CN102975635B - 汽车座椅滑轨 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车座椅滑轨，包括解锁杆（1）、下滑轨（3）、上滑轨（4）、锁止板（2）、滑轨脚（5）、铆钉（6）、解锁弹簧（7）、锁止弹簧（8）、连接杆（9）、螺栓（10）、锁止板支架（11）、滚珠（13）和保持架（12）；向上抬起所述解锁杆（1），通过杠杆传动，所述锁止板（2）向上移动，和所述下滑轨（3）分离，实现所述上滑轨（4）和所述下滑轨（3） 的相对移动，形成座椅在车里的滑动。本发明的滑轨多个零件可以共用，零部件少；结构简单，装配方便；座椅前后位置的调整步距仅为7.5毫米，能够满足乘驾者对座椅前后位置微调的要求，极大地提高了乘坐舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车座椅滑轨。
背景技术
随着汽车产业近几年的快速发展，乘用车座椅的需求也越来越大，作为乘用车座椅的主要功能件之一的乘用车座椅用滑轨的要求也愈趋提高。
授权公告号为CN 100447016C（公告日为2008年12月31日）的中国发明专利公开了一种汽车座椅用滑轨，包括一用于与汽车座椅联结的上导轨、一用于与汽车底板联结的下导轨、一设置于下导轨内的滚柱架、及一配置在由上、下导轨滑配后所共同构成的容腔中的锁定装置，上导轨的两侧对称地构成有一对滚珠导轨，滚珠导轨上设有滚珠定位辊和第一、第二滚珠，下导轨上间设有锁定排槽，且下导轨的两侧上部相向弯折构成有一对导轨槽，所述的锁定排槽间设在下导轨的底部，所述的滚柱架上开设有与锁定排槽的位置相对应的用于供所述的锁定装置透过并在锁定排槽处锁定的导槽。
公开号为CN 102371913A（公开日为2012年03月14日）的中国发明专利申请公开了一种汽车座椅的滑轨，包括组装后按纵向滑动的第一部分和第二部分，其中第一部分包括一个底座和至少一个大体垂直于底座延伸的翼，和第一止动件，它包括带有止动体的舌状物，该舌状物与所述翼通过一个近端连接，止动体被设置成与整体固定在第二部分上的第二止动件接触，近端在纵向上的第一宽度大于止动体的第二宽度。
上述汽车座椅滑轨的滑轨零部件多，结构复杂，装配繁琐，而且目前市场上的座椅前后位置微调都在10mm-20mm，无法满足乘驾者对座椅前后位置微调的要求，极大地影响了乘坐的舒适性。
发明内容
针对现有技术存在的上述缺点和不足，本发明提供了一种汽车座椅滑轨，本发明的多个零件可以共用，零部件少；结构简单，装配方便；能够满足乘驾者对座椅前后位置微调的要求，极大地提高了乘坐舒适性。
本发明通过以下技术方案实现：
一种汽车座椅滑轨，包括：解锁杆1；和车身连接并始终处于静止状态的下滑轨3；和座椅骨架连接并能够前后滑动的上滑轨4；和所述上滑轨4固定、通过上下运动实现锁止和解锁功能的锁止板2；连接所述下滑轨3和车身的滑轨脚5；连接所述滑轨脚5和所述下滑轨3、并同时限位所述上滑轨4的前后极限位置的铆钉6；复位所述解锁杆1的解锁弹簧7；使所述解锁杆1始终处于锁止状态、同时起到连接杆的杠杆作用的锁止弹簧8；连接所述解锁杆1和所述锁止板2、实现所述解锁杆1和所述锁止板2联动的连接杆9；连接所述上滑轨4和座椅骨架的螺栓10；和所述上滑轨4铆接在一起的锁止板支架11；使所述上滑轨4和所述下滑轨3滑动的滚珠13； 保持所述滚珠13的相对位置不变的保持架12；向上抬起所述解锁杆 1，通过杠杆传动，所述锁止板2向上移动，和所述下滑轨3 分离，实现所述上滑轨4 和所述下滑轨3 的相对移动，形成座椅在车里的滑动。
优选的，所述上滑轨（4）和所述下滑轨（3）的壁厚为1mm～3mm，进一步优选的，所述上滑轨4 和所述下滑轨3的壁厚为1.6mm。
本发明的多个零件可以共用，零部件少；结构简单，装配方便；座椅前后位置的调整步距仅为7.5毫米，能够满足乘驾者对座椅前后位置微调的要求，极大地提高了乘坐的舒适性。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的轴向剖视图；
图3是本发明的零部件组成示意图；
图4是本发明的零部件组成示意图；
图5是本发明的保持架和滚珠的结构示意图；
图6是本发明的保持架和滚珠的结构示意图；
图7是本发明的剖视图；
图8是本发明的剖视轴测图；
图9是本发明的解锁弹簧的结构示意图；
图10是本发明的解锁弹簧的结构示意图；
图11是本发明的上滑轨和下滑轨的横截面示意图；
图12是本发明的应用示意图；
图13是本发明另一应用示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
实施例
1
本实施例涉及一种汽车座椅滑轨。
如图1和图2所示的汽车座椅滑轨，包括：解锁杆1；和车身连接并始终处于静止状态、壁厚为1.6mm的下滑轨3；和座椅骨架连接并能够前后滑动、壁厚为1.6mm的上滑轨4；和所述上滑轨4固定、通过上下运动实现锁止和解锁功能的锁止板2；连接所述下滑轨3和车身的滑轨脚5；连接所述滑轨脚5和所述下滑轨3、并同时限位所述上滑轨4的前后极限位置的铆钉6；复位所述解锁杆1的解锁弹簧7；使所述解锁杆1始终处于锁止状态、同时起到连接杆的杠杆作用的锁止弹簧8；连接所述解锁杆1和所述锁止板2、实现所述解锁杆1和所述锁止板2联动的连接杆9；连接所述上滑轨4和座椅骨架的螺栓10；和所述上滑轨4铆接在一起的锁止板支架11；使所述上滑轨4和所述下滑轨3滑动的滚珠13；保持所述滚珠13的相对位置不变的保持架12；向上抬起所述解锁杆 1，通过杠杆传动，所述锁止板2向上移动，和所述下滑轨3 分离，实现所述上滑轨4 和所述下滑轨3 的相对移动，形成座椅在车里的滑动。
实施例
2
本实施例涉及一种汽车座椅滑轨。
如图1和图2所示的汽车座椅滑轨，包括：解锁杆1；和车身连接并始终处于静止状态、壁厚为1.0mm的下滑轨3；和座椅骨架连接并能够前后滑动、壁厚为1.0mm的上滑轨4；和所述上滑轨4固定、通过上下运动实现锁止和解锁功能的锁止板2；连接所述下滑轨3和车身的滑轨脚5；连接所述滑轨脚5和所述下滑轨3、并同时限位所述上滑轨4的前后极限位置的铆钉6；复位所述解锁杆1的解锁弹簧7；使所述解锁杆1始终处于锁止状态、同时起到连接杆的杠杆作用的锁止弹簧8；连接所述解锁杆1和所述锁止板2、实现所述解锁杆1和所述锁止板2联动的连接杆9；连接所述上滑轨4和座椅骨架的螺栓10；和所述上滑轨4铆接在一起的锁止板支架11；使所述上滑轨4和所述下滑轨3滑动的滚珠13；保持所述滚珠13的相对位置不变的保持架12；向上抬起所述解锁杆 1，通过杠杆传动，所述锁止板2向上移动，和所述下滑轨3 分离，实现所述上滑轨4 和所述下滑轨3 的相对移动，形成座椅在车里的滑动。
实施例
3
本实施例涉及一种汽车座椅滑轨。
如图1和图2所示的汽车座椅滑轨，包括：解锁杆1；和车身连接并始终处于静止状态、壁厚为3.0mm的下滑轨3；和座椅骨架连接并能够前后滑动、壁厚为3.0mm的上滑轨4；和所述上滑轨4固定、通过上下运动实现锁止和解锁功能的锁止板2；连接所述下滑轨3和车身的滑轨脚5；连接所述滑轨脚5和所述下滑轨3、并同时限位所述上滑轨4的前后极限位置的铆钉6；复位所述解锁杆1的解锁弹簧7；使所述解锁杆1始终处于锁止状态、同时起到连接杆的杠杆作用的锁止弹簧8；连接所述解锁杆1和所述锁止板2、实现所述解锁杆1和所述锁止板2联动的连接杆9；连接所述上滑轨4和座椅骨架的螺栓10；和所述上滑轨4铆接在一起的锁止板支架11；使所述上滑轨4和所述下滑轨3滑动的滚珠13；保持所述滚珠13的相对位置不变的保持架12；向上抬起所述解锁杆 1，通过杠杆传动，所述锁止板2向上移动，和所述下滑轨3 分离，实现所述上滑轨4 和所述下滑轨3 的相对移动，形成座椅在车里的滑动。
本发明的详细工作原理如下：
（1）锁止板2的齿插入到下滑轨齿槽内，上下滑轨为锁止状态；
（2）抬起解锁杆1，解锁杆右侧向上移动，左侧向下移动；
（3）解锁杆1左端向下压连接杆9的右端，连接杆以锁止弹簧8为支点，右端克服锁止弹簧8的作用力，向上移动；
（4）连接杆9左端向上移动，带动锁止板2向上移动，带动锁止板2向上移动，锁止板2和下滑轨3脱离，锁止板通过锁止板支架固定在上滑轨内部(如图8所示)，从而实现上下滑轨的滑动；
（5）松开解锁杆后，锁止弹簧8的弹力使连接杆9的左端向下移动，带动锁止板向下移动，同时解锁杆在解锁弹簧的应力下复位，滑轨回复锁止状态；
（6）当滑轨处于解锁状态时，滑动到最后或最前极限位置时，锁止板支架11碰到铆钉6，此位置为最后位置限位点，当上滑轨滑动到最前位置时，锁止板支架11右端碰到铆钉，此位置为最前位置限位点（如图7所示）；
（7）锁止弹簧8的结构如图3和图4所示，装配方式和工作状态如图8所示，锁止弹簧8 压在上滑轨4内，锁止弹簧8的弹簧力压紧连接杆9，同时，锁止弹簧8给连接杆9以支点作用；
（8）解锁弹簧7的结构和装配方式如图9和图10所示，卡在上滑轨4内，弹簧力使解锁杆1复位，同时给解锁杆1以支点作用，限位点4a 作为解锁杆1运动极限限位点（如图10所示）。
（9）锁止板支架11上端两个凸起旋铆在上滑轨4上，上滑轨冲压出来得翻边限位锁止板支架11的左右移动（如图3、图4和图8所示）。
本发明的上滑轨4 和下滑轨3 的壁厚为1.0～3.0mm，如图11所示。
本发明的滚珠13的相对位置如图5和图6所示。
本发明的零部件少，结构简易，装配方便，如图3和图4所示。
本发明的应用如图12和图13所示。
Claims (3)
1.一种汽车座椅滑轨，其特征在于，包括：解锁杆（1）；和车身连接并始终处于静止状态的下滑轨（3）；和座椅骨架连接并能够前后滑动的上滑轨（4）；和所述上滑轨（4）固定、通过上下运动实现锁止和解锁功能的锁止板（2）；连接所述下滑轨（3）和车身的滑轨脚（5）；连接所述滑轨脚（5）和所述下滑轨（3）、并同时限位所述上滑轨（4）的前后极限位置的铆钉（6）；复位所述解锁杆（1）的解锁弹簧（7）；使所述解锁杆（1）始终处于锁止状态、同时起到连接杆的杠杆作用的锁止弹簧（8）；连接所述解锁杆（1）和所述锁止板（2）、并实现所述解锁杆（1）和所述锁止板（2）联动的连接杆（9）；连接所述上滑轨（4）和座椅骨架的螺栓（10）；和所述上滑轨（4）铆接在一起的锁止板支架（11）；使所述上滑轨（4）和所述下滑轨（3）滑动的滚珠（13）；保持所述滚珠（13）的相对位置不变的保持架（12）；向上抬起所述解锁杆（1），通过杠杆传动，所述锁止板（2）向上移动，和所述下滑轨（3）分离，实现所述上滑轨（4）和所述下滑轨（3） 的相对移动，形成座椅在车里的滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述上滑轨（4）和所述下滑轨（3）的壁厚为1mm～3mm。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述上滑轨（4）和所述下滑轨（3）的壁厚为1.6mm。
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