CN103084593A - 一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架，属于装备制造领域。该装置包括设置在车床上的尾架座，支座固定设置在尾架座上，支座上设置有盯紧力发生装置，所述的盯紧力发生装置为油缸或气缸，至少设置两根与盯紧力发生装置固定并平行的导向轴，盯紧力发生装置与导向轴的下端设置有连接装置，接触盯紧工件的顶盘通过旋转联接结构联接在连接装置上。本装置在加工盯紧时稳定性、刚性好，减少加工过程中发热所带来的精度问题，顶盘可根据不同外形工件进行完全互换性安装，能有效的提高装备制造业的加工制造水平。

Description

一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架

技术领域

本发明涉及一种车床用液压旋转尾架，特别涉及一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架，属于装备制造领域。

背景技术

随着汽车、船舶工业的快速发展，对大功率发动机的性能要求不断提高，活塞作为发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一，因为活塞自身材料分布不均匀，在工作受热易产生不规则变形，为保证在工作环境下活塞尽可能近似圆形，通常将发动机活塞在常温下设计成中凸变椭圆形状，关于中凸变椭圆活塞的数控加工，国外已经推出相应的产品，但价格昂贵，目前这种用于舰船的大规格活塞专用数控车床还受到进口限制，设计一款用于大功率船用活塞加工的数控车床并配备可靠的工装夹具将具有重大的意义，传统的活塞加工一般采用的是卧式机床，应用液压或气动的方式在活塞销处用专用工装进行拉紧，后端用机床本身的尾座加装顶头进行辅助盯紧，这种结构在加工时存在着工件本身的自重所导致的下垂问题，所采用的尾座盯紧时的盯紧力容易偏离中心，从而加大零件的制造误差，在目前的大型装备制造配制的机床上需要一种盯紧稳定、加工方便的机床尾座。   

发明内容

本发明为提供一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架。

本发明所提供的一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架，包括设置在车床上的尾架座，支座固定设置在尾架座上，支座上设置有盯紧力发生装置，所述的盯紧力发生装置为油缸或气缸，至少设置两根与盯紧力发生装置固定并平行的导向轴，盯紧力发生装置与导向轴的下端设置有连接装置，接触盯紧工件的顶盘通过旋转联接结构联接在连接装置上，所述的盯紧力发生装置为油缸，与油缸平行设置一号导向轴、二号导向轴，油缸、一号导向轴、二号导向轴呈三角形布置，两导向轴分别通过设置在支座上的一号轴套、二号轴套定位，油缸下端与连接盘固定连接，一号导向轴、二号导向轴下端与座体固定连接，套筒与连接盘固定连接，套筒与座体固定连接，在套筒内设置有旋转结构，顶盘设置在旋转结构上，所述的套筒内设置的旋转结构为：在套筒内设置心轴，心轴通过轴承与套筒旋转联接，顶盘通过莫氏锥体设置在心轴内，所述的心轴通过轴承与套筒旋转联接结构中设置两个轴承，上端轴承为圆柱滚子轴承，下端轴承为角接触轴承，所述的支座和尾架座之间设置有调整垫。

本发明所提供的一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架，两导向轴与油缸支点成三角形布置，在加工盯紧时稳定性、刚性好，本尾架的工件顶紧力可通过调节油缸压力来调整大小，本尾架采用内置式回转结构，有效保证顶紧装置与工件的同步回转，减少加工过程中发热所带来的精度问题，顶盘联接有莫氏锥体，拆卸安装方便，本尾架可采用模块化接口设计，顶盘可根据不同外形工件进行完全互换性安装，本尾架用于立式大功率船用活塞加工车床，能够使机床完全替代相同功能的进口产品，保证加工精度，本发明适合在国内推广，能有效的提高我国装备制造业的加工制造水平。

附图说明

 图1是本发明的与车床的整体示意图。

图2是本发明的示意图。

图3是本发明部分放大后的示意图。

具体实施方式

为了更充分的解释本发明的实施，提供本发明的实施实例，这些实施实例仅仅是对本发明的阐述，不限制本发明的范围。

如附图1、附图2、附图3所示，一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架，包括设置在车床1上的尾架座2，支座3固定设置在尾架座2上，支座3上设置有盯紧力发生装置，所述的盯紧力发生装置为油缸或气缸，也可以为其它的公知替代结构或装置，至少设置两根与盯紧力发生装置固定并平行的导向轴，盯紧力发生装置与导向轴的下端设置有连接装置，接触盯紧工件的顶盘1通过旋转联接结构联接在连接装置上，所述的盯紧力发生装置为油缸4，与油缸4平行设置一号导向轴5-1、二号导向轴5-2，油缸4、一号导向轴5-1、二号导向轴5-2呈三角形布置，最好呈正三角形布置，两导向轴分别通过设置在支座3上的一号轴套6-1、二号轴套6-2定位，油缸4下端与连接盘7固定连接，一号导向轴5-1、二号导向轴5-2下端与座体8固定连接，套筒9与连接盘7固定连接，套筒9与座体8固定连接，在套筒9内设置有旋转结构，顶盘12设置在旋转结构上，所述的套筒9内设置的旋转结构为：在套筒9内设置心轴10，心轴10通过轴承与套筒9旋转联接，顶盘12通过莫氏锥体11设置在心轴10内，所述的心轴10通过轴承与套筒9旋转联接结构中设置两个轴承，上端轴承13为圆柱滚子轴承，下端轴承14为角接触轴承，所述的支座3和尾架座2之间设置有调整垫15。本发明组装时，将支座3通过螺钉初步安装在尾架座2上，按尺寸要求固定盯紧力发生装置，在本实施例中位油缸4，将一号轴套6-1、二号轴套6-2和一号导向轴5-1、二号导向轴5-2安装至支座3上并粗调三者的平行度，将连接盘7、座体8，套筒9按照要求固定，顶盘12联接莫氏锥体11设置在心轴10内，心轴10配合相应的上端轴承13、下端轴承14与套筒9旋转联接组成旋转结构，通过调整调整垫15可精调两个导向轴和油缸的平行度，调整到位后固定，本发明工作车削时,将工件放置至定位工装上,启动液压装置将活塞销拉紧,拉紧后给盯紧油缸发信号,油缸动作，盯紧工件,然后车床的主轴旋转,此时尾座的内置旋转结构从动于主轴回转,从而实现同步盯紧,减少发热,有效控制由于热传递造成加工工件精度误差.  其中内置旋转结构是尾座心轴10上加装一套轴承，前端为圆柱滚子轴承,后端为一组角接触轴承,可有效保证承载和回转精度。

在详细说明本发明的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围，且本发明亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。

Claims (5)

1.一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架，包括设置在车床（1）上的尾架座（2），支座（3）固定设置在尾架座（2）上，支座（3）上设置有盯紧力发生装置，所述的盯紧力发生装置为油缸或气缸，其特征在于：至少设置两根与盯紧力发生装置固定并平行的导向轴，盯紧力发生装置与导向轴的下端设置有连接装置，接触盯紧工件的顶盘（12）通过旋转结构联接在连接装置上。

2.根据权利要求1所述的一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架，其特征在于：所述的盯紧力发生装置为油缸（4），与油缸（4）平行设置一号导向轴（5-1）、二号导向轴（5-2），油缸（4）、一号导向轴（5-1）、二号导向轴（5-2）呈三角形布置，两导向轴分别通过设置在支座（3）上的一号轴套（6-1）、二号轴套（6-2）定位，油缸（4）下端与连接盘（7）固定连接，一号导向轴（5-1）、二号导向轴（5-2）下端与座体（8）固定连接，套筒（9）与连接盘（7）固定连接，套筒（9）与座体（8）固定连接，在套筒（9）内设置有旋转结构，顶盘（12）设置在旋转结构上。

3.根据权利要求2所述的一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架，其特征在于：所述的套筒（9）内设置的旋转结构为：在套筒（9）内设置心轴（10），心轴（10）通过轴承与套筒（9）旋转联接，顶盘（12）通过莫氏锥体（11）设置在心轴（10）内。

4.根据权利要求3所述的一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架，其特征在于：所述的心轴（10）通过轴承与套筒（9）旋转联接结构中设置两个轴承，上端轴承（13）为圆柱滚子轴承，下端轴承（14）为角接触轴承。

5.根据权利要求1所述的一种立式大功率船用活塞加工车床用液压旋转尾架，其特征在于：所述的支座（3）和尾架座（2）之间设置有调整垫（15）。

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