CN2640790Y - 汽车防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防滑装置，该装置以与轮胎外表面相配的防滑网为主体，防滑网的网眼为菱形状，在防滑网的每个结点处设有防滑块，其防滑网的内外收缩口处分别设有内、外锁紧装置。采用这种结构的汽车防滑装置安装非常方便，重量轻、噪音小，内外锁紧装置的设置使得本装置中的防滑网能紧密贴压在轮胎上，外锁紧装置的设置使得防滑网外侧受力均匀，不易松脱，行车过程中不影响动平衡，在冰雪路面行驶，行车速度不受影响。
Description
所述领域
本实用新型涉及一种汽车防滑装置。
背景技术
现有技术中，对于汽车在冰雪路面行车的安全问题，目前的解决方法是在车轮上安装防滑链，我国现行的防滑链种类很多，但大都是将铁链包覆在轮胎上，头尾相接拉紧，依靠铁链来增加轮胎与地面的摩擦力，从而增强汽车在冰雪路面行驶的安全性。安装时，一般需要将汽车的轮胎拆卸下来，安装调紧极为不便，需要花费较长时间，而且行车时容易松脱，防滑链重量重，噪音大，对路面和轮胎磨损严重。
发明内容
本实用新型提供了一种安装方便，重量轻、噪音小且行车时不易松脱的汽车防滑装置。
本实用新型所提供的汽车防滑装置以与轮胎外表面相配的防滑网为主体，所述的防滑网的网眼为菱形状，在防滑网的每个结点处设有防滑块，其防滑网的内外收缩口处分别设有内、外锁紧装置。
所述的内锁紧装置为一穿过防滑网内侧网丝的收紧绳，该收紧绳的两端设有可相互扣合的扣环。
所述的外锁紧装置由一在其上均布有调整螺母的钢圈和与螺母数相对应的一端为调整螺纹的拉杆组成，拉杆上设有凹槽，拉杆的另一端活动连接有一可置于凹槽内的压杆，压杆上连接有一回形钩；调整螺母的个数为防滑块排数的1/2。
所述的外锁紧装置还可是由外部均布有钢管的钢圈和与钢管数相对应的且与钢管相配的带卡齿的拉杆组成，钢管内设有棘爪，拉杆的一端设有回形钩；钢管的个数为防滑块排数的1/2。
所述的防滑块每两排之间的距离不大于轮胎着地长度；在防滑块的防滑面上设有多个凸起。
本实用新型充分利用了菱形收缩变长的特性，菱形网状结构的防滑网收缩时，形成线块束圆环，线块束圆环周长大于轮胎周长，这样便能非常方便地将防滑网束套入轮胎上，并将其推入轮胎内侧，在轮胎内侧上部拉紧内锁紧绳并扣合，然后外拉防滑网束，使之成为网状，并利用外锁紧装置将其锁紧，这样安装两个前胎不会超过15分钟，安装非常方便，另外本装置由于主要采用网丝和防滑块组成网状结构减少了本身震动摩擦撞击引起的噪音，防滑块每排之间的距离的设置在保证足够制动摩擦力的前提下尽量减少网上钢块与地面的撞击面积，所以噪音小；此外内外锁紧装置的设置使得本装置中的防滑网能紧密贴压在轮胎上，外锁紧装置的设置使得防滑网外侧受力均匀，不易松脱，不影响动平衡，行车速度不受影响。
附图说明
图1为本实用新型使用状态示意图；
图2为本实用新型安装在轮胎上外侧视示意图；
图3为本实用新型一种外锁紧装置中拉杆的结构示意图；
图4为本实用新型另一种外锁紧结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的防滑网采用钢丝绳2交织而成菱形网状结构，在菱形网的每个结点处设有防滑块1，钢丝绳2从防滑块1中穿过并冲压使之牢固结合不滑动。在防滑网的内收缩口处设有一根穿过钢丝绳2的收紧绳3，在收紧绳3的两端设有可扣合的扣环4，扣环4可采用带扭力弹簧的结构，扣合起来非常方便。
如图2和图3所示，外锁紧装置是由一在其上均布有调整螺母6的钢圈5和一端为调整螺纹的拉杆7组成，调整螺母6的个数为防滑块排数的1/2，拉杆7的数量与调整螺母6的数量相等，拉杆7上设有一凹槽9，拉杆7的另一端活动连接有一可置于凹槽内的压杆10，压杆10上连接有一回形钩8。使用时，将拉杆7一端的螺纹与钢圈5上的螺母6相接，并可调节其长短松紧，将回形钩8钩住防滑网外侧的防滑块，然后将压杆10压入拉杆7的凹槽9内，这时钢圈5正好位于车胎的轮毂处，这样便能将防滑网的外侧锁紧，且受力均匀，行车过程中不易松脱，行车速度不受影响。
图4为本实用新型外锁紧装置的另一种结构示意图，外锁紧装置由外部均设有钢管11的钢圈和与钢管相配的带卡齿的拉杆12组成，钢管11内设有棘爪14，拉杆12的一端设有回形钩13，钢管11的数量为防滑块排数的1/2，拉杆12的数量与钢管11的数量相等。使用时，将拉杆12伸入钢管11内，钢管11内的棘爪14卡住拉杆12上的卡齿，并可进行调节，将回形钩13钩住防滑网外侧的防滑块，这样便可将防滑网外侧锁紧。
为了保证在冰面刹车时始终有防滑块起制动作用，所以在轮胎着地长度内至少有两排防滑块，防滑块每两排之间的距离不大于轮胎着地长度。根据轮胎宽度及菱形变化对防滑网伸长的影响，每排防滑块的个数为4-6个时最好。为了增大摩擦力，在防滑块的防滑面上设有多个凸起。
Claims (8)
1、一种汽车防滑装置，它以与轮胎外表面相配的防滑网为主体，其特征在于：所述的防滑网的网眼为菱形状，在防滑网的每个结点处设有防滑块(1)，其防滑网的内外收缩口处分别设有内、外锁紧装置。
2、根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述的内锁紧装置为一穿过防滑网内侧网丝(2)的收紧绳(3)，该收紧绳(3)的两端设有可相互扣合的扣环(4)。
3、根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述的外锁紧装置由一在其上均布有调整螺母(6)的钢圈(5)和与螺母数相对应的一端为调整螺纹的拉杆(7)组成，拉杆(7)上设有凹槽(9)，拉杆(7)的另一端活动连接有一可置于凹槽(9)内的压杆(10)，压杆(10)上连接有一回形钩(8)。
4、根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述的外锁紧装置由一外部均布有钢管(11)的钢圈和与钢管数相对应的且与钢管相配的带卡齿的拉杆(12)组成，钢管(11)内设有棘爪(14)，拉杆(12)的一端设有回形钩(13)。
5、根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述的防滑块(1)每两排之间的距离不大于轮胎着地长度。
6、根据权利要求1所述的冰雪道路汽车防滑装置，其特征在于：所述的防滑块(1)的防滑面上设有多个凸起。
7、根据权利要求3所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述的设于钢圈(5)上的调整螺母(6)的个数为防滑块排数的1/2。
8、根据权利要求4所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述的设于钢圈上的钢管(11)的个数为防滑块排数的1/2。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102797108A (zh) * | 2011-05-23 | 2012-11-28 | 徐照仪 | 汽车纤维编织防滑网及其编织方法 |
| CN110667321A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-01-10 | 淮阴工学院 | 防滑链 |
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2003
- 2003-07-31 CN CN 03269745 patent/CN2640790Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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| CN110667321A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-01-10 | 淮阴工学院 | 防滑链 |
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