CN203612142U - 摩托车油箱护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车油箱护板，其包括油箱护板本体，在该油箱护板本体上具有与摩托车的油箱装饰件、侧盖对应相连接的第一支耳、第二支耳，在该第一支耳、第二支耳上分别具有安装孔，在与所述油箱装饰件相连接的油箱护板本体边缘设有装配时与该油箱装饰件相重叠的台阶状的过渡面，在该过渡面上端部设有与之一体成型的第三支耳，该第三支耳上设安装孔，在该过渡面下端端设有所述油箱装饰件上的支耳插接连接的插接孔。该实用新型结构简单，使用方便，减小了其与周边配件之间的装配间隙，使得整车外观美观，同时，提高了产品的装配强度，使质量得到了保证，另外，提高了装配进度。

Description

摩托车油箱护板

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车油箱护板。

背景技术

在法国跑车系列的摩托车油箱护板装配时，仅在油箱护板上设置两支耳并通过该两支耳上的孔对应与其相邻的油箱装饰件、摩托车侧盖进行螺栓或铆钉连接，然而在实际装车过程中，装配成车困难，其与油箱装饰件、摩托车侧盖之间的装配间隙比较大，影响整车外观。另外，在摩托车行驶过程中，支耳容易断裂，使得质量无法得到保证。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种摩托车油箱护板，减小了装配间隙，使得整车外观美观，同时，提高了产品的装配强度，使质量得到了保证，另外，提高了装配进度。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种摩托车油箱护板，其包括油箱护板本体，在该油箱护板本体上具有与摩托车的油箱装饰件、侧盖对应相连接的第一支耳、第二支耳，在该第一支耳、第二支耳上分别具有安装孔，在与所述油箱装饰件相连接的油箱护板本体边缘设有装配时与该油箱装饰件相重叠的台阶状的过渡面，在该过渡面上端部设有与之一体成型的第三支耳，该第三支耳上设安装孔，在该过渡面下端端设有所述油箱装饰件上的支耳插接连接的插接孔。

进一步的，所述插接孔设于所述过渡面与所述油箱护板本体之间，且该插接孔为方孔，该方孔至少有一个内孔壁与其相邻位置的油箱护板本体内表面处于同一平面，且该插接孔的安装方向与其相邻位置的油箱护板本体内表面相平行。

进一步的，所述插接孔长为10mm～12mm，宽为3mm～4mm。

进一步的，在与所述侧盖相连接的油箱护板本体边沿的端部设有与该侧盖上的插孔相插接连接的第四支耳，该第四支耳与所述油箱护板本体呈台阶结构，且与所述第二支耳同向设置。

进一步的，所述第四支耳与所述油箱护板本体一体成型。

本实用新型的有益效果：结构简单，使用方便，减小了其与周边配件之间的装配间隙，使得整车外观美观，同时，提高了产品的装配强度，使质量得到了保证，另外，提高了装配进度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的立体图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-2所示的摩托车油箱护板，其包括油箱护板本体1，在该油箱护板本体1上具有与摩托车的油箱装饰件、侧盖对应相连接的第一支耳5、第二支耳7，在该第一支耳5、第二支耳7上分别具有安装孔，在与所述油箱装饰件相连接的油箱护板本体1边缘设有装配时与该油箱装饰件相重叠的台阶状的过渡面4，在该过渡面4上端部设有与之一体成型的第三支耳3，该第三支耳3上设有安装孔，在该过渡面4下端端设有所述油箱装饰件上的支耳插接连接的插接孔6。

本实用新型中的过渡面4与油箱护板本体1通过注塑一体成型，其之间形成的台阶高度与所述油箱装饰件一致，使得将油箱装饰件与所述油箱护板本体1装配时，两者之间的外表面光滑过渡，以减小两者之间的装配间隙，使得整车外观美观。另外，在过渡面4的两端对应设第三支耳3、插接孔6，结合第一支耳5来实现其与油箱装饰件之间的连接强度。在该油箱装饰件与油箱护板本体1之间的连接部两端均设置连接件，即第三支耳3、插接孔6，可进一步减小两者之间的装配间隙，使得整车外观美观。还可以在该过渡面4与油箱护板本体1之间设置加强筋来增强产品连接部位的结构强度，只要对周边配件的连接产生干涉即可。

所述插接孔6设于所述过渡面4与所述油箱护板本体1之间，且该插接孔6为方孔，该方孔至少有一个内孔壁与其相邻位置的油箱护板本体1内表面处于同一平面，且该插接孔6的安装方向与其相邻位置的油箱护板本体1内表面相平行。这样，当油箱装饰件与该油箱护板本体1装配时，仅需按装配方向对接即可，安装效率高，且后期不易松脱，同时，减少了后期行驶时两者之间的相对窜动，以避免行驶过程中第一支耳5、第三支耳3发生断裂现象。该插接孔6长为10mm～12mm，宽为3mm～4mm，本例中，插接孔6的长为11.1mm，宽3.4mm。

而在与所述侧盖相连接的油箱护板本体1边沿的端部设有与该侧盖上的插孔相插接连接的第四支耳8，该第四支耳8与所述油箱护板本体1呈台阶结构，且与所述第二支耳7同向设置。该第四支耳8与所述油箱护板本体1一体成型。同样的，当侧盖与该油箱护板本体1装配时，仅需按装配方向对接即可，安装效率高，且后期不易松脱，同时，减少了后期行驶时两者之间的相对窜动，以避免行驶过程中第二支耳7发生断裂现象，使得产品质量得到保证，提高装配效率。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种摩托车油箱护板，包括油箱护板本体（1），在该油箱护板本体（1）上具有与摩托车的油箱装饰件、侧盖对应相连接的第一支耳（5）、第二支耳（7），在该第一支耳（5）、第二支耳（7）上分别具有安装孔，其特征在于：在与所述油箱装饰件相连接的油箱护板本体（1）边缘设有装配时与该油箱装饰件相重叠的台阶状的过渡面（4），在该过渡面（4）上端部设有与之一体成型的第三支耳（3），该第三支耳（3）上设安装孔，在该过渡面（4）下端端设有所述油箱装饰件上的支耳插接连接的插接孔（6）。

2.根据权利要求1所述的摩托车油箱护板，其特征在于：所述插接孔（6）设于所述过渡面（4）与所述油箱护板本体（1）之间，且该插接孔（6）为方孔，该方孔至少有一个内孔壁与其相邻位置的油箱护板本体（1）内表面处于同一平面，且该插接孔（6）的安装方向与其相邻位置的油箱护板本体（1）内表面相平行。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车油箱护板，其特征在于：所述插接孔（6）长为10mm～12mm，宽为3mm～4mm。

4.根据权利要求1所述的摩托车油箱护板，其特征在于：在与所述侧盖相连接的油箱护板本体（1）边沿的端部设有与该侧盖上的插孔相插接连接的第四支耳（8），该第四支耳（8）与所述油箱护板本体（1）呈台阶结构，且与所述第二支耳（7）同向设置。

5.根据权利要求4所述的摩托车油箱护板，其特征在于：所述第四支耳（8）与所述油箱护板本体（1）一体成型。

Images