CN103085890B - 车辆支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆支架以含有具有低部构件和侧部构件的冷却模块支架部、安装在冷却模块支架部上部并可拆卸的上部构件、使冷却模块支架部和上部构件相结合起来的上部构件结合部为特征。

Description

车辆支架

技术领域

本发明涉及一种车辆支架，具体说是用特殊材料制作有关保险杠罩设计的上部构件和有关前照灯设计的灯架，装配在冷却模块支架上，在改变车辆设计时便于更换上部构件和灯架而节省成本的车辆支架。

背景技术

一般汽车车体是组成汽车外观的部分，由车室、发动机舱、后备箱或翼子板构成。车体沿着汽车长度方向，分为前方车体和中心车体及后方车体。

前方车体一般具备支架，用于装配前照灯、冷却器、电容器、保险杠等。支架上采用FEM（Front End Module）技术，采用此技术可以将前照灯、冷却器、电容器和保险杠等和车体板组装为一体，提升现场装配效率，减少装配对象配件数，缩短装配时间，从而确保产品的装配水平。

支架的上部构件上装装配用于固定发动机盖的发动机盖锁扣（Latch）。打开或者关闭汽车发动机舱盖时，会给发动机盖锁扣造成冲击，故发动机盖锁扣强度应达到耐冲击水平。

上述技术结构是有利于理解本发明的背景技术，并不是指本发明所属技术领域广泛传播的传统技术。

目前车辆支架一般嵌入注塑模具制作出一个结构物，存在不能共用平台、无法应对设计变化、嵌入注塑之后变形得厉害不良率高等问题。

发明内容

为了解决上述问题本发明提供一种车辆支架，其特征是用特殊材料制作有关保险杠罩设计的上部构件和有关前照灯设计的灯架，装配在冷却模块支架上，在车辆设计出现变化时便于更换上部构件和灯架而达到节省成本的目的。

根据本发明，发动机盖锁扣所受冲击，从上部构件递送于冷却模块支架，使上部构件和冷却模块支架紧固地结合。

技术方案

本发明涉及的车辆支架包括：具有低部构件和侧面构件的冷却模块支架、安装于所述冷却模块支架上可拆卸的上部构件、使所述冷却模块支架和所述上部构件相结合的上部构件结构结合部。

根据本发明所述上部构件结合部包括：在所述冷却模块支架的上端嵌入注塑，与所述冷却模块支架部成为一体的嵌式螺母；在所述上部构件的下端部形成，所述冷却模块支架部的上端部插入所述上部构件的插槽部时，使其与所述嵌式螺母部连通的连通孔部；以及插入连接所述连通孔部和嵌式螺母部，使所述上部构件和所述冷却模块支架部相结合的螺钉构件。

所述螺钉贯通所述上部构件下端部形成的一双连通孔部之后与螺母构件结合。

所述冷却模块支架部侧面部位还包括可以拆卸安装的灯架部、使所述冷却模块支架部和所述灯架部相结合的灯架结合部。

所述灯架结合部包括：在上述冷却模块支架部嵌入注塑，与所述冷却模块支架部成为一体的连接嵌式螺母部；在所述灯架部的侧端面形成的连接孔部；所述连接孔部和所述嵌式螺母部连通的状态，插入连接所述连接孔部和所述连接嵌式螺母部，使所述灯架部和所述冷却模块支架部相结合的螺钉构件部。

所述螺钉构件是连接于所述连接孔部和所述连接嵌式螺母部之后与连接螺母构件连接。

所述冷却模块支架部是通过连接构件与所述灯架结合，形成对所述灯架部的凸缘。

有益效果

本发明涉及的车辆支架是将系于保险杠罩设计的上部构件和系于前照灯设计的灯架部，与冷却模块支架部特别制作，装配于冷却模块支架部，车辆设计有变化时便于更换上部构件和灯架部而节省成本。

根据本发明，冷却模块支架部和上部构件是通过与冷却模块支架部成为一体的嵌式螺母部结合，由此确保两个构件之间结合部位的坚固性，并把施加于发动机盖锁扣的冲击，从上部构件递送到冷却模块支架部。

此外，冷却模块支架部和灯架部是通过与冷却模块支架部成为一体的嵌式螺母相结合，从而确保两个构件之间结合部位的坚固性。

附图说明

图1是本发明一个实施例的车辆支架斜视图。

图2是本发明一个实施例的车辆支架分解斜视图。

图3是本发明一个实施例的车辆支架中冷却模块支架部和上部构件结合部位的截面图。

图4是本发明一个实施例的车辆支架中冷却模块支架部和灯架部结合部位的截面图。

符号说明

10: 支架                20: 冷却模块支架部

30: 上部构件              40: 上部构件结合部

50: 灯架部              60: 灯架部结合部。

具体实施方式

下面根据所附图，对本发明涉及的车辆支架实施例进行说明。在此过程中，附图中图示的线的厚度或者构件的大小等，为说明得更加明晰和便利，会图示得有所夸张。后面叙述的术语则根据本发明的功能定义的术语，会有所偏离用户、运用者的意图或者使用惯例。故这些术语应以本说明书的总体内容为基础进行定义。

图1是本发明实施例的车辆支架的斜视图，图2是本发明一个实施例的车辆支架的分解斜视图，图3是本发明一个实施例的车辆支架中冷却模块支架部和上部构件结合部位的截面图，图4是本发明一个实施例的车辆支架中冷却模块支架部和灯架部结合部位的截面图。

根据图1或者图4，本发明一个实施例涉及的车辆支架包括：冷却模块支架部20、上部构件30、上部构件结合部40、灯架部50、灯架结合部61、62、63、64。

冷却模块支架部20 形成装配冷却器（未图示）和中间冷却器（未图示）并对此起到支撑作用的结构，包括低部构件和侧部构件。

上部构件30装配于冷却模块支架部20的上部，用于固定冷却器和中间冷却器的上侧。上部构件30的上侧面具备发动机盖锁扣部（未图示），用于安装发动机盖锁扣，使车头盖挂住固定。车头盖被发动机盖锁扣挂住固定时，上部构件30对车头盖起到支撑作用。

车辆的改款（FACE LIFT）时，冷却模块支架部20被保留不变，但上部构件30和灯架部50往往都被换掉。故上部构件30和灯架部50是采用可拆卸式结构与冷却模块支架部20结合，使之可与冷却模块支架部20相互换。

 上部构件结合部40采用可拆卸式结构使将冷却模块支架部20和上部构件30连接。

上部构件结合部40包括嵌入螺母部41、连通孔部42、螺钉构件43、螺母构件44。

嵌入螺母部41在冷却模块支架部20的上端部21上插入注塑，与冷却模块支架部20成为一体。嵌入螺母部41的内侧周围具有螺丝扣，用于连接螺钉构件43。

所嵌入螺母部41是通过嵌入注塑与冷却模块支架部20成为一体，由此嵌入螺母部41的本身坚固度的同时，提升冷却模块支架部20和上部构件30结合部位的坚固度。

连通孔部42是在上部构件30的下端部形成。上部构件30的下端部具有插槽部31，用于插入冷却模块支架部20的上端部21。

连通孔部42是在上部构件30的下端部中，冷却模块支架部20的上端部21插入插槽部31时，与嵌入螺母部41连通的位置上形成。就是说，冷却模块支架部20的上端部21插入插槽部31之后，连通孔部42和嵌入螺母部41处于一个直线上。

 根据本实施例，冷却模块支架部20两侧上端部21分别形成两个嵌入螺母部41。随之与嵌入螺母部41相对应的连通孔部42也在上部构件20两侧下端部分别形成两个。

螺钉构件43是插入连通孔部42和嵌入螺母部41连接而使上部构件30和冷却模块支架部20相结合起来。螺钉构件43的连接状态被解除之后，可以将上部构件30从冷却模块支架部20拆开。

螺钉构件43贯穿上部构件30下端部的前、后板分别形成的一双连通孔部42之后与螺母构件44连接，以进一步加强上部构件结合部40的连接强度。

如上所述，冷却模块支架部20和上部构件30是采用可拆卸方式相结合，因此汽车即使改款，整个支架都不必更换，包括冷却模块支架部20在内，只需拆下设计上有变化的上部构件30部分进行更换而节省成本。

而且冷却模块支架部20和上部构件30是通过与冷却模块支架部20成为一体的嵌入螺母部41结合，从而提高冷却模块支架部20和上部构件30之间结合部位的紧固度。进而施加于发动机盖锁扣的冲击，从上部构件30被完完整整地递送于冷却模块支架部20，由此提升耐冲击力。

灯架部50装配车辆前照灯。灯架部50安装于冷却模块支架部20的侧部。与上部构件30同样，汽车改款时，灯架部50也是几乎全部被更换。因此灯架部50采用可拆卸式方式与冷却模块支架部20相结合，以便与冷却模拟支架部20相互换。

 灯架部结合部将冷却模块支架部20和灯架部50可拆卸地得连接在一起。

灯架部结合部包括连接嵌入螺母部61、连接槽部62、连接螺钉构件63、连接螺母构件64。

连接嵌入螺母部61是在冷却模块支架部20的侧部通过嵌入注塑，与冷却模块支架部20成为一体。连接嵌入螺母61是内侧周围面呈螺丝扣状，用于连接螺钉构件63。

如上所述，连接嵌入螺母部61通过嵌入注塑，与冷却模块支架部20成为一体，既保证连接嵌入螺母部61的自身强度，又提升冷却模块支架部20和灯架部50结合部位的强度。

连接孔部62在灯架部50的侧端部上形成。连接孔部62是灯架部50在冷却模块支架部20定位之后，与连接嵌入螺母部61连通。就是说，连接孔部62与连接嵌入螺母部61处于一条直线上之后，才能视为灯架部50在冷却模块支架部20定位。

根据本实施例，冷却模块支架部20的两侧端部分别形成一个连接嵌入螺母部61。随之与连接嵌入螺母部61相对应的连接孔部62也在左右侧的灯架支架部50分别形成一个。

连接螺钉构件63是插入连接孔部62和连接嵌入螺母部61连接而使灯架部50和冷却模块支架部20相结合起来。连接螺钉构件63的连接被解除之后，可以把灯架部50从冷却模块支架部20拆开。

连接螺钉构件63是与连接孔部62和连接嵌入螺母部61连接之后，与连接螺母构件64连接。由此进一步加强灯架部结合部的连接强度。

灯架支架部50是一侧与冷却模块支架部20结合的状态向外凸出，容易弯曲或者变形。为防止这些问题的发生，冷却模块支架部20形成凸缘，以支撑灯架部50。灯架部50是通过连接构件S与凸缘22结合，与灯架部结合部一起通过连接构件S被定位。

如上所述，冷却模块支架部20和灯架部50可拆卸地结合在一起，即使车辆改款，整个支架都不需要更换，包括冷却模块支架部20在内，只需拆卸设计上有变化的灯架部50更换而节省成本。

此外，冷却模块支架部20和灯架部50是通过与冷却模块支架部20成为一体的连接嵌入螺母部61相结合，由此提升冷却模块支架部20和灯架部50之间结合部位的强度。

本发明是根据附图上的图示实施例进行说明，但这仅限于实施例，只要掌握当年技术所属领域的常规知识，就可以明白，还有很多不同的形态和同等的实施例。故本发明真正的技术保护范围应在以下权利要求范围制定。

Claims (6)

1.一种车辆支架，其特征在于，包含有具有低部构件和侧部构件的冷却模块支架部；安装于所述冷却模块支架部的上部并可拆卸的上部构件；使所述冷却模块支架部和所述上部构件相结合的上部构件结合部；

所述上部构件结合部包括：在所述冷却模块支架部的上端部通过嵌入注塑方式，与所述冷却模块支架部成为一体的嵌入螺母部；

在所述上部构件的下端部形成的、所述冷却模块支架部上端部插入所述上部构件的插槽部时与所述嵌入螺母部连通的连通孔部；

插入所述连通孔部和所述嵌入螺母部连接，使所述上部构件和所述冷却模块支架部相结合起来的螺钉构件。

2.根据权利要求1所述的车辆支架，其特征在于，所述螺钉构件是先贯穿所述上部构件下端部的一双连通孔部之后，与螺母构件连接。

3.根据权利要求1所述的车辆支架，其特征在于，还包括在所述冷却模块支架部的侧面部采用可拆卸式结构安装的灯架部，以及使所述冷却模块支架部和所述灯架部相结合起来的灯架部结合部。

4.根据权利要求3所述的车辆支架，其特征在于，所述灯架部结合部还包括：在所述冷却模块支架部上通过嵌入注塑，与所述冷却模块支架部成为一体的连接嵌入螺母部;

在所述灯架部的侧端部形成的连接孔部；以及

连通所述连接孔部和所述连接嵌入螺母部的状态下，插入所述连接孔部和所述连接嵌入螺母部并连接，使所述灯架部和所述冷却模块支架部结合起来的连接螺钉构件。

5.根据权利要求4所述的车辆支架，其特征在于，所述连接螺钉构件与所述连接孔部和所述连接嵌入螺母部连接之后，再与连接螺母构件连接。

6.根据权利要求5所述的车辆支架，其特征在于，所述冷却模块支架部通过连接构件，与所述灯架部结合形成凸缘支撑所述灯架部。