CN103062072B - 内燃机的水泵 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种内燃机的水泵，无论泵壳的温度如何变化都能够抑制水分等从遮挡部件的内周侧侵入。该内燃机的水泵（1）具有遮挡部件即抛油环（7），其被夹持固定在台阶部（11d）和轴承（6）的内环（16）之间，所述台阶部（11d）由铝基金属材料形成并构成泵壳（2）的外周部，所述轴承（6）的内环（16）嵌合于经由该台阶部（11d）以缩径状形成的泵壳（2）的小径部（11c）外周并由铁基金属材料形成，其中，在抛油环（7）的一侧的被夹持面即抛油环主体（21）的内周部（21a）的内侧面，设置有例如由合成橡胶等弹性材料形成的端面密封结构部（24）。

Description

内燃机的水泵

技术领域

本发明涉及适用于例如汽车等的内燃机的水泵中，尤其是直接利用泵壳的外周部支承带轮的轴承防水构造。

背景技术

这里，在利用泵壳的外周部借助轴承直接支承带轮的水泵中，由于轴承的一端侧（泵壳侧）成为直接面向外部的结构，所以容易侵入雨水等，该轴承的耐久性不良。

因此，作为解决所述课题的现有的水泵中的轴承防水构造，例如提出了以下专利文献1记载的结构，在该水泵中，设置有被夹持固定在形成在泵壳外周部的台阶部和轴承的内环之间的薄板状的遮挡部件，通过该遮挡部件抑制雨水等从外部的侵入。

专利文献：日本特开2011-127539号公报

然而，冷却内燃机的水泵用于输送在内燃机内部流通的冷却水，在内燃机的低温启动时和暖机后，泵壳的温度大不相同。

但是，在所述以往的水泵中，从轻量化的目的等出发，泵壳由铝基金属材料形成，而与该泵壳接触的轴承的内环由具有与泵壳不同的线膨胀系数的铁基金属材料形成，从而在因内燃机的热量经过了膨胀、收缩的泵壳中，在低温时，不能适当地夹持遮挡部件，雨水等会从该遮挡部件的内周侧侵入。

发明内容

本发明鉴于所述以往的内燃机的水泵的情况而研发的，其目的是提供无论泵壳的温度如何变化都能够抑制水分等从遮挡部件的内周侧侵入的内燃机的水泵。

本发明第一方面为一种内燃机的水泵，其特征在于，具有：驱动部件，由通过从驱动源传递动力而旋转的带轮、与该带轮一体旋转的驱动轴、以与该驱动轴一体旋转的方式设置在所述驱动轴上的叶轮构成；泵壳，由铝基金属材料一体地形成有构成配置有所述叶轮的泵室的至少一部分的泵室结构部、和以包围所述驱动轴的外周侧的方式构成的筒状部，在所述筒状部的外周侧设置有台阶部；轴承，由固定在所述带轮上的外环、固定在所述筒状部的外周并由铁基金属材料形成的内环和设置在该内环和所述外环之间的滚动体构成；遮挡部件，形成为板状，其内周侧被夹持固定在所述内环和所述台阶部之间、且其外周侧延伸到所述外环侧，至少一侧的被夹持面具有由弹性材料形成的端面密封结构部。

本发明的第二方面为一种内燃机的水泵，其特征在于，具有：驱动部件，由通过从驱动源传递动力而旋转的带轮、与该带轮一体旋转的驱动轴、以与该驱动轴一体旋转的方式设置在所述驱动轴上的叶轮构成；泵壳，一体形成有构成配置有所述叶轮的泵室的至少一部分的泵室结构部、和以包围所述驱动轴的外周侧的方式构成的筒状部，在所述筒状部的外周侧设置有台阶部；轴承，由固定在所述带轮上的外环、固定在所述筒状部的外周并由线膨胀系数比所述泵壳小的材料形成的内环和设置在该内环和所述外环之间的滚动体构成；遮挡部件，形成为板状，其内周侧被夹持固定在所述内环和所述台阶部之间、且其外周侧延伸到所述外环侧，至少一侧的被夹持面被弹性材料涂布。

本发明的第三方面为一种内燃机的水泵，其特征在于，具有：驱动部件，由通过从驱动源传递动力而旋转的带轮、与该带轮一体旋转的驱动轴、以与该驱动轴一体旋转的方式设置在所述驱动轴上的叶轮构成；泵壳，由铝基金属材料一体地形成有构成配置有所述叶轮的泵室的至少一部分的泵室结构部、和以包围所述驱动轴的外周侧的方式构成的筒状部，并在所述筒状部的外周侧设置有台阶部；轴承，由固定在所述带轮上的外环、固定在所述筒状部的外周的由铁基金属材料形成的内环和设置在该内环和所述外环之间的滚动体构成；遮挡部件，形成为板状，其内周侧被夹持固定在所述内环和所述台阶部之间、且其外周侧延伸到所述外环侧；在所述泵壳的至少一侧的被夹持面和所述夹持部件之间设置有弹性体。

发明的效果

根据本发明，端面密封结构部以发生压缩（弹性）变形的方式夹持固定遮挡部件，由此，即使因泵壳和轴承（内环）的线膨胀系数的不同而导致该遮挡部件的夹持部的间隔扩大，也能够通过所述端面密封结构部的弹性（恢复变形）吸收该夹持部间隔的扩大。由此，即使发生了因所述线膨胀系数的不同导致的所述夹持部间隔扩大，也能够以与所述台阶部和轴承的内环紧密接触的状态保持遮挡部件的两侧部，有助于抑制水分等从该遮挡部件的内周侧侵入。

附图说明

图1是本发明的水泵的分解立体图。

图2是图1所示的水泵的主视图。

图3是表示本发明的第一实施方式的沿图2的A-A线的剖视图。

图4是该实施方式的图2的关键部位放大图。

图5是本发明的第二实施方式的抛油环单体的纵剖视图。

图6是该实施方式的抛油环的其他的变形例，图6（a）是抛油环单体的纵剖视图，图6（b）是图6（a）所示的芯材的俯视图。

附图标记说明

1…水泵

2…泵壳

3…驱动轴

4…带轮

6…轴承

7…抛油环（遮挡部件）

8…叶轮

16…内环

17…外环

18…滚珠（滚动体）

24…端面密封结构部

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的内燃机的水泵的各实施方式。此外，下述的实施方式是将本发明的内燃机的水泵适用于与以往相同的汽车用发动机的冷却装置，该水泵被配置在发动机缸体的侧面，将发动机的曲轴的旋转驱动力作为动力源，使冷却水在发动机缸体内循环。

即，如图1～图3所示，该水泵1具有：泵壳2，其具有以阶梯缩径状形成在其轴向一端侧的筒状部11，该泵壳经由设置在其另一端侧的凸缘部2a（与本发明的泵室结构部相当）被固定在未图示的发动机缸体的侧面上，由此在其与该发动机缸体之间划分出泵室P；驱动轴3，其沿轴线方向穿插配置在该泵壳2（筒状部11）的内周侧；带轮4，其被固定在从泵壳2的一端侧朝向外部的驱动轴3的一端部外周上，经由未图示的皮带将曲轴的旋转驱动力向驱动轴3传递；盖罩部件5，其被固定地配置在该带轮4的外侧端部，并覆盖该带轮4的外侧面的大致整体；轴承6，其设置在泵壳2的一端部和带轮4之间，能够自由旋转地支承带轮4；抛油环7（与本发明的遮蔽部件相当），其与从露出到外部的轴承6的内侧面相对地相邻配置，并抑制水分等异物侵入该轴承6的内部；叶轮8，其被固定在从泵壳2的另一端侧朝向泵室P内的驱动轴3的另一端侧外周上，能够自由旋转地被收容在泵室P内。

所述泵壳2通过铝合金材料铸造（铝压铸）而一体地形成，所述圆筒部11具有与所述凸缘部2a相邻地设置的大径部11a、与该大径部11a连接且形成在圆筒部11的轴向中间部的中径部11b和隔着台阶部11d以阶梯缩径状设置在该中径部11b的小径部11c，在中径部11b的下部设置有其下端被栓部件9封闭而被划分成的、经由后述的排出孔13与该中径部11b内连通的排出室12。

而且，在所述中径部11b，在大径部11a侧的端部内周面和与其相对的驱动轴3的外周面之间设置有公知的机械密封10，通过该机械密封10抑制来自泵室P侧的冷却水的侵入。但是，仅通过该机械密封10不能完全抑制来自泵室P侧的冷却水的侵入，从而在中径部11b的周壁的铅直最下方的位置，沿图3中的Y轴方向贯穿地形成有连通该中径部11b的内部空间和排出室12的排出孔13，通过该排出孔13将所述机械密封10不能抑制的流入中径部11b内的冷却水向排出室12排出，而不使该冷却水流出到小径部11c侧。而且，在该中径部11b的周壁上，在与所述排出孔13相对的位置，连通该中径部11b（泵壳2）内外的连通孔14朝向铅直方向上侧开口地沿图3中的Y轴方向贯穿地形成，通过该连通孔14有效率地将排出室12内蒸发出的冷却水排出到外部。

所述驱动轴3由钢材形成，以其一端部从泵壳2的一端朝向外部、且其另一端部从泵壳2的另一端朝向外部的方式构成。另外，在该驱动轴3上，在比机械密封10的嵌合位置更靠一端侧且与所述排出孔13或连通孔14对应的轴向位置，沿周向设置有具有规定的轴向宽度的环状的切槽3a。通过设置这样的切槽3a，对于超过所述机械密封10流入中径部11b内的冷却水中沿驱动轴3的外周面流动的冷却水，能够由该切槽3a阻止其流动。即，从泵室P侧沿驱动轴3的外周面流动的冷却水流入切槽3a时，该冷却水被该切槽3a中的带轮4侧的台阶部挡住，通过该切槽3a抑制向带轮4侧的流动。

所述带轮4通过冲压加工钢板而一体成形为大致圆筒状，并具有：第一圆筒部即筒状基部4a，其以围绕泵壳2的小径部11c的方式构成为有底圆筒状；第二圆筒部即带卷绕部4b，其延伸设置在该筒状基部4a的外周侧，并将所述皮带卷绕在其外周而用于与所述曲轴连接；轴固定部4c，其从泵壳2侧向外侧沿轴线方向凹陷地形成在所述筒状基部4a的中心部，用于与驱动轴3进行固定。所述轴固定部4c被压入驱动轴3的一端部外周，由此被固定在该驱动轴3上。这里，所述筒状基部4a由以下部件构成：轴承支承部4d，其嵌插在轴承6的外周，并用于对该轴承6的旋转进行支承；端壁部4e，其从该轴承支承部4d的外端缘向径向内侧延伸设置，由此与轴承6的外侧面相对地配置，并连结该轴承支承部4d和轴固定部4c。将轴承6（外环17）压入所述轴承支承部4d的内周之后，将该轴承6（内环16）压入泵壳2的小径部11c的外周，由此被组装到泵壳2上。

另外，在所述带轮4的端壁部4e上，以周向大致等间隔沿图3中的X轴方向贯穿地形成有多个排出孔15，用于排出前述的从泵室P侧超过机械密封10流入了小径部11c内的冷却水。该各排出孔15以至少一部分比设置在轴承6上的第一轴承密封件19和内环16之间的接触部更靠外周侧地开口的方式构成，由此，流入了所述小径部11c内的冷却水作为水蒸气在波及到第一轴承密封件19之前通过该各排出孔15被排出到外部。而且，该各排出孔15被设置与轴承6的内环16相对的径向位置，由此，还能够经由该各排出孔15将未图示的夹具插入，用于进行将内环16压入小径部11c的作业。

所述盖罩部件5通过将铝或不锈钢等具有耐腐蚀性的规定的金属材料冲压成型为大致筒状，由以下部件构成：覆盖部5a，从外侧覆盖带轮4的筒状基部4a；固定部5b，用于与带轮4的固定，沿轴线方向以圆筒状突出设置在该覆盖部5a的中心部。所述固定部5b被压入带轮4的轴固定部4c外周而被固定在该带轮4上。而且，该盖罩部件5如前所述地构成为以其内周缘与带轮4的轴固定部4c抵接，而外周缘延伸到接近带轮4的带卷绕部4b的内周面的位置并覆盖该带轮4的大致整个外侧面，由此，能够避免雨水等异物通过所述各排出孔15从外部直接波及轴承6的不良情况。

所述轴承6是所谓的带密封的单列滚珠轴承，设置在小径部11c的外周面和轴承支承部4d的内周面之间，由以下部件构成：内环16，被压入固定在小径部11c的外周面；外环17，被压入固定在轴承支承部4d的内周面；多个滚动体即滚珠18，被相互相对地设置在内外环16、17之间的一对保持槽保持；环状的第一、第二轴承密封件21、22，分别被铆接固定在外环17的两端部内周缘，切断沿内外环16、17的径向之间被划分出的筒状空间部和外部的连通。在轴承6的内部填充润滑油即未图示的油脂来实现润滑和防锈等。而且，在所述轴承6中，通过配置在其轴向一端部的第一轴承密封件19抑制从中径部11b流入到小径部11c内的水分向该轴承6内部的侵入，而在其另一端侧，通过第二轴承密封件20和与其相邻地配置的抛油环7抑制来自外部等的所述水分等异物向该轴承6内部的侵入。

这里，所述第一、第二轴承密封件19、20都具有相同的构造，关于其详细结构，为了方便，仅说明第二轴承密封件20，尤其如图4所示，该第二轴承密封件20主要由以下部件构成：芯体20a，在第二轴承密封件20的外周端部（基端部）埋设在橡胶材料的内部；密封唇20b，能够弹性变形地设置在第二轴承密封件20的内周端部（前端部）。该第二轴承密封件20具有通过密封唇20b与内环16的另一端部（与抛油环7相对的端部）的内周侧端缘弹性接触（滑动接触）而构成的第一密封部S1，抑制异物向轴承6内部的侵入。

所述抛油环7由以下部件构成：抛油环主体21，由规定的金属材料形成为圆环状且能够弹性变形的薄板状；密封结构部22，以覆盖该抛油环主体21的内侧部及内外周部的方式与抛油环主体21一体成形，并通过与泵壳2和轴承6紧密接触而液密地密封该两部件2、6之间。所述抛油环7的内周部经由后述的内周面密封结构部25以规定的紧固量被嵌合固定在小径部11c的外周面，而其外周部被设定成延伸设置到后述的外周面密封结构部25接近轴承支承部4d的内周面的位置，由此极力地减小形成在两者4d、7之间的径向间隙C1。这样，该抛油环7以封闭轴承6的露出开口部的方式配置，该露出开口部成为从外部直接流入的雨水等或经由所述连通孔14排出的冷却水的侵入路径的，由此，抑制所述雨水等水分直接波及轴承6的不良情况。

所述抛油环主体21是将薄板状的金属板以阶梯状弯折而成的，由以下部件构成：大致平坦状的内周部21a，被夹持固定在泵壳2的台阶部11d和轴承6的内环16之间；曲折部21b，是在该内周部21a的外周侧以横截面成为曲柄状的阶梯状弯折而成的；外周部21c，以大致平坦状形成在该曲折部21b的外周侧，通过该曲折部21b被设置成从轴承6的内侧面远离的偏置。而且，所述内周部21a的内侧面借助后述的端面密封结构部24压接在台阶部11d，并且其外侧面直接压接在内环16，由此被夹持在所述两者11d、16之间。

所述密封结构部22例如由合成橡胶等弹性材料形成，并由以下部件构成：构成第二密封部S2的端面密封结构部24，以覆盖抛油环主体21的内侧面整体的方式设置，并液密地密封该抛油环主体21（抛油环7）的内侧面和台阶部11d的端面之间；构成第三密封部S3的内周面密封结构部25，沿抛油环主体21的内周面设置，并液密地密封该抛油环主体21（抛油环7）的内周面和小径部11c的外周面之间；构成第四密封部S4的外周面密封结构部25，沿抛油环主体21的外周面以覆盖该抛油环主体21的外周部附近的方式设置，尤其通过延伸设置在其外侧部的密封唇23液密地密封抛油环主体21（抛油环7）的外侧面和外环17的内端面之间。这些各密封结构部24～26连续地一体成形。

更详细来说，所述端面密封结构部24以通过来自内环16的推压力在台阶部11d和抛油环主体21之间充分地压缩变形（弹性变形）的状态设置。换言之，该端面密封结构部24被设计成（例如材质或厚度等）比内环16和泵壳2（台阶部11d）的由于线膨胀系数差造成的收缩量差更大地弹性变形，泵壳2即使经过了热膨胀、收缩，在其与台阶部11d之间也不会产生轴向间隙。

而且，在所述端面密封结构部24上，在成为所述曲折部21b的径向位置附近的、与中径部11b的外周面接近的部位，设置有沿中径部11b的外周面延伸的环状突起27。即，能够通过该环状突起27抑制雨水等侵入形成在抛油环7和中径部11b的外周面之间的径向间隙C2内，由此，作用于第二、第三密封部S2、S3的雨水等被限制，有助于该第二、第三密封部S2、S3的防水性的提高。另外，该环状突起27形成为其外周面朝向前端侧逐渐缩径的圆锥状，并利用所述圆锥部27a，将从外部作用于抛油环7的内侧面的雨水等导向连通孔14侧。由此，能够实现有效地抑制雨水等向所述径向间隙C2内侵入的效果。

另外，关于所述内周面密封结构部25也同样，具有充分的紧固量地设置在与小径部11c之间，泵壳2即使经过了热膨胀、收缩，也维持与小径部11c的外周面紧密接触的状态，不会产生抛油环7的径向移动。而且，关于所述外周面密封结构部25，成为所述径向间隙C1变得极小且所述密封唇23的前端部始终与外环17的内端面弹性接触（滑动接触）的结构。

通过采用这样的结构，在泵驱动时，也能够始终稳定地发挥由所述各密封结构部24～26构成的第二～第四密封部S2～S4的防水等作用。而且，具有由该第二～第四密封部S2～S4和第一密封部S1构成的双重以至于三重的密封构造（通过第一密封部S1和第四密封部S4在外周侧成为双重构造，通过第一～第三密封部S1～S3在内周侧成为三重构造），能够极力地抑制雨水等侵入轴承6内部。

如图1～图3所示，所述叶轮8通过冲压加工钢板而一体成形，具有：以大致圆板状形成的基部8a；多个翼部8b，在该基部8a的周向的规定位置，外周侧分别翘起并向轴向弯折而成；筒状的轴部8c，在所述基部8a的中心部，从泵壳2侧向所述发动机缸体侧沿轴线方向凹陷地形成。通过将所述轴部8c压入驱动轴3的另一端部外周，而固定在该驱动轴3上。

通过以上结构，根据本实施方式的所述内燃机的水泵1，以所述端面密封结构部24充分地压缩变形的方式夹持固定抛油环7，由此，即使因泵壳2和轴承6（内环16）的线膨胀系数的不同，使该抛油环7的夹持部即台阶部11d和内环16的轴向间隔C3扩大，也能够通过所述端面密封结构部24的弹性（恢复变形）吸收该轴向间隔C3的扩大。由此，即使因所述线膨胀系数差导致夹持部的轴向间隔C3扩大，也能够以与台阶部11d的端面及内环16的内端面分别紧密接触的状态保持抛油环7的各侧部，有助于抑制水分从该抛油环7的内周侧侵入。

而且，在本实施方式中，除了所述端面密封结构部24以外，还设置有与其相邻的内周面密封结构部25，万一所述雨水等通过了第二密封部S2，还能够通过由该内周面密封结构部25构成的第三密封部S3抑制通过了所述第二密封部S2的雨水等的侵入。

而且，除了所述双重的密封作用以外，通过所述内周面密封结构部25的弹性使抛油环7与小径部11c的外周面紧密接触，从而还能够抑制该抛油环7的移动（尤其是径向移动）。由此，所述径向间隙Cl被维持成规定的极小间隙，实现包含该径向间隙C1在内的抛油环7的迷宫效应（ラビリンス効果）的提高。

由此，所述内周面密封结构部25在抛油环7中的泵壳2侧的端部与端面密封结构部24连续地一体设置，从而抛油环7的成形性变得良好，有助于制造成本的降低，除此以外，从台阶部11d的端面到小径部11c的外周面还能增加密封结构部22的密封面积，从而能够进一步提高该密封结构部22的密封效果。

另外，本实施方式的情况下，能够通过所述抛油环7的密封唇23抑制从所述径向间隙C1侵入的雨水等水分向轴承6侧流动，并且密封唇23与伴随泵驱动而旋转的外环17滑动接触而产生的摩擦热能够使第四密封部S4附近的水分蒸发并除去。其结果，能够极力地抑制所述水分侵入轴承6内部导致的该轴承6的损坏等不良情况。

而且，该密封唇23在抛油环7中的泵壳2侧的端部与所述端面密封结构部24连续地一体设置，从而与所述内周面密封结构部25的情况同样地，也有助于抛油环7的成形性提高带来的该抛油环7的制造成本的降低。

另外，在所述水泵1中，关于形成在所述小径部11c和台阶部11d之间的角部，小径部11c的外周面和台阶部11d的端面通过成为连续的截面圆弧状的曲面连接，从而从小径部11c的外周面到台阶部11d的端面，所述密封结构部22（内周面密封结构部25及端面密封结构部24）与该圆弧状角部紧密接触，能够实现该密封结构部22的密封效果的进一步提高。

而且，在本实施方式中，在所述抛油环7的外侧面，在比密封唇23更靠内周侧没有设置端面密封结构部24，从而相对于由金属材料形成的内环16，能够使同样地由金属材料形成的抛油环主体21紧密接触。其结果是，与在该密封唇23内周侧部分设置端面密封结构部24的情况相比，能够提高抛油环7的安装刚性。其结果是，有助于抛油环7的内侧面的端面密封结构部24的充分的压缩（弹性）变形及基于此的该端面密封结构部24对所述轴向间隔C3扩大的良好吸收。

图5示出了本发明的内燃机的水泵的第二实施方式，将所述第一实施方式的结构作为基本结构，在所述密封唇23的内周侧部分也设置与所述端面密封结构部24相同的端面密封结构部28，通过所述密封结构部22覆盖所述抛油环主体21的外表面整体。

因此，本实施方式的情况下，由于金属制的抛油环主体21不露出，所以能够防止该抛油环主体21生锈，由此，能够有助于抛油环7的耐久性（耐腐蚀性）的提高。

图6示出了所述第二实施方式的内燃机的水泵的变形例，是变更了所述密封结构部22相对于所述抛油环主体21的结合方式的例子。

即，在本变形例中，在抛油环主体21的外周缘部贯穿地形成有多个安装孔21d，并经由该各安装孔21d连结所述两端面密封结构部24、28。

由此，本变形例的情况下，能够更牢固地将密封结构部22固定在抛油环主体21，有助于抑制该密封结构部22的劣化导致的剥离等不良情况。

本发明不限于所述各实施方式的结构，例如抛油环7中的抛油环主体21的形状、密封结构部22的安装手段、范围以及密封唇23的形状等能够根据泵或搭载其的车辆的规格等自由地变更。

另外，关于所述密封结构部22，根据本发明的主旨，也可以设置在所述抛油环主体和台阶部11d之间，不限于所述各实施方式那样地连接于抛油环主体21的方式。即，能够采用例如通过规定的弹性材料涂布抛油环主体21的外表面的方式、或不与抛油环主体21结合而仅在该抛油环主体21和台阶部11d之间设置与所述密封结构部22相当的弹性体的方式等各种方式，在任一情况下，都能够得到与所述各实施方式相同的密封效果。

另外，也可以在所述各实施方式的形成在密封唇23内周侧的空间部SP内填充规定量的油脂，该情况下，能够通过该油脂辅助抑制所述雨水等通过第四密封部S4，并且通过该油脂也有助于提高密封唇23的摩擦耐久性（耐磨损性）。

以下，关于从所述实施方式把握的权利要求书的记载以外的技术思想进行说明。

（a）本发明第一方面记载的内燃机的水泵，其特征在于，

在所述遮挡部件的内周侧，设置有与所述筒状部的外周面弹性接触而构成的由弹性材料形成的内周面密封结构部。

通过采用所述结构，由于能够通过内周面密封结构部使遮挡部件与筒状部的外周面紧密接触，所以因泵壳和轴承（内环）的线膨胀系数的不同致使筒状部的外径缩小，能够更可靠地抑制雨水等从该遮挡部件的内周侧侵入。

另外，由于还能够通过内周面密封结构部的弹性限制遮挡部件的移动（尤其是径向移动），所以该遮挡部件的安装位置被适当地维持，其结果是，能够充分地发挥遮挡部件对雨水等的遮蔽效果。

（b）所述（a）记载的内燃机的水泵，其特征在于，

所述台阶部的角部的两个面被连续的曲面连接而成为截面圆弧状。

通过采用所述结构，内周面密封结构部与该圆弧状角部紧密接触，由此，有助于提高该内周面密封结构部的密封效果。

（c）所述（a）记载的内燃机的水泵，其特征在于，

所述端面密封结构部和所述内周面密封结构部一体地连续地设置。

这样，通过连续一体地成形两密封结构部，能够得到遮挡部件的良好的成形性，并实现生产性的提高。

（d）所述（c）记载的内燃机的水泵，其特征在于，

所述端面密封结构部和所述内周面密封结构部在所述泵壳侧的端部一体地连续地设置。

通过采用所述结构，能够使密封面积起作用，能够进一步提高该遮挡部件对雨水等的遮蔽效果。

（e）所述（c）记载的内燃机的水泵，其特征在于，

在所述遮挡部件中的与所述外环相对的面具有密封唇，并且所述密封唇和所述端面密封结构部一体地连续地设置。

通过采用所述结构，能够得到遮挡部件的良好的成形性，有助于生产性的提高。

（f）所述（e）记载的内燃机的水泵，其特征在于，

所述端面密封结构部和所述密封唇在所述泵壳侧的端部一体地连续地设置。

（g）所述（f）记载的内燃机的水泵，其特征在于，

在所述遮挡部件中的所述密封唇侧的端面即比所述密封唇更靠内周侧，没有设置所述端面密封结构部。

通过采用所述结构，通过金属制的内环直接支承遮挡部件的一端，从而能够提高该遮挡部件的安装刚性，由此，有助于端面密封结构部的充分的压缩（弹性）变形及基于此的该端面密封结构部对所述夹持部间隔扩大的良好吸收。

（h）所述（f）记载的内燃机的水泵，其特征在于，

在所述遮挡部件的比所述被夹持部更靠外周侧，具有使该外周侧部分相对于所述轴承沿轴向分离的台阶部，

在所述台阶部的轴承相反侧设置有沿所述筒状部的轴向突出的突起。

通过采用所述结构，能够通过该突起进一步提高作用于遮挡部件的雨水等的侵入抑制效果。

（i）本发明第一方面记载的内燃机的水泵，其特征在于，所述弹性材料是橡胶材料。

（j）本发明第一方面记载的内燃机的水泵，其特征在于，

设置有轴承密封件，其被固定在所述内环侧，并且，具有与所述外环滑动接触的环状的密封部。

通过采用所述结构，能够更适当地抑制雨水等向轴承内部的侵入，有助于该轴承的最直接的防水。

（k）所述（j）记载的内燃机的水泵，其特征在于，

在所述遮挡部件中的与所述外环相对的面具有密封唇，并且

在形成在所述密封唇和所述轴承密封件之间的空间部中封入润滑油。

通过采用所述结构，尤其，实现密封唇的耐久性的提高。

（l）所述（k）记载的内燃机的水泵，其特征在于，

在所述内环和所述外环之间封入润滑油。

通过采用所述结构，有助于轴承内的润滑及防锈。

（m）技术方案1记载的内燃机的水泵，其特征在于，

在所述筒状部中的比所述台阶部更靠所述泵室结构部侧的内周面和所述驱动轴的外周面之间，具有抑制冷却水从所述泵室的漏出的机械密封，并且在所述筒状部中的比所述机械密封更靠所述台阶部侧设置有连通其内外周的通孔。

通过采用所述结构，当然能够通过机械密封抑制冷却水从泵室的漏出，对于机械密封没有抑制住的冷却水，能够通过通孔向外部排出，能够避免该漏出的冷却水通过泵壳内部作用于轴承的不良情况。

（n）所述（m）记载的内燃机的水泵，其特征在于，

所述通孔朝向铅直方向上侧开口地形成。

通过采用所述结构，能够有效率地将超过机械密封侵入泵壳内的冷却水（水蒸气）排出到外部。

（o）技术方案1记载的内燃机的水泵，其特征在于，

所述内环及外环分别通过压入被固定。

Claims (6)

1.一种内燃机的水泵，其特征在于，具有：

驱动部件，具有通过从驱动源传递动力而旋转的带轮、与该带轮一体旋转的驱动轴、以与该驱动轴一体旋转的方式设置在所述驱动轴上的叶轮；

泵壳，由铝基金属材料一体形成，并且具有构成配置有所述叶轮的泵室的至少一部分的泵室结构部、和以包围所述驱动轴的外周侧的方式构成且具有小径部、比所述小径部外径大的中径部以及连接所述中径部与所述小径部的台阶部的筒状部；

轴承，具有固定在所述带轮上的外环、固定在所述小径部的外周并由铁基金属材料形成的内环和设置在该内环和所述外环之间的滚动体；

遮挡部件，形成为板状，内周部被夹持固定在所述内环和所述台阶部之间、且外周部延伸到所述外环侧，具有在所述内周部的所述台阶部侧的被夹持面设置的由弹性材料形成的端面密封结构部、设置于所述外周部且前端部经由在与所述外环之间形成的圆环状的间隙与所述外环抵接的密封唇、形成为与所述内周部和所述筒状部的所述小径部的外周面弹性接触的由弹性材料形成的内周面密封结构部、沿所述中径部的外周面延伸的环状突起。

2.如权利要求1所述的内燃机的水泵，其特征在于，

所述台阶部的角部通过所述小径部的外周面与所述台阶部的端面这两个面被连续的曲面连接而成为截面圆弧状。

3.如权利要求1所述的内燃机的水泵，其特征在于，

所述端面密封结构部和所述内周面密封结构部一体地连续设置。

4.如权利要求3所述的内燃机的水泵，其特征在于，

所述密封唇和所述端面密封结构部一体形成。

5.如权利要求4所述的内燃机的水泵，其特征在于，

在所述遮挡部件的比在所述内环与所述台阶部之间被夹持固定的部分更靠所述外周部侧，具有向所述轴承的相反侧远离的曲折部。

6.一种内燃机的水泵，其特征在于，具有：

驱动部件，具有通过从驱动源传递动力而旋转的带轮、与该带轮一体旋转的驱动轴、以与该驱动轴一体旋转的方式设置在所述驱动轴上的叶轮；

泵壳，由铝基金属材料一体形成，并且具有构成配置有所述叶轮的泵室的至少一部分的泵室结构部、和以包围所述驱动轴的外周侧的方式构成且具有小径部、比所述小径部外径大的中径部以及连接所述中径部与所述小径部的台阶部的筒状部；

轴承，具有固定在所述带轮上的外环、固定在所述小径部的外周的由铁基金属材料形成的内环和设置在该内环和所述外环之间的滚动体；

遮挡部件，形成为板状，内周部被夹持固定在所述内环和所述台阶部之间、且外周部延伸到所述外环侧，具有在与所述内环抵接的所述内周部的所述内环侧的被夹持面、所述内周部的所述台阶部侧的被夹持面以及所述内周部的所述台阶部之间配置的弹性体、设置于所述外周部且前端部经由在与所述外环之间形成的圆环状的间隙与所述外环抵接的密封唇、配置在所述内周部与所述筒状部的所述小径部的外周面之间且由弹性材料形成的内周面密封结构部、沿所述中径部的外周面延伸的环状突起部。