CN103072451A

CN103072451A - 一种安全驾驶辅助装置及方法

Info

Publication number: CN103072451A
Application number: CN2013100281388A
Authority: CN
Inventors: 彭艳兵
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-01-25
Filing date: 2013-01-25
Publication date: 2013-05-01

Abstract

本发明申请公布一种既能实现个性化又能最大化保护隐私的安全驾驶辅助装置及方法，其通过将所有车窗上安装的液晶显示玻璃和中央控制器相连，通过个性化设置来控制车窗玻璃上液晶的图案显示，通过隐私保护的设置来控制车窗的液晶玻璃的透光率和模糊度，通过驾驶辅助系统来实时显示车辆前后左右的路况信息，以便在视野受阻或终极全黑的隐私保护模式下辅助驾驶。车速信号和终极全黑授权信号用于控制前窗在合理合法的情况下最大化隐私保护和最大化个性。本申请能够保护车内乘员的隐私的同时能保证驾驶的安全性，同时也能彰显个性，符合现代人对个性化和隐私保护的终极追求。

Description

一种安全驾驶辅助装置及方法

技术领域

本申请涉及一种能够随时保护乘客隐私的安全驾驶辅助装置及方法，尤其涉及一种既能够凸显个性又能够保护乘客隐私不被外人看到的安全驾驶辅助装置及方法。

背景技术

现代人喜欢凸显个性，喜欢到处都有自己独特的一面，私家车跟随有个性的车主，其车身颜色、图案、灯饰等都会随着改变。车窗一般人喜欢上车膜，但是也有人喜欢给车窗图上各种颜色，但是这种图案都是一成不变的。车窗的作用除了透风换气，还有在密闭、半密闭状态下透光，但是车窗透光会对乘驾人的隐私造成侵害，特别是现代人对隐私非常重视的情况下由其如此。一些影视明星出行不喜欢被人跟踪和偷拍。还有车有时候会成为很私密的场所，但是透光车窗的存在是最大的障碍，虽然可以贴膜或者临时挂起窗帘，但是总是不方便，同时还会妨碍安全驾驶；而且总不能在驾驶的时候把所有的车窗都挂上窗帘，驾驶过程中还需要知道路况。

还有就是一些特殊的场合比如运送重要的乘客的时候，有可能需要视线全密闭的车，可是视线全密闭的车怎么驾驶呢？视线全密闭的车又限定了车的特殊用途，不能用在普通场合，那有没有这样的配备驾驶辅助系统的车，在需要的时候它可以视线全密闭，在不需要的时候它和普通的车一样呢？

发明内容

本专利申请要解决的技术问题是：提供一种安全驾驶辅助装置及方法，配合电控可变图案的车窗和驾驶辅助系统，解决车辆无法在个性化及隐私保护兼顾的情况下保障驾驶员行车安全的难题。

本申请的技术方案是，让车辆的玻璃窗户都贴上可电控图案的液晶膜，然后在车辆前后左右各配置两套可见光视频系统、两套红外光视频系统和两套雷达测距系统以保证路面视野的全面覆盖，然后将这些系统的数据传送到数据处理中心处理，将车身周围的各种环境显示在驾驶人前面的显示器上。驾驶人在隐私模式下驾驶的时候，左右车窗、后窗户、天窗利用电控的图案进行隐私保护，驾驶员利用显示器上显示的信息结合前窗的视野进行辅助驾驶。在法律许可的范围内，车辆前挡风玻璃也可以根据需要用电控液晶膜控制以阻挡视线，全部依赖于驾驶辅助系统提供车外的信息。在车辆静止状态，所有的车窗都可以利用电控产生的图案和透光率的变化来遮挡视线以进行隐私保护。

在彰显个性的时候，车辆窗户玻璃上的图案可以随着多媒体播放器播放的声音/音乐的节奏变化来产生动态的图案变化，图案可以设定为波形图、频谱瀑布图或者指定的律动动画；也可以将多媒体播放器上播放的视频甚至电脑播放的视频作为信号源，让车窗上显示的画面按照视频、动画或者电脑控制的图案进行显示，即把多个车窗当成多个独立的透光显示器。

视野处理系统和驾驶辅助显示系统能独立地工作，如用于处理大雾、黑夜、暗处行车灯情形；当车辆处在个性化或者隐私保护模式下时，视野处理系统和驾驶辅助系统根据设计强制启动工作，以保证良好的视野和足够的环境信息来进行安全驾驶。

也就是说，本申请给出了一种能实现隐私保护和个性化的安全驾驶辅助装置及方法，其安装有液晶玻璃的车窗和相关控制电路用于根据隐私和个性化的要求来控制车窗的透光率/模糊度和外观图案；可见光摄像头、红外摄像头、雷达探头用于将路况经过视野处理系统显示在驾驶辅助显示设备上；多媒体播放器用于为每个车窗播放不同的画面；控制中心接收个性化模式开关、隐私保护开关和车速仪的信号，用于综合控制车窗玻璃上液晶的图案显示和透光率/模糊度。个性化的装置部分使得左右车窗、后窗、天窗的液晶玻璃能够根据设定独立显示不同的动态画面和/或静态画面；前窗玻璃在静止的时候能独立显示动态画面和/或静态画面。隐私保护的装置部分使得左右车窗、后窗、天窗的液晶玻璃能够根据设定独立逐级调节透光度和模糊度；前窗在静止的时候能独立逐级调节透光度和模糊度。个性化和隐私保护的特征是让左右车窗、后窗、天窗的液晶玻璃能够根据设定的个性化设置和隐私保护设置，迭加控制车窗的透光度/模糊度和外观图案变化；前窗在静止的时候能根据设定的个性化设置和隐私保护设置，迭加控制车窗的透光度/模糊度和外观图案变化。通过对液晶点阵的不同灰度等级的交错排列以干扰光线线性通过液晶玻璃，使得透过的光线不能有效辨认液晶玻璃对面的图像信息，达到模糊度控制的目标。最后在个性化及隐私保护兼顾的安全驾驶辅助装置部分让视野处理系统和驾驶辅助系统在个性化和隐私保护模式影响驾驶员视野的情况下强制启动工作，为驾驶员提供足够的环境和路况信息。

本专利申请的有益效果是：

1、车辆窗户玻璃上的图案可以随着多媒体播放器播放的声音/音乐的节奏变化来产生动态的图案变化，满足了现代人凸显个性的需求；

2、安全驾驶装置的隐私保护设置能够有效保护用户的隐私不受侵犯；

3、如遇大雾、黑夜等情形，视野处理系统和驾驶辅助显示系统能独立地工作，当车辆处在个性化或者隐私保护模式下时，视野处理系统和驾驶辅助系统根据设计强制启动工作，为驾驶员提供了开阔的视野和足够的环境信息，保证了驾驶的安全性。

附图说明

附图1为隐私保护的驾驶辅助装置的结构图

附图2为隐私保护模式的工作流程

附图3为个性化车窗显示流程

具体实施方式

如附图1所示，本申请的实施方案的核心为控制中心，控制中心接受个性模式开关设置的个性化模式选择信号和隐私保护开关设定的隐私保护模式选择信号，用于控制车窗的个性化模式和隐私保护模式，控制中心接受车速仪提供的车速信号，用于控制前窗玻璃的电控显示的开关；控制中心接受视野处理系统提供的可见光、红外光和雷达信号，将其输出给驾驶辅助显示模块。

个性模式开关设置车窗的显示模式分为动态视频、图像和静态图案，对不同的车窗可以进行独立设置；按照模式选择的信息由控制中心发出指令来控制车窗图案控制器来读取多媒体播放器播放的图案，与隐私模式产生的像素灰度迭加后，将其显示在不同的车窗上。在车速仪有速度信号大于零的输出时，控制中心向车窗图案控制器发出指令，禁止前车窗的图案显示，除非读到特别许可信号。

隐私保护开关独立控制设置除前车窗外的每块车窗的透光程度，完全透光到毛玻璃态最终到全黑、终极全黑的显示模式，按照透光比例和视线模糊程度分为30级，1-10级控制光线的透光比例；级别越高透光比例越低；11-20级则转为同时控制视线的模糊程度和透光比例，级别越高这视线越模糊，且透光比例越低，直到第20级变为全黑；21-30级为终极全黑状态，在左右和后面窗户全黑的情况下，控制前车窗的透光比例，级别越高透光比例越低，到第30级，前车窗将会变成不透光的模式。在10级以上的隐私保护模式下，驾驶辅助系统开始工作。经过适当的装置读取法律授权操作，前窗才可以进入终极全黑模式，此时车速仪的速度信号会被控制中心忽略掉，此时驾驶辅助显示模块进入强制工作状态以显示实时的路况。因为这个驾驶状态下前窗全黑的驾驶模式可能会引起法律上的纠纷，本申请只是提及，但并不将其纳入专利的保护范围内。

30级的隐私保护模式定义，其级别的多少不是区别于本专利申请实质性差别的要素。之所以不用所有的窗户都独立控制的方式，是因为前车窗对安全性的要求更高。

个性模式开关和隐私保护开关独立设置车窗图案和透光的信息，在车窗采用双层液晶时，靠近车内部的内层液晶用于控制隐私保护的设置，靠近车外部的外层液晶用于显示个性化的图案信息；如果采用单层的液晶，则个性化模式开关控制显示的图案和隐私保护模式的光线控制将会按照灰度迭加控制，在全黑模式下个性化图案将难以显示出来。

液晶的模糊度控制方法按照像素间灰度抖动的原则进行光线干扰，即一个像素点如在坐标(x，y)处是某一个等级i的透光度，其周围水平和垂直紧邻的像素(x±1，y)，(x，y±1)则是下一个等级i+1的透光度，与像素(x，y)对角紧邻的点(x-1，y±1)(x+1，y±1)则是等级i的透光度，两个等级透光度的点阵交替排列形成模糊度的控制。也就是说通过对液晶点阵的不同灰度等级的交错排列以干扰光线线性通过液晶玻璃，使得透过的光线不能有效辨认液晶玻璃另外一面的物体视像信息。系统也采用其他非线性的光线干扰方案用于模糊度控制，并且可以对多种备选的干扰方案进行选择。

车速仪的信号用于控制禁止前车窗的画面显示和灰度调节。

视野处理系统将前中后的左右共六路可见光、红外和雷达探头的信号进行综合处理后由控制中心控制在驾驶辅助显示设备上显示出来，供正常行驶时和终极全黑模式下驾驶员对路况进行了解和辅助驾驶。

设置多少路可见光、红外和雷达探头，以及这些信号如何综合在驾驶辅助显示设备上显示，并不影响本申请的实质。

多媒体播放器可以播放音频、视频，可以独立设置每个车窗上显示的视频信息。

如附图2所示的隐私保护模式的工作流程：(1)201：读取隐私保护开关的隐私设置；(2)202：将隐私设置的光线及模糊度控制翻译为像素的灰度信息；(3)203：将206个性化模块来的车窗独立的图案信号与202产生的信号迭加，用于左右及天窗、后窗的显示，如果来自于个性化模块的各车窗的独立信号是动态的，则203显示的画面也是动态的；(4)205：前车窗的像素灰度信息与前车窗的独立图案信号迭加；(5)204：读取车速和终极全黑的授权许可，如果车速为零或者终极全黑授权许可为on，则204控制前车窗的迭加后的信号显示，如果车速大于0或者终极全黑许可为off则前车窗不显示任何信号，保持全透明状态。

如附图3所示的个性化车窗显示流程：(1)301：读取个性化设置，用于控制多媒体播放器的画面播放；(2)302：将多媒体播放器的图案按照车窗的设置翻译为像素的灰度或者色值信号；(3)303：生成左右及天窗、后窗图案信号；(4)304：生成前车窗的图案信号；(5)将303和304的信号分别输出给206，用于与隐私模式结合的显示。

Claims

1.一种安全驾驶辅助装置，其特征在于：安装有液晶玻璃的车窗和相关控制电路用于根据隐私和个性化的要求来控制车窗的透光率/模糊度和外观图案；可见光摄像头、红外摄像头、雷达探头用于将路况经过视野处理系统显示在驾驶辅助显示设备上；多媒体播放器用于为每个车窗播放不同的画面；控制中心接收个性化模式开关、隐私保护开关和车速仪的信号，用于综合控制车窗玻璃上液晶的图案显示和透光率/模糊度。

2.如权利要求1所述的一种安全驾驶辅助装置，其特征在于个性化方面：左右车窗、后窗、天窗的液晶玻璃独立显示不同的动态画面和/或静态画面；前窗玻璃在静止的时候独立显示动态画面和/或静态画面。

3.如权利要求1所述的一种安全驾驶辅助装置，其特征在于隐私保护方面：左右车窗、后窗、天窗的液晶玻璃根据设定独立逐级调节透光度和模糊度；前窗在车辆静止的时候独立逐级调节透光度和模糊度。

4.一种如权利要求2或权利要求3所述的安全驾驶辅助装置，其特征在于同时进行个性化和隐私保护时：左右车窗、后窗、天窗的液晶玻璃根据设定的个性化设置和隐私保护设置，迭加控制车窗的透光度/模糊度和外观图案变化；前窗在静止的时候根据设定的个性化设置和隐私保护设置，迭加控制车窗的透光度/模糊度和外观图案变化。

5.一种如权利要求1-3中任一项所述的安全驾驶辅助装置，其特征在于个性化及隐私保护兼顾的时候：视野处理系统和驾驶辅助系统在个性化和隐私保护模式影响驾驶员视野的情况下强制启动工作，为驾驶员提供足够的环境和路况信息。

6.一种实现权利要求3所述的安全驾驶辅助装置的方法，其特征在于：通过对液晶点阵的不同灰度等级的交错排列以干扰光线线性通过液晶玻璃，使得透过的光线不能有效辨认液晶玻璃对面的图像信息。