CN102963448A - 一种矿用车辆驾驶室的锁止装置 - Google Patents

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蔡永兴
丁俊兵
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Abstract

本发明揭示了一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，包括锁止支架和减震单元，锁止支架具有一体成型的连接板、中控柱及枢接于中控柱底部的定位板，减震单元的一端与连接板相连，且减震单元的另一端与定位板相连，特别地，减震单元为液压阻尼器。应用本发明一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，相较传统的锁止装置具有的优点：采用中控柱与双液压阻尼器结构，减震效果明显，且对称结构紧凑，安装空间小，受力更加合理，阻尼力大，且动态响应时间短，摩控阻力小，抗高温能力强。

Description

一种矿用车辆驾驶室的锁止装置
技术领域
本发明涉及锁止装置，尤其涉及一种减震良好的用于矿用车辆驾驶室的锁止装置。
背景技术
矿区附近的路面状况往往较为复杂，常有坑洼、碎石及坡道等复杂路况发生，所以对矿用车辆驾驶室锁止装置的减震效果要求较高。
现有技术中，矿车驾驶室锁止装置的减震单元采用较为简易的单面弹簧减震，在矿区路面状况较差的情况下，驾驶室内较为颠簸，且运行过程中，驾驶室底架会发出较为强烈的噪音，直接影响到工作环境，矿车工人处于颠簸和噪音中会出现身心疲惫的现象，长期处于该环境的工人甚至会产生健康隐患。
发明内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，解决现有技术中矿用车辆驾驶室减震效果较差的问题。
本发明的目的：一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，包括锁止支架和减震单元，所述锁止支架具有一体成型的连接板、中控柱及枢接于中控柱底部的定位板，所述减震单元的一端与连接板相连，且减震单元的另一端与定位板相连，其特征在于：所述减震单元为液压阻尼器。
进一步地，所述中控柱两侧各设有一个液压阻尼器。
应用本发明一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，相较传统的锁止装置具有的优点：采用中控柱与双液压阻尼器结构，减震效果明显，且对称结构紧凑，安装空间小，受力更加合理，阻尼力大，且动态响应时间短，摩控阻力小，抗高温能力强。
附图说明
图1是本发明一种矿用车辆驾驶室的锁止装置的结构示意图。
图2是本发明一种矿用车辆驾驶室的锁止装置的侧面结构示意图。
具体实施方式
本发明针对现有技术中矿用车辆驾驶室减震效果较差的现象，创新提出了一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，采用中控柱与双液压阻尼器结合的结构，减震效果较为明显。
进一步地，所述中控柱两侧各设有一个液压阻尼器如图1~2所示，一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，装接于矿用车辆，该锁止装置包括锁止支架1和减震单元2，锁止支架1具有一体成型的连接板11、中控柱111及枢接于中控柱底部的定位板12，连接板11固定于矿用车辆的驾驶室，定位板12固定于矿用车辆的底盘，且减震单元2的一端与连接板11相连，减震单元2的另一端与定位板12相连，特别地，该减震单元2为液压阻尼器。
另外上述中控柱111两侧各设有一个液压阻尼器，矿用车辆运行中，驾驶室颠簸时连接板会对定位板产生冲击力，通过液压阻尼器减震，中控柱平衡两个液压阻尼器所承受的冲击力，使得受力更加合理，阻尼力大，减震效果较为显著。
通过上述的文字表述可以看出，应用本发明一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，相较传统的锁止装置具有的优点：采用中控柱与双液压阻尼器结构，减震效果明显，且对称结构紧凑，安装空间小，受力更加合理，阻尼力大，且动态响应时间短，摩控阻力小，抗高温能力强。
除上述实施例外，本发明还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求保护的范围之内。

Claims (2)

1.一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，包括锁止支架和减震单元，所述锁止支架具有一体成型的连接板、中控柱及枢接于中控柱底部的定位板，所述减震单元的一端与连接板相连，且减震单元的另一端与定位板相连，其特征在于：所述减震单元为液压阻尼器。
2.根据权利要求1所述的矿用车辆驾驶室的锁止装置，其特征在于：在所述中控柱两侧各设有一个液压阻尼器。
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