CN103003131A

CN103003131A - 用于压紧齿杆的装置

Info

Publication number: CN103003131A
Application number: CN2011800209505A
Authority: CN
Inventors: H·巴赖斯
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: Robert Bosch Automotive Steering GmbH; ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2010-04-28
Filing date: 2011-03-30
Publication date: 2013-03-27
Also published as: DE112011101464A5; JP2013525186A; US20130047763A1; US8899119B2; WO2011134465A1

Abstract

一种用于将齿杆（11）压紧到与齿杆（11）啮合的小齿轮上的装置（10），该装置特别是用于汽车的转向系统，该装置包含在齿杆（11）方向上可被加载的、在壳体（13）中可移动地引导的受压件（12）并且包含调节装置（14），以用于补偿在转向系统中出现的间隙。在这种已知的装置中，必须利用调节螺钉调节受压件的间隙。这种设计是麻烦的且有问题的。为此，该装置具有调节螺栓（15），其中在调节螺栓（15）和调节装置（14）之间设置弹性盘（18），并且调节装置（14）具有凸肩（100）且调节螺栓（15）具有凹部（101），或者调节装置具有所述凹部并且调节螺栓具有所述凸肩。

Description

用于压紧齿杆的装置

技术领域

本发明涉及一种根据DE 10 2008 054 782.4的用于将齿杆压紧在与齿杆啮合的小齿轮上的装置，该装置特别是用于汽车的转向系统，该装置包含在齿杆方向上可被加载的在壳体中可移动地引导的受压件和调节装置用于补偿在转向系统中出现的间隙。

背景技术

在由现有技术中已知的同类型的装置中受压件的间隙必须利用调节螺栓进行调节。间隙的设定或调节通常带来问题，因为调节螺栓必须被固定以防止无意的松脱。为此调节螺栓通常在其最终的设定中被敛缝（verstemmt）。通过敛缝和也通过在运行中的力作用，受压件的间隙可能非期望地发生改变。

发明内容

本发明的任务在于相应改善开头所述类型的装置，使得以后可以取消麻烦的且出现问题的间隙调节或设定。

本发明利用一种同类型的装置解决上述任务，其根据本发明具有调节螺栓，其中在调节螺栓和调节装置之间设置弹性盘，并且调节装置具有凸肩并且调节螺栓具有凹部，或者调节装置具有所述凹部并且调节装置具有所述凸肩。调节装置或调节螺栓的凸肩构成一个间隙，其至少如此大，以便补偿在小齿轮和齿杆之间的啮合齿上的不平度、小齿轮的非圆度、关于齿杆的齿部和其背面的平行度误差和另外的由误差引起的偏差。调节螺栓或调节装置中的凹部使得弹性盘能够实现一个弹性位移，弹性盘需要该弹性位移，以便补偿上述的间隙。因此所需要的间隙仅仅通过凸肩和凹部的结构设计确保。也取消了对螺钉的麻烦和出问题的调节。

在本发明的一个进一步构造中，调节螺栓或调节装置可以具有另外一个凹部用于容纳弹性盘。通过这种方式弹性盘在调节螺栓或在调节装置上被保持在规定的位置上。

弹性盘的外边缘可以贴靠在所述另外的凹部的内边缘上并且所述凸肩在弹性盘的贯通孔的边缘的区域内贴靠在弹性盘上。通过这种方式弹性盘可以被保持在规定的位置上并且同时所需要的间隙被确保了。

在一个另外的实施方式中一个凸肩可以被导入弹性盘的贯通孔中，该凸肩设置在调节螺栓或调节装置的中部区域内。通过这种方式弹性盘同样被保持在其规定的位置上。

为了确保所需要的间隙，一个凸肩可以贴靠在弹性盘的外边缘的区域内。

在一个优选的实施方式中，调节装置可以具有两个彼此贴靠的调节盘，其中在受压件上贴靠的调节盘和受压件设计成一体的。通过受压件和调节盘的一体性，可以显著减小安装费用。

本发明此外涉及一种根据DE 10 2008 054 782.4的、用于将齿杆压紧到与齿杆啮合的小齿轮上的装置，该装置特别是用于汽车的转向系统，该装置包含在齿杆方向上可被加载的、在壳体中可移动地引导的受压件和调节装置以用于补偿在转向系统中出现的间隙，其中根据本发明在调节装置和受压件之间设置弹性盘，调节装置在其外部区域内具有凹部并且受压件对置地具有凸肩，或者在弹性盘的区域内调节装置具有所述凸肩并且受压件具有所述凹部。受压件或调节装置上的凸肩确保了待补偿的间隙。它至少应当等于所述可能的间隙。受压件中的或调节装置中的凹部使得弹性盘可以实现弹性位移，弹性盘需要该位移以补偿间隙。

为了使得弹性盘被保持在为其设置的位置上，调节装置可以具有一个环绕的可导入弹性盘的贯通孔中的凸肩。

为了减小安装费用，贴靠在调节螺栓上的调节盘和所述调节螺栓可以设计成一体的。

环绕的可被导入弹性盘的贯通孔中的凸肩可以被敛缝。由此附加固定了弹性盘。

此外本发明涉及一种汽车，其具有根据权利要求1至9之一项所述的装置。其可以优选配备电动转向系统。该装置可以设置用于电动转向系统。

附图说明

接下来本发明的装置的几个实施例借助于附图详细阐述。附图示出:

图1该装置的第一实施方式的剖视图；

图2该装置的第二实施方式的剖视图；

图3该装置的第三实施方式的剖视图。

具体实施方式

图1示出用于将齿杆11压紧到一个与齿杆11啮合的在此未示出的小齿轮上的装置10。受压件12在壳体13中可移动地引导。

在受压件12上贴靠一个调节装置14，其具有两个彼此贴靠的调节盘16和17。在调节装置14的右侧设置一个调节螺栓15，其被拧入壳体13中。

在调节螺栓15和调节装置14之间设置一个弹性盘18。弹性盘18具有一个贯通孔19，在该贯通孔的边缘上贴靠调节盘17的环绕的凸肩100。凸肩100的高度至少等于一个间隙，该间隙例如对应于在小齿轮和齿杆11之间的啮合齿上的不平度、小齿轮的非圆度、关于齿杆11的齿部和其背面的平行度误差和另外的由误差引起的偏差。贯通孔19然而不是必须需要的。

弹性盘18的对置的一侧贴靠在调节螺栓15上。在弹性盘18和调节螺栓15之间设置一个凹部101。弹性盘18在一个另外的凹部102中静止。弹性盘18的外边缘贴靠在所述另外的凹部102的内边缘上。当受压件12被向右压动以补偿间隙时，弹性盘18而后同样被向右压入凹部101中。凹部101为弹性盘18的弯曲提供空间。

图2示出装置20，其具有调节螺栓21和调节装置24，该调节装置具有调节盘25和26。在调节螺栓21的中部区域内设置一个凸肩22。凸肩22可以被导入弹性盘18的贯通孔19中。弹性盘18的外部区域贴靠在调节盘26的一个环绕的凸肩23上。凸肩23确保了待补偿的间隙。与凸肩23对置地在调节螺栓21中设置一个同样环绕的凹部28。当受压件12被向右移动时，弹性盘18和凸肩23被压入凹部28中。凹部27给凸肩22提供空间。

图3示出了装置30，其中弹性盘31设置在一个受压件32和一个调节装置33之间。调节装置33具有两个调节盘34和35，其中调节盘35在其中部区域内具有一个环绕的凸肩36。该凸肩36被导入弹性盘31的贯通孔37中，由此弹性盘31被保持在一个为其确定的位置上。

受压件32在弹性盘31的外边缘处具有一个环绕的凸肩38，该凸肩确保了待补偿的间隙。与凸肩38对置地设置一个环绕的凹部300。当受压件32被向右移动时，弹性盘31的外部区域向右弯曲到凹部300中。受压件32中的凹部39给凸肩36提供空间。

环绕的凸肩36可以被敛缝，以便附加地固定弹性盘31。

附图标记清单

10 装置

11 齿杆

12 受压件

13 壳体

14 调节装置

15 调节螺栓

16 调节盘

17 调节盘

18 弹性盘

19 贯通孔

20 装置

21 调节螺栓

22 凸肩

23 凸肩

24 调节装置

25 调节盘

26 调节盘

27 凹部

28 凹部

30 装置

31 弹性盘

32 受压件

33 调节装置

34 调节盘

35 调节盘

36 凸肩

37 贯通孔

38 凸肩

39 凹部

100 凸肩

101 凹部

102 凹部

300 凹部

Claims

1.一种根据DE 10 2008 054 782.4的、用于将齿杆（11）压紧到与齿杆（11）啮合的小齿轮上的装置（10，20），该装置特别是用于汽车的转向系统，该装置包含在齿杆（11）方向上可被加载的、在壳体（13）中可移动地引导的受压件（12）并且包含调节装置（14，24），以用于补偿在转向系统中出现的间隙，其特征在于，该装置具有调节螺栓（15，21），其中在调节螺栓（15，21）和调节装置（14，24）之间设置弹性盘（18），并且调节装置（14，24）具有凸肩（23，100）且调节螺栓（15，21）具有凹部（101，28），或者调节装置具有所述凹部并且调节螺栓具有所述凸肩。

2.如权利要求1所述的装置（10），其特征在于，调节螺栓（15）或调节装置包含一个另外的凹部（102）以容纳弹性盘（18）。

3.如权利要求2所述的装置（10），其特征在于，弹性盘（18）的外边缘贴靠在所述另外的凹部（102）的内边缘上并且凸肩（100）在弹性盘（18）的贯通孔（19）的边缘的区域内贴靠在弹性盘（18）上。

4.如权利要求1或2所述的装置（20），其特征在于，一个设置在调节螺栓（21）或调节装置的中部区域中的凸肩（22）能够被导入弹性盘（18）的贯通孔（19）中。

5.如权利要求4所述的装置（20），其特征在于，凸肩（23）贴靠在弹性盘（18）的外边缘的区域内。

6.如上述权利要求1至5之一项所述的装置，其特征在于，调节装置具有两个彼此贴靠的调节盘，其中贴靠在受压件上的调节盘和受压件设计成一体的。

7.一种根据DE 10 2008 054 782.4的、用于将齿杆（11）压紧到与齿杆（11）啮合的小齿轮上的装置（30），该装置特别是用于汽车的转向系统，该装置包含在齿杆（11）方向上可被加载的、在壳体（13）中可移动地引导的受压件（32）并且包含调节装置（33），以用于补偿在转向系统中出现的间隙，其特征在于，在调节装置（33）和受压件（32）之间设置弹性盘（31），调节装置（33）在其外部区域内具有凹部（300）并且受压件（32）对置地具有凸肩（38），或者在弹性盘（31）的区域内调节装置具有所述凸肩并且受压件具有所述凹部。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，调节装置（33）具有环绕的能被导入弹性盘（31）的贯通孔（37）中的凸肩（36）。

9.如权利要求7或8所述的装置，其特征在于，贴靠在调节螺栓上的调节盘和调节螺栓设计成一体的。

10.如权利要求8所述的装置（30），其特征在于，环绕的能被导入弹性盘的贯通孔中的凸肩（36）能被敛缝。

11.一种汽车，其特征在于，该汽车具有按照上述权利要求1至10之一项所述的装置（10，20，30）。