CN103021031B - 轨道交通单程票回收装置 - Google Patents

Abstract

一种轨道交通单程票回收装置，包括机壳、回收管道，设置于机壳内部，其入口通向机壳外部；对射传感器，包括发射部和接收部，发射部和接收部对应设置于回收管道的管壁；射频天线板，固定于机壳中，其下部区域位于回收管道旁侧，其上部区域凸出于回收管道的入口；其中，射频天线板发送读取单程票的出站检验信息的指令，并通过其上部区域接收位于回收管道上方的单程票发送的出站检验信息；对射传感器检测是否有障碍物通过回收管道；射频天线板在对射传感器检测到有障碍物通过所述回收管道后，发送读取障碍物信息的指令，并通过其下部区域接收落入回收管道内的障碍物发送的障碍物信息。上述装置可节省单程票检验回收的时间。

Description

轨道交通单程票回收装置

【技术领域】

本发明涉及轨道交通自动售检票系统领域，特别涉及一种轨道交通单程票回收装置。

【背景技术】

目前城市轨道交通中，持单程票的乘客在出站时，需要将单程票投入到出站口的自动检票机，自动检票机需要验证单程票有效并确认单程票得以回收后，乘客才能通行出站。

传统的自动检票机对单程票进行检验回收过程一般为：如图1所示，单程票被投入到回收管道1后，落在挡板2上，天线板3对静止在挡板2上的单程票进行数据读写，读写结束后，挡板2打开，单程票继续降落得以回收。自动检票机根据从单程票读取的数据检验单程票是否有效，若有效，则可以打开阐机让乘客通行。

上述单程票检验回收过程中，由于天线板3需要在单程票处于静止状态时对单程票进行数据读写，而单程票自投入回收管道1至降落到挡板2上静止需要较长的时间，再加上对单程票进行数据读写以及对数据进行检验的时间，整个单程票检验回收过程需要花费较长时间，从而导致乘客出站时需要停顿等待。

【发明内容】

基于此，有必要提供一种能减少单程票检验回收时间的轨道交通单程票回收装置。

一种轨道交通单程票回收装置，包括机壳，还包括：

回收管道，设置于所述机壳内部，其入口通向所述机壳外部；

对射传感器，包括发射部和接收部，所述发射部和接收部对应设置于所述回收管道的管壁；

射频天线板，固定于所述机壳中，其下部区域位于所述回收管道旁侧，其上部区域凸出于所述回收管道的入口；

其中，所述射频天线板用于发送读取单程票的出站检验信息的指令，并通过其上部区域接收位于回收管道上方的单程票发送的出站检验信息；

所述对射传感器用于检测是否有障碍物通过所述回收管道；

所述射频天线板还用于在对射传感器检测到有障碍物通过所述回收管道后，发送读取障碍物信息的指令，并通过其下部区域接收落入所述回收管道内的障碍物发送的障碍物信息，以确认所述障碍物是否为与所述上部区域交互的单程票。

在其中一个实施例中，所述射频天线板与所述回收管道的距离不大于4厘米。

在其中一个实施例中，所述射频天线板的下部区域的长度超出所述回收管道入口到所述对射传感器的距离，超出部分的长度不小于4厘米。

在其中一个实施例中，所述装置还包括主控制单元，用于根据所述出站检验信息验证所述单程票是否有效，并判断所述障碍物是否为与所述上部区域交互的单程票，若所述单程票有效且所述障碍物为位于回收管道上方并与所述上部区域交互的单程票，则发出相关通行的指令。

在其中一个实施例中，所述主控制单元用于提取所述出站检验信息中的单程票的物理标识，并提取出所述障碍物信息中的障碍物标识，根据所述单程票的物理标识与所述障碍物标识的匹配性判断所述障碍物是否为位于回收管道上方并与所述上部区域交互的单程票。

在其中一个实施例中，所述装置还包括：

车票读写器，与所述射频天线板连接，并与所述主控制单元连接，用于接收主控制单元发送的读取单程票的出站检验信息的指令，将所述指令发送给所述射频天线板；所述车票读写器还用于接收所述射频天线板转发的所述出站检验信息，对所述出站检验信息进行解码处理，将解码后的出站检验信息发送给所述主控制单元；

回收控制单元，与所述对射传感器连接，并与所述主控制单元连接，用于当所述对射传感器检测到有障碍物通过所述回收管道时，向所述主控制单元发送有障碍物信号；

所述主控制单元还用于接收到所述有障碍物信号后，向所述车票读写器发送读取障碍物信息的指令；

所述车票读写器还用于接收到所述读取障碍物信息的指令后，将该指令发送给所述射频天线板；所述车票读写器还用于接收所述射频天线板转发的所述障碍物发送的障碍物信息，并将所述障碍物信息发送给所述主控制单元。

上述轨道交通单程票回收装置，在乘客手持单程票靠近回收管道入口并对准入口的过程中即可通过射频天线板的上部区域完成读取单程票的出站检验信息的过程，进一步可根据出站检验信息检验单程票是否有效，并且，单程票在回收管道下落的过程中，可通过射频天线板的下部区域确认落入回收管道的单程票是否为与射频天线上部区域交互的单程票，上述装置在乘客手持单程票靠近回收管道、将单程票投入回收管道入口以及单程票在回收管道中下落的过程即可完成检验单程票是否有效并确认单程票是否落入回收管道的整个过程，不需要等待单程票处于静止状态时再读取单程票的数据，从而节省了单程票检验回收的时间，加快了单程票检验回收的速度。

【附图说明】

图1为传统技术中的轨道交通单程票回收装置的结构示意图；

图2为本发明一个实施例中的轨道交通单程票回收装置的结构示意图；

图3为本发明另一实施例中的轨道交通单程票回收装置的结构示意图；

图4为本发明一个实施例中轨道交通单程票回收装置的功能模块的连接示意图。

【具体实施方式】

如图2所示，一种轨道交通单程票回收装置，包括机壳10、回收管道20、对射传感器30、射频天线板40，其中：

回收管道20，设置于机壳10内部，其入口210通向机壳10外部。

对射传感器30，包括发射部310和接收部320，发射部310和接收部320对应设置于回收管道20的管壁。

射频天线板40，固定于机壳10中，其下部区域410位于回收管道20旁侧，其上部区域420凸出于回收管道20的入口210。在一个实施例中，射频天线板40可以回收管道20的入口210所在平面与射频天线板的相交线为分界线，位于回收管道20旁侧的部分即为下部区域410，凸出于回收管道20的入口210的部分即为上部区域420。

射频天线板40用于发送读取单程票的出站检验信息的指令，并通过其上部区域420接收位于回收管道20上方的单程票发送的出站检验信息。

对射传感器30用于检测是否有障碍物通过回收管道20。具体的，对射传感器30的发射部310发出红光或红外线，接收部320接收发射部310发出的红光或红外线，当有障碍物经过时，光线被切断，此时，对射传感器30即可感应到有障碍物通过。

射频天线板40还用于在对射传感器30检测到有障碍物通过回收管道20后，发送读取障碍物信息的指令，并通过其下部区域410接收落入回收管道20内的障碍物发送的障碍物信息，以确认障碍物是否为与上部区域420交互的单程票。

在一个实施例中，上述单程票为基于13.56MHZ频率的ISO/IEC14443A类TOKEN式单程票。为保证射频天线板40能读取到单程票的信息，射频天线板40与回收管道20的距离不大于4厘米。

当单程票在回收管道20下落的过程中，射频天线板40的下部区域可读取单程票的物理标识，该读取过程需要3～5毫秒的时间，要成功读取到单程票的物理标识，射频天线板40的下部区域410的长度需大于单程票在3～5毫秒内下落的距离。射频天线板40下部区域的长度超出回收管道20入口210到对射传感器30的距离，超出部分的长度不小于4厘米，可以满足成功读取单程票的物理标识的要求。

射频天线40的上部区域410在乘客手持单程票靠近回收管道20入口210并对准入口210的过程中即可读取单程票的出站检验信息，该过程至少需要1秒的时间，而上部区域410读取课程票的出站检验信息的过程，包括发送读取单程票的出站检验信息的指令和接收单程票发送的出站检验信息，只需要至多200毫秒，小于1秒，因此，凸出于回收管道20的入口210的上部区域420的长度可大于等于乘客手持单程票对准回收管道20的入口210时单程票与入口210的距离。

如图3所示，上述轨道交通单程票回收装置还包括主控制单元50，其中，主控制单元50用于根据射频天线板40接收的出站检验信息验证单程票是否有效，并判断通过回收管道20的障碍物是否为位于回收管道20上方并与射频天线板40的上部区域420交互的单程票，若单程票有效且障碍物为位于回收管道20上方并与射频天线板40的上部区域420交互的单程票，则发出相关通行的指令。

在一个实施例中，主控制单元50提取位于回收管道20上方的单程票发送的出站检验信息中的单程票的物理标识，并提取出通过回收管道20的障碍物发送的障碍物信息中的障碍物标识，根据提取的单程票的物理标识与障碍物标识的匹配性判断障碍物是否为位于回收管道20上方并与射频天线板40的上部区域420交互的单程票。若单程票的物理标识与障碍物标识相匹配，则通过回收管道20的障碍物即为位于回收管道20上方并与射频天线板40的上部区域420交互的单程票，反之亦然。

在一个实施例中，上述轨道交通单程票回收装置还包括车票读写器60和回收控制单元70，图4为对射传感器30、射频天线板40、主控制单元50、车票读写器60和回收控制单元70的连接示意图，其中：

车票读写器60，与射频天线板40连接，并与主控制单元50连接，用于接收主控制单元50发送的读取单程票的出站检验信息的指令，将指令发送给射频天线板40；车票读写器60还用于接收射频天线板40转发的出站检验信息，对出站检验信息进行解码处理，将解码后的出站检验信息发送给主控制单元50。

回收控制单元70，与对射传感器30连接，并与主控制单元50连接，用于当对射传感器30检测到有障碍物通过回收管道20时，向主控制单元50发送有障碍物信号；

本实施例中，主控制单元50还用于接收到有障碍物信号后，向车票读写器60发送读取障碍物信息的指令。

车票读写器60还用于接收到读取障碍物信息的指令后，将该指令发送给射频天线板40；车票读写器60还用于接收射频天线板40转发的障碍物发送的障碍物信息，并将障碍物信息发送给主控制单元50。

如下为一个实施例中上述轨道交通单程票回收装置包括的对射传感器30、射频天线板40、主控制单元50、车票读写器60和回收控制单元70的工作过程：

主控制单元50向车票读写器60发送读取单程票的出站检验信息的指令。车票读写器60接收主控制单元50发送的读取单程票的出站检验信息的指令，将指令发送给射频天线板40。射频天线板40向外发送读取单程票的出站检验信息的指令。当乘客手持单程票靠近回收管道20入口210并对准入口210的过程中，单程票接收到射频天线板40发送的指令，接收到指令后，单程票发送相关的出站检验信息。射频天线板40通过其上部区域420接收位于回收管道20上方的单程票发送的出站检验信息，并将出站检验信息发送给车票读写器60。车票读写器60接收射频天线板40转发的出站检验信息，对出站检验信息进行解码处理，将解码后的出站检验信息发送给主控制单元50。主控制单元50根据出站检验信息验证单程票是否有效。

单程票从回收管道20的入口210进入到回收管道20后，经过对射传感器30，对射传感器30检测是否有障碍物通过回收管道20。当单程票经过对射传感器30时，对射传感器30检测到有障碍物通过回收管道20，此时，对射传感器30向回收控制单元发送有障碍物信息，回收控制单元将有障碍物信息转发给主控制单元50。主控制单元50接收到有障碍物信号后，向车票读写器60发送读取障碍物信息的指令，该读取障碍物信息的指令即为读取单程票的物理标识的指令。

车票读写器60接收主控制单元50发送的读取单程票的物理标识的指令，将该指令发送给射频天线板40。射频天线板40向外发送读取单程票的物理标识的指令。

单程票在回收管道20下落的过程中，接收射频天线板40发送的指令，接收到指令后，单程票发送包含单程票的物理标识的信息。射频天线板40通过其下部区域410接收落入回收管道20内的单程票发送的包含单程票的物理标识的信息，射频天线板40将包含单程票的物理标识的信息发送给车票读写器60。车票读写器60将包含单程票的物理标识的信息发送给主控制单元50。

主控制单元50提取位于回收管道20上方的单程票发送的出站检验信息中的单程票的物理标识，并提取出通过回收管道20的单程票发送的包含单程票的物理标识的信息中的单程票的物理标识，根据提取的上述两个物理标识的匹配性判断通过回收管道20的单程票是否为位于回收管道20上方并与射频天线板40的上部区域420交互的单程票。

若单程票有效且通过回收管道20的单程票为位于回收管道20上方并与射频天线板40的上部区域420交互的单程票，则主控制单元50发出相关可以通行的指令。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种轨道交通单程票回收装置，包括机壳，其特征在于，还包括：

回收管道，设置于所述机壳内部，其入口通向所述机壳外部；

对射传感器，包括发射部和接收部，所述发射部和接收部对应设置于所述回收管道的管壁；

射频天线板，固定于所述机壳中，其下部区域位于所述回收管道旁侧，其上部区域凸出于所述回收管道的入口；所述射频天线板与所述回收管道的距离不大于4厘米；所述射频天线板的下部区域的长度超出所述回收管道入口到所述对射传感器的距离，超出部分的长度不小于4厘米；

其中，所述射频天线板用于发送读取单程票的出站检验信息的指令，并通过其上部区域接收位于回收管道上方的单程票发送的出站检验信息；

所述对射传感器用于检测是否有障碍物通过所述回收管道；

所述射频天线板还用于在对射传感器检测到有障碍物通过所述回收管道后，发送读取障碍物信息的指令，并通过其下部区域接收落入所述回收管道内的障碍物发送的障碍物信息，以确认所述障碍物是否为与所述上部区域交互的单程票。

2.根据权利要求1所述的轨道交通单程票回收装置，其特征在于，所述装置还包括主控制单元，用于根据所述出站检验信息验证所述单程票是否有效，并判断所述障碍物是否为与所述上部区域交互的单程票，若所述单程票有效且所述障碍物为位于回收管道上方并与所述上部区域交互的单程票，则发出相关通行的指令。

3.根据权利要求2所述的轨道交通单程票回收装置，其特征在于，所述主控制单元用于提取所述出站检验信息中的单程票的物理标识，并提取出所述障碍物信息中的障碍物标识，根据所述单程票的物理标识与所述障碍物标识的匹配性判断所述障碍物是否为位于回收管道上方并与所述上部区域交互的单程票。

4.根据权利要求2所述的轨道交通单程票回收装置，其特征在于，所述装置还包括：

车票读写器，与所述射频天线板连接，并与所述主控制单元连接，用于接收主控制单元发送的读取单程票的出站检验信息的指令，将所述指令发送给所述射频天线板；所述车票读写器还用于接收所述射频天线板转发的所述出站检验信息，对所述出站检验信息进行解码处理，将解码后的出站检验信息发送给所述主控制单元；

回收控制单元，与所述对射传感器连接，并与所述主控制单元连接，用于当所述对射传感器检测到有障碍物通过所述回收管道时，向所述主控制单元发送有障碍物信号；

所述主控制单元还用于接收到所述有障碍物信号后，向所述车票读写器发送读取障碍物信息的指令；

所述车票读写器还用于接收到所述读取障碍物信息的指令后，将该指令发送给所述射频天线板；所述车票读写器还用于接收所述射频天线板转发的所述障碍物发送的障碍物信息，并将所述障碍物信息发送给所述主控制单元。