CN103010989A - 汽车电动绞盘的变速箱 - Google Patents

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吴高峰
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Abstract

本发明涉及汽车电动绞盘的变速箱，包括有外部的底座，齿轮箱体和内部的大内齿圈，行星齿轮，小内齿圈组成；所述的底座和齿轮箱体为一体结构；所述齿轮箱体呈圆筒形，所述齿轮箱体与大内齿圈有能够相互配合的凸凹几何形状；在大内齿圈中间设置有三个中心轴与三个中心齿轮及三级行星齿轮；所述每个中心轴同与其相连接的中心齿轮之间设置有轴承；所述一级行星齿轮和二级行星齿轮的一侧有支架。

Description

汽车电动绞盘的变速箱
技术领域
本发明属于汽车附属设备领域，特别是涉及汽车电动绞盘的变速箱。
背景技术
汽车在行驶过程中有时会遭遇一些突发事件，尤其是在环境恶劣的情况下，电动绞盘就是当汽车陷入泥潭或掉进沟中的自救工具，这也就是在越野车、工程车、特种车辆、军用车辆及一些自驾旅游车辆所备的工具之一。
电动绞盘以汽车蓄电池为电源，其功率一般为几千瓦，要拖动一辆汽车或其它重物，关键在于变速箱的结构。经过变速箱的设计将电机传递的较小力矩变大是业内存在的难题。申请人通过努力，对改善电动绞盘的功率系数方面有了较大的改进。
发明内容
本发明的目的是将现有的电动绞盘的变速箱进行改进，设计一合理的减速比，以达到更加强大的输出力矩。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车电动绞盘的变速箱，包括有外部的底座，齿轮箱体和内部的大内齿圈，行星齿轮，小内齿圈组成；所述的底座和齿轮箱体为一体结构；所述齿轮箱体呈圆筒形，所述齿轮箱体与大内齿圈有能够相互配合的凸凹几何形状；在大内齿圈中间设置有三个中心轴与三个中心齿轮及三级行星齿轮；所述每个中心轴同与其相连接的中心齿轮之间设置有轴承；所述一级行星齿轮和二级行星齿轮的一例有支架。
中心轴分上、中、下三根，并分别固定连接有三个中心齿轮，这三个中心轴之间成套筒式连接关系，相互之间可相对转动。
齿轮箱体的一侧设有一转向杆，转向杆与齿轮箱体成活动连接，转向杆的内端伸入至小内齿圈中间的凹槽中，小内齿圈只与一级行星齿轮相啮合；齿轮箱体的内壁向外端方向设有一定的滑动空间；小内齿圈与大内齿圈成插入式离合形式。
本发明的有益效果是：
1，通过本发明的技术方案，改变了由变速箱体直接加工大内齿圈的方式，降低了对变速箱体材质的要求，同时大内齿圈能够根据需要选择专用的齿轮钢，提高了强度。
2，本发明由于将现有的变速箱减速比增大，使齿轮箱输出轴的转速减慢，其输出力矩相对增大，适用范围更广，同时离合方式更加方便灵活。
附图说明
图1，本发明齿轮箱体同内齿圈结构示意图；
图2，本发明齿轮箱内部结构示意图。
1，齿轮箱体    2，内齿圈      3，4，5中心轴
6，中心齿轮    7，行星齿轮    8，行星齿轮轴
具体实施方式
以下结合附图详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能解释为对本专利的限制。
如图1和图2所示，一种汽车电动绞盘的变速箱，包括有外部的底座，齿轮箱体1和内部的内齿圈2，行星齿轮7，小外齿圈组成；所述的底座和齿轮箱体为一体结构；所述齿轮箱体呈圆筒形，所述齿轮箱体与内齿圈有能够相互配合的凸凹几何形状；在内齿圈中间设置有1三个中心轴(3，4，5)与三个中心齿轮及三级行星齿轮；所述每个中心轴(3，4，5)同与其相连接的中心齿轮6之间设置有轴承；所述一级行星齿轮和二级行星齿轮的一侧有支架。中心轴分上、中、下三根，并分别固定连接有三个中心齿轮，这三个中心轴之间成套筒式连接关系，相互之间可相对转动；所述行星齿轮7通过行星齿轮轴8固定于变速箱体1上。
齿轮箱体的一侧设有一转向杆，转向杆与齿轮箱体成活动连接，转向杆的内端伸入至小内齿圈中间的凹槽中，小内齿圈只与一级行星齿轮相啮合；齿轮箱体的内壁向外端方向设有一定的滑动空间；小内齿圈与大内齿圈成插入式离合形式。
本发明是通过以下方式实现的：
本装置和电动机对称安装在绞盘芯轴的两端，电机的输出轴一端套入一根中介轴然后通过绞盘芯轴中间的轴孔再插入到齿轮箱体的输出齿轮即中心齿轮中央的花键槽中。当启动电机时，绞盘芯轴中间的中介轴被转动，该中介轴带动中心齿轮，中心齿轮带动三级行星齿轮，三级行星齿轮依次带动二级行星齿轮，二级行星齿轮带动一级行星齿轮，一级行星齿轮因与小内齿圈相啮合，小内齿圈与大内齿圈也成啮合状态。但因大内齿圈是与齿轮箱体呈凸凹配合的固定结构，因此，行星齿轮只能沿着小内齿圈作行星状运动，这样经过逐级变速，最后由套在中介轴外的输出轴带动绞盘芯轴，将缠绕在绞盘芯轴上的钢丝绳收紧，以实现拖动汽车或其它重物的目的。经过转动转向杆可以推动小内齿圈向外侧空间滑动，和大内齿圈脱离，整个变速箱即成分离状态，绞盘芯轴随之停止转动。
在本发明的其它实施例中，转向杆的转动可以通过控制器进行转动。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利的保护范围。

Claims (3)

1.汽车电动绞盘的变速箱，包括有外部的底座，齿轮箱体和内部的大内齿圈，行星齿轮，小内齿圈组成；其特征在于：所述的底座和齿轮箱体为一体结构；所述齿轮箱体呈圆筒形，所述齿轮箱体与大内齿圈有能够相互配合的凸凹几何形状；在大内齿圈中间设置有三个中心轴与三个中心齿轮及三级行星齿轮；所述每个中心轴同与其相连接的中心齿轮之间设置有轴承；所述一级行星齿轮和二级行星齿轮的一侧有支架。
2.根据权利要求1所述的汽车电动绞盘的变速箱，其特征在于：中心轴分上、中、下三根，并分别固定连接有三个中心齿轮，这三个中心轴之间成套筒式连接关系，相互之间可相对转动。
3.根据权利要求1所述的汽车电动绞盘的变速箱，其特征在于：齿轮箱体的一侧设有一转向杆，转向杆与齿轮箱体成活动连接，转向杆的内端伸入至小内齿圈中间的凹槽中，小内齿圈只与一级行星齿轮相啮合；齿轮箱体的内壁向外端方向设有一定的滑动空间；小内齿圈与大内齿圈成插入式离合形式。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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