CN103032243A

CN103032243A - 包括降噪滤波器的起动机

Info

Publication number: CN103032243A
Application number: CN2012103752862A
Authority: CN
Inventors: 昌子洋一
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2011-10-04
Filing date: 2012-09-29
Publication date: 2013-04-10
Also published as: US20130082552A1; JP2013079599A; DE102012108872A1

Abstract

一种起动机，包括：电磁开关，电磁开关包括电触头，电触头通过电池端子和马达端子置于供电线中；马达，马达用于在电触头闭合时通过经由供电线被供电而产生转矩；以及降噪滤波器，降噪滤波器连接至供电线。降噪滤波器包括电容器、连接至电容器的第一端的正极侧引线板、以及连接至电容器的第二端的负极侧引线板，正极侧引线板经由引线连接至马达端子，负极侧引线板固定并且连接至马达的框架。马达的框架装配有由绝缘材料制成的引线固定部，引线固定部用于保持并且固定引线。

Description

包括降噪滤波器的起动机

技术领域

本发明涉及一种起动机，其包括用于降低从起动机的马达发出的噪声的降噪滤波器。

背景技术

越来越多的车辆设置有用于当车辆例如在交叉路口停止时通过切断向发动机的燃料供给而自动地使发动机停机的系统(该系统一般称为“怠速停机系统”)，以降低二氧化碳排放并且提高车辆的燃料经济性。当这种车辆的车辆驾驶员在发动机通过所述怠速停机系统停机以后执行起动车辆的操作时，发动机的起动机开始运行以根据从ECU(电子控制单元)接收的指令自动地起动发动机。同时，如果该起动机是包括换向器马达的类型，那么由于当马达旋转时在换向器与电刷之间产生火花，所以可能发生每次发动机自动重新起动时由于这种火花造成无线电接收器等中的噪声而使车辆驾驶员和乘客感觉不舒适的情况。德国专利申请公开No.102008001570描述了如下结构，其中：与起动机的马达并联地连接了包括电容器电路的降噪滤波器，以应对此问题。

然而，在此结构中，降噪滤波器经由连接至马达的电刷并且抽出到起动机之外的金属端子电连接以及机械连接至起动机的电磁开关的马达端子。因此，在起动机组装线上执行将降噪滤波器连接至电磁开关的马达端子的步骤。对于金属端子未抽出起动机之外的起动机，不可能在起动机组装线中执行将降噪滤波器连接至起动机的电磁开关的马达端子的步骤。如果降噪滤波器经由引线连接至电磁开关的马达端子，则即使对于这种起动机也可以改装降噪滤波器。

然而，在此情况下，有必要采取措施防止引线由于振动等而断开。

发明内容

本发明的示例性实施方式提供了一种起动机，其包括：

电磁开关，所述电磁开关包括电触头，所述电触头通过电池端子和马达端子而置于供电线中，并且所述电磁开关构造成与所述电磁开关的螺线管的开/关操作相联动地断开和闭合所述电触头；

马达，所述马达用于在所述电触头闭合时通过经由所述供电线被供电而产生转矩；

降噪滤波器，所述降噪滤波器与所述马达并联地连接至所述供电线，以降低从所述马达发出的噪声；

其中，

所述降噪滤波器包括至少一个电容器、连接至所述电容器的第一端的正极侧引线板、以及连接至所述电容器的第二端的负极侧引线板，所述正极侧引线板通过引线连接至所述马达端子，所述负极侧引线板固定并且连接至所述马达的框架，并且

所述马达的框架装配有由绝缘材料制成的引线固定部，所述引线固定部用于保持并且固定所述引线。

根据该示例性实施方式，提供了一种具有如下结构的起动机：其中，降噪滤波器经由引线连接至电磁开关，并且能够防止引线由于振动等断开，并且即使在引线断开时也防止发生接地短路。

从包括附图的下文描述和权利要求中，本发明的其他优点和特征将变得显而易见。

附图说明

在附图中：

图1是根据本发明的实施方式的包括降噪滤波器的起动机的后视图；

图2是根据本发明的实施方式的起动机的侧视图；

图3是取自A-A线的图1的截面图；

图4是根据本发明的实施方式的起动机的电路图。

具体实施方式

第一实施方式

图1是根据本发明的实施方式的起动机1的后视图。如图2所示，起动机1包括马达3、输出轴4、离合器5、小齿轮6、移位杆7、电磁开关8和降噪滤波器9。马达3在从电池2(见图4)被供电时产生转矩。输出轴4被马达3驱动。输出轴4的旋转通过离合器5传输至小齿轮6。电磁开关8利用其电磁体的吸引力驱动移位杆7以将小齿轮6与离合器5沿反马达方向(图2中的向左方向)一体地推出，并且电磁开关8通过断开和闭合稍后说明的主触头而中断供给至马达3的电流。降噪滤波器9用于抑制从马达3发出的噪声。

马达3是DC换向器马达，其包括由永磁体或者场绕组、电枢3a(见图4)和电刷11(见图4)构成的场系统，永磁体或场绕组设置在形成磁回路的轭10内，电枢3a以可旋转的方式设置在场系统中，当电枢3a旋转时，电刷11在换向器的外周上滑动。输出轴4通过未示出的减速齿轮(例如，行星减速齿轮)与电枢3a同轴地设置。由马达3产生并且通过减速齿轮增大的转矩传输至输出轴4，从而使输出轴4旋转。离合器5是单向离合器，其将输出轴4的转矩从离合器5的外部件5a传输至离合器5的内部管5b，同时中断从内部管5b向外部件5a的转矩传输。小齿轮6通过花键装配至内部管5b的外周，使得小齿轮6与内部管5b一起旋转。

如图4所示，电磁开关8包括端子螺栓14和15、具有励磁线圈12的螺线管SL、柱塞13和树脂覆盖件16(见图2)。端子螺栓14和15固定至树脂覆盖件16。螺线管SL用作当励磁线圈12被通电时用于吸引柱塞13的电磁体。主触头设置在树脂覆盖件16内。端子螺栓14是B端子螺栓(电池端子)，其通过线缆17连接至电池2的正极端子。端子螺栓15是M端子螺栓(马达端子)，其通过马达引线18连接至正极侧电刷11。如图4所示，主触头由一对固定触头19和可动触头20构成。固定触头19通过B端子螺栓14和M端子螺栓15置于马达3的供电线中。可动触头20与柱塞13的运动相联动地实现以及断开固定触头19之间的电连接。

如图1所示，马达引线18在其插入穿过装配至马达3的框架的树胶垫环21并且被拉入框架内部的一端连接至正极侧电刷11，并且在其穿过垫环21被拉出的另一端连接至M端子螺栓15。顺便提及，在马达3的场系统并非由永磁体而是由场绕组构成的情况下，可以将马达引线18的一端通过连接汇流条连接至场绕组。如图3所示，马达3的框架由轭10和端部框架22构成，端部框架22装配至轭10的后端(图3中的右端)的开口从而封闭所述开口。通过拧紧贯通螺栓24而将端部框架22固定至起动机1的前壳体23。

降噪滤波器9包括至少一个电容器9a(见图4)、连接至电容器9a的一端的正极侧引线板25、以及连接至电容器9a的另一端的负极侧引线板26。降噪滤波器9通过引线板25和26与马达3并联地连接至供电线。更具体地，如图1所示，正极侧引线板25通过引线27连接至电磁开关8的M端子螺栓15，负极侧引线板26固定至马达3的端部框架22。通过拧紧螺栓28将负极侧引线板26固定至一体地形成在端部框架22中的基座22a。

如图1所示，引线27的一端(下文称为第一端)通过型锻等连接并且固定至正极侧引线板25的端部。引线27的另一端(下文称为第二端)成形为环形并且装配至M端子螺栓15。通过将螺母29拧紧至M端子螺栓15，将引线27与马达引线18的端子一起固定至M端子螺栓15。如图2所示，引线27通过引线固定部30固定在连接至正极侧引线板25的第一端附近的部分处(或者与靠近第一端与第二端之间的中心部分相比，更靠近第一端的部分处)，并且通过引线保持部31保持在与靠近引线固定部30相比更靠近第二端(M端子螺栓15侧)的部分。由绝缘材料例如树脂制成的引线固定部30由用于装配至马达3的框架的装配部30a、设置在马达3的框架外的板状突边部30b、以及从突边部30b的表面直立地设置的一对臂部30c构成。在板状突边部30b的表面上通过的引线27被所述一对臂部30c保持。

装配部30a插入在形成于轭10的后端表面中的U形凹口中。通过将端部框架22配合于轭10的开口而将装配部30a固定在轭10的凹口10a与端部框架22的配合的端部表面之间。突边状部30d在与板状突边部30b相反的一侧(在图2的下侧)一体地形成在装配部30a中。突边状部30d与凹口10a的外周以及端部框架22的内周接触。板状突边部30b设置在端部框架22外，使得端部框架22沿贯穿厚度的方向被保持在板状突边部30b与突边状部30d之间。板状突边部30b在一定长度上提供轭10与端部框架22之间的绝缘。

所述一对臂部30c以几乎等于引线27的外径的间隔设置，使得其前端部沿彼此接近的方向倾斜或者弯曲。因此，在臂部30c的前端部之间形成的开口的宽度小于引线27的外径。由于臂部30c的前端部沿彼此接近的方向向内倾斜或者弯曲，所以插入在臂部30c的前端部之间的引线27能够通过被挤压至板状突边部30b而被保持。即，由于臂部30c的前端部向内倾斜或者弯曲以阻挡引线27，所以能够防止引线27移动离开板状突边部30b的表面，并且被可靠地固定在臂部30c之间。

引线保持部31包括一对引导件31a，引导件31a从突边部30b的表面直立地设置。引线27在引导件31a之间被引导。如图3所示，所述一对引导件31a以大于引线27的外径的间隔设置，使得其前端部分沿彼此接近的方向呈钩状弯曲。与引线固定部30不同，引线固定部31并不固定引线27，但防止引线27由于引线固定部30与M端子螺栓15之间的振动而在较大的程度上摆动。另外，在引线27在引线固定部30与引线保持部31之间断开的不太可能发生的情况中，引线保持部31防止引线27的断开部分接触马达3的框架(轭10和端部框架22)。

本发明的上述实施方式提供了如下优点。通过拧紧螺栓28而将降噪滤波器9在一体地形成在负极侧引线板26中的基座22a处固定至设置在马达3的端部框架22中的基座22，并且降噪滤波器9通过引线27在正极侧引线板25处连接至电磁开关8的M端子螺栓15。根据此结构，因为能够在已经组装起动机1之后将降噪滤波器9安装在起动机1上，所以不必在起动机1的组装线中执行降噪滤波器9的连接。因此，根据此实施方式，不必对起动机1的现有组装线进行改变。更具体地，根据本实施方式，可以通过引线27将降噪滤波器9连接至电磁开关8的M端子螺栓15。另外，由于用于将降噪滤波器9连接至M端子螺栓15的引线27通过装配至马达3的框架的引线固定部30而被牢固地固定，所以可以可靠地防止引线27由于振动而断开。

另外，由于引线保持部31设置在引线固定部30附近，所以在引线27在引线固定部30与引线保持部31之间断开的不太可能发生的情况下，可以防止引线27的断开部分接触马达3的框架(轭10和端部框架22)。因此，根据此实施方式，在降噪滤波器9通过引线27连接至电磁开关8的M端子螺栓15的结构中，可以确保降噪滤波器9的可靠性。

降噪滤波器9能够利用负极侧引线板26在不使用额外零件例如支撑物的情况下容易地装配至马达3的端部框架22，并且甚至在降噪滤波器9通过引线27连接至电磁开关8的M端子螺栓15的结构中，降噪滤波器9也在负极侧引线板26处固定至端部框架22的基座22a。因此，根据此实施方式，可以提高对起动机的振动的阻力。能够仅通过将装配部30a插入在轭10与端部框架22之间而将引线固定部30容易地附接至马达3的框架，并且能够可靠地防止由于振动等而导致引线固定部30从马达3的框架脱落。

改型

引线保持部31可以与引线固定部30分开地形成。在此情况下，引线保持部31能够通过与引线固定部30相类似地插入在轭10与端部框架22之间进行固定。在上述实施方式中，引线保持部31设置在一个位置。然而，引线保持部31可以设置在两个或者更多个位置。引线保持部31可以设置在引线固定部30与正极侧引线板25之间。引线固定部30和引线保持部31可以由除了树脂以外的绝缘材料例如树胶制成。

上文说明的优选实施方式是本申请的发明的示例，本申请仅通过所附权利要求进行描述。应当理解，本领域普通技术人员可以对优选实施方式进行改型。

Claims

1.一种起动机，包括：

其中，

2.根据权利要求1所述的起动机，其中，所述引线固定部包括板状突边部和一对臂部，所述板状突边部置于所述框架与所述引线之间，所述一对臂部在与所述框架相反的一侧从所述板状突边部的表面直立地设置，在所述板状突边部的表面上通过的所述引线被所述一对臂部保持并且固定。

3.根据权利要求1所述的起动机，还包括至少一个引线保持部，所述引线保持部用于将所述引线保持在所述引线固定部与所述马达端子之间或者所述引线固定部与所述正极侧引线板之间，所述引线保持部装配至所述框架，并且与所述引线固定部一体地形成或者与所述引线固定部分开地形成。

4.根据权利要求1所述的起动机，

其中，

所述马达的框架包括圆筒形轭和端部框架，所述轭用作磁回路，所述端部框架封闭在一端敞开的所述轭的开口，并且

所述引线固定部包括装配部，所述装配部用于装配至所述框架，所述装配部被保持并且装配在所述轭与所述端部框架之间。

5.根据权利要求1所述的起动机，其中，所述降噪滤波器在所述负极侧引线板处被旋紧至一体地形成在所述框架中的基座中。