快速拆装，保障飞机复飞，每次查找、携带多种型号拆胎或装胎装置很不方便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种航空机轮拆胎或装胎装置。

本发明目的通过如下技术方案予以实现：

一种航空机轮拆胎或装胎装置，包括机轮安放支架、丝杆和压胎组件；

机轮安放支架具有水平板，用于放置需要拆胎或装胎的航空机轮，机轮安放支架上部顶板具有螺纹孔；

丝杆外表面具有螺纹，丝杆经顶板的螺纹孔旋入机轮安放支架内，下端通过轴承连接至压胎组件的压胎支架的中心部，带动压胎支架上下移动；

压胎组件包括压胎支架、多根等长度的压杆；压胎支架具有中心部，以及沿中心部均匀分布的多个长槽；所述中心部通过轴承连接丝杆下端；多个压杆分别具有长杆及压板，长杆具有外螺纹，多个长杆分别穿过多个长槽，且能够在长槽内移动；长杆上旋有上、下螺母，上螺母位于压胎支架的上表面，下螺母位于压胎支架的下表面，长杆的下部连接用于挤压轮胎的压板。

其中丝杠顶端连接摇柄，转动摇柄带动丝杠旋转。

其中丝杠上端具有凸台；摇柄中部为带键槽的通孔，凸台的圆周侧面具有键槽，丝杠的凸台再摇柄的通孔内，键插入凸台的键槽及摇柄的键槽；第一螺钉穿过垫圈旋入丝杠顶部的螺纹孔。

其中丝杠下端与轴承内孔过盈配合连接，轴承外圈与压胎支架中部的圆孔过盈配合连接，丝杠能够绕压胎支架对称中心自由旋转。

其中还包括第一半压板和第二半压板，第一半压板和第二半压板压在轴承上部且与压胎支架上表面贴合，通过螺钉固定至压胎支架上表面。

其中机轮安放支架底部具有车轮。

同时提供一种基于所述装置的拆胎方法，包括如下步骤：

(1)首先将压胎组件上的螺母旋松，根据机轮宽度尺寸调节压杆在压胎组件上的高度，保证多个压杆下部压板到机轮安放水平板高度相同；

(2)将机轮水平推入机轮安放支架上的机轮安放水平板，机轮中心与丝杠中心对齐；在压胎组件中压胎支架上的多个长槽内，水平调节压杆的水平位置，压杆下部压板压到接近轮胎内环表面，同时保证多个压杆距丝杠中心水平距离相同；旋紧螺母，将压杆固定在压胎支架上；

(3)旋转摇柄，带动丝杠向下移动，从而驱动压板向下运动挤压轮胎，当轮胎与轮缘贴合部位完全脱离后，反向旋转摇柄，从而提起压胎组件；

(4)将机轮从机轮安放支架上水平移出，将机轮翻转180°，水平推入机轮安放支架上的机轮安放平面，重复步骤(3)；

(5)将机轮从机轮安放支架上水平移出，拆除机轮上轮毂与轮缘之间的螺栓、螺母，分开轮缘与轮毂，取出轮胎，完成轮胎的拆卸。

同时提供一种基于所述装置的装胎方法，包括如下步骤：

(1)首先将压胎组件上的螺母旋松，根据机轮宽度尺寸调节压杆在压胎组件上的高度，保证多个压杆下部压板到机轮安放水平板高度相同；

(2)将轮毂水平放到安放支架水平板上，将轮胎内孔中心与轮毂中间圆凸台中心对齐，水平放到轮毂上；

(3)在压胎组件中压胎支架上的多个长槽内，水平调节压杆的水平位置，压杆下部压板压到接近轮胎内环表面，同时保证多个压杆距丝杠中心水平距离相同；旋紧螺母，将压杆固定在压胎支架上；

(4)旋转摇柄，带动丝杠向下移动，从而驱动压板向下运动挤压轮胎，当轮胎与轮毂贴合部位完全贴合后，反向旋转摇柄，从而提起压胎组件；

(5)将轮缘中间圆凸台中心与轮胎内孔中心对齐，水平放到轮胎上；

(6)在压胎组件中压胎支架上的多个长槽内，水平调节压杆的水平位置，压杆下部压板压到接近轮缘上端面，同时，调整多个压杆距丝杠中心水平距离相同；旋紧螺母，将压杆固定在压胎支架上；

(7)旋转摇柄，带动丝杠向下移动，从而驱动压板向下运动挤压轮缘，当轮缘与轮胎贴合部位完全贴合后，反向旋转摇柄，从而提起压胎组件；

(8)安装轮毂与轮缘之间的螺栓、螺母，即完成机轮的安装。

其中所述压杆及长槽的数量为3个、4个或6个。

所述长槽为矩形槽或两端为半圆中部为矩形的槽。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

(1)本发明的通用航空机轮拆胎或装胎装置结构简单、质量轻、调整方便。通用航空机轮拆胎或装胎装置不受使用场地的限制，能够在地面随意拖动

(2)本发明的通用航空机轮拆胎或装胎装置根据不同型号机轮的尺寸，能够随意调整压胎组件中压杆的高度与宽度，满足不同型号机轮拆胎要求。

(3)本发明的通用航空机轮拆胎或装胎装置上端有一个直径较大的手柄，下端丝杠与压胎组件轴承连接，在拆胎过程中，能以较小的人力转动丝杆，带动压胎组件下移压缩轮胎，从而进行机轮轮胎的拆卸。

(4)本发明的通用航空机轮拆胎或装胎装置根据不同型号机轮的尺寸，能够任意调整压胎组件中压杆的高度与宽度，满足不同型号机轮装胎要求。

(5)本发明的通用航空机轮拆胎或装胎装置在装胎过程中，能够使轮胎和轮缘端面均匀承受压力，垂直于轮毂中心装入，避免轮胎与轮毂安装时受力不均匀受到损伤。

附图说明

图1为本发明是航空机轮拆胎或装胎装置结构示意图；

图2是本发明手柄与丝杠连接示意图；其中图2a是本发明手柄与丝杠连接主视图；图2b是本发明手柄与丝杠连接俯视图；

图3是本发明压胎组件外形示意图；图3a是本发明压胎组件外形主视图；图3b是本发明压胎组件外形侧视图；图3c是本发明压胎组件外形俯视图；

图4是本发明丝杠与压胎组件连接示意图；图4a是本发明丝杠与压胎组件连接主视图；图4b是本发明丝杠与压胎组件连接俯视图；

图5是本发明机轮安放支架外形示意图；图5a是本发明机轮安放支架外形主视图；图5b是本发明机轮安放支架外形侧视图；图5c是本发明机轮安放支架外形侧视图的A向视图。

具体实施方式

本发明提供了一种通用航空机轮拆胎或装胎装置，包括机轮安放支架、摇柄1、丝杠20、压胎组件，下面结合附图对本发明做进一步介绍。

参见图1所示，本发明提供了一种通用机轮拆胎或装胎装置，包括摇柄1、第一螺钉2、垫圈3、键4、第二螺钉5、半压板一6、第三锁紧螺母7、第一小轮8、第二小轮9、第一压杆10、第二压杆11、第五锁紧螺母12、第一锁紧螺母13、第二锁紧螺母14、半压板二15、第三螺钉16、第四锁紧螺母17、第三压杆18、支架19、丝杆20、轴承21、压胎支架22、第三小轮23、第四小轮24，第四压杆25、第六锁紧螺母26、第七锁紧螺母27、第八锁紧螺母28、第四螺钉29、第五螺钉30、第六螺钉31、第七螺钉32。

将与通用航空机轮拆胎或装胎装置相关的航空机轮进行说明，参见图1，航空机轮包括：轮缘33、轮胎34、轮毂35、密封圈38、螺栓36、螺母37。轮缘33与轮毂35之间安装有密封圈38进行两者之间的密封，轮缘33与轮毂35将轮胎34夹在两者之间，螺栓36穿过轮毂35与轮缘33上加工的通孔，螺母37拧到螺栓36的螺纹端将轮缘33与轮毂35进行位置固定，轮胎34内部充入高压气体，气体挤压轮胎34使其与轮缘33、轮毂35紧密贴合，从而保证轮胎34与轮缘33、轮毂35之间的密封。

结合图1对航空机轮与轮胎的拆卸进行说明。拆胎过程中，首先将压胎组件上的第一锁紧螺母13、第二锁紧螺母14、第三锁紧螺母7、第四锁紧螺母17、第五锁紧螺母12、第六锁紧螺母26、第七锁紧螺母27、第八锁紧螺母28拧松，根据机轮宽度尺寸调节第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25在压胎组件上的高度，保证第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25下部压板到支架19上的机轮安放平面高度相同；将机轮水平推入机轮安放支架上的机轮安放平面，机轮中心与丝杠20中心对齐；在压胎组件中压胎支架上的4个长槽内，水平调节第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25的水平位置，使第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25的下部压板压到接近轮缘33的轮胎34表面，同时保证第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25距丝杠20中心水平距离相同；拧紧第一锁紧螺母13、第二锁紧螺母14、第三锁紧螺母7、第四锁紧螺母17、第五锁紧螺母12、第六锁紧螺母26、第七锁紧螺母27、第八锁紧螺母28，将第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25与压胎支架22完全固定；旋转摇柄1，转动丝杠20，从而驱动压胎组件上的第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25下部压板向下运动挤压轮胎34，当轮胎34与轮缘33贴合部位完全脱离后，反向旋转摇柄1，从而提起压胎组件。将机轮从机轮安放支架上水平移出，将机轮翻转180°，水平推入机轮安放支架上的机轮安放平面，重复以上的操作，即可完成轮毂35与轮胎34之间贴合面的脱离。反向旋转摇柄1，提起压胎组件，将机轮从机轮安放支架上水平移出，拆除机轮上轮毂35与轮缘33之间的螺栓36、螺母37，分开轮缘33与轮毂35，取出轮胎34，即完成轮胎的拆卸。

参见图1，对丝杠20与机轮安放支架的连接进行说明。支架19上端有一龙门型的横梁，横梁中部加工有一个螺纹通孔；丝杠20为长杆状，中部加工有螺纹杆，丝杠20下端穿过支架19上端螺纹孔，螺纹杆旋入螺纹孔，丝杠20螺杆能在支架19螺纹孔内转动，从而实现丝杠20沿自身轴向的上下运动。

参见图2，对摇柄1与丝杠20连接进行详细说明。摇柄1中部加工为带键槽的通孔；丝杠20上部加工为带台阶的凸台，凸台的高度略小于摇柄1中部加工的通孔的高度；丝杠20顶端加工有1个螺纹孔，凸台圆周侧面加工有键槽；键4装入丝杠20上部的键槽内；保证键4与摇柄1中间通孔加工的键槽对齐，将丝杠20上部凸台连同键4插入摇柄1中间的通孔中，丝杠20上部加工的台阶限制了摇柄1沿丝杠20轴线向下运动；在摇柄1中间通孔的上边放置垫圈3，垫圈中间加工有通孔，且垫圈3的外直径大于摇柄1中部加工的通孔直径；将螺钉2穿入垫圈3中间的通孔，拧入丝杠20顶端的螺纹孔中，限制了摇柄1沿丝杠20轴线向上运动，从而实现摇柄1与丝杠20的相对位置固定连接。

参见图3，对压胎组件进行详细说明。压胎组件包括压胎支架22、第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25、第一锁紧螺母13、第二锁紧螺母14、第三锁紧螺母7、第四锁紧螺母17、第五锁紧螺母12、第六锁紧螺母26、第七锁紧螺母27、第八锁紧螺母28。压胎支架中间加工有带台阶的圆孔，在外侧均布有4个中间开有等长度通槽的矩形长杆；第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25外形相同，压杆上部为全螺纹的长杆，下部为各边均倒圆角的矩形压板；第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25螺纹杆上分别拧上第五锁紧螺母12、第一锁紧螺母13、第四锁紧螺母17、第八锁紧螺母28，将拧入螺母的压杆分别从压胎支架外侧下边4个中间开的长形通槽穿入压胎支架，在第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25螺纹杆上部分别拧入第六锁紧螺母26、第二锁紧螺母14、第三锁紧螺母7、第七锁紧螺母27，分别拧紧4根压杆螺纹杆上的八个锁紧螺母，将4根压杆固定到压胎支架外侧的矩形长杆上。

参见图4，对丝杠20与压胎组件的连接进行详细说明。压胎支架22中间加工有带台阶的圆孔，上表面加工有6个沿自身轴线圆周方向均布的螺纹孔；轴承21通过工装压入压胎支架22中间带台阶的圆孔内，两者之间为过盈配合，轴承21下表面与压胎支架22内孔处的台阶贴合；丝杠20下端加工有带台阶的凸台，将丝杠20下端带台阶的凸台通过工装压入轴承21内孔，丝杠20下端台阶压到轴承21上表面，从而将轴承21的位置固定；半压板一6与半压板二15两个零件外形相同，均为半圆环状结构，在其上表面加工有3个均布的通孔，分别将半压板一6与半压板二15放置到压胎支架22中部的上表面，半压板一6与半压板二15上的通孔与压胎支架22中部加工的6个螺纹孔对齐，将第二螺钉5、第三螺钉16、第四螺钉29、第五螺钉30、第六螺钉31、第七螺钉32分别穿过半压板一6与半压板二15上的通孔拧入压胎支架22中部均布的6个螺纹孔内，从而将丝杠20与压胎组件进行相对位置的固定。

参见图5，对机轮安放支架进行详细说明。机轮安放支架包括支架19、第一小轮8、第二小轮9、第三小轮23、第四小轮24。支架19上端有一龙门型的横梁，横梁中部加工有一个螺纹通孔；支架19下端为平面，在下端平面四角上分别焊接第一小轮8、第二小轮9、第三小轮23、第四小轮24，从而保证机轮安放支架能够在地面随意拖动。

利用该装置安装轮胎的方法，其特征在于包括如下步骤：

(1)首先将压胎组件上的螺母旋松，根据机轮宽度尺寸调节压杆在压胎组件上的高度，保证四个压杆下部压板到机轮安放水平板高度相同。

首先将压胎组件上的第一锁紧螺母13、第二锁紧螺母14、第三锁紧螺母7、第四锁紧螺母17、第五锁紧螺母12、第六锁紧螺母26、第七锁紧螺母27、第八锁紧螺母28拧松，根据机轮宽度尺寸调节第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25在压胎组件上的高度，保证第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25下部压板到支架19上的机轮安放平面高度相同；

(2)将轮毂35水平放到安放支架水平板上，将轮胎34内孔中心与轮毂35中间圆凸台中心对齐，水平放到轮毂35上。

(3)在压胎组件中压胎支架上的4个长槽内，水平调节压杆的水平位置，压杆下部压板压到接近轮胎34内环表面，同时保证四个压杆距丝杠20中心水平距离相同；旋紧螺母，将压杆固定在压胎支架22上。

在压胎组件中压胎支架上的4个长槽内，水平调节第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25的水平位置，使第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25的下部压板压到接近轮胎(34)内环表面，同时保证第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25距丝杠20中心水平距离相同；拧紧第一锁紧螺母13、第二锁紧螺母14、第三锁紧螺母7、第四锁紧螺母17、第五锁紧螺母12、第六锁紧螺母26、第七锁紧螺母27、第八锁紧螺母28，将第一压杆10、第二压杆11、第三压杆18、第四压杆25与压胎支架22完全固定。

(4)旋转摇柄1，带动丝杠20向下移动，从而驱动压板向下运动挤压轮胎34，当轮胎34与轮毂35贴合部位完全贴合后，反向旋转摇柄1，从而提起压胎组件。

(5)将轮缘33中间圆凸台中心与轮胎34内孔中心对齐，水平放到轮胎34上。

(6)在压胎组件中压胎支架上的4个长槽内，水平调节压杆的水平位置，压杆下部压板压到接近轮缘33上端面，同时保证四个压杆距丝杠20中心水平距离相同；旋紧螺母，将压杆固定在压胎支架22上；

(7)旋转摇柄1，带动丝杠20向下移动，从而驱动压板向下运动挤压轮缘33，当轮缘33与轮胎34贴合部位完全贴合后，反向旋转摇柄1，从而提起压胎组件；

(8)安装轮毂35与轮缘33之间的螺栓36、螺母37，即完成机轮的安装。

本发明通用性好，结构简单，移动灵活，操作方便，可靠性较高，通过调整机构位置成功应用于多种型号航空机轮。

以上所述，仅为本发明最佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

本发明说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员的公知技术。

Claims (10)

1.一种航空机轮拆胎或装胎装置，包括机轮安放支架(19)、丝杆(20)和压胎组件；

机轮安放支架(19)具有水平板，用于放置需要拆胎或装胎的航空机轮，机轮安放支架上部顶板具有螺纹孔；

其特征在于：

丝杆(20)外表面具有螺纹，丝杆(20)经顶板的螺纹孔旋入机轮安放支架(19)内，下端通过轴承(21)连接至压胎组件的压胎支架(22)的中心部，带动压胎支架(22)上下移动；

压胎组件包括压胎支架(22)、多根等长度的压杆(10)；压胎支架(22)具有中心部，以及沿中心部均匀分布的多个长槽，长槽的轴线相交于中心部的中点；所述中心部通过轴承(21)连接丝杆(20)下端；多个压杆(10)分别具有长杆及压板，长杆具有外螺纹，每个长杆对应穿过一个长槽，且能够在长槽内移动；长杆上旋有上、下螺母，上螺母位于压胎支架(22)的上表面，下螺母位于压胎支架(22)的下表面，长杆的下部连接用于挤压轮胎的压板。

2.根据权利要求1所述装置，其特征在于丝杠(20)顶端连接摇柄(1)，转动摇柄(1)带动丝杠(20)旋转。

3.根据权利要求2所述装置，其特征在于丝杠(20)上端具有凸台；摇柄(1)中部为带键槽的通孔，凸台的圆周侧面具有键槽，丝杠(20)的凸台插入摇柄(1)的通孔内，键(4)插入凸台的键槽及摇柄(1)的键槽；第一螺钉(2)穿过垫圈(3)旋入丝杠(20)顶部的螺纹孔。

4.根据权利要求1所述装置，其特征在于丝杠(20)下端与轴承(21)内孔过盈配合连接，轴承(21)外圈与压胎支架(22)中部的圆孔过盈配合连接，丝杠(20)能够绕压胎支架(22)对称中心自由旋转。

5.根据权利要求4所述装置，其特征在于还包括第一半压板和第二半压板，第一半压板和第二半压板压在轴承上部且与压胎支架上表面贴合，通过螺钉固定至压胎支架上表面。

6.根据权利要求4所述装置，其特征在于机轮安放支架(19)底部具有车轮。

7.一种基于权利要求1所述装置的拆胎方法，其特征在于包括如下步骤：

(1)首先将压胎组件上的上、下螺母旋松，根据机轮宽度尺寸调节压杆在压胎组件上的高度，保证多个压杆下部压板到机轮安放水平板高度相同；

(2)将机轮水平推入机轮安放支架(19)上的机轮安放水平板，机轮中心与丝杠(20)中心对齐；在压胎组件中压胎支架上的多个长槽内，水平调节压杆的水平位置，压杆下部压板压到接近轮胎(34)内环表面，同时，调整多个压杆距丝杠(20)中心水平距离相同；旋紧上、下螺母，将压杆固定在压胎支架(22)上；

(3)旋转摇柄(1)，带动丝杠(20)向下移动，从而驱动压板向下运动挤压轮胎(34)，当轮胎(34)与轮缘(33)贴合部位完全脱离后，反向旋转摇柄(1)，从而提起压胎组件；

(4)将机轮从机轮安放支架上水平移出，将机轮翻转180°，水平推入机轮安放支架上的机轮安放平面，重复步骤(3)；

(5)将机轮从机轮安放支架上水平移出，拆除机轮上轮毂(35)与轮缘(33)之间的螺栓(36)、螺母(37)，分开轮缘(33)与轮毂(35)，取出轮胎(34)，完成轮胎的拆卸。

8.一种基于权利要求1所述装置安装轮胎的方法，其特征在于包括如下步骤：

(1)首先将压胎组件上的上、下螺母旋松，根据机轮宽度尺寸调节压杆在压胎组件上的高度，调整多个压杆下部压板到机轮安放水平板高度相同；

(2)将轮毂(35)水平放到安放支架水平板上，将轮胎(34)内孔中心与轮毂(35)中间圆凸台中心对齐，水平放到轮毂(35)上；

(3)在压胎组件中压胎支架上的多个长槽内，水平调节压杆的水平位置，压杆下部压板压到接近轮胎(34)内环表面，同时，调整多个压杆距丝杠(20)中心水平距离相同；旋紧上、下螺母，将压杆固定在压胎支架(22)上；

(4)旋转摇柄(1)，带动丝杠(20)向下移动，从而驱动压板向下运动挤压轮胎(34)，当轮胎(34)与轮毂(35)贴合部位完全贴合后，反向旋转摇柄(1)，从而提起压胎组件；

(5)将轮缘(33)中间圆凸台中心与轮胎(34)内孔中心对齐，水平放到轮胎(34)上；

(6)在压胎组件中压胎支架上的多个长槽内，水平调节压杆的水平位置，压杆下部压板压到接近轮缘(33)上端面，同时，调整多个压杆距丝杠(20)中心水平距离相同；旋紧螺母，将压杆固定在压胎支架(22)上；

(7)旋转摇柄(1)，带动丝杠(20)向下移动，从而驱动压板向下运动挤压轮缘(33)，当轮缘(33)与轮胎(34)贴合部位完全贴合后，反向旋转摇柄(1)，从而提起压胎组件；

(8)安装轮毂(35)与轮缘(33)之间的螺栓(36)、螺母(37)，即完成机轮的安装。

9.根据权利要求1所述装置，其特征在于所述压杆及长槽的数量为3个、4个或6个。

10.根据权利要求1所述装置，其特征在于所述长槽为矩形槽或两端为半圆中部为矩形的槽。