CN103057453A - 铝合金蜂窝板自卸车车厢 - Google Patents

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CN103057453A CN2013100205238A CN201310020523A CN103057453A CN 103057453 A CN103057453 A CN 103057453A CN 2013100205238 A CN2013100205238 A CN 2013100205238A CN 201310020523 A CN201310020523 A CN 201310020523A CN 103057453 A CN103057453 A CN 103057453A
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张利
陶义斌
王继伟
李明峰
李永立
贾霞
刘海龙
王智
童麟
梁吉安
吴金龙
李金梅
李司武
庞瑞芬
王文歧
李巴特尔
王京
耿梅英
王瑞英
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Abstract

本发明涉及一种铝合金蜂窝板自卸车车厢，采用特制铝合金蜂窝板，解决了目前纯铝合金车厢造价成本高的问题。包括底板、前板、侧板、后板和顶板，各厢板材料为铝合金蜂窝板，除后门的连接外，相邻的各厢板连接处边缘内部预埋有铝柱，铝柱上钻有孔，同时相邻的各厢板连接处内侧装有作为铝合金骨架的铝合金角件，铝合金骨架通过螺栓和铝合金蜂窝板内预埋的铝柱连接，后板通过铝制的后门上铰链与侧板上装有的铝合金槽钢连接，与后门上铰链连接的侧板和后板部位的铝合金蜂窝板内也分别预埋有加强铝柱，在加强铝柱上钻有孔，并分别通过螺栓将加强铝柱与侧板和后板连接在一起。本发明制造成本低，重量轻、安全性好、强度高、刚性强。

Description

铝合金蜂窝板自卸车车厢
技术领域：
本发明涉及一种自卸车车厢，具体涉及一种公路运输用的轻量化的自卸车车厢。
背景技术：
我国“治超”力度的加大及计重收费的全面推广和《重型商用车燃料消耗量限值》标准的出台实施，超载的车辆已逐渐退出市场。在物流运输企业越来越追求运输效益的今天，轻量化公路运输车辆的优势已经被广泛认可。公路运输类专用汽车轻量化的发展，最有效的手段就是采用轻体材料、降低运输成本、提高运输效率。轻体材料包括钛合金、复合材料、高强度钢、铝合金材料等。从发达国家的经验来看，适合运输类专用汽车轻量化的材料主要以高强度铝合金材料为主。车辆的重量减轻了，运输效率提高，车辆的磨损降低。铝合金材料对于轻量化运输类专用汽车来说是一种性价比很高的材料，目前经常使用的铝合金材料是普通铝型材，虽然用其制造车厢有一定的价格优势，但其性价比对于普通企业来说还是很高，这就造成其销售优势不是很明显。
发明内容：
本发明采用特制铝合金蜂窝板，其面板选用高强度系列的铝板为基材，夹层芯材采用六角型铝蜂窝芯，解决了目前纯铝合金车厢造价成本高的问题。
本发明是由以下技术方案实现的：
一种铝合金蜂窝板自卸车车厢，包括底板、前板、侧板、后板和顶板，各厢板材料为铝合金蜂窝板，除后门的连接外，相邻的各厢板连接处边缘内部预埋有铝柱，铝柱上钻有孔，同时相邻的各厢板连接处内侧装有作为铝合金骨架的铝合金角件，铝合金骨架通过螺栓和铝合金蜂窝板内预埋的铝柱连接，后板通过铝制的后门上铰链与侧板上装有的铝合金槽钢连接，与后门上铰链连接的侧板和后板部位的铝合金蜂窝板内也分别预埋有加强铝柱，在加强铝柱上钻有孔，并分别通过螺栓将加强铝柱与侧板和后板连接在一起。
连接用的螺栓固定时用钢丝螺套。
本发明结构简单，制造成本低，同时铝合金蜂窝板具有重量轻、安全性好、强度高、刚性强等性能特点。
附图说明：
图1是本发明的示意图；
图2是图1的A-A视图；
图3a是图1的底板示意图，图3b是图3a的A-A视图；
图4a是图1的侧板示意图，图4b是图4a的A-A视图；
图5a是图1的前板示意图，图5b是图5a的侧视图；
图6a是图1的后板示意图，图6b是图6a的侧视图；
图7a是图1的顶板示意图，图7b是图7a的侧视图；
图8a是图1的侧板帽沿示意图，图8b是图8a的侧视图；
图9是图1的连接用铝合金骨架截面视图；
图10是图1的后门上铰链示意图；
图11是图1的后门上铰链左视图；
具体实施方式：
如图1、图2所示，是本发明的一种上部敞口式自卸车车厢，车厢由底板1、前板2、侧板3、后板4、顶板5组成，后门上铰链6，连接底板和侧板的铝合金骨架7，连接前板和侧板的铝合金骨架8，连接前板和底板的铝合金骨架9，连接前板和顶板的铝合金骨架10，连接顶板和侧板(帽沿)的铝骨合金架11，以及顶板的帽沿12组成。各厢板均为厚度不一的铝合金蜂窝板，所述的铝合金骨架为铝合金角件，并在与底板、侧板、前板、顶板的连接的相对应位置钻孔。
如图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，各厢板的连接处的铝合金蜂窝板的内部预埋铝柱进行加强，并钻孔。
如图9所示，连接各厢板的铝合金骨架并在与底板1、侧板3、前板2、顶板5的连接的相对应位置钻孔。
如图10、图11所示，后门上铰链6与侧板3、后板4的连接处需预埋加强铝柱，并在连接处钻孔。后板通过铝制的后门上铰链6与侧板上的铝合金槽钢连接。
如图1所示，用螺栓将上述各部件和铝合金骨架通过钢丝螺套固定在一起就制成本发明所述自卸车车厢。
这种车厢比传统的钢制车厢相比自重轻约三分之二，因而使得这种自卸车车厢的装载量更大，降低了运输成本。

Claims (2)

1.一种铝合金铝合金蜂窝板自卸车车厢，包括底板、前板、侧板、后板和顶板，其特征是：各厢板材料为铝合金蜂窝板，除后门的连接外，相邻的各厢板连接处边缘内部预埋有铝柱，铝柱上钻有孔，同时相邻的各厢板连接处内侧装有作为铝合金骨架的铝合金角件，铝合金骨架通过螺栓和铝合金蜂窝板内预埋的铝柱连接，后板通过铝制的后门上铰链与侧板上装有的铝合金槽钢连接，与后门上铰链连接的侧板和后板部位的铝合金蜂窝板内也分别预埋有加强铝柱，在加强铝柱上钻有孔，并分别通过螺栓将加强铝柱与侧板和后板连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金自卸车车厢，其特征是：连接用的螺栓固定时用钢丝螺套。
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