CN107472136A - 车辆信息系统和方法 - Google Patents

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Abstract

提供了包括信息系统的方法、系统和车辆，该信息系统包括围绕车辆内部设置的显示器。显示器定位在车辆内以可供车辆的乘员观察，该乘员没有通过车辆挡风玻璃向前看和/或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。信息系统可以耦接成从一个或多个车辆控制系统或控制器、从设置在车辆内部或外部的相机、从一个或多个传感器和/或从远程信息处理系统接收数据。该信息系统配置数据以在显示器上显示。

Description

车辆信息系统和方法
技术领域
本技术领域总体上涉及车辆信息娱乐和远程信息处理系统，并且更具体地，本技术领域涉及向车辆的操作者或乘客呈现和显示信息。
背景技术
车辆技术已发展为允许自主、半自主和其它自动车辆。自动车辆向车辆操作者提供前所未有的自由度以参与车辆内除关注车辆的操作之外的任务。然而，虽然自动车辆允许操作者在短时间段内将他们的注意力从车辆的操作转移出来，但是操作者仍然被鼓励观察车辆系统(包括自主操作系统)的车辆环境和状态。
因此，希望提供用于在自主操作模式期间和在车辆的乘员正面向除车辆前部之外的方向时向该乘员(诸如操作者或乘客)呈现车辆环境信息、操作信息和数据以及其它形式的信息和数据的系统和方法。还希望提供方法、系统以及包括此类系统并且利用此类方法的车辆。另外，从以下结合附图和前面的技术领域及背景技术进行的详细描述和所附权利要求书，本文所述的非限制性实施例的其它理想特征和特性将是显而易见的。
发明内容
在第一非限制性实例中，显示器设置在车辆内部，其中显示器耦接至信息系统。该显示器定位在车辆内以可供车辆的乘员观察，该乘员没有通过车辆挡风玻璃向前看和/或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。该信息系统可以耦接成从一个或多个车辆控制系统或控制器、从设置在车辆内部或外部的相机、从一个或多个传感器和/或从远程信息处理系统接收数据。该信息系统配置数据以经由显示器向操作者显示。
在另一个非限制性实例中，一种方法向车辆的乘员提供信息，该乘员没有通过车辆挡风玻璃向前看和/或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。该方法包括从一个或多个车辆控制系统或控制器、从设置在车辆内部或外部的相机、从一个或多个传感器和/或从远程信息处理系统获得信息。获得的信息接着配置成用于显示并且显示在定位于车辆内的至少一个显示器上以可供乘员观察。
在另一个非限制性实例中，提供了一种车辆。该车辆包括设置在车辆内部的显示器，其中显示器耦接至信息系统。该显示器定位在车辆内以可供车辆的乘员观察，该乘员没有通过车辆挡风玻璃向前看和/或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。该信息系统可以耦接成从一个或多个车辆控制系统或控制器、从设置在车辆内部或外部的相机、从一个或多个传感器和/或从远程信息处理系统接收数据。该信息系统配置数据以经由显示器向操作者显示。
附图说明
下文将结合以下附图描述一个或多个实例，其中相同的标号表示相同元件，且
图1是可以根据本文所述的非限制性实施例调整的通信系统的图形描绘；
图2是说明根据本文所述的非限制性实施例的信息系统的示意图；
图3是可以根据本文所述的非限制性实施例调整的车辆的一部分的第一图形描绘；
图4是可以根据本文所述的非限制性实施例调整的车辆的一部分的第二图形描绘；
图5是根据本文所述的非限制性实施例的显示器的示意图；以及
图6是说明根据本文所述的非限制性实施例的方法的流程图。
具体实施方式
以下详细描述仅仅具有示例性本质，并且不旨在限制本文所述的实施例的应用和用途。另外，不存在被任何前述的技术领域、背景、摘要或以下详细描述中提出的任何表述的或暗示的理论约束的意图。
提供了利用通信系统的方法、系统和车辆，该通信系统可以包括信息娱乐系统和远程信息处理系统连同陆地网络和呼叫中心功能、车辆联接系统和控制件以及相机或成像装置以向车辆的乘员(例如，驾驶员或乘客)传递信息。
在第一非限制性实例中，至少一个显示器设置在车辆内部，其中显示器耦接至信息系统。该显示器定位在车辆内以可供车辆的乘员观察，该乘员在车辆内没有向前看和/或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。该信息系统可以耦接成从一个或多个车辆控制系统或控制器、从设置在车辆内部或外部的相机或成像装置、从一个或多个传感器和/或从远程信息处理系统接收数据。该信息系统配置数据以在显示器上显示。
在另一个非限制性实例中，一种方法向车辆的乘员提供信息，该乘员在车辆内没有向前看和/或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。该方法包括从一个或多个车辆控制系统或控制器、从设置在车辆内部或外部的相机或成像装置、从一个或多个传感器和/或从远程信息处理系统获得信息。获得的信息接着配置成用于显示并且显示在定位于车辆内的至少一个显示器上以可供乘员观察。
在另一个非限制性实例中，提供了一种车辆。该车辆包括设置在车辆内部的显示器，其中显示器耦接至信息系统。该显示器定位在车辆内以可供车辆的乘员观察，该乘员在车辆内没有通过车辆挡风玻璃向前看和/或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。该信息系统可以耦接成从一个或多个车辆控制系统或控制器、从设置在车辆内部或外部的相机或成像装置、从一个或多个传感器和/或从远程信息处理系统接收数据。该信息系统配置数据以在显示器上显示。
参考图1，示出了通信系统10的非限制性实例，该通信系统可以连同本文所述的设备/系统的实例一起使用或用于实施本文公开的方法的实例。通信系统10通常包括车辆12、无线载波系统14、陆地网络16和呼叫中心18。应当明白的是，整体架构、设置和操作以及所说明系统的个别部件仅仅是示例性的，且不同配置的通信系统还可以用于实施本文所公开的系统和方法的实例。因此，提供所说明通信系统10的简要概述的以下段落并无限制意图。
车辆12可以是任何类型的移动车辆，诸如摩托车、卡车、货车、娱乐车辆(RV)、船只、飞机等，并且配备有使得其通过通信系统10进行通信的合适硬件和软件。某个车辆硬件20在图1中总体上示为包括远程信息处理单元24、麦克风26、扬声器28以及连接至远程信息处理单元24的按钮和/或控制件30。网络连接或车辆总线32操作地耦接至远程信息处理单元24。合适的网络连接的实例包括控制器区域网(CAN)、媒体导向系统转移(MOST)、本地互连网络(LIN)、以太网以及其它适当的连接，诸如符合(举几个例子)已知的ISO(国际标准化组织)、SAE(汽车工程师学会)和/或IEEE(电气与电子工程师学会)标准以及规范的这些连接。
远程信息处理单元24是通过其与呼叫中心18的通信提供多种服务的车载装置，并且通常包括电子处理装置38、一种或多种类型的电子存储器40、蜂窝芯片集/部件34、无线调制解调器36、多模天线70，以及包括GNSS芯片集/部件42的导航单元。在一个实例中，无线调制解调器36包括适用于在电子处理装置38内执行的软件例程的计算机程序和/或集合。
远程信息处理单元24可以提供各种服务，其包括：分段导航以及结合GNSS芯片集/部件42提供的其它导航相关服务；安全气囊展开通知以及结合位于整个车辆中的各种冲撞和/或碰撞传感器接口模块66和碰撞传感器68提供的其它紧急或路边救援相关服务；和/或信息娱乐相关服务，其中音乐、因特网网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其它内容是由经由车辆总线32和音频总线22操作地连接至远程信息处理单元24的信息娱乐中心46下载。远程信息处理单元24另外可以支持或启用自主车辆操作。以上列出的服务决不是远程信息处理单元24的全部能力的详尽列表，而仅仅是远程信息处理单元可能能够提供的某些服务的说明。可预期的是，除上文列出的部件外，远程信息处理单元24还可以包括许多另外的部件，和/或该远程信息处理单元可以包括不同于上文列出的部件的部件。
车辆通信可以使用无线电传输以与无线载波系统14建立语音信道使得可通过语音信道发送和接收语音和数据传输这二者。车辆通信是经由用于语音通信的蜂窝芯片集/部件34用于数据传输的无线调制解调器36启用。任何合适的编码或调制技术可以结合本实例使用，该技术包括数字传输技术，诸如TDMA(时分多址)、CDMA(码分多址)、W-CDMA(宽带CDMA)、FDMA(频分多址)、OFDMA(正交频分多址)等。
多模天线70服务于GPS芯片集/部件42、蜂窝芯片集/部件34以及其它无线电传输。
麦克风26给驾驶员或其它车辆乘员提供用于输入口头或其它可听命令的装置，并且可配备有利用本领域中已知的人/机接口(HMI)技术的嵌入式语音处理单元。相反地，扬声器28向车辆乘员提供可听输出并且可为具体专用于结合远程信息处理单元24使用的独立扬声器或可为车辆音频部件64的部分。在任一事件中，麦克风26和扬声器28使得车辆硬件20和呼叫中心18能够通过可听语音与乘员通信。车辆硬件且具体地HMI还可以包括用于使得车辆乘员能够启动或接合一个或多个车辆硬件部件20的一个或多个按钮和/或控制件30。例如，一个按钮和/或控制件30可为启动的触摸屏或用于起始与呼叫中心18的语音通信(无论其是诸如顾问58的人类还是自动呼叫响应系统)的电子按钮。在另一个实例中，一个按钮和/或控制件30可用于起始紧急服务。
音频部件64操作地连接至车辆总线32和音频总线22。音频部件64经由广播源(未描绘)接收模拟或数字信息，诸如模拟或数字广播内容，从而经由音频总线22将其呈现为声音。另外经由车辆总线32接收数字信息。音频部件64提供调幅(AM)和调频(FM)无线电、卫星广播无线电、光盘(CD)、数字视频光盘(DVD)以及独立于信息娱乐中心46的多媒体功能性。音频部件64可以包括扬声器系统(未描绘)，或可以经由车辆总线32和/或音频总线22上的仲裁利用扬声器28。
车辆冲撞和/或碰撞检测传感器接口66操作地连接至车辆总线32。碰撞传感器68经由冲撞和/或碰撞检测传感器接口66向远程信息处理单元24提供关于车辆碰撞的严重性的信息，诸如冲击角度和所持续的力的大小。
连接至各种传感器接口模块44的车辆传感器72操作地连接至车辆总线32。示例性车辆传感器包括(但不限于)陀螺仪、加速度计、磁力计、排放检测和/或控制传感器等。示例性传感器接口模块44包括(举几个例子)动力系控制、气候控制以及车体控制。
无线载波系统14可以是蜂窝电话系统或传输车辆硬件20与陆地网络16之间的信号的任何其它合适的无线系统。根据实例，无线载波系统14包括一个或多个手机信号塔48、基站和/或移动交换中心(MSC)50，以及将无线载波系统14与陆地网络16连接所需要的任何其它联网部件。如本领域技术人员所明白的是，各种手机信号塔/基站/MSC装置是可能的并且可结合无线载波系统14使用。
陆地网络16可为连接至一个或多个陆线电话并且将无线载波系统14连接至呼叫中心18的常规陆基电信网络。例如，陆地网络16可包括公共交换电话网络(PSTN)和/或因特网协议(IP)网络，如本领域技术人员明白。当然，可以标准有线网络、光纤或其它光学网络、电缆网络、诸如无线局域网(WLAN)的其它无线网络或提供宽带无线接入(BWA)的网络或其任何组合的形式来实施陆地网络16的一个或多个段。
呼叫中心18设计成对车辆硬件20提供许多不同的系统后端功能，并且根据此处所示的实例，通常包括一个或多个交换机52、服务器54、数据库56、顾问58以及多种其它电信/计算机设备60。这些不同的呼叫中心部件经由网络连接或总线62(诸如先前结合车辆硬件20描述的网络连接或总线)适当地彼此耦接。交换机52(其可为专用交换分机(PBX)交换机)路由传入信号使得语音传输通常发送至顾问58或自动响应系统，且数据传输传递至调制解调器或电信/计算机设备60的其它零部件以供解调和进一步信号处理。调制解调器或其它电信/计算机设备60可以包括如先前解释的编码器，并且可连接至诸如服务器54和数据库56的各种装置。例如，数据库56可设计成存储用户简档记录、用户行为图案或任何其它相关用户信息。虽然所说明实例已经描述为其将结合人工操作的呼叫中心18使用，但是将明白的是，呼叫中心18可为人工操作或非人工操作、移动或固定的任何中央或远程设施，该呼叫中心希望交换至或来自该任何中央或远程设施的语音和数据。
信息系统74可操作地至少耦接至总线32并且任选地耦接至总线22。虽然在示例性实施例中描绘为车辆12的单独系统或部件，但是将明白的是，信息系统74可以成为远程信息处理单元24、自主操作系统(未描绘)或车辆12的其它系统和部件的一部分。
被描绘为相机76的一个或多个相机或成像装置可以将图像数据直接提供给总线32(如图1和2中所描绘)或经由远程信息处理单元24将图像数据提供给总线32。设置在车辆外部的相机76可以提供对应于车辆12的周边的各个视图(包括至少前视图和后视图)的图像数据。设置在内部的附加相机76可以提供对应于车辆12内部的乘坐、仓库和其它区域的各个视图的图像数据。相机76可以被提供作为信息系统74的一部分或部件，或替代地，相机76可以是设置在车辆12上或该车辆内以支持任何数量的车辆系统(诸如自主操作系统、通用汽车(General Motors)的“超音速巡航”能力、停放和机动系统等)的相机。在耦接至总线32和总线22时，信息系统74可以存取可获自各种车辆传感器和系统的车辆操作数据，其可以经由总线32定址或获得，且该信息系统可以经由总线22存取音频和其它介质。
参考图2，信息系统74包括设置在车辆12内的数据处理单元78和至少一个显示器80。如本领域众所周知的是，数据处理单元78可以包括具有相关操作指令集、存储器和通信接口的专用处理装置或通用处理装置(未描绘)。
图3和4各自示出了非限制性示例性实施例中的设置于车辆中处于允许乘员观察的定向上的显示器80，该乘员在车辆12中没有向前看和/或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。例如，当车辆12置于自主操作模式中且操作者已将注意力从在车辆12中和从该车辆向前看转移至观看车辆的后内部时，可能就是这种情况。虽然在所有操作模式期间总是鼓励观察车辆的前进方向和操作，但是自主操作的确提供了使操作者短暂地将注意力从车辆12的前方区域转移出来的可能性。
如图3的实施例中所描绘，显示器80设置在车辆12的后部的上拐角82中邻近于后窗84。在图3的示例性配置中，显示器80具有在车辆12内面向前方的显示表面86。
如图4的实施例中所描绘，显示器80设置在车辆后部，并且沿着车辆12的后窗眉部分88的基本上整个宽度延伸。在图4中描绘的实施例中，显示器80具有面朝前方的显示表面86。
继续参考图1至4，例如当车辆12处于自主操作模式时而且在任何其它操作模式期间，信息系统74操作以经由显示器80向乘员呈现多种信息，该乘员在车辆12中没有面朝前方和/或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。要呈现的信息类型可以是车辆操作信息，诸如车速、方向、燃料量、油和冷却剂温度等。此类型的车辆操作信息是由信息系统74经由总线32从各种车辆12的传感器和系统收集的。信息系统74还可以显示获自相机76并且经由总线32传送至信息系统74的前视图。信息系统76还可以显示经由远程信息处理单元24接收的导航、环境、语音、文字和数据通信。如将明白的是，乘员可保持被告知车辆12的当前操作条件以及其环境状态。乘员在车辆中没有面朝前方、而是背离车辆的前部且看不见主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器时可以另外发送和接收通信数据：语音、文本等。
虽然图3和4中所描绘的实施例说明了单个显示器80，但是将明白的是，多个显示器可以设置在车辆12内。例如，显示器可以设置在车辆12的内部后部的右上角和左上角中和/或沿着车辆12的内侧设置。显示器80可以集成至车辆的一个或多个内部装饰件中、座椅或座椅部分中，并且可以从内部装饰件(未描绘)向外或向下折叠。
图5中所描绘的显示器80的又一替代设置。如所说明，车辆12的后部可以与被显示器80代替的后窗84封闭在一起。显示器80可以分段，且描绘了三个段90、92和94，但是也可以采用更多或更少段。如图5所示，第一段90可以描绘来自提供车辆12的行驶方向的虚拟前视图或后视图的面朝前方或后方的外部相机76的图像数据。第二段92可以描绘车辆操作信息，诸如车速、方向、燃料量、油和冷却剂温度等。当段90提供后视图时，第三段94可以提供前视图。任何段均可以提供通信接口以起始或接受语音通信或使用麦克风26和/或控制件/按钮30创建或呈现文本。
选定以由信息系统76显示在显示器80上的数据可以经由语音命令或输入进行用户配置，该语音命令或输入经由远程信息处理单元24的麦克风26和/或控制件/按钮30或经由其它用户控制件和接口接收。所显示的数据可以配置成动态地/自动地改变以在信息系统76接收到新的、变化的或优先级数据时提供图像数据、操作数据、通信数据或其它数据。
参考图6，一种方法100向车辆12的乘员提供信息，该乘员没有通过车辆挡风玻璃向前看和/或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。该方法包括从一个或多个车辆控制系统或控制器、从设置在车辆内部或外部的相机、从一个或多个传感器和/或从远程信息处理系统获得数据(102)。显示器80设置(104)在车辆12内并且在车辆12内定向成由乘员观察，该乘员在车辆中没有面朝前方，而是背离车辆的前部且更加看不见主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器。信息系统76处理信息并且将信息显示(106)在设置和布置于车辆内的显示器80上。
将明白的是，所公开的方法、系统和车辆可以不同于附图中描绘且本文所述的方法、系统和车辆。例如，通信系统10、车辆12、信息系统76(包括显示器80和/或其各种部件)可以不同于图1至5中描绘且结合图1至5描述的通信系统、车辆、信息系统。另外，将明白的是，程序100的步骤的数量和/或顺序可以不同于图6中描绘和/或上文结合图6描述的程序。
虽然前述详细描述中已经提出了至少一个实例，但是应当明白的是，存在许多变化。还应当明白的是，实例或多个实例仅仅是实例并且不旨在以任何方式限制本发明的范围、适用性或配置。实情是，前文详述将给本领域技术人员提供用于实施实例或多个实例的便捷指引。应当理解的是，在不脱离如随附权利要求书和其合法等同物中阐述的本发明的范围的情况下，可对元件的功能和设置作出各种改变。

Claims (10)

1.一种信息系统，其包括：
设置在车辆内部的显示器，所述显示器操作地耦接至信息处理器，且所述显示器进一步可定位在所述车辆内以可供所述车辆的乘员观察，所述乘员没有通过车辆挡风玻璃向前看或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器，
所述信息处理器操作地耦接以从车辆控制系统或车辆控制器、设置在所述车辆的内部或外部的相机、传感器以及远程信息处理系统中的至少一个接收数据，其中所述信息处理器可操作以配置所述数据以在所述显示器上显示。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述数据包括定位成观察所述车辆的前进方向的相机的图像数据。
3.根据权利要求1所述的系统，其中所述数据包括所述车辆的操作数据。
4.根据权利要求1所述的系统，其中所述数据包括通信数据。
5.根据权利要求1所述的系统，其中所述信息系统是所述车辆的远程信息处理系统的一部分。
6.根据权利要求1所述的系统，其中所述信息系统是所述车辆的自主控制系统的一部分。
7.根据权利要求1所述的系统，其中所述显示器包括多个显示器，且数据显示在所述多个显示器中的每一个显示器上。
8.根据权利要求1所述的系统，其中所述显示器具有多个显示器段，且数据显示在所述多个显示器段中的每一个显示器段上。
9.一种向车辆的乘员提供信息的方法，其包括：
在所述车辆内设置显示器使得当所述乘员在所述车辆内没有向前看或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器时所述显示器可供所述乘员观察；
从车辆控制系统、车辆控制器、设置在所述车辆内部的成像装置、设置在所述车辆外部的第二成像装置、设置在所述车辆内的传感器以及设置在所述车辆内的远程信息处理系统中的至少一个获得数据以提供获得的信息；以及
在所述显示器上显示所述获得的信息。
10.一种车辆，其包括：
信息系统，所述信息系统包括设置在车辆内部的显示器，所述显示器操作地耦接至信息处理器，且所述显示器进一步可定位在所述车辆内以使所述车辆的乘员可观察，所述乘员没有通过车辆挡风玻璃向前看或没有面朝主要定位成供向前看的乘员观察的显示器、仪表或仪器，
所述信息处理器操作地耦接以从车辆控制系统或车辆控制器、设置在所述车辆的内部或外部的相机、传感器以及远程信息处理系统中的至少一个接收数据，其中所述信息处理器可操作以配置所述数据以在所述显示器上显示。
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