CN103010402A - 一种散货轮锚链筒在分段预装的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种散货轮锚链筒在分段预装的安装方法，以锚链筒中心线的延长线上两点船体三维坐标为依据，确定锚链筒的安装位置。本发明改变了以往按照外板开孔样板进行开孔定位的做法，提高了锚链筒在分段进行预装的精度。

Description

一种散货轮锚链筒在分段预装的安装方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及到一种散货轮锚链筒在分段预装的安装方法。

背景技术

为了增加船台生产效率，降低船台周期，散货轮逐渐采用了锚链筒在艏部分段进行预装的安装模式。

传统的锚链筒预装方法是：根据设计所提供的主甲板和外板开孔中心的位置在外板上将以上两中心点找出，按照样板形状进行开孔，锚链筒根据以上两个开孔安装锚链筒。

甲板开孔的中心点理论位置为（Xi，Yi，Zi），此开孔可以在甲板上根据中心线、肋骨检验线直接找出，准确度较高。外板开孔的中心点理论位置为（Xj，Yj，Zj），此开孔位置现场可以通过外板上涂肋骨、平台硬档来画出，但受肋骨安装位置、平台安装高度以及外板线型影响较大。并且外板开孔中心到甲板开孔中心之间的距离一般只有整个锚链筒长度的1/8左右。

因此传统的预装方法下，如果预装的尺寸偏差10mm，延伸到整个锚链筒就偏差了80mm，其影响非常大。正是由于传统预装方法的缺陷，87000T散货轮H1591A、H1566A预装的锚链筒在与另一段对接后，明显产生折角。H1566A预装的一段锚链筒延伸到艏楼甲板与理论值偏差更是达到约300mm，导致现场拆除锚链筒进行重新定位安装，大大浪费了人力物力和船台建造时间。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种散货轮锚链筒在分段预装的安装方法，提高锚链筒在分段预装的安装精度，避免因精度不良造成的返工现象，节约船台建造资源，缩短船台建造周期。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

一种散货轮锚链筒在分段预装的安装方法，其特征在于，该方法根据锚链筒中心线的延长线上两点船体三维坐标确定锚链筒在分段上的各个方向的位置以及角度，保证了锚链筒的安装精度。

一种散货轮锚链筒在分段预装的安装方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

①取锚链筒中心线延长至甲板下方H处一点作为基准点P1，该点理论三维坐标为（X1，Y1，Z1），利用铅垂在地面划制出艏部分段横隔舱壁投影线和中心线，横隔舱壁投影线长度方向为Y向，中心线方向为X向，两线交点的X值为Xt，Y值为0。以此为基准，找到X值为X1，Y值为Y1的点，并在该点处竖一与地面垂直槽钢，利用铅垂或全站仪在槽钢上划制出的该交点的向上延伸线，根据胎架上艏部分段甲板理论高度，利用水平仪或全站仪在槽钢上划制的线上找到高度为Z1的点，该点即为基准点P1；

取锚链筒中心线延长线上一点作为基准点P2，该点理论三维坐标为（X2，Y2，Z2），利用铅垂在地面划制出艏部分段横隔舱壁投影线和中心线，横隔舱壁投影线长度方向为Y向，中心线长度方向为X向，两线交点的X值为Xt，Y值为0。以此为基准，找到X值为X2，Y值为Y2的点，并在该点处竖一与地面垂直槽钢，利用铅垂或全站仪在槽钢上划制出的该交点的向上延伸线，根据胎架上艏部分段甲板理论高度，利用水平仪或全站仪在槽钢上划制的线上找到高度为Z2的点，该点即为基准点P2；

在艏部分段外板开孔，该孔的理论三维坐标（Xj，Yj，Zj）；

将基准点P1和基准点P2用钢丝连接起来，找出该连接线与艏部分段外板的交点，并开孔。

最后，将锚链筒按照钢丝线和外板甲板开孔进行安装。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1）采用锚链筒中心线的延长线上两点船体三维坐标为基准进行锚链筒定位，此两点之间的长度与锚链筒长度比例取1:1左右，相比较传统方法下的1:8，其精度系数是传统方法的8倍。

2）将锚链筒的中心线投影到地面，与中心线进行角度比较，起到精度检验效果。

附图说明

图1是本发明散货轮锚链筒在分段预装的安装方法中P1点的设置示意图。

图2是本发明散货轮锚链筒在分段预装的安装方法中P2点的设置示意图。

具体实施方式

下面我们以87000T散货轮为例，结合附图和实例来对本发明的锚链筒分段预装安装方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明白地理解本发明的结构和应用过程，但不能以此来限制本发明的保护范围。

一种散货轮锚链筒在分段预装的安装方法，包括如下步骤：

①由于艏部分段FG11在预装锚链筒时处于甲板朝下水平放置的状态，因此取锚链筒中心线延长至甲板下方500mm处一点作为基准点P1，该点三维坐标为：X=FR260-126（260号肋位向艉126mm），Y=±6234，Z=21050。将FR250肋位线投影在地面上，利用全站仪或卷尺找到FR260-126并画出该线，根据FG11中心线找到与其水平距离为6234mm的平行线。在以上两线的交点处竖一与地面垂直的槽钢，利用铅垂或全站仪在槽钢上划制出上述交点的向上延伸线。根据胎架上FG11甲板高度（20550），利用水平仪或全站仪在槽钢上划制的线上找到高度为21050的点，该点即为基准点P1，见图1。

基准点P2取锚链筒中心线延长到FR265处一点，该点三维坐标为：X=FR265，Y=±7273，Z=16082。将FR250肋位线投影在地面上，利用全站仪或卷尺找到FR265并画出该线，根据FG11中心线找到与其水平距离为7273mm的平行线。在以上两线的交点处竖一与地面垂直的槽钢，利用铅垂或全站仪在槽钢上划制出上述交点的向上延伸线。根据胎架上FG11甲板高度（20550），利用水平仪或全站仪在槽钢上划制的线上找到高度为16082的点即可，见图2。

艏部分段外板开孔的三维坐标：X=FR261+59，Y=±6485，Z=19851。根据传统方法在外板上涂硬档找出该点的大致位置，并开一小孔。

将P1和P2用钢丝连接起来，找出该线与艏部分段外板交点，根据此交点的位置利用外板开孔样板进行外板开孔。

Claims (1)

1.一种散货轮锚链筒在分段预装的安装方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

①取锚链筒中心线延长至甲板下方H处一点作为基准点P1，该点理论三维坐标为（X1，Y1，Z1），利用铅垂在地面划制出艏部分段横隔舱壁投影线和中心线，横隔舱壁投影线长度方向为Y向，中心线方向为X向，两线交点的X值为Xt，Y值为0；以此为基准，找到X值为X1，Y值为Y1的点，并在该点处竖一与地面垂直槽钢，利用铅垂或全站仪在槽钢上划制出的该交点的向上延伸线，根据胎架上艏部分段甲板理论高度，利用水平仪或全站仪在槽钢上划制的线上找到高度为Z1的点，该点即为基准点P1；

取锚链筒中心线延长线上一点作为基准点P2，该点理论三维坐标为（X2，Y2，Z2），利用铅垂在地面划制出艏部分段横隔舱壁投影线和中心线，横隔舱壁投影线长度方向为Y向，中心线长度方向为X向，两线交点的X值为Xt，Y值为0；以此为基准，找到X值为X2，Y值为Y2的点，并在该点处竖一与地面垂直槽钢，利用铅垂或全站仪在槽钢上划制出的该交点的向上延伸线，根据胎架上艏部分段甲板理论高度，利用水平仪或全站仪在槽钢上划制的线上找到高度为Z2的点，该点即为基准点P2；

在艏部分段外板开孔，该孔的理论三维坐标（Xj，Yj，Zj）；

将基准点P1和基准点P2用钢丝连接起来，找出该连接线与艏部分段外板的交点，并开孔。

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