CN103010000A - 一种汽车驻车散热系统 - Google Patents

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王惜慧
贺彤阳
黄晓鸿
崇光晨
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South China University of Technology SCUT
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South China University of Technology SCUT
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Abstract

本发明公开了一种汽车驻车散热系统，包括遥控器、控制系统、水冷系统和通风系统；所述水冷系统包括水箱、水泵、单向阀和散热器；所述通风系统包括电风扇；所述控制系统包括MCU控制器、功率放大器、无线电信号接收器、温度传感器、电风扇驱动开关和水泵驱动马达；所述遥控器包括无线电信号发射器。本发明与现有技术相比，采用智能化管理方式，具有使用便捷的优点。

Description

一种汽车驻车散热系统
技术领域
本发明涉及散热系统，特别涉及一种汽车驻车散热系统。
背景技术
中国长江以南夏季日平均温度30摄氏度以上，轿车在如此高的温度下停放一段时间，车厢内温度可达到40摄氏度以上，不适合乘员乘坐。通常方法是驾驶员在车辆行走前起动发动机并开启空调，强制冷却，待温度降至人体可以接受温度时候再行车。这样不仅浪费时间，而且发动机在怠速下带动空调系统排放性差，油耗大。本项目设计一套智能通风散热系统，车辆在开动前20分左右提前启动，对车内散热通风，实现乘员室降温，避免发动机在怠速下带动空调系统，减少排放，降低能耗，缩短了乘车人员等待时间。
目前驻车散热系统在国内研究还处于起步阶段，没有成熟产品。目前市场上有遮光屏、遮光伞等机械遮光设备，覆盖在车辆太阳辐射强的地方，用来减少太阳辐射。这种机械遮光设备使用不方便，给驾驶员带来负担，并且外置式遮光设备防盗性能不好。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种汽车驻车散热系统，具有使用便捷的优点。
本发明的目的通过以下技术方案实现：
一种汽车驻车散热系统，包括遥控器、控制系统、水冷系统和通风系统；
所述水冷系统包括水箱、水泵、单向阀和散热器；所述水泵的输入口通过管道与水箱连接，所述水泵的输出口通过管道依次与单向阀、散热器的一端连接，所述散热器的另一端通过管道与水箱连接；
所述通风系统包括电风扇；
所述控制系统包括MCU控制器、功率放大器、无线电信号接收器、温度传感器、电风扇驱动开关和水泵驱动马达；
所述MCU控制器分别连接温度传感器、无线电信号接收器、功率放大器，所述功率放大器分别与电风扇驱动开关、水泵驱动马达连接；所述水泵驱动马达与水泵连接；所述电风扇驱动开关与电风扇连接；
所述遥控器包括无线电信号发射器；所述无线电信号发射器与无线电信号接收器进行无线通信。
所述电风扇安装在散热器的一侧。
所述控制系统还包括可充电电源，所述可充电电源与MCU控制器连接。
与现有技术相比，本发明具有以下优点和有益效果：
1、本发明的驻车散热系统具有远程遥控功能，驾驶员不需要进入车内可以远程控制系统开关，实现车辆遥控预冷；
2、驻车散热系统配有独立可充电电源，可以独立于汽车电源，在发动机不启动情况下实现车内通风散热；
3、本发明的驻车散热系统可以把感应系统、接收系统、供电系统和散热系统合理地整合为一个整体，便于车辆安装使用；其中可充电电源能够灵活地装拆，既能保证系统的一体化，又能方便地进行充电。
4、基于车内流场和温度场的分析实验数据，在夏日驻车内，车厢前部和驾驶员位置的温度是较高的，一方面依据车厢内部热场分布，一方面是本系统主要为汽车驾驶员服务，本系统可以安装在驾驶员座位底下，确保通风散热系统能力最佳。
附图说明
图1为本发明的实施例的组成示意图，图中示出：1-水箱，2-水泵，3-单向阀，4-散热器，5-电风扇，6-控制系统。
图2为本发明的实施例的控制系统的组成示意图。
图3为本发明的实施例的工作过程的流程图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例
如图1所示，本发明的汽车驻车散热系统，包括遥控器、控制系统6、水冷系统和通风系统。所述水冷系统包括水箱1、水泵2、单向阀3和散热器4；所述水泵2的输入口通过管道与水箱1连接，所述水泵2的输出口通过管道依次与单向阀3、散热器4的一端连接，所述散热器4的另一端通过管道与水箱连接；所述通风系统包括电风扇5；所述电风扇5安装在散热器4的一侧。
如图2所示，所述控制系统包括MCU控制器、功率放大器、无线电信号接收器、温度传感器、电风扇驱动开关、水泵驱动马达和可充电电源，所述MCU控制器分别连接温度传感器、无线电信号接收器、功率放大器和可充电电源，所述功率放大器分别与电风扇驱动开关、水泵驱动马达连接；所述水泵驱动马达与水泵连接；所述电风扇驱动开关与电风扇连接。
所述遥控器包括无线电信号发射器；所述无线电信号发射器与无线电信号接收器进行无线通信。
本发明安装在车厢内，安放在驾驶员座位底下，一般汽车驾驶员座位下有大约30cm×20cm×20cm的空间，而本系统体积大约为25cm×18cm×10cm，把它安放在驾驶员座位底下是合理的，既能达到通风的最佳效果也不会影响到汽车本身结构和妨碍驾驶员进行驾驶操作。
如图3所示，本发明的工作过程如下：系统开启后，温度传感器检测车厢内的温度，MCU控制器判断此时温度是否满足水冷系统开启条件，若是，则开启水泵；若否，则判断是否满足通风系统开启条件，若是，则开启电风扇，若否，则关闭系统；散热系统工作一段时间后，当车厢内温度降低到设定的温度阈值时，系统自动关闭。驾驶员可通过遥控器预先启动系统，以提高乘坐人员进入车辆内部时的舒适度。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受所述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车驻车散热系统，其特征在于，包括遥控器、控制系统、水冷系统和通风系统；
所述水冷系统包括水箱、水泵、单向阀和散热器；所述水泵的输入口通过管道与水箱连接，所述水泵的输出口通过管道依次与单向阀、散热器的一端连接，所述散热器的另一端通过管道与水箱连接；
所述通风系统包括电风扇；
所述控制系统包括MCU控制器、功率放大器、无线电信号接收器、温度传感器、电风扇驱动开关和水泵驱动马达；
所述MCU控制器分别连接温度传感器、无线电信号接收器、功率放大器，所述功率放大器分别与电风扇驱动开关、水泵驱动马达连接；所述水泵驱动马达与水泵连接；所述电风扇驱动开关与电风扇连接；
所述遥控器包括无线电信号发射器；所述无线电信号发射器与无线电信号接收器进行无线通信。
2.根据权利要求1所述的汽车驻车散热系统，其特征在于，所述电风扇安装在散热器的一侧。
3.根据权利要求1所述的汽车驻车散热系统，其特征在于，所述控制系统还包括可充电电源，所述可充电电源与MCU控制器连接。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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