CN103009942A - 车辆防滑自救多功能驱动轨 - Google Patents

Abstract

车辆防滑自救多功能驱动轨，由齿板、连接板组成，由连椄肖将其软组合成链节式装挂于双车轮顶部。每组安装4-6块设于连接板中的弹簧式拉紧器。自动保持紧度并保障轮胎弹力功能。设牵引绳固定驱动轨防止其着力移位。齿扳正面设横贯双轮胎面抓地板齿，双外侧设夾扳，双轮中缝设双定位板与齿板构成三壁凹槽挾卡车胎定位模式，使板齿直立做功及横向定位。本设备适应车辆由其拖挂车山区冰雪路面行车，保上坡有力下坡安全。遇明冰路面加装破冰钉，靠车自重钉尖刺入冰面确保行车不打滑侧滑及制动有效。另可经操作设备平辅挂钢缆实施陷车自救。严重陷车、掉道、全轮陷及拖挂陷车可操作此设备变形为绞盘功能可自行绞出。

Description

车辆防滑自救多功能驱动轨

技术领域

车轮防滑自救多功能驱动轨 

技术背景

一般车辆驱动轮防滑多为使用传统的防滑链。其功能较单一，而且其着地面积极少并不能加挂双轮，加之只靠链条着地不但浪费车辆动力其抓地效果也不好。 

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种：重量适中、履盖双轮水平爪齿，可变形为冰雪路面、明冰路面、陷车自救模式、泥泞陡坡驱动模式、绞盘自救模式等功能的：车轮防滑自救多功能驱动轨。 

为实现以上内容，本发明采取以下技术方案： 

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点： 

1 本发明设计由于采用铸钢材料铸成其质地坚固，其非受力部位采取镂空加拉筋加固设计，以最大程度减少重量。所以其有重量轻坚固，并以软组合方式相互连结，以适应车轮装挂及功能发挥，便于车辆携带及其方便安装操作的优点。 

2 本发明设计由于采取爪齿横贯双轮胎，并履盖双轮胎中缝，其双外侧均以轮胎最宽处取点设计，所以此爪齿水平爪地着地面积超大。其具超强的冰雪路面及陡坡泥泞路面适应功能，由其适应拖挂驱动车在山区冰雪路面及陡坡泥泞路面行车，及单车在松软的草原和湿地越野行车，可保障车辆上坡强劲下坡安全的优点。 

3 本设计齿扳以轮胎顶面及侧面为倚托，设顶板及侧夾板以保障齿板的直立状态及动动态稳定性。 

4 本发明设计的连接扳中设计了弹簧式拉紧器。每套组合可根据轮胎规格大小加装4-6块。其具方便安装、人为调整紧度、保障行车中轮胎气压弹力、时刻自动拉紧扳组与轮胎紧度，防止行车时产生离心力破坏车轮静态平衡的优点。 

5 本发明具有适应复杂路面变形及自救多功能变形功能优点：除具山区冰雪路面及陡坡泥泞路面功能(1)可变形为明冰路面行驶功能：遇明冰路面时将破冰钉拧入各板齿中央加工的三个破冰钉螺孔中即可。破冰钉可靠车辆自重刺破冰面保障车辆不会产生侧滑及行车不打滑，保障车辆冰面制动有效。(2)可变形为平辅陷车自救：一般陷车后桥托底时此车将无法自行开出。使用此驱动轨平辅于空转车轮前方，用钢丝绳连接板组，另端挂于车轮胎钢扳孔中，车辆挂低速挡，车轮向前转动时将驱动轨绞拖于车轮下，加大了车轮着地磨擦力车轮空转被阻止，车轮自行垂直拉起驶出。(由于后桥差速器的作用，如重车可双侧加挂扳组。)(3)变形为绞盘功能自救：车辆掉落路下，路基较陡或前后轮均被陷时，可将后双侧驱动轮装挂驱动轨，并在每块驱动齿上安装二只破冰钉，以在齿面上形成钢丝绳缠绕凹槽。(防止钢丝绳滑落)将较长钢丝绳钩住驱动轨中央设有的挂孔中，另端于车轮正前方利用树木、岩石、钢纤钉入地面、车辆等物体栓挂钢丝绳。车辆用低速，车轮向前转动钢丝绳被缠绕于驱动轨外径形成绞盘机效果将车拉出。 

6 此驱动轨可设为单轮式驱动轨，其齿宽可达300mm以上对6×6装甲车等均可发挥全部功能。并可增加其战场越野性能。并具有轮胎防破损、防弹、防爆功能。 

7 本发明设计简单易制造。具携带方便装挂快用时少优点。(装挂时只将一只连结肖插入双板的连结孔中锁定即可) 

附图说明

图1是：车轮防滑自救多功能驱动轨侧视效果图 

图2是：齿板结构正剖图 

图3是：连接扳弹簧式拉紧器结构府视剖图 

图4是：齿板与连接板挂结示意侧视图 

图5是：驱动轨平辅自救示意侧视图 

图6是：变形绞盘自救示意侧视图 

图7是：变形绞盘自救结挂示意侧-正剖视图 

图8是：驱动轨板牵引绳结桂器结构正-侧剖图 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的进行详细的描述 

本发明的设计结构签于多功能变形考虑采用硬齿板软连结结构方式。由齿板、连结板、连结肖、弹簧式自动调整拉紧器构成。 

齿板：为主要功能部件，为达到其在拖挂车、单车、多轮驱动越野车的防滑增加车辆的驱动磨擦系数，设计为直齿硬板式如图2中的(2)所示。(以下简称：如图2(2)所示)内侧按车轮外圆设圆弧形如图4 

(1)所示。齿板宽度以双轮胎二侧最宽处为准，以达到最大爪地面为目的如图2(6)所示。为最大程度减轻其重量，非承力部位设计为缕空工艺如图2(12)所示。齿板二个端头设连接孔，经连接肖与连接板实现软连接组合如图4所示，并成圆弧形装挂于双车轮外缘如图1(1)所示。 

其功功能是：改变原效小的圆周面触地面积，以长齿触地并切入冰雪及泥泞路面提高车辆驱动力。为确保齿板使用过程因触地面着力不同所造成的齿板在轮胎面上扭动、变位会严重影响驱动力的问题。特别在齿板二侧设有定位夾板如图2(1)所示，于双轮胎中缝设有双定位板如图2(3)所示。与顶板构成三面固定模式，以确保齿板定位壮态及动态定位。 

其功能是：以适当的紧度插入轮胎宽腰部位夾住双轮胎外侧，以实现齿扳定位。 

破冰钉：为适应明冰路面车辆行驶，在板齿上端设有可拆装式的破冰钉如图2(8)所示。于板齿顶端加工三个凹孔如图2(7)所示，用防尘栓如图2(10)拧入，用专用扳手插入其扳手专用双孔中拧紧如图2(11)所示。遇明冰路面时，用扳手拧下防尘栓将破冰钉如图2(8)拧入即可。 

其功能是：靠车辆自重使破冰钉刺破冰面，以保障车轮不会打滑，不侧滑，确保车辆在冰面上行驶制动有效。达到上坡有力下坡安全目的。 

齿板端头设有相连接组合的连接孔如图2(4)所示。由一根连结轴穿连如图2(4)所示，并用锁肖销定如图2(5)所示。 

连结板及弹簧式拉紧器：连结板作为驱动轨组合副板，每隔一块齿板就有一块副板相连结如图4(2)所示。 

其不设板齿及夾板但设绞盘绳挂孔如图7(4)所示及设连结板弹簧拉紧器如图4(4)所示。 

弹簧拉紧器：拉紧器设于连接板体内如图3(1)所示，设弹簧支架如图3(7)所示及拉杆如图3(5)所示，并连接可伸缩运动的连结环如图3(2)所示。弹簧作用于连结环实施对驱动轨拉紧功能。弹簧支架双外侧设有滑动凸缘如图3(9)所示，支架框双内侧设供弹簧支架前后动行的凹槽如图3(13)所示。安装时应将多组弹簧如图3(6)所示，套于拉杆及限位栓上如图3(12)所示。于支架安装槽如图3(8)处将支架推入弹簧支架运行凹槽中并将拉杆如图3(4)所示，从拉杆导孔中窜出如图3(5)所示。并插入伸缩连结环中将调整螺母如图3(3)所示拧入拉杆前端的缧栓上即可。伸缩连结环双外侧均设有运行凸缘如图3(11)所示安装于框槽内运行如图3(10)所示。 

其功能是：每个驱动轨组合均安装4-6个拉紧器板节。使驱动轨板均力紧靠于轮胎顶部不松动，并防止车轮行驱时产生的离心力使个别板节被甩离而产生车轮的静不平衡现象。便于驱动轨的装挂：装挂前可拧松拉紧器上的调整螺母，使总组合增长便于结挂窜连结肖。并适应车辆轮胎磨损对驱动轨长度的改变要求。 

驱动轨牵引绳结挂器：为防止驱动轨装挂后行驶中发生移位，方便快速装挂及使用可靠，设计用一条钢丝绳一端栓入驱动轨连结板挂孔处，另一端结挂于车轮钢扳圆孔上的牵引绳结挂器中。此结挂器设一钢质圆盘如图8(1)所示稍大于车轮钢板圆孔，底面设凸缘如图8(8)所示卡入车轮钢板圆孔内定位。以圆盘中心向外设锁盘如图8(7)上部加工成水平面如图8(2)所示。锁盘中心设孔使牵引绳窜过如图8 (3)及(6)所示。锁盘下方设锁钩导槽如图8(9)所示以便锁钩如图8(4)所示上下移动，并设锁钩轴孔如图8(4)所示以便销钩窜出拧入螺母如图8(5)所示，以钩紧牵引绳定位如图8(6)所示。 

安装：装挂前应将此组合内拉紧器调整螺母拧松，以获驱动轨组合最大长度方便其接口操作。将驱动轨组合平辅于双侧驱动轮正前方，驱动轨双侧夾板要对齐双轮胎外缘。开动车辆使车轮压在驱动轨的后六节处停车，用人工将车轮前方的板节经车轮上方向后拉并压实。插入双接口用连结销插入销孔即可如图1(1)。将所有拉紧器调整到最佳位置，再将牵引钢绳如图1(2)从车轮钢板中掏出，拿出牵引绳结挂器将牵引绳从设有凸缘面向外窜出，再将结挂器推入车轮钢板圆孔如图1(3)处靠紧，再拉紧牵引绳拧紧锁钩螺母固定绳索即可。 

冰雪山区路面及陡坡泥泞路面驱动功能：本设计的防滑驱动轨因其为硬节软组合即适应车轮弹力环境，又具宽达450mm以上的坚硬切齿，所以其具超强的爪地着合力度。最大限度的提高了车辆驱动环境，由其为拖挂车在山区冰雪路雨及泥泞陡坡行驶时，确保上坡驱动力强劲下坡平稳安全。 

本设计的车轮防滑自救多功能驱动轨具以下陷车变形自救功能： 

1、明冰行车变形功能：此变形功能是在驱动轨齿面上设有安装破冰钉螺孔如图2(7)所示，将防尘栓用专用工具拆下如图2(10)。用专用工具将破冰钉拧入即可如图2(8)。每个齿板安装三只破冰钉，利用车辆自重破冰钉刺破冰面为车轮获得足够的驱动力。由其更适应拖挂车的冰面行使保证不侧滑及有坡度冰面行驶。更重要的是可保障车辆在冰面行驶制动有效。 

2、陷车自救变形功能：一般车辆被陷如后桥托底将不可能自行开出。可将驱动轨平辅于空转车轮正前方如图5(1)所示，双侧夾板对齐双轮外侧边缘。用牵引绳绕车轮轴挂牢如图5(3)所示，开动车辆便将驱动轨拖绞于车轮下方，并借力垂直升起开出。 

3、变形绞盘自救功能：在装挂完毕的驱动齿上分别安装二只破冰钉如图7(2)所示，用齿扳变形为绞盘凹槽。将较长钢丝绳如图7(4)所示挂入连接扳挂口处如回7(1)及(3)所示。从轮底向正前方绕出，利用树木、纲钎钉入地下等方法栓挂钢丝绳如图7(1)所示。开动车辆车轮向前转动可将车辆自行绞出。此功能适应各种车辆陷车、掉落路下、极陡坡、前后车轮全陷等最严重陷车的自救。 

Claims (7)

1.车辆防滑自救多功能驱动轨齿板连接板连接肖弹簧式拉紧器驱动轨板牵引绳结挂器破冰钉所组成其特征是：利用连结肖将具较强抓地功能的齿扳如图2(2)所示(以下简称2(2))与连结板4(2)绕车轮外圈相连结组合成车轮链节式驱动轨1(1)实现防滑功能的为防上驱动轨行车时被移动设驱动轨牵引绳1(2)经驱动轨牵引绳结挂器结挂于车轮钢板孔中8(1)实现防止驱动轨移动功能弹簧式拉紧器3(1)安装于连接板中实现自动拉紧驱动轨与车轮顶部严密结合功能在板齿上安装破冰钉2(8)实现车辆明冰变形行驶不打滑功能将驱动板平辅用钢丝绳连接于车轮钢板实现陷车变形自救功能5(1)将钢丝绳缠绕于驱动轨外圆实现的严重陷车变形绞盘自救功能6(2)而综合实现车辆防滑自救功能。

2.根据权利要求1所述齿板由齿板节2(2)防滑爪齿2(6)夾板2(1)双定位板2(3)组成其特征是：所述齿板正面设有的防滑爪齿呈横向履盖双轮胎宽度与所述连接板成软连接组合成圆弧形套装于双车轮顶部并经所述夾板与所述双定位板与所述齿板节形成三面凹槽挟车轮定位模式确保所述防滑爪齿保持动态直立恣态及板齿与车轮横向定位而实现的车轮冰雪路面防滑功能的。

3.根据权利耍求1所述弹簧拉紧器是由所述连接板弹簧支架外框3(13)弹簧支架3(7)弹簧3(6)支架安装槽3(8)支架拉杆3(4)拉杆调整螺母3(3)连结环所组成其特征是：将所述弹簧套入所述弹簧支架设有的所述拉杆上将所述弹簧支架从所述支架安装槽中装入所述弹簧支架双凹槽内所述拉杆窜过导孔3(5)窜入所述连结环螺孔拧入所述调整螺母连结环则与另块齿板经连结肖相连4(2)在弹簧作用下推动支架及拉杆带动连结环向内移动而实现所述驱动轨与轮胎顶之间的拉紧功能(每组需安装4-6块具拉紧器的连接板)及经调整螺母实现调整驱动轨长度功能的。

4.根据权利要求1所述牵引绳结挂器是由圆盘8(1)凸缘8(8)锁盘8(7)绳孔8锁钩8(4)(3)锁钩槽8(9)组成其特征是：所述凸缘卡入车轮钢板的圆孔中牵引绳8(6)自所述结挂器中心的所述绳孔中自内向外窜出拧动所述锁钩螺母时锁钩则沿所述锁钩槽向上移动锁紧牵引绳而实现牵引绳结挂功能的。

5.根据权利要求1所述破冰钉是由破冰尖头2(8)及安装螺栓2(9)及工具插孔组成其特征是：通过在板齿上端安装呈圆锥形的破冰钉而改变原平齿无法刺破冰面使车轮打滑的驱动轨形状而实现的冰面行车防滑功能的。

6.根据权利要求1所述实现陷车娈形自救功能其特征是：将所述驱动轨平辅于陷车空转打滑车轮正前方5(1)用牵引绳连接驱动轨与车轮钢板结挂器5(3)开动车辆将驱动轨绞拖于车轮下方可将被陷车轮自行绞出而实现陷车变形自救的。

7.根据权利要求1所述严重陷车变形绞盘自救功能是用二颗所述破冰钉分别拧入板齿二端7(2)使驱动轨板齿变形为便于钢丝绳緾绕槽轮钢丝绳7(4)一端挂入所述连接扳挂孔中7(3)自车轮下方向正前方拉出6(2)结挂于树木、岩石、车体或钢钎钉入地面6(1)(可挂双侧车轮)开动车辆可自行绞出被陷车辆而实现严重陷车变形绞盘自救功能的。

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