CN103009961A - 车载独立辅助空调装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车载独立辅助空调装置，包括压缩机、冷凝器、毛细节流管、蒸发器和控制电路，所述蒸发器的进风口和出风口朝向车辆或驾驶室内，所述控制电路由具有遥控接收器的控制模块和遥控发射器组成，所述控制模块具有连接至车载电源的连接线。现有汽车必须先启动发动机后才能打开自带空调制冷或制热，非常不方便且浪费能源；而在汽车上安装本发明的车载独立辅助空调装置，当需要降温或升温时，只需轻按遥控发射器或拨打手机即可开启辅助空调装置，无需先启动发动机，实现了在酷热夏天时提前降低车内温度、在寒冷冬天时预先升高车内温度，使得驾驶人员和乘坐人员非常舒适地进入汽车内，节约能源、不影响汽车美观且使用效果好。
Description
技术领域
本发明涉及一种车载独立辅助空调装置，属于汽车技术领域。
背景技术
在夏天时汽车内比较酷热，驾驶员必须先启动汽车发动机后才能打开汽车自带的空调制冷降温；在冬天时汽车内比较寒冷，驾驶员必须先启动汽车发动机后才能打开汽车自带的空调制热升温；因此，驾驶员不得不进入汽车内先启动发动机才能打开空调，也无法提前打开空调，非常不方便且耗能大。目前，关于汽车空调方面的改进，一般也只是针对于汽车自带空调的改进，这种改进必定会严重破坏汽车原有的结构，因此改进非常麻烦、影响外观且改进成本很高。
发明内容
本发明针对上述现有技术存在的问题作出改进，即本发明要解决的技术问题是提供一种节约能源、操作方便且使用效果好的车载独立辅助空调装置。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种车载独立辅助空调装置，包括压缩机、冷凝器、毛细节流管、蒸发器和用于直接控制空调系统的控制电路，所述蒸发器的进风口和出风口朝向车辆或驾驶室内，所述控制电路由具有遥控接收器的控制模块和遥控发射器组成，所述控制模块具有连接至车载电源的连接线。
优选的，所述蒸发器设置在汽车的衣帽架上方，所述冷凝器设置在汽车的后备箱内，所述冷凝器的出风口经导风管与大气相通。
进一步的，所述蒸发器的外壳呈扁平状，所述冷凝器固定安装在汽车后备箱的顶板下方或两侧壁上，所述导风管的一端与冷凝器的出风口相连接，另一端穿过汽车后备箱的密封条缝隙处与大气相通。
进一步的，与蒸发器相连接的所有管路和线路均穿过汽车后座与衣帽架之间的缝隙。
优选的，所述汽车无衣帽架，所述蒸发器设置在汽车的车厢内，所述冷凝器安装在车厢内的隔离室内，所述隔离室经管道与大气相通，所述冷凝器的出风口经导风管与大气相通。
进一步的，所述蒸发器的外壳呈扁平状，所述蒸发器安装在车厢内的顶板或侧壁上，所述冷凝器设置在汽车后车厢的侧壁上，所述导风管的一端与冷凝器的出风口相连接，另一端穿过汽车后车厢的密封条缝隙处与大气相通。
优选的，所述控制电路包括控制模块和遥控发射器，所述控制模块包括遥控接收单元、开关单元、延时单元、保护单元和温控单元，所述遥控发射器为手机遥控发射器或普通电子遥控发射器。
优选的，所述压缩机为直流压缩机，所述压缩机的电机、冷凝器的电机、蒸发器的电机和遥控接收器并联于控制回路中，所述压缩机的电机串联有过载保护开关，所述控制回路中串联有总开关和熔断器，所述控制回路中还设置有继电器和温控开关。
优选的，所述压缩机为交流压缩机，所述冷凝器的电机、蒸发器的电机、遥控接收器和将直流电转换为交流电的逆变电源并联于控制回路中，所述逆变电源串联有过载保护开关和压缩机的电机，所述控制回路中串联有总开关和熔断器，所述控制回路中还设置有继电器和温控开关。
进一步的，所述压缩机的高压出气管和低压回气管上设置有控切换冷媒流动方向的换向阀，所述换向阀由控制电路控制。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：（1）该装置结构紧凑，安装时不破坏汽车现有的结构，不影响汽车的外观；（2）当需要降温或升温时，只需轻按遥控发射器或拨打手机即可开启辅助空调装置，无需启动发动机，操作方便且节约能源；（3）该装置实现了在酷热夏天时提前降低车内温度、在寒冷冬天时预先升高车内温度，使得驾驶人员和乘坐人员非常舒适地进入汽车内，克服了现有的汽车自带空调必须先启动发动机而无法提前运行的问题；（4）当汽车自带的空调工作效果不佳时，该装置还可以与汽车自带的空调配合使用，有效地改善了车内的温度条件，使用效果更好。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
图1为卧式冷凝器和蒸发器的构造示意图。
图2为卧式冷凝器和蒸发器的左视图。
图3为立式冷凝器和蒸发器的构造示意图。
图4为立式冷凝器和蒸发器的右视图。
图5为本发明实施例一的安装示意图。
图6为图5的局部示意图。
图7为本发明实施例一的控制电路图。
图8为本发明实施例一的制冷原理图。
图9为本发明实施例二的安装示意图。
图10为图9的左视图。
图11为本发明实施例二的控制电路图。
图12为本发明实施例二的制冷原理图。
图13为本发明实施例二的制热原理图。
图中：1、YSJ-压缩机，2、LNQ-冷凝器，3、JLQ-毛细节流管，4、ZFQ-蒸发器，5-汽车，6-外壳，7-常压区，8-负压区，9-风扇，10-进风口，11-出风口，12-高压出气管，13-低压回气管，14-导风管，15-导风口，16-密封条，17-大气，18-衣帽架，19-接水管，20-接水盘，21-后备箱，22-螺栓支座，23、K1-总开关，24、RD-熔断器，25-隔离室，26-后座，YKJSQ-遥控接收器，J-继电器，K2-温控开关，M1-蒸发器的电机，M2-冷凝器的电机，M3-压缩机的电机，K3-过载保护开关，NBQ-逆变电源，YKFSQ-遥控发射器，HXF-换向阀，GLQ-过滤器。
具体实施方式
如图1~13所示，一种车载独立辅助空调装置，包括压缩机1、冷凝器2、毛细节流管3、蒸发器4和用于直接控制空调系统的控制电路，所述蒸发器4的进风口10和出风口11朝向车辆或驾驶室内，所述控制电路由具有遥控接收器YKJSQ的控制模块和遥控发射器YKFSQ组成，所述控制电块具有连接至车载电源的连接线，所述车载电源可以是汽车5自带的蓄电池或外加独立的蓄电池。
上述的控制模块还包括开关单元、延时单元、保护单元和温控单元，所述温控单元可以是热传感器、双金属片温控开关K2或温控电路，所述温控单元的温控范围优选28℃~35℃，温度太低则耗电大，容易导致匮电现象。
上述的冷凝器2和蒸发器4的结构基本相同但是工作原理相反，根据出风口11的设置位置可以分为卧式（出风口11与进风口10相垂直）和立式（出风口11与进风口10相平行），所述冷凝器的外壳和蒸发器的外壳均可以制作成小型扁平状以节省车厢内的空间。所述冷凝器2和蒸发器4均设置有距离可调的螺栓支座22，使得二者可以水平设置于汽车5上，而不受衣帽架18或后备箱21凹凸不平整的影响。
实施例一：如图5~6所示，所述蒸发器4可以是通过锁付、胶粘、吸附等方式设置在汽车5的衣帽架18上方，所述蒸发器4产生的水滴可以通过接水管19流到接水盘20内；所述冷凝器2设置在汽车5的后备箱21内，所述冷凝器2的出风口11经导风管14与大气17相通，所述导风管14呈扁平鸭嘴形，所述导风管14和冷凝器2的连接方式可以是刚性连接或软性连接。
在实施例一中，所述蒸发器4的外壳6呈扁平状，其进风口10朝上、出风口11朝前；所述冷凝器2可以是通过锁付、胶粘、吸附等方式固定安装在汽车5后备箱21的顶板下方，其外壳6呈扁平状，其进风口10朝下、出风口11朝后；所述导风管14的一端与冷凝器2的出风口11相连接，另一端穿过汽车5后备箱21的密封条16缝隙处与大气17相通，与蒸发器4相连接的所有管路和线路均穿过汽车5后座26与衣帽架18之间的缝隙，不破坏汽车5的原有结构，拆装方便。
在实施例一中，如图7所示， 所述压缩机1为直流压缩机，所述压缩机的电机M3、冷凝器的电机M2、蒸发器的电机M1和遥控接收器YKJSQ并联于直流12V的控制回路中，所述压缩机的电机M3串联有过载保护开关K3，所述控制回路中串联有总开关K1和熔断器RD，所述控制回路中还设置有控制所有电机工作的继电器J和温控开关K2，所述遥控接收器YKJSQ通过继电器J的线圈控制继电器J的开关动作。
如图8所示，实施例一形成了单冷空调系统，特别适用于炎热的夏天，用户无需启动发动机来打开汽车5自带的空调，只需通过遥控发射器YKFSQ开启或关闭辅助空调装置并设置温度，操作非常简单。所述遥控发射器YKFSQ可以采用手机遥控或普通电子遥控，采用手机遥控时只需在汽车5内的控制模块插入手机SIM卡，用户用手机拨打该手机SIM卡的号码时自动触发辅助空调装置工作。由于夏天高温导致汽车5内酷热，因此用户在进入汽车5之前可以预先打开辅助空调装置制冷降温一会儿后再进入汽车5内，使用效果好。
在实施例一中：如图5~8所示，制冷时：该车载独立辅助空调装置将气态冷媒送到冷凝器2散热后成为常温高压的液态冷媒，冷凝器2通过导风管14往车外吹出热风；液态冷媒经毛细节流管3进入蒸发器4后，空间突然增大、压力减小，液态冷媒汽化吸收大量的热量使得蒸发器4变冷，蒸发器4内的风扇将汽车5内的酷热空气从蒸发器4中吹过，蒸发器4吹出冷风；汽车5内空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器4后就会凝结成水滴，顺着接水管19流到接水盘20；气态冷媒回到压缩机1内继续压缩，继续循环。
实施例二：如图9~10所示，所述汽车5无衣帽架，例如面包车、工具车、小货车、无后备箱轿车或越野车，所述蒸发器4设置在汽车5的车厢内，所述冷凝器2安装在车厢内的隔离室25内，所述隔离室25经管道与大气相通，所述冷凝器2的出风口11经导风管14与大气17相通，所述导风管14呈扁平鸭嘴形，所述导风管14和冷凝器2的连接方式可以是刚性连接或软性连接。
在实施例二中，所述蒸发器4的外壳6呈扁平状，所述蒸发器4可以是通过锁付、胶粘、吸附等方式安装在车厢内的顶板上，其进风口10朝下、出风口11朝前；当然，所述蒸发器4也可以安装在车厢内的侧壁上。所述冷凝器2可以是通过锁付、胶粘、吸附等方式设置在汽车5后车厢的侧壁上，其外壳6呈扁平状，即隔离室25设置于汽车5后车厢的侧壁上。所述导风管14的一端与冷凝器2的出风口11相连接，另一端穿过汽车5后车厢的密封条16缝隙处与大气17相通，不破坏汽车5的原有结构，拆装方便。
在实施例二中，如图11所示，所述压缩机1为交流压缩机，所述冷凝器的电机M2、蒸发器的电机M1、遥控接收器YKJSQ和将直流12V转换为交流220V的逆变电源NBQ并联于直流12V的控制回路中，所述逆变电源NBQ串联有过载保护开关K3和压缩机的电机M3，所述控制回路中串联有总开关K1和熔断器RD，所述控制回路中还设置有控制所有电机工作的继电器J和温控开关K2，所述遥控接收器YKJSQ通过继电器J的线圈控制继电器J的开关动作。
在实施例二中，如图12~13所示，所述压缩机1的高压出气管12和低压回气管13上设置有控切换冷媒流动方向的换向阀HXF，所述换向阀HXF由控制电路控制，所述换向阀HXF可以是电动四通换向阀等。实施例二形成了冷暖两用空调系统，同时适用于炎热的夏天和寒冷的冬天，用户无需启动发动机来开启汽车5自带的空调，只需通过遥控发射器YKFSQ开启或关闭辅助空调装置并设置工作时间和温度，操作非常简单。所述遥控发射器YKFSQ可以采用手机遥控或普通电子遥控，采用手机遥控时只需在汽车5内的控制电路插入手机SIM卡，用户用手机拨打该手机SIM卡的号码时自动触发辅助空调装置工作。由于夏天高温导致汽车5内酷热，因此用户在进入汽车5之前可以预先打开辅助空调装置制冷降温一会儿后再进入汽车5内，使用效果好。在冬天时，用户也可以在进入汽车5之前可以预先打开辅助空调装置预热升温一会儿，使用效果好。
在实施例二中：如图9~12所示，制冷时：该车载独立辅助空调装置将气态冷媒送到冷凝器2散热后成为常温高压的液态冷媒，冷凝器2通过导风管14往车外吹出热风；液态冷媒经毛细节流管3进入蒸发器4后，空间突然增大、压力减小，液态冷媒汽化吸收大量的热量使得蒸发器4变冷，蒸发器4内的风扇将汽车5内的闷热空气从蒸发器4中吹过，蒸发器4吹出冷风；汽车5内空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器4后就会凝结成水滴，顺着接水管19流到接水盘20；气态冷媒回到压缩机1内继续压缩，继续循环。如图9~11和图13所示，制热时： 该车载独立辅助空调装置通过换向阀HXF使得冷媒在冷凝器2与蒸发器4的流动方向与制冷时相反，使得制热时的冷凝器2往车外吹出冷风、蒸发器4往车内吹出热风。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。
Claims (10)
1.一种车载独立辅助空调装置，包括压缩机、冷凝器、毛细节流管、蒸发器和用于直接控制空调系统的控制电路，其特征在于：所述蒸发器的进风口和出风口朝向车辆或驾驶室内，所述控制电路由具有遥控接收器的控制模块和遥控发射器组成，所述控制模块具有连接至车载电源的连接线。
2.根据权利要求1所述的车载独立辅助空调装置，其特征在于：所述蒸发器设置在汽车的衣帽架上方，所述冷凝器设置在汽车的后备箱内，所述冷凝器的出风口经导风管与大气相通。
3.根据权利要求2所述的车载独立辅助空调装置，其特征在于：所述蒸发器的外壳呈扁平状，所述冷凝器固定安装在汽车后备箱的顶板下方或两侧壁上，所述导风管的一端与冷凝器的出风口相连接，另一端穿过汽车后备箱的密封条缝隙处与大气相通。
4.根据权利要求1、2或3所述的车载独立辅助空调装置，其特征在于：与蒸发器相连接的所有管路和线路均穿过汽车后座与衣帽架之间的缝隙。
5.根据权利要求1所述的车载独立辅助空调装置，其特征在于：所述汽车无衣帽架，所述蒸发器设置在汽车的车厢内，所述冷凝器安装在车厢内的隔离室内，所述隔离室经管道与大气相通，所述冷凝器的出风口经导风管与大气相通。
6.根据权利要求5所述的车载独立辅助空调装置，其特征在于：所述蒸发器的外壳呈扁平状，所述蒸发器安装在车厢内的顶板或侧壁上，所述冷凝器设置在汽车后车厢的侧壁上，所述导风管的一端与冷凝器的出风口相连接，另一端穿过汽车后车厢的密封条缝隙处与大气相通。
7.根据权利要求1所述的车载独立辅助空调装置，其特征在于：所述控制模块还包括开关单元、延时单元、保护单元和温控单元，所述遥控发射器为手机遥控发射器或普通电子遥控发射器。
8.根据权利要求1或7所述的车载独立辅助空调装置，其特征在于：所述压缩机为直流压缩机，所述压缩机的电机、冷凝器的电机、蒸发器的电机和遥控接收器并联于控制回路中，所述压缩机的电机串联有过载保护开关，所述控制回路中串联有总开关和熔断器，所述控制回路中还设置有继电器和温控开关。
9.根据权利要求1或7所述的车载独立辅助空调装置，其特征在于：所述压缩机为交流压缩机，所述冷凝器的电机、蒸发器的电机、遥控接收器和将直流电转换为交流电的逆变电源并联于控制回路中，所述逆变电源串联有过载保护开关和压缩机的电机，所述控制回路中串联有总开关和熔断器，所述控制回路中还设置有继电器和温控开关。
10.根据权利要求1或7所述的车载独立辅助空调装置，其特征在于：所述压缩机的高压出气管和低压回气管上设置有控切换冷媒流动方向的换向阀，所述换向阀由控制电路控制。
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