CN205654677U - 一种车外饰件卡接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车外饰件卡接结构，其包括：连接轴和卡接套，其中，连接轴的主体结构为外连接轴，外连接轴的上部形成有第一固定片、下部形成有环形的第一凹槽、底部形成有第一凸头；卡接套的主体结构呈套筒状，卡接套的顶端形成有第二固定片，第二固定片的下方形成有第二凸头，卡接套的内部形成有连接孔，连接孔的内壁上形成有第三凸头，第三凸头的下方为第二凹槽；连接轴与外饰件相连，卡接套固定在车外饰件的安装孔处，第一凸头插入第二凹槽并吻合连接，车外饰件即固定安装在车身既定位置上。本实用新型的有益之处在于：(1)连接轴与卡接套卡接，易于车外饰件的快速安装和拆卸；(2)卡接套固定在车外饰件的安装孔处，连接接口隐蔽。

Description

一种车外饰件卡接结构

技术领域

本实用新型涉及一种卡接结构，具体涉及一种车外饰件卡接结构，属于汽车制造技术领域。

背景技术

随着汽车制造业的快速发展，新车推出的周期越来越短，各品牌新车层出不穷，新车对各种汽车外饰件的结构、材质、外观要求越来越高。

目前，汽车外饰件的安装方式大都采用粘接、螺柱连接等方式。其中，粘接对胶的特性要求较高，且一般具有不可恢复性；螺柱连接的螺母和螺帽一般是金属材质，容易生锈，且突出的螺母影响车外观，同时安装拆卸较为麻烦。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车外饰件卡接结构，该卡接结构不仅易于车外饰件的快速安装和拆卸，而且连接接口隐蔽。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种车外饰件卡接结构，其特征在于，包括：连接轴(1)和卡接套(2)，

前述连接轴(1)的主体结构为外连接轴(11)，前述外连接轴(11)的上部形成有第一固定片(12)、下部形成有环形的第一凹槽(13)、底部形成有第一凸头(14)；

前述卡接套(2)的主体结构呈套筒状，卡接套(2)的顶端形成有第二固定片(24)，第二固定片(24)的下方形成有第二凸头(21)，卡接套(2)的内部形成有沿轴向贯通的连接孔(25)，连接孔(25)的内壁上形成有第三凸头(22)，第三凸头(22)的下方为第二凹槽(23)；

前述连接轴(1)的上部通过外螺纹与外饰件相连，前述卡接套(2)固定在车外饰件的安装孔处，连接轴(1)的第一凸头(14)插入卡接套(2)的第二凹槽(23)，第一凸头(14)与第二凹槽(23)吻合连接、第一固定片(12)与第二固定片(24)贴紧，车外饰件即固定安装在车身既定位置上。

前述的车外饰件卡接结构，其特征在于，前述连接轴(1)为金属材质。

前述的车外饰件卡接结构，其特征在于，前述第一凸头(14)的顶端为梯形结构。

前述的车外饰件卡接结构，其特征在于，前述卡接套(2)采用PA66材料注射成型。

本实用新型的有益之处在于：

(1)连接轴与卡接套卡接，易于车外饰件的快速安装和拆卸；

(2)卡接套固定在车外饰件的安装孔处，连接接口隐蔽；

(3)连接轴为金属材质、卡接套采用PA66材料，所需材料普通便宜，连接效果优良；

(4)整体结构相对简单，易于生产。

附图说明

图1是本实用新型的卡接结构的一个具体实施例的结构示意图；

图2是图1中的连接轴的结构示意图；

图3是图1中的卡接套的结构示意图；

图4是图3中的卡接套的剖面图。

图中附图标记的含义：1-连接轴、2-卡接套、11-外连接轴、12-第一固定片、13-第一凹槽、14-第一凸头、21-第二凸头、22-第三凸头、23-第二凹槽、24-第二固定片、25-连接孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

参照图1，本实用新型的车外饰件卡接结构包括：连接轴1和卡接套2。

一、连接轴

参照图2，连接轴1的主体结构为外连接轴11，外连接轴11的上部形成有第一固定片12，下部形成有环形的第一凹槽13，底部形成有第一凸头14。

外连接轴11在第一固定片12以上的部分形成有外螺纹(未图示)，该外螺纹用于实现连接轴1与外饰件相连、固定。

第一凹槽13呈环形，用于给卡接套2的第三凸头22留出空间。

第一凸头14的顶端为梯形结构，既保证了连接轴1能顺畅的插入卡接套2内，又避免了连接轴1从卡接套2内被轻易拔出。

整个连接轴1采用金属材质制成。

二、卡接套

参照图3和图4，卡接套2的主体结构呈套筒状。

卡接套2的顶端形成有第二固定片24，第二固定片24的下方形成有第二凸头21。假如车外饰件将要固定在车门外板上，那么车门外板上便形成有相应的安装孔，先将卡接套2的底部插入车门外板上的安装孔内，使第二凸头21(具有一定的弹性)及其以下的部分都在车门外板的同一侧，仅留第二固定片24在车门外板的另一侧，此时，既将卡接套2卡接固定在了车门外板上，又将卡接套2的除第二固定片24以外的结构都隐藏了起来。第二固定片24和第二凸头21用于对卡接套2做轴向限位。

卡接套2的内部形成有沿轴向贯通的连接孔25，连接孔25用于插入连接轴1。

连接孔25的内壁上形成有第三凸头22，第三凸头22由于对连接轴1做轴向限位。

第三凸头22的下方为第二凹槽23，第二凹槽23与连接轴1的第一凸头14吻合，用于容纳第一凸头14，并对连接轴1做径向限位。

整个卡接套2采用PA66材料注射成型，不仅易于生产，而且还具有高抗张强度、耐韧耐冲击、自润滑、耐磨、耐药品、低温特性佳、自熄性等诸多优点，同时成本比金属件的成本低。

由此可见，使用本实用新型的卡接结构后，由于连接轴与卡接套卡接，不仅易于车外饰件的快速安装和拆卸，并且连接接口隐蔽，克服了传统的车外饰件连接方式(粘接、螺柱连接)的缺点。

此外，由于卡接套2采用PA66材料注射成型，所以本实用新型的卡接结构还增加了诸多优良特性。

需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种车外饰件卡接结构，其特征在于，包括：连接轴(1)和卡接套(2)，

所述连接轴(1)的主体结构为外连接轴(11)，所述外连接轴(11)的上部形成有第一固定片(12)、下部形成有环形的第一凹槽(13)、底部形成有第一凸头(14)；

所述卡接套(2)的主体结构呈套筒状，卡接套(2)的顶端形成有第二固定片(24)，第二固定片(24)的下方形成有第二凸头(21)，卡接套(2)的内部形成有沿轴向贯通的连接孔(25)，连接孔(25)的内壁上形成有第三凸头(22)，第三凸头(22)的下方为第二凹槽(23)；

所述连接轴(1)的上部通过外螺纹与外饰件相连，所述卡接套(2)固定在车外饰件的安装孔处，连接轴(1)的第一凸头(14)插入卡接套(2)的第二凹槽(23)，第一凸头(14)与第二凹槽(23)吻合连接、第一固定片(12)与第二固定片(24)贴紧，车外饰件即固定安装在车身既定位置上。

2.根据权利要求1所述的车外饰件卡接结构，其特征在于，所述连接轴(1)为金属材质。

3.根据权利要求1所述的车外饰件卡接结构，其特征在于，所述第一凸头(14)的顶端为梯形结构。

4.根据权利要求1所述的车外饰件卡接结构，其特征在于，所述卡接套(2)采用PA66材料注射成型。