CN103003149B - 用于飞行器的内部舱顶面板系统 - Google Patents

Abstract

一种内部舱顶面板系统（10）包括：安装在舱顶区域（14）中的舱顶面板（38）；在该舱顶区域的第一侧中的第一气流导向面板（44），该第一气流导向面板限定了气流通道；以及在该舱顶区域的第二侧中的第二气流导向面板（54），该第二气流导向面板限定了涡流空间（64）。气流供给源（34）将气流引入该舱顶区域之中，并且该第二气流导向面板（54）提供了在该涡流空间（64）中造成涡流（66）的屏障，该涡流使得流入的气流与机舱中的空气混合。一个或更多个扬声器（70a,b）将声音能量向上投向该舱顶面板（38），以使声音能量偏转，以便在机舱中提供更均匀的声级。

Description

用于飞行器的内部舱顶面板系统

相关申请的交叉引用

本发明基于2010年4月20日提交的临时专利申请号61/326,171并且要求其优先权，该案的全文以引用的方式并入文本中。

技术领域

本发明大体上涉及用于飞行器的内部系统，并且更具体地，涉及用于在飞行器中改良气流混合和声音投射的内部舱顶面板。

背景技术

飞行器舱顶面板通常被设计为独立于那些邻近组件的单用途组件。飞行器机舱中的气流控制喷嘴通常将气流向下直接引入该飞行器机舱座椅上，该气流控制喷嘴不会将进入的气流与机舱空气均匀地混合，并且将在飞行器机舱中产生不期望的通风。声音也通常从该飞行器机舱乘客座椅中的朝下的飞行器机舱扬声器中被直接投射，从而在飞行器机舱中产生了非均匀声级。

需要提供一种用于将气流引入飞行器机舱中的系统，该飞行器机舱使进入的气流与机舱空气完全进行混合，将该气流重新向下导向就坐的乘客们，并且将该气流扩散以防止不期望的通风。也需要提供一种用于将声音能量从飞行器机舱扬声器重新导向以在飞行器机舱中提供更均匀的声级的系统。本发明满足了这些以及其他需求。

发明内容

简要并概括地说，本发明提供一种系统，该系统用于在飞行器机舱中提供改良的气流混合以及声音投射。该舱顶-箱结构的突出造成了涡流，该涡流使进入的气流与该机舱中的空气完全/充分混合，将该气流重新向下导向就坐的乘客们，并且使该气流扩散以防止在该飞行器机舱中不期望的通风。另外，一个或多于一个扬声器中的声音能量被从该舱顶 面板上反射，以在该机舱中提供更均匀的声级。

因此，本发明提供一种用于飞行器的内部舱顶面板系统，该飞行器具有带乘客座椅以及舱顶区域的飞行器机舱。该内部舱顶面板系统包括舱顶面板，该舱顶面板具有在该舱顶区域的第一侧内的第一侧边缘，并且具有在该舱顶区域的第二侧内的第二侧边缘。在目前优选的方面中，该舱顶面板具有凹状、向下弯曲的结构。第一头顶储藏箱可被提供在该舱顶区域的第一侧内，并且该舱顶面板的第一侧边缘优选地被设置在该第一头顶储藏箱的上方，与该第一头顶储藏箱间隔开并且邻近，从而为该舱顶面板的第一侧边缘与该第一头顶储藏箱之间的气流限定了气流间隙。

第一气流导向面板在该舱顶面板的第一侧边缘的下方被安装该舱顶区域的第一侧中，该第一气流导向面板限定了在该第一气流导向面板与该舱顶面板之间的气流通道。在另一目前优选的方面，该气流通道从该第一面板部分的第一边缘到该第一面板部分的第二边缘变宽。在另一目前优选的方面中，该第一气流导向面板的第一面板部分具有凹状、向下弯曲的结构。在另一目前优选的方面中，该第一气流导向面板可作为帷幔，并且可包括照明组件。在另一目前优选的方面中，该帷幔可包括扬声器。

第二气流导向面板被安装在该舱顶区域的第二侧，该第二气流导向面板限定了涡流空间，并且气流供给源被提供在该舱顶区域的第一侧内以将气流引入该舱顶区域。该第一气流导向面板也优选地包括第二面板部分，该面板部分连接到该第一面板部分的该相反/相对第二边缘；根据该第一气流导向面板的第二面板部分从该第一面板部分的第二边缘大致延伸到该第一头顶储藏箱，使得来自该气流供给源的气流被充分地导向流经在该第一气流导向面板与该舱顶面板之间的气流通道。在目前优选的方面中，该气流供给源被设置为紧邻该舱顶面板，并且提供大致平行于该舱顶面板的气流方向。该第二气流导向面板在该舱顶区域的该第二侧提供了与该气流供给源相对的屏障，由此使通过该气流通道向该涡流空间引入的气流在所述涡流空间中造成涡流，该涡流使进入的气流与在该飞行器机舱中的空气充分混合，并且该舱顶面板以及涡流将进入的 气流重新向下导向就坐的乘客们，从而将这个进入的气流扩散到该飞行器机舱中的空气中以防止在该飞行器机舱中不期望的通风。第二头顶储藏箱可被提供在该舱顶区域的第二侧中，并且该第二气流导向面板优选地被配置在该舱顶面板的第二侧与该第二头顶储藏箱之间。在目前优选的方面中，该第二气流导向面板的第一面板部分的第一侧邻接该舱顶面板的第二边缘。在另一目前优选的方面中，该第二气流导向面板的第一面板部分的第一侧被连接到该舱顶面板的第二边缘上。在另一目前优选的方面中，该第二气流导向面板包括第二面板部分，该第二面板部分连接到该第二气流导向面板的第一面板部分的第二相反/相对的边缘，并且该第二气流导向面板的第二面板部分从在该第一面板部分的第二边缘大体到该第二头顶储藏箱之间延伸。

在另一目前优选的方面中，该内部舱顶面板系统包括扬声器系统，该扬声器系统包括以向上投射声音能量到该舱顶面板的一个或多于一个扬声器。在目前优选的方面中，该一个或多于一个扬声器包括安装到该第一气流导向面板的第一面板部分的第一扬声器，其被配置为向该舱顶面板投射声音能量。该一个或多于一个扬声器也可包括第二扬声器，该第二扬声器安装到第二气流导向面板的第一面板部分，其被配置用来向该舱顶面板投射声音能量。该舱顶面板作为声音反射器运行，以使声音能量从该一个或多于一个扬声器中偏转到该走廊任一侧的第一和第二组客座，以便在该飞行器机舱中提供更均匀的声级。该一个或多于一个扬声器可选择地被安装在帷幔中。

从以下详细描述和附图中，本发明的这些和其他方面以及优势将显而易见，附图以举例的方式示出本发明。

附图说明

图1展示了根据本发明的使用了舱顶面板和相关舱顶帷幔的飞行器机舱中的气流控制的示意图。

图2展示了图1中使用了舱顶面板和相关舱顶帷幔的飞行器机舱中的气流控制的示意横截面视图。

图3展示了图1中使用了舱顶面板和相关舱顶帷幔的飞行器机舱 中的扬声器布置和声音反射的示意横截面视图。

具体实施方式

参见这些附图，该些附图通过举例而非限制方式所提供，本发明为内部舱顶面板系统提供安装在飞行器机舱中的舱顶面板，以及与该舱顶面板间隔开的安装在该飞行器机舱中的多个第二面板。如图2和图3所示，本发明为飞行器机舱12提供内部舱顶面板系统10，飞行器机舱12具有舱顶区域14，其具有该舱顶区域的第一侧16和该舱顶区域的第二侧18。该飞行器客舱通常还包括侧壁20、地板22，该地板上配有第一组客座24、第二组客座26、以及在该飞行器机舱中的地板上的该第一与第二组客座之间的走廊28。该飞行器机舱通常还包括在该舱顶区域中的第一侧的第一头顶储藏箱30，以及在该舱顶区域中的第二侧的第二头顶储藏箱32。

例如，气流供给源34优选地被提供在该第一舱顶区域中，如该第一头顶储藏箱上方，并且被配置为将气流引入到该飞行器机舱的该舱顶区域中。该气流优选紧邻安装在该舱顶区域的舱顶面板38中并且沿着流36的方向大体平行于舱顶面板38被引入，该舱顶面板通常与该第一和第二头顶储藏箱间隔开并且总体上在该第一和第二头顶储藏箱之间延伸。在目前优选的方面中，该舱顶面板具有凹状、向下弯曲的结构。该舱顶面板具有第一侧边缘40，该第一侧边缘40被优选地配置在该舱顶区域的第一侧，通常在该第一头顶储藏箱的上方，与该第一头顶储藏箱间隔开并且邻近，以便为在该舱顶面板的第一侧边缘与该第一头顶储藏箱之间的气流限定气流间隙42。

第一气流导向面板44被优选地安装在该飞行器机舱的舱顶区域的第一侧中，如在该舱顶面板与该第一头顶储藏箱之间。该第一气流导向面板包括具有第一边缘48和第二相反边缘50的第一面板部分46，以及连接到该第一面板部分的第二相反边缘50的第二面板部分52。该第一气流导向面板的第二面板部分从该第一面板部分的第二边缘优选地大体延伸到该第一头顶储藏箱，使得来自该气流供给源的气流被充分地导向流经在该第一气流导向面板与该舱顶面板之间的气流通道。该第一气 流导向面板的第一面板部分的第一边缘比该第一气流导向面板的第二面板部分距离该气流供给源和该舱顶面板近，使得该第一气流导向面板的第一面板部分在该第一气流导向面板与该舱顶面板之间限定气流通道，该气流通道从该第一面板部分的第一边缘到该第一面板部分的第二边缘变宽。该第一面板部分优选地具有凹状、向下弯曲的结构。

第二气流导向面板54被优选地安装在该飞行器机舱的舱顶区域中，如在该舱顶面板的第二边缘55与该第二头顶储藏箱之间，并且在与所述气流供给源相对的该舱顶区域的第二侧中提供阻碍。该第二气流导向面板包括具有第一边缘58和第二相反边缘60的第一面板部分56，以及连接到该第二气流导向面板的该第一面板部分的第二相反边缘的第二面板部分62。该第二气流导向面板的第一面板部分的第一边缘优选地邻接在该舱顶面板的第二边缘，或被连接到该舱顶面板的第二边缘。该第一面板部分的第二边缘优选地从该舱顶面板间隔开，并且大体上朝该舱顶区域延伸，如向下朝该第一头顶储藏箱部分延伸，以限定涡流空间64，该涡流空间邻近该第一面板部分的第二边缘和该舱顶面板。在目前优选的方面中，该第二气流导向面板的第二面板部分从该第一面板部分的第二边缘大体延伸到该第二头顶储藏箱。如图1所示，通过该气流通道并且沿着该舱顶面板向该涡流空间引入的气流在该涡流空间中形成涡流66，该涡流使进入的气流65与在该飞行器客舱中的空气充分混合，并且该舱顶面板以及涡流将进入的气流重新向下导向就坐的乘客们，从而将这个进入的气流扩散到该飞行器客舱中的空气中以防止在该飞行器机舱中不期望的气流通风。

参见图3，该内部舱顶面板系统还可包括用于该飞行器机舱的扬声器系统68，该扬声器系统包括用于向上朝该舱顶面板投射声音能量的一个或更多个扬声器70a,b。例如，第一扬声器70a可被安装到该第一气流导向面板的第一面板部分并配置为向该舱顶面板投射声音能量，以及第二扬声器70b可被安装到该第二气流导向面板的第一面板部分并被配置为向该舱顶面板投射声音能量。可替代地，该扬声器可被安装于一个或更多个帷幔中，该帷幔还可包括照明组件。该舱顶面板作为声音反射器运行，以使声音能量从该第一和第二扬声器偏转到该走廊任一侧的第一 和第二组客座，以在该飞行器机舱中提供可提供更加均匀声级的声音覆盖区72。

根据以上所述将会明白，虽然经被示出及描述了本发明的特别形式，但是可以做出不背离本发明的精神和范围的各种修改。因此，除所附权利要求之外，无意限制本发明。

Claims (17)

1.一种用于飞行器的内部舱顶面板系统，该飞行器包括具有飞行器客舱乘客座椅的飞行器客舱以及具有第一和第二侧的舱顶区域，该内部舱顶面板系统包括：

具有第一和第二舱顶面板侧边缘的舱顶面板，所述舱顶面板的所述第一侧边缘被设置在该舱顶区域的第一侧中，并且该第二舱顶面板侧边缘被设置在该舱顶区域的第二侧中；

气流供给源，该气流供给源被设置在该舱顶区域的第一侧内，所述气流供给源被配置成将气流引入该飞行器客舱的舱顶区域中；

在该舱顶区域的该第一侧中的第一头顶储藏箱，其中所述第一舱顶面板侧边缘被设置在所述第一头顶储藏箱的上方，与该第一头顶储藏箱间隔开并且邻近，从而限定了用于该第一舱顶面板侧边缘与该第一头顶储藏箱之间气流的气流间隙；

在该舱顶区域的该第二侧中的第二头顶箱；

气流供给导向面板，该气流供给导向面板在该第一舱顶面板侧边缘的下方被安装在该飞行器客舱的舱顶区域的第一侧中，该气流供给导向面板包括邻近所述舱顶面板的第一供给导向面板部分，所述第一供给导向面板部分具有朝向所述气流供给源延伸的第一边缘和朝向所述舱顶区域的所述第二侧延伸的相反的第二边缘，该第一供给导向面板部分限定了在该气流供给导向面板与该舱顶面板之间的气流通道；

气流阻碍面板，该气流阻碍面板被安装在该飞行器客舱的舱顶区域的第二侧中，该气流阻碍面板包括邻近所述舱顶面板的第一气流阻碍面板部分，所述第一气流阻碍面板部分具有朝向所述舱顶区域的所述第二侧延伸的第一边缘和相反的第二边缘，所述气流阻碍面板的所述第一气流阻碍面板部分的所述第二边缘在所述第一舱顶面板侧边缘和所述第二舱顶面板侧边缘之间延伸并且朝向所述第一头顶储藏箱延伸，该气流阻碍面板的第一气流阻碍面板部分与该舱顶面板限定了邻近该气流阻碍面板的第一气流阻碍面板部分的第二边缘以及该舱顶面板的涡流空间，所述气流阻碍面板在该舱顶区域的第二侧提供了与所述气流供给源相对的屏障，由此使通过该气流通道向该涡流空间引入的该气流在该涡流空间中产生涡流，该涡流使进入的气流与在该飞行器客舱中的空气充分混合，并且该舱顶面板以及涡流将进入的气流重新向下导向就坐的乘客，从而将该进入的气流扩散到该飞行器客舱中的空气中以防止在该飞行器客舱中出现不期望的通风。

2.如权利要求1所述的内部舱顶面板系统，其中所述舱顶面板具有凹状、向下弯曲的结构。

3.如权利要求1所述的内部舱顶面板系统，其中该气流通道从该第一供给导向面板部分的第一边缘向该第一供给导向面板部分的第二边缘变宽。

4.如权利要求1所述的内部舱顶面板系统，其中所述气流供给导向面板的第一供给导向面板部分具有向下弯曲的结构。

5.如权利要求1所述的内部舱顶面板系统，其中所述气流供给导向面板包括连接到该第一供给导向面板部分的相反的第二边缘的第二面板部分，该气流供给导向面板的所述第二面板部分从该第一供给导向面板部分的第二边缘大体延伸至该第一头顶储藏箱，以便来自该气流供给源的气流被充分地导向通过在该气流供给导向面板与该舱顶面板之间的气流通道。

6.如权利要求1所述的内部舱顶面板系统，其中该气流阻碍面板的第一气流阻碍面板部分的第一边缘邻接该舱顶面板的第二边缘。

7.如权利要求1所述的内部舱顶面板系统，其中该气流阻碍面板的第一气流阻碍面板部分的第一边缘连接到该舱顶面板的第二边缘。

8.如权利要求1所述的内部舱顶面板系统，其中所述气流阻碍面板包括第二面板部分，该第二面板部分连接到该气流阻碍面板的第一气流阻碍面板部分的第二相反边缘，并且该气流阻碍面板的所述第二面板部分在该第一气流阻碍面板部分的第二边缘大体到该第二头顶储藏箱之间延伸。

9.如权利要求1所述的内部舱顶面板系统，其中所述气流供给源被设置为紧邻所述舱顶面板，并且提供了与所述舱顶面板大体平行的该气流的方向。

10.如权利要求1所述的内部舱顶面板系统，进一步包括飞行器客舱的扬声器系统，所述扬声器系统包括定向为向上朝向该舱顶面板投射声音能量的至少一个扬声器。

11.如权利要求10所述的内部舱顶面板系统，其中所述至少一个扬声器包括安装在该气流供给导向面板的第一供给导向面板部分的第一扬声器，该气流供给导向面板被配置为朝向该舱顶面板投射该声音能量。

12.如权利要求11所述的内部舱顶面板系统，其中所述至少一个扬声器包括安装在该气流阻碍面板的第一气流阻碍面板部分的第二扬声器，该气流阻碍面板被配置为朝向该舱顶面板投射声音能量，并且其中所述舱顶面板作为声音反射器运行以使声音能量从该第一及第二扬声器偏转到走廊任一侧的该飞行器客舱乘客座椅中的第一组及第二组乘客座椅，以便在该飞行器客舱中提供更均匀的声级。

13.一种用于飞行器的内部舱顶面板系统，该飞行器包括具有飞行器机舱乘客座椅的飞行器客舱以及具有第一和第二侧的舱顶区域，该内部舱顶面板系统包括：

气流供给源，该气流供给源被设置在该舱顶区域的第一侧内，所述气流供给源被配置成将气流引入该飞行器客舱的该舱顶区域中；

具有第一和第二舱顶面板侧边缘的舱顶面板，所述第一舱顶面板侧边缘被设置在该舱顶区域的第一侧中，并且该第二舱顶面板侧边缘被设置在该舱顶区域的第二侧中；

在所述舱顶区域的所述第二侧中的头顶箱；

安装在该飞行器客舱的舱顶区域的第二侧中的气流阻碍面板，该气流阻碍面板包括邻近所述舱顶面板的第一气流阻碍面板部分，所述第一气流阻碍面板部分具有朝向所述舱顶区域的所述第二侧延伸的第一边缘和相反的第二边缘，所述气流阻碍面板的所述第一气流阻碍面板部分的所述第二侧在所述舱顶面板的所述第一和第二侧之间延伸并且朝向所述舱顶区域的所述第一侧延伸，该气流阻碍面板的第一气流阻碍面板部分与该舱顶面板限定了邻近该气流阻碍面板的第一气流阻碍面板部分的第二边缘以及该舱顶面板的涡流空间，所述气流阻碍面板在该舱顶区域的该第二侧处提供了与所述气流供给源相对的屏障，由此使通过该气流通道向该涡流空间引入的气流在该涡流空间中产生涡流，该涡流使进入的气流与在该飞行器客舱中的空气充分混合，并且该舱顶面板以及涡流将进入的气流重新向下导向就坐的乘客，从而将该进入的气流扩散到该飞行器客舱中的空气中以防止在该飞行器客舱中出现不期望的通风。

14.如权利要求13所述的内部舱顶面板系统，其中该气流阻碍面板的第一气流阻碍面板部分的第一边缘邻接该舱顶面板的第二边缘。

15.如权利要求13所述的内部舱顶面板系统，其中该气流阻碍面板的第一气流阻碍面板部分的第一边缘连接到该舱顶面板的第二边缘。

16.如权利要求13所述的内部舱顶面板系统，其中所述气流阻碍面板包括第二面板部分，该第二面板部分连接到该气流阻碍面板的第一气流阻碍面板部分的第二相反边缘，并且该气流阻碍面板的第二面板部分在该第一气流阻碍面板部分的第二边缘大体到该头顶储藏箱之间延伸。

17.如权利要求13所述的内部舱顶面板系统，进一步包括安装在该气流阻碍面板中的第一气流阻碍面板部分的扬声器，所述气流阻碍面板被配置为朝向该舱顶面板投射声音能量，并且其中所述舱顶面板作为声音反射器运行，以便对来自该扬声器的声音能量进行偏转。