CN201951618U - 摩托车脚踏板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车脚踏板结构，包括面板和底罩，面板固定于车架主梁上，面板底部边缘设置有朝下折边，折边内侧整体成型有若干卡台和凸台，卡台和凸台错开布置，所述卡台与折边内侧面之间形成叉口，底罩相应位置的边缘插入该叉口装配；所述底罩的边缘在对应于凸台位置处设有卡扣，卡扣与凸台配合卡装；面板与底罩之间还通过螺杆连接装置固定，由于采用整体的底罩与面板连接，底罩的边缘相当于装饰护边，令脚踏板结构不仅外形美观，而且强度也更加好；此外，底罩与面板在底部连接，不仅安装方便、可靠，也使面板的表面结构更简洁，在使用时不需在面板上铺设胶板。

Description

摩托车脚踏板结构

技术领域

本实用新型涉及一种踏板式摩托车配件，特别是一种摩托车脚踏板结构。

背景技术

目前踏板式摩托车或者踏板式二轮电动车的脚踏板结构包括面板、面板两侧卡装有裙板，在使用时需要在面板上铺设一块胶板，将面板表面的安装卡位、电池盒等遮盖住，这种脚踏板设计不合理，胶板在使用过程中会出现移位、脱开，而且也造成了胶板与脚踏板表面之间出现积水及不易风干的情况；另一方面，面板与裙板的连接不方便、强度低，长期使用容易松动、破损，影响摩托车外观。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理、连接可靠、外观协调的摩托车脚踏板结构。

本实用新型所采用的技术方案是：

摩托车脚踏板结构，包括面板和底罩，面板固定于车架主梁上，面板底部边缘设置有朝下折边，折边内侧整体成型有若干卡台和凸台，卡台和凸台错开布置，所述卡台与折边内侧面之间形成叉口，底罩相应位置的边缘插入该叉口装配；所述底罩的边缘在对应于凸台位置处设有卡扣，卡扣与凸台配合卡装；面板与底罩之间还通过螺杆连接装置固定。

本实用新型的进一步改进，所述螺杆连接装置包括整体成型于面板底部的环槽以及整体成型于底罩上的凸柱，环槽中间是通孔，凸柱对应于通孔处设有螺丝孔，凸柱上部设有与环槽内径相适应的环台，环台伸入环槽中定位，一螺杆从通孔穿过并拧入螺丝孔中将面板与底罩固定连接。

本实用新型的进一步改进，所述通孔周围是下凹的沉孔，沉孔底部开设有排水口。

本实用新型的进一步改进，所述凸柱外壁整体成型有加强筋。

本实用新型的进一步改进，所述面板的上表面为凹凸不平的防滑面。

本实用新型的进一步改进，所述面板上表面的防滑面布置方式为：靠近两侧边为粒状凸起，两侧边之内的其它表面整体成型有条纹状凸起。

本实用新型的有益效果是：由于采用整体的底罩与面板连接，底罩的边缘相当于装饰护边，令脚踏板结构不仅外形美观，而且强度也更加好；此外，底罩与面板在底部连接，不令安装方便、可靠，也使面板的表面结构更简洁，在使用时不需在面板上铺设胶板。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的分解结构示意图；

图2是另一角度分解结构示意图；

图3是面板的局部放大图；

图4是底罩的局部放大图；

图5是面板的另一局部放大图。

具体实施方式

参照图1至图5所示，摩托车脚踏板结构，包括面板1和底罩2，面板1固定于车架主梁上，面板1底部边缘设置有朝下折边3，折边3内侧整体成型有若干卡台4和凸台5，卡台4和凸台5错开布置，卡台4与折边3内侧面之间形成叉口41，底罩2相应位置的边缘21插入该叉口41装配；底罩2的边缘在对应于凸台5位置处设有卡扣22，卡扣22与凸台5配合卡装；面板1与底罩2之间还通过螺杆连接装置固定。螺杆连接装置包括整体成型于面板1底部的环槽6以及整体成型于底罩2上的凸柱7，环槽6中间是通孔61，凸柱7对应于通孔61处设有螺丝孔71，凸柱7上部设有与环槽6内径相适应的环台72，环台72伸入环槽6中定位，一螺杆从通孔61穿过并拧入螺丝孔71中将面板1与底罩2固定连接。

上述结构使产品在装配时十分方便，产品装配好后结构牢固可靠，在装配时，先将面板1固定在车架主梁上，接着安装底罩2，底罩2从底部向上安装，在装配时将底罩2的边缘插入叉口41中，同时，底罩2边缘的卡扣22与面板折边上的凸台5配合卡装，两者同是作用，将面板1与底罩2方便的锁定，再利用螺丝连接固定。

通孔61周围是下凹的沉孔62，在装配时螺丝的头部可嵌入该沉孔中，螺丝的头部不会凸出面板的表面；另一方面，为了保证沉孔62处的干燥，沉孔62底部开设有排水口63，及时将沉孔处的水排走，不会形成积水。

为了加强凸柱的强度，凸柱7外壁整体成型有加强筋73。

本设计的摩托车脚踏板在使用时不需要再铺设胶板，为了防滑，面板1的上表面为凹凸不平的防滑面。进一步，面板1上表面的防滑面布置方式为：靠近两侧边为粒状凸起11，当驾驶者的脚放在面板1的边缘时防止外滑。而两侧边之内的其它表面整体成型有波纹状凸起12，本设计不仅外形美观，而且布置合理，充分根据驾驶者的一般骑乘习惯。

当然，本实用新型并不限于上述的实施例，与本实用新型等同或类似的技术方案也应当属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.摩托车脚踏板结构，包括面板（1）和底罩（2），其特征在于：面板（1）固定于车架主梁上，面板（1）底部边缘设置有朝下折边（3），折边（3）内侧整体成型有若干卡台（4）和凸台（5），卡台（4）和凸台（5）错开布置，所述卡台（4）与折边（3）内侧面之间形成叉口（41），底罩（2）相应位置的边缘（21）插入该叉口（41）装配；所述底罩（2）的边缘在对应于凸台（5）位置处设有卡扣（22），卡扣（22）与凸台（5）配合卡装；面板（1）与底罩（2）之间还通过螺杆连接装置固定。

2.根据权利要求1所述的摩托车脚踏板结构，其特征在于：所述螺杆连接装置包括整体成型于面板（1）底部的环槽（6）以及整体成型于底罩（2）上的凸柱（7），环槽（6）中间是通孔（61），凸柱（7）对应于通孔（61）处设有螺丝孔（71），凸柱（7）上部设有与环槽（6）内径相适应的环台（72），环台（72）伸入环槽（6）中定位，一螺杆从通孔（61）穿过并拧入螺丝孔（71）中将面板（1）与底罩（2）固定连接。

3.根据权利要求2所述的摩托车脚踏板结构，其特征在于：所述通孔（61）周围是下凹的沉孔（62），沉孔（62）底部开设有排水口（63）。

4.根据权利要求2所述的摩托车脚踏板结构，其特征在于：所述凸柱（7）外壁整体成型有加强筋（73）。

5.根据权利要求1至4任一所述的摩托车脚踏板结构，其特征在于：所述面板（1）的上表面为凹凸不平的防滑面。

6.根据权利要求5所述的摩托车脚踏板结构，其特征在于：所述面板（1）上表面的防滑面布置方式为：靠近两侧边为粒状凸起（11），两侧边之内的其它表面整体成型有波纹状凸起（12）。

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