CN103047325B - 静止用机械式盘型制动器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种静止用机械式盘型制动器，其调整螺栓和活塞一体形成而构成简易结构，并且能够顺畅地进行静止用机械式杆的解除。前提是静止用机械式盘型制动器具有：组装于卡钳体（1）的作用部（2）侧的调整螺栓（3）；设于该调整螺栓（3）前端的活塞（4）；以及通过该活塞（4）向盘型转子（5）侧的移动而能够滑动接触盘型转子（5）的两侧面的作用部（2）侧和反作用部（8）侧的摩擦垫（6、7）。而且，所述调整螺栓（3）和活塞（4）一体形成，将该活塞（4）的前端通过C形钉（23）嵌合配置在圆形的连接部，该连接部形成于构成所述摩擦垫（6、7）的背面的背板（24），由此摩擦垫（6）和活塞（4）以能够相互独立地转动的方式连接。

Description

静止用机械式盘型制动器

技术领域

本发明涉及一种静止用机械式盘型制动器。

背景技术

一直以来，作为车辆的静止用机械式盘型制动器，例如如专利文献1记载的发明那样，已经公知有通过操作制动踏板或制动杆使摩擦垫产生向盘型转子侧推压的推力来进行车辆制动的盘型制动器。而且该专利文献1记载的盘型制动器中，调整螺栓与活塞一体形成，通过使调整螺栓转动，使得悬吊在卡钳体的吊销上的摩擦垫被所述活塞向盘型转子侧按压，由此摩擦垫向盘型转子侧滑动并抵接于盘型制动器的表面，车辆的制动得以进行。

但是，由于上述专利文献1记载的盘型制动器的调整螺栓与活塞是一体形成的，因此活塞与调整螺栓一起转动并且抵接于摩擦垫从而将该摩擦垫向盘型转子侧按压，被活塞向盘型转子侧按压的摩擦垫抵接于盘型转子从而进行制动器的制动。但是该制动器制动时所述活塞一边转动一边按压接触摩擦垫，因此在活塞和摩擦垫之间产生过量的摩擦力。因此，即使为了解除制动器的制动而使活塞向反方向转动以解除活塞对摩擦垫的按压，由于在上述的摩擦垫和活塞之间的过量摩擦力，有时难以将活塞从摩擦垫拉开。

于是，如专利文献2记载的发明那样，存在将调整螺栓和活塞分开形成、并以调整螺栓和活塞能够相互独立地转动的方式组装的静止用机械式制动器。该静止用机械式制动器即使在制动解除时因活塞和摩擦垫之间的摩擦而难以使活塞向反方向转动的情况下，由于如上所述调整螺栓与活塞独立地转动，所以能够使调整螺栓容易地向与制动时相反的方向转动，由此能够强制地使与该调整螺栓连接的活塞与调整螺栓一起向盘型转子侧的相反侧滑动。因此，能够将活塞从摩擦垫拉开而进行制动的解除。

但是，专利文献2所示的盘型制动器中，如上所述活塞与调整螺栓分开形成并组装起来，因此结构复杂，部件数量变多，因此制造复杂，制造成本变高。

专利文献1：日本实公平1-30662号公报

专利文献2：日本特开2002-206576号公报

发明内容

因此，本发明就是为了解决如上所述的课题而完成的，欲获得如下所述的静止用机械式盘型制动器：调整螺栓和活塞一体形成而构成简单的结构，并且在活塞和摩擦垫之间不会产生过量的摩擦力，能够顺畅地解除制动。

为了解决上述课题，本发明以如下所述的静止用机械式盘型制动器为前提，该静止用机械式盘型制动器具有：调整螺栓，其组装于卡钳体的作用部侧；活塞，其设于该调整螺栓的前端；以及作用部侧和反作用部侧的摩擦垫，其通过该活塞向盘型转子侧的移动而能够滑动接触盘型转子的两侧面。

而且，所述调整螺栓和活塞一体形成，因此能够使盘型制动器的结构简单，能够使制造成本低廉。此外，将活塞的前端通过C形钉嵌合配置在圆形的连接部，该连接部形成于构成所述摩擦垫的背面的背板，由此摩擦垫和活塞以能够相互独立地转动的方式连接。

如上所述，摩擦垫和活塞以能够相互独立地转动的方式连接，由此当静止用机械式制动器解除时，活塞能够与摩擦垫独立地向与制动器制动时相反的方向顺畅地转动而返回原始位置。因此，能够防止活塞不能向反方向转动而难以解除制动的情况。此外，如上所述，当制动解除时活塞向原来位置滑动，由此能够强制与该活塞连接的摩擦垫向原来位置返回，因此不容易引起摩擦垫被拉向盘型转子侧的问题。

此外，所述摩擦垫还可以是圆板形状。通过这样形成为圆板形状，不需要考虑摩擦垫的组装方向，因此能够实现组装性的提高。

此外，摩擦垫还可以在外周面凹设有多处指示槽，该指示槽通过该摩擦垫的磨损而能够露出于表面。通过这样在多处凹设指示槽，由此无论摩擦垫处于旋转方向的哪个相位都容易确认指示槽，因此能够容易确认摩擦垫的更换时间。

此外，还可以是：在所述卡钳体固定配置有托架，在该托架设置有凹部，该凹部在所述作用部侧的摩擦垫的切线方向形成内周面，当制动器制动时所述凹部的内周面与所述作用部侧的摩擦垫的外周面进行线接触，从而形成为以所述凹部的内周面承受所述作用部侧的摩擦垫的制动转矩。

这样凹部的内周面与作用部侧的摩擦垫的外周面能够进行线接触，由此所述摩擦垫和凹部的接触部分变少，能够抑制与所述摩擦垫接触引起的托架生锈。

由于本发明形成为如上所述的结构，因此摩擦垫和活塞以能够相互独立地转动的方式连接，由此当制动解除时，活塞能够与被压向盘型转子侧的摩擦垫独立地向与制动器制动时相反的方向顺畅地转动而返回原始位置。因此，能够防止活塞不能向反方向转动而难以解除制动的情况。此外，如上所述，当制动解除时活塞向原来位置滑动，由此能够强制摩擦垫与活塞一起向原来位置返回，因此不容易引起摩擦垫被拉向盘型转子侧的问题。

附图说明

图1是示出本发明的实施例1的制动时的卡钳体的剖视图。

图2是图1的局部放大图。

图3的（a）图是表示实施例1的摩擦垫的俯视图。

图3的（b）图是沿图3的（a）图中的B-B线的剖视图。

图4是沿图1中的A-A线的剖视图。

标号说明

1 卡钳体

2 作用部

3 调整螺栓

4 活塞

5 盘型转子

6、7 摩擦垫

8 反作用部

23 C形钉

24 背板

27 指示槽

33 托架

34 凹部

35a、35b、35c 内周面

36 外周面

具体实施方式

【实施例1】

利用图1～4说明本发明的实施例1，前提是具有如下部分的静止用机械式盘型制动器：盘型转子5，其在车辆前进时与车轮一体地向图4的箭头B方向旋转；调整螺栓3，其在本实施例1中组装于卡钳体1的作用部2侧，该卡钳体1在该盘型转子5的一侧部安装于车体；活塞4，其设于该调整螺栓3的前端；以及作用部侧和反作用部侧的摩擦垫6、7，其通过该活塞4向盘型转子5侧的移动而能够滑动接触盘型转子5的两侧面。

对本实施例1进行更加详细的说明，如图1所示，所述卡钳体1由如下部分构成：配设在盘型转子5两侧的作用部2和反作用部8；和桥部10，其将该作用部2和反作用部8隔着盘型转子5连接起来。而且，在所述盘型转子5的作用部2侧的内部形成有如图1所示的圆筒孔11。

而且，在该圆筒孔11的作用部2侧的开口部12内插入有套筒螺母13并固定配置，该套筒螺母13是筒状并形成有内周螺纹槽。而且，筒状的螺钉部件14螺合于套筒螺母13的内周螺纹槽进行配置，该螺钉部件14形成有可与所述套筒螺母13的内周螺纹槽螺合的外周螺纹槽。此外，螺钉部件14的一端15从套筒螺母13向外方突出进行配置。

而且，静止用机械式杆16以能够与所述螺钉部件14一体转动的方式组装在该螺钉部件14的一端15，并且调整螺栓3贯穿该螺钉部件14进行配置。即，在该螺钉部件14形成有内周螺纹槽，该内周螺纹槽与形成在调整螺栓3外周面的外周螺纹槽螺合，由此将螺钉部件14和调整螺栓3组装起来。

此外，所述调整螺栓3与活塞4一体形成，该活塞4用于按压作用部侧的摩擦垫6，并且所述调整螺栓3的与活塞4配置侧相反一侧的基端部17从螺钉部件14向外侧突出进行配置。通过将所述的调整螺栓3与活塞4一体形成，较之调整螺栓3和活塞4分开形成后组装起来的现有产品，能够减少部件数量，使盘型制动器的结构简单，还能使制造成本低廉。

而且，将锁定螺母18螺合于该调整螺栓3的基端部17侧以紧固螺钉部件14和静止用机械式杆16，由此调整螺栓3、螺钉部件14和静止用机械式杆16以能够一体转动的方式连接固定。而且，将制动拉索37的一端连接于所述静止用机械式杆16的前端，并且将驾驶者操作的制动踏板或制动杆等制动操作件（未图示）连接于该制动拉索37的另一端。而且，在通过所述调整螺栓3来调整盘型转子5和摩擦垫6之间的制动间隔时，将所述锁定螺母18拧松，仅将调整螺栓3向盘型转子5方向压入，利用活塞4推动摩擦垫6来设定制动间隔，然后利用锁定螺母18固定调整螺栓3。

此外，如图2所示，在所述活塞4的前端面20凹设有平面为圆形且截面为コ字形的嵌合凹部21。而且，在摩擦垫6、7的背板24形成有可与所述嵌合凹部21嵌合的圆筒状的嵌合突部22。该嵌合突部22相当于本发明的圆形的连接部，在该嵌合突部22的外周面沿圆周方向凹设有用于卡合配置C形钉23的卡合槽25。而且，在本实施例中，如上所述，在活塞4设置有嵌合凹部21并在摩擦垫6、7的背板24形成有嵌合突部22，但在其他不同的实施例中不限定于此，还可以在活塞4设置嵌合突部22并在摩擦垫6、7的背板24设置嵌合凹部21。

这里，所述作用部侧和反作用部侧的摩擦垫6、7通过背板24和内衬26构成，所述摩擦垫6、7的整体形状为圆板形状。因此，不需要考虑摩擦垫6、7向盘型转子5安装的方向，因而能够实现组装性的提高。

此外，如图3的（a）图和（b）图所示，在所述摩擦垫6、7的内衬26设置有指示槽27。如图3的（b）图所示，该指示槽27在从内衬26的外周面的厚度方向中央到背板24侧的范围以截面コ字形凹设成平面为大致长方形。此外，在本实施例中该指示槽27在内衬26的圆周方向等间隔地形成在3处。

通过如上所述在内衬26形成指示槽27，当内衬26磨损到一定厚度时，所述指示槽27在该内衬26的表面露出，通过目视观察能够确认摩擦垫6、7的更换时间。此外，如图3的（a）图所示，将该指示槽27在内衬26的圆周方向等间隔地形成在3处，因此无论摩擦垫6、7位于旋转方向的哪个相位都容易确认指示槽27。

而且，将C形钉23卡合配置于如上所述那样形成的嵌合突部22的卡合槽25，将该嵌合突部22插入到活塞4的嵌合凹部21内进行嵌合配置。这里，在所述活塞4的嵌合凹部21的内周面沿圆周方向设置有嵌合槽28，该嵌合槽28可与如上所述那样配置在嵌合突部22上的C形钉23嵌合，在将嵌合突部22嵌合在嵌合凹部21内时，嵌合突部22的C形钉23嵌合在所述嵌合凹部21的嵌合槽28内。

由此，活塞4和摩擦垫6以在难以分离的状态下能够相互独立地转动的方式进行连接。此外，预先将各尺寸调整为：如图2所示，嵌合凹部21的底面30和嵌合突部22的顶面31接触，另一方面活塞4的前端面20与背板24的表面32处于非接触状态，以使摩擦垫6和活塞4相接触的接触部分变少的方式进行组装。这样，活塞4和摩擦垫6以能够相互转动的方式组装，并且摩擦垫6和活塞4的接触部分变少，因此能够降低摩擦垫6和活塞4之间产生的摩擦。

此外，如图4所示，托架33固定配置在所述卡钳体1，在该托架33形成有平面コ字形的凹部34，将作用部侧的摩擦垫6插入到该凹部34内进行配置。而且，形成为使构成所述凹部34的3个方向的内周面分别位于所述摩擦垫6的切线方向，如图4所示，将所述3个方向的内周面分别作为转入侧内周面35a、转出侧内周面35b以及底部内周面35c。此外，在静止用机械式制动器的非制动时，在所述凹部34的各内周面35a～35c与所述摩擦垫6的外周面36之间形成有少许间隙。

而且，与所述作用部侧的摩擦垫6同样地形成在所述卡钳体1的反作用部8的摩擦垫7以与所述作用部侧的摩擦垫6相对的方式固定配置。由此，如图1所示，盘型转子5位于反作用部侧的摩擦垫7和作用部侧的摩擦垫6之间。

在上述的结构中，当进行静止用机械式制动器的制动时，首先利用制动操作件（未图示）克服复位弹簧（未图示）的作用力牵引制动拉索37，由此静止用机械式杆16向一个方向转动。于是，以与静止用机械式杆16一体转动的方式组装的调整螺栓3和螺钉部件14随着该静止用机械式杆16的转动而向与静止用机械式杆16相同的方向转动。由此，通过套筒螺母13的内周螺纹槽将调整螺栓3与螺钉部件14一起向盘型转子5侧送出，因此与该调整螺栓3一体形成的活塞4以及与该活塞4的前端连接的作用部侧的摩擦垫6也一边转动一边向盘型转子5侧滑动。

而且，通过如上所述摩擦垫6向盘型转子5侧滑动，摩擦垫6的内衬26的表面与盘型转子5的表面进行面接触。此外，通过与所述作用部侧的摩擦垫6的移动相伴的反作用力，卡钳体1向与所述活塞4的移动方向相反的方向移动，通过该卡钳体1的移动，反作用部侧的摩擦垫7向盘型转子5侧移动，并压力接触盘型转子5的反作用部8侧的侧面。由此，如图1所示，分别设于作用部2侧和反作用部8侧的一对摩擦垫6、7压力接触盘型转子5的两个面，静止用机械式制动器的制动得以进行。

而且，当如上所述进行静止用机械式制动器的制动时，如图4所示，形成于托架33的凹部34的转出侧内周面35b与摩擦垫6的背板24的外周面36接触，通过所述凹部34的内周面来承受摩擦垫6的制动转矩。这里，由于将凹部34的转出侧内周面35b形成在摩擦垫6的切线方向，因此凹部34的转出侧内周面35b与背板24的外周面36在凹部34和背板24的厚度方向上线接触。因此，能够使摩擦垫6和凹部34的接触部分变少，能够将由于与背板24接触而产生的托架33的生锈抑制到最小限度。

下面，对制动的解除进行说明，首先通过制动操作件（未图示）的操作来解除制动拉索37的牵引，由此借助复位弹簧的作用力使静止用机械式杆16返回制动开始前的原来位置。由此，调整螺栓3和活塞4与螺钉部件14一起向与制动时相反的方向转动，从而向离开盘型转子5的方向滑动。此时，活塞4能够与摩擦垫6独立地转动，因此能够容易地使活塞4向反方向转动，能够防止不能使活塞4向反方向转动而导致难以解除制动的情况。

而且，通过如上所述使活塞4向离开盘型转子5的方向滑动，能够强制与该活塞4连接的摩擦垫6向离开盘型转子5的方向滑动。因此，在制动解除时，不容易产生摩擦垫6、7被拉向盘型转子5侧的问题。此外，在与所述作用部侧的摩擦垫6的移动相伴的反作用力下，卡钳体1移动，反作用部侧的摩擦垫7向盘型转子5侧的相反侧移动。由此，作用部侧和反作用部侧的摩擦垫6、7向盘型转子5侧的相反侧移动，因此能够顺畅地解除静止用机械式盘型制动器的制动。

Claims (5)

1.一种静止用机械式盘型制动器，该静止用机械式盘型制动器具有：调整螺栓，其组装于卡钳体的作用部侧；活塞，其设于所述调整螺栓的前端；以及作用部侧和反作用部侧的摩擦垫，其通过所述活塞向盘型转子侧的移动而能够滑动接触盘型转子的两侧面，所述静止用机械式盘型制动器的特征在于，

所述调整螺栓和活塞一体形成，将该活塞的前端通过C形钉嵌合配置在圆形的连接部，该连接部形成于构成所述摩擦垫的背面的背板，由此摩擦垫和活塞以能够相互独立地转动的方式连接，

在所述活塞的前端面设有嵌合凹部，在所述摩擦垫的所述背板设有可与所述嵌合凹部嵌合的作为所述连接部的嵌合突部，

所述嵌合凹部和所述嵌合突部为圆形，

在所述嵌合突部的外周面沿圆周方向凹设有用于卡合配置所述C形钉的卡合槽，在所述卡合槽中卡合配置有所述C形钉的所述嵌合突部被插入到所述活塞的所述嵌合凹部内进行嵌合配置，

在所述活塞的所述嵌合凹部的内周面沿圆周方向设置有可与配置在所述嵌合突部上的所述C形钉嵌合的嵌合槽，在将所述嵌合突部嵌合在所述嵌合凹部内时，所述嵌合突部的所述C形钉嵌合在所述嵌合凹部的所述嵌合槽内。

2.根据权利要求1所述的静止用机械式盘型制动器，其特征在于，

所述摩擦垫是圆板形状。

3.根据权利要求1或2所述的静止用机械式盘型制动器，其特征在于，

所述摩擦垫在外周面凹设有多处指示槽，该指示槽通过该摩擦垫的磨损而能够露出于表面。

4.根据权利要求1或2所述的静止用机械式盘型制动器，其特征在于，

在所述卡钳体固定配置有托架，在该托架设置有凹部，该凹部在所述作用部侧的摩擦垫的切线方向形成内周面，当制动器制动时所述凹部的内周面与所述作用部侧的摩擦垫的外周面进行线接触，从而形成为以所述凹部的内周面承受所述作用部侧的摩擦垫的制动转矩。

5.根据权利要求3所述的静止用机械式盘型制动器，其特征在于，

在所述卡钳体固定配置有托架，在该托架设置有凹部，该凹部在所述作用部侧的摩擦垫的切线方向形成内周面，当制动器制动时所述凹部的内周面与所述作用部侧的摩擦垫的外周面进行线接触，从而形成为以所述凹部的内周面承受所述作用部侧的摩擦垫的制动转矩。