CN104163134A - 一种应用汽车前风挡实现实景模拟的系统 - Google Patents

Abstract

本发明的实施例提供一种应用汽车前风挡实现实景模拟的系统，涉及显示技术领域，解决了现有汽车的构造中驾驶员在黑天或大雾天等车外环境不清晰的情况，出现交通安全或者走错路的问题，保障了驾驶员的行车安全，提高了行车速度和效率。包括：柔性透明OLED显示屏，贴敷在汽车的前挡风玻璃上，柔性透明OLED显示屏和至少两个红外摄像头分别与汽车中的中央控制系统连接；至少两个红外摄像头分别设置在汽车车身两侧；柔性透明OLED显示屏的阵列基板和封装基板的衬底基板均采用柔性材料制作形成；阵列基板中的ITO像素电极层包括透光区域和像素区域；柔性透明OLED显示屏通过中央控制系统显示至少两个红外摄像头获取的汽车外部环境信息。本发明应用于汽车制造中。

Description

一种应用汽车前风挡实现实景模拟的系统

技术领域

本发明涉及显示技术领域，尤其涉及一种应用汽车前风挡实现实景模拟的系统。

背景技术

随着汽车行业的发展及汽车价格的下降，汽车已经演变成目前每个家庭必备的交通工具。传统的汽车结构布局中，仪表盘和GPS系统等功能仪表设施通常安放在车内与方向盘等高的位置上。车辆在行驶过程中，驾驶员既要观察车行前方的路面情况，同时还要兼顾各种仪表的数据反馈，操作起来很不方便。同时，在黑天、大雾天等车外环境不清晰的情况下，由于车外光线不足，对驾驶的安全性产生很大的影响。

由于现有汽车内部结构的设计不便于驾驶员的观测，尤其是大雾天、黑天等车外环境不清晰的情况下，如果司机对道路状况不清楚，很容易出现走错路的问题。甚至，严重的会出现交通事故，导致生命财产安全直接受损。

发明内容

本发明的实施例提供一种应用汽车前挡风实现实景模拟的系统，解决了现有汽车的构造中驾驶员在黑天或大雾天等车外环境不清晰的情况下，容易出现交通安全或者走错路的问题，保障了驾驶员的行车安全，提高了行车速度和效率。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

第一方面，提供一种应用汽车前风挡实现实景模拟的系统，所述系统应用于汽车中，所述系统包括：柔性透明有机发光二极管OLED显示屏和至少两个红外摄像头，其中：

所述柔性透明OLED显示屏贴敷在汽车的前挡风玻璃所在的位置处，所述柔性透明OLED显示屏与汽车中的中央控制系统连接；

所述至少两个红外摄像头分别设置在汽车的车身的两侧，所述至少两个红外摄像头分别与所述中央控制系统连接；

所述柔性透明OLED显示屏包括：阵列基板和封装基板，

所述阵列基板和所述封装基板中的衬底基板均采用柔性材料制作形成；

所述阵列基板中的子像素包括透光区域和像素区域；

所述柔性透明OLED显示屏用于通过所述中央控制系统显示所述至少两个红外摄像头获取的汽车外部的环境信息。

可选的，所述系统还包括至少两个摄像头，其中：

所述至少两个摄像头分别设置在汽车车身的两侧不与所述至少两个红外摄像头重合的位置处；

所述至少两个摄像头分别与所述中央控制系统连接；

所述至少两个摄像头用于获取汽车的外部的环境信息，并通过所述中央控制系统将所述外部环境信息显示在所述柔性透明OLED显示屏上。

可选的，所述系统还包括：GPS系统，其中：

所述GPS系统与所述中央控制系统连接；

所述GPS系统用于为汽车提供导航信息并通过所述中央控制系统将所述导航信息显示在所述柔性透明OLED显示屏上。

可选的，所述系统还包括：雷达探测器，其中：

所述雷达探测器与所述中央控制系统连接；

所述雷达探测器用于获取汽车周围的障碍物距离汽车的距离和所述障碍物的移动速度并通过所述中央控制系统显示在所述柔性透明OLED显示屏上。

可选的，所述柔性透明OLED显示屏上包括对位标识。

可选的，所述柔性透明OLED显示屏，还用于通过所述中央控制系统显示汽车的相关信息、文字、图片和视频信息。

可选的，所述柔性透明OLED显示屏还用于为汽车提供照明。

可选的，所述系统还包括PCB电路板，所述柔性透明OLED显示屏与汽车中的中央控制系统连接具体为：

所述柔性透明OLED显示屏通过覆晶薄膜COF与所述PCB电路板连接；所述PCB电路板与所述中央控制系统连接；

其中，所述COF的长度为5～15cm。

本发明的实施例提供的应用汽车前风挡实现实景模拟的系统，通过在汽车的前挡风玻璃上安装柔性透明OLED显示屏和红外摄像头，并将该柔性透明OLED显示屏和红外摄像头分别与汽车中的中央控制系统连接，解决了现有汽车的构造中驾驶员在黑天或大雾天等车外环境不清晰的情况下，容易出现交通安全或者走错路的问题，保障了驾驶员的行车安全，提高了行车速度和效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的实施例提供的一种应用汽车前风挡实现实景模拟的系统的结构示意图；

图2为本发明的实施例提供的应用汽车前风挡实现实景模拟的系统的柔性透明OLED显示屏的一种子像素的结构示意图；

图3为本发明的实施例提供的一种透明柔性OLED显示屏贴敷在汽车前挡风玻璃上之后与中央控制系统的连接结构示意图；

图4为本发明的实施例提供的另一种应用汽车前风挡实现实景模拟的系统的结构示意图；

图5为本发明的实施例提供的又一种应用汽车前风挡实现实景模拟的系统的结构示意图；

图6为本发明的另一实施例提供的一种应用汽车前风挡实现实景模拟的系统的结构示意图；

图7为本发明的实施例提供的一种汽车前挡风玻璃与柔性透明OLED显示屏贴合后的结构示意图。

附图标记：1-柔性透明OLED显示屏；11-透光区域；12-像素区域；2-红外摄像头；3-摄像头；4-GPS系统5-雷达探测器；6-对位标识；7-挡风玻璃；8-驱动电路；9-PCB板；10-COF；11-中央控制系统；12-螺栓固定口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的实施例提供一种应用汽车前分档实现实景模拟的系统，该系统应用于汽车中，参照图1所示，该系统包括：柔性透明有机发光二极管(Organic Light Emitting Diode，简称OLED)显示屏1和至少两个红外摄像头2，其中：

柔性透明OLED显示屏1贴敷在汽车的前挡风玻璃所在的位置处，柔性透明OLED显示屏1与汽车中的中央控制系统连接。

其中，柔性透明OLED显示屏的尺寸优选的与汽车前挡风玻璃裸露在外部的尺寸大小相同。当然，柔性透明OLED显示屏的尺寸也可以小于汽车前挡风玻璃裸露在外部的尺寸，但是必须保证驾驶员所在座位的可视范围可以很方便的看到显示屏上的信息。

一种可行的实现方案为，该柔性透明OLED显示屏可以是使用粘合剂贴敷在汽车的前挡风玻璃上，例如使用紫外固化粘合剂贴敷柔性透明OLED显示屏，并使用滚轮沿柔性透明OLED显示屏的一侧开始滚动，使得柔性透明OLED显示屏完全贴敷在汽车的前挡风玻璃上。若使用紫外固化粘合剂进行贴敷，制作中可以设置生产的工艺温度在80～130度之间，确保柔性透明OLED显示屏的柔软性，以保证柔性透明OLED显示屏和汽车前挡风玻璃的完全贴敷性。

至少两个红外摄像头2分别设置在汽车的车身的两侧，至少两个红外摄像头2分别与中央控制系统连接。

需要说明的是，本实施例中优选的红外摄像头的个数为四个，图1中以具有四个红外摄像头为例进行说明。图1中只是举例说明红外摄像头在汽车车身上的位置，并没有限定红外摄像头只能是位于那些位置，在实际的应用中可以根据汽车车身的形状、红外摄像头在不同位置的拍摄效果等因素来确定红外摄像头的位置，但是必须保证红外摄像头可以拍摄到车外所有的环境信息。其中，红外摄像头可以是通过线或者无线与汽车的中央控制系统连接。

具体的，参照图2所示，柔性透明OLED显示屏1包括：阵列基板和封装基板(图中未示出)。

阵列基板和封装基板中的衬底基板均采用柔性材料制作形成。

阵列基板中的子像素(图中未示出)包括透光区域11和像素区域12。

其中，透光区域为子像素中外部光线可以透过的区域，像素区域为子像素中除透光区域外可以显示图像的区域。透光区域的面积可以大于等于像素区域的面积，本实施例中优选的透光区域的面积可以大于等于整个像素电极的面积的2/3。具体的，OLED显示屏可以实现透光的设计结构可以参考现有技术方案中任一透明OLED显示屏的结构，此处不做具体的限定。

柔性透明OLED显示屏1用于通过中央控制系统显示至少两个红外摄像头2获取的汽车外部的环境信息。

具体的，柔性透明OLED显示屏1与汽车的前挡风玻璃7贴敷完成后，可以在显示屏上制作驱动电路8，之后制作印刷电路板(Printed Circuit Board，简称PCB)9，通过覆晶薄膜(Chip On Film，简称COF)10将PCB板与显示屏连接。然后通过连接线例如：高清晰度多媒体接口(High-Definition Multimedia Interface，简称HDMI)等将PCB电路板与汽车的中央控制系统11连接。本实施中的COF的长度可以为5～15cm，以确保PCB电路板可以隐藏在汽车顶棚的内饰板中，增强汽车内部的美观效果。其中，如图3中所示为柔性透明OLED显示屏贴敷在汽车的前挡风玻璃上之后，通过加长COF与PCB电路板连接的示意图，如图3中所示，可以在PCB电路板上设计螺栓固定口12，以便于PCB电路板的固定。当然，图3中只是举例说明柔性透明OLED显示屏与PCB电路板之间的连接结构和连接方式，并没有限定只能是如此设计，在实际的应用中，可以根据具体的实施环境选择适合的连接方式和连接结构完成柔性透明OLED显示屏与PCB电路板的连接。

本发明的实施例提供的应用汽车前风挡实现实景模拟的系统，通过在汽车的前挡风玻璃上安装柔性透明OLED显示屏和红外摄像头，并将该柔性透明OLED显示屏和红外摄像头分别与汽车中的中央控制系统连接，当汽车在行驶过程中遇到黑天或大雾天等车外环境不清晰的情况时，驾驶员可以开启该应用汽车前挡风实现实景模拟的系统，采用红外摄像头获取汽车外部的环境信息，并将汽车外部环境信息发送至车内的中央控制系统，通过中央控制系统的处理将汽车外部环境信息显示在贴在汽车前挡风玻璃的柔性透明OLED显示屏上，这样驾驶员直接在前挡风玻璃上就可以看到汽车外部的所有环境信息，解决了现有汽车的构造中驾驶员在黑天或大雾天等车外环境不清晰的情况下，容易出现交通安全或者走错路的问题，保障了驾驶员的行车安全，提高了行车速度和效率。

进一步，参照图4所示，该系统还包括至少两个摄像头3，其中：

至少两个摄像头3分别设置在汽车车身的两侧不与至少两个红外摄像头2重合的位置处。

至少两个摄像头3分别与中央控制系统连接。

至少两个摄像头3用于获取汽车的外部的环境信息，并通过中央控制系统将外部环境信息显示在柔性透明OLED显示屏1上。

具体的，摄像头与中央控制系统可以是有线连接或者无线连接。本实施例中优选的采用高清摄像头。通过使用摄像头可以使得驾驶员可以更加清晰和全面的观测到汽车外部的环境信息。当出现天气状况不好，但是外部又不是足够黑的情况下，红外摄像头的拍摄效果不是很好，不能较清晰的拍摄到汽车外部的环境信息，此时可以通过摄像头来获取汽车的外部环境信息，保证在任何的天气状况下，都可以很清晰的获得汽车的外部环境信息，确保驾驶的安全性。

需要说明的是，本实施例中优选的摄像头的个数为四个，图4中以具有四个摄像头为例进行说明。图4中只是举例说明摄像头在汽车车身上的位置，并没有限定摄像头只能是位于那些位置，在实际的应用中可以根据汽车车身的形状、摄像头在不同位置的拍摄效果等因素来确定摄像头的位置，但是必须保证摄像头可以拍摄到车外所有的环境信息且摄像头的位置不与红外摄像头的位置重合。

进一步，参照图5所示，该系统还包括：全球定位系统(GlobalPosition System，简称GPS)4，其中：

GPS系统4与中央控制系统连接。

其中，GPS系统4与中央控制系统可以是有线连接或者无线连接。

GPS系统4用于为汽车提供导航信息并通过中央控制系统将导航信息显示在柔性透明OLED显示屏1上。

具体的，本实施例中的GPS系统均可实现实景导航功能。GPS系统获取导航信息，通过汽车的中央控制系统，将导航线路显示在OLED屏幕上。其中，一种可行的实现方案为导航线路可以显示在OLED屏的上方或者下方位置；显示在上方位置时，驾驶员会看到实际道路的上方有一条带有颜色明亮的线路，实现了实景融合导航；显示在OLED屏下方位置时，驾驶员会看到一条与实际道路重合的并带有颜色明亮的导航线，实现了实景融合导航。通过此实景融合导航，避免了驾驶员低头看导航的问题，确保了驾驶的安全性，同时由于导航线路与实际道路融合，可确保了导航的准确性。

需要说明的是，图5中只是举例说明GPS系统所在的位置，并没有限定GPS系统只能位于其位置，在实际的应用和生产中可以根据具体的需求和效果选择合适的位置放置GPS系统。

进一步，可选的，参照图6所示，该系统还包括：雷达探测器5，其中：

雷达探测器5与中央控制系统连接。

其中，雷达探测器与中央控制系统可以是有线连接或者无线连接。

雷达探测器5用于获取汽车周围的障碍物距离汽车的距离和障碍物的移动速度并通过中央控制系统显示在柔性透明OLED显示屏1上。

具体的，当汽车附件有正在行驶的其它车辆或者行人等移动的物体时，使用雷达探测器可以准确的获得该移动的车辆或者行人等移动的物体距离自己车子的距离和移动的物体的速度，同时显示在实景模拟的OLED显示屏上，这样驾驶员可以根据该移动的行人或者汽车等移动的物体距离自己的车子的距离和移动的物体的速度选择减速或者改道等避开该移动的物体，避免车祸的发生，保证行车安全。

需要说明的是，图6中只是举例说明雷达探测器所在的位置，并没有限定雷达探测器只能位于该位置，在实际的应用和生产中可以根据具体的需求和效果选择合适的位置放置雷达探测器。

本实施例中的应用汽车前挡风实现实景模拟的系统，通过中央控制系统的控制实现在黑天、大雨天、大雾天等车外环境光不好的情况下，让驾驶员感官上觉得是在白天光纤充足的情况下开车。具体为利用摄像头、红外摄像头、雷达探测器作为检测器实时探测车外的环境信息，并将获得的数据发送至中央控制系统，经过中央控制系统的处理将获得的信息显示于贴敷在汽车前挡风玻璃的柔性透明OLED显示屏上，实现模拟白天光线充足的情景。同时，在系统关闭的时候，由于采用的是透明OLED显示屏可以完全保证挡风玻璃的透光性，不影响驾驶员的视线。当然，还可以利用车身上的摄像头、红外摄像头和雷达探测器获得汽车车身周围的所有的环境信息，并使用中央控制系统将获得的信息显示在OLED显示屏上，实现车身周围环境信息的360度显示。其中，优选的可以在OLED显示屏的上半部或者最上方的1/3处显示汽车左侧、右侧、后侧的画面信息，在显示屏上的剩余部分显示汽车前方的信息，保证驾驶的安全性。

进一步，参照图7所示，柔性透明OLED显示屏1上包括对位标识6。

本实施例中对于对位标识的形状、大小、位置不作限定，只要是可以实现在贴敷OLED显示屏时实现与汽车中的风挡玻璃准确对位且不影响显示屏上的正常显示功能的形状、大小和位置都可以适用。

具体的，柔性透明OLED显示屏设置对位标识后，在实际的应用中，可以准确的将柔性透明OLED显示屏贴敷在汽车的前挡风玻璃7的准确位置上，避免出现各种不同的柔性透明OLED显示屏贴敷在汽车的前挡风玻璃的不同位置的情况，在实际的生产中，具有统一的标准，有效的提高了生产效率，避免出现残次品，减少生产材料的浪费，节省了生产成本。

柔性透明OLED显示屏1，还用于通过中央控制系统显示汽车的相关信息、文字、图片和视频信息。

柔性透明OLED显示屏在进行汽车外部实景模式的同时，可以通过中央控制系统的控制，实现将汽车的行驶速度、油量状况等仪表盘上的信息显示在OLED显示屏上。同时，可以在不影响OLED显示屏正常展示车外实景保证驾驶员正常行驶的位置例如副驾驶对应的位置上显示新闻资讯、电影视频等各种文字、图片和视频信息。当然，如果汽车在未启动的状态下，可以在OLED显示屏的任一位置显示文字、图片和视频等信息。

柔性透明OLED显示屏1，还用于为汽车提供照明。

具体的，该功能可以是在汽车处于驻车的状态下，通过外部人为的控制例如：手动打开开关按钮或者语音控制等开启该功能，可以为汽车提供各种颜色的车内照明。

其中，一种可行的实现方案为，本实施例中的柔性透明OLED显示屏、红外摄像头、摄像头、GPS系统和雷达探测器可以选择与中央控制系统中的车载电脑连接。当然，此处只是举例说明可以与车载电脑连接，并没有具体的限定。

本发明的实施例提供的应用汽车前风挡实现实景模拟的系统，通过在汽车的前挡风玻璃上安装柔性透明OLED显示屏和红外摄像头，并将该柔性透明OLED显示屏和红外摄像头分别与汽车中的中央控制系统连接，当汽车在行驶过程中遇到黑天或大雾天等车外环境不清晰的情况时，驾驶员可以开启该应用汽车前挡风实现实景模拟的系统，采用红外摄像头获取汽车外部的环境信息，并将汽车外部环境信息发送至车内的中央控制系统，通过中央控制系统的处理将汽车外部环境信息显示在贴在汽车前挡风玻璃的柔性透明OLED显示屏上，这样驾驶员直接在前挡风玻璃上就可以看到汽车外部的所有环境信息，解决了现有汽车的构造中驾驶员在黑天或大雾天等车外环境不清晰的情况下，容易出现交通安全或者走错路的问题，保障了驾驶员的行车安全，提高了行车速度和效率。进而，可以提高用户的体验效果。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种应用汽车前风挡实现实景模拟的系统，其特征在于，所述系统应用于汽车中，所述系统包括：柔性透明有机发光二极管OLED显示屏和至少两个红外摄像头，其中：

所述柔性透明OLED显示屏贴敷在汽车的前挡风玻璃所在的位置处，所述柔性透明OLED显示屏与汽车中的中央控制系统连接；

所述至少两个红外摄像头分别设置在汽车的车身的两侧，所述至少两个红外摄像头分别与所述中央控制系统连接；

所述柔性透明OLED显示屏包括：阵列基板和封装基板，

所述阵列基板和所述封装基板中的衬底基板均采用柔性材料制作形成；

所述阵列基板中的子像素包括透光区域和像素区域；

所述柔性透明OLED显示屏用于通过所述中央控制系统显示所述至少两个红外摄像头获取的汽车外部的环境信息。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括至少两个摄像头，其中：

所述至少两个摄像头分别设置在汽车车身的两侧不与所述至少两个红外摄像头重合的位置处；

所述至少两个摄像头分别与所述中央控制系统连接；

所述至少两个摄像头用于获取汽车的外部的环境信息，并通过所述中央控制系统将所述外部环境信息显示在所述柔性透明OLED显示屏上。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：全球定位GPS系统，其中：

所述GPS系统与所述中央控制系统连接；

所述GPS系统用于为汽车提供导航信息并通过所述中央控制系统将所述导航信息显示在所述柔性透明OLED显示屏上。

4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：雷达探测器，其中：

所述雷达探测器与所述中央控制系统连接；

所述雷达探测器用于获取汽车周围的障碍物距离汽车的距离和所述障碍物的移动速度并通过所述中央控制系统显示在所述柔性透明OLED显示屏上。

5.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述柔性透明OLED显示屏上包括对位标识。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述柔性透明OLED显示屏，还用于通过所述中央控制系统显示汽车的相关信息、文字、图片和视频信息。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述柔性透明OLED显示屏，还用于为汽车提供照明。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括PCB电路板，所述柔性透明OLED显示屏与汽车中的中央控制系统连接具体为：

所述柔性透明OLED显示屏通过覆晶薄膜COF与所述PCB电路板连接，所述PCB电路板与所述中央控制系统连接；

其中，所述COF的长度为5～15cm。