CN102950483A - 火车定位工装的夹紧机构 - Google Patents

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吕绍平
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Abstract

本发明提供一种火车定位工装的夹紧机构，以解决目前单靠气缸或液压缸进行压紧定位，经常会出现工件装配不到位的问题，涉及夹紧、定位工装领域，其包括固定在支座上的液压缸，其特征在于：所述液压缸的顶杆前端固定连接压紧块，所述液压缸一侧还设置有手动压紧丝杆，手动压紧丝杆前端也固定连接有压紧块，压紧块包括固定板和耐磨层，固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接。本发明不仅可以通过液压缸进行快速压紧定位，在工件装配不到位的情况下，还可以通过手动压紧丝杆进行调节和进一步压紧定位，可有效提高压紧定位工装的装配精度，提高产品质量。

Description

火车定位工装的夹紧机构
技术领域：
本发明涉及夹紧、定位工装领域，尤其涉及一种火车定位工装的夹紧机构。
背景技术：
在机械加工和焊接工艺中，夹紧、定位工装是决定加工精度、影响产品质量的关键设备，目前夹紧、定位工装多采用气缸或液压缸进行快速压紧定位，但对较大工件进行夹紧定位时，单靠气缸或液压缸进行压紧，经常会出现装配不到位的情况，从而导致产品尺寸出现较大偏差，产品质量难以得到保证。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种火车定位工装的夹紧机构，以解决目前单靠气缸或液压缸进行压紧定位，经常会出现工件装配不到位的问题。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种火车定位工装的夹紧机构，包括固定在支座上的液压缸，其特征在于：所述液压缸的顶杆前端固定连接压紧块，所述液压缸一侧还横向设置有手动压紧丝杆，手动压紧丝杆前端也固定连接有压紧块。
所述压紧块包括固定板和耐磨层，耐磨层磨损后，便于及时更换，以提高压紧和定位精度。
所述固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接。
所述液压缸通过液压管连接控制阀。
本发明不仅可以通过液压缸进行快速压紧定位，在工件装配不到位的情况下，还可以通过手动压紧丝杆进行横向调节和进一步压紧定位，可有效提高压紧定位工装的装配精度，提高产品质量。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
其中 1.压紧块；2.手动压紧丝杆；3.液压缸；4.液压管；5.控制阀；6.支座。
具体实施方式：
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及具体实施例，进一步阐述本发明，但不是用来限制本发明的保护范围。
请参考图1，一种火车定位工装的夹紧机构，包括固定在支座6上的液压缸3，液压缸3的顶杆前端固定连接压紧块1，液压缸3一侧还设置有手动压紧丝杆2，手动压紧丝杆2前端也固定连接有压紧块1，压紧块1包括固定板和耐磨层，耐磨层磨损后，便于及时更换，以提高压紧和定位精度，固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接，液压缸3通过液压管4连接控制阀5。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种火车定位工装的夹紧机构，包括固定在支座上的液压缸，其特征在于：所述液压缸的顶杆前端固定连接压紧块，所述液压缸一侧还横向设置有手动压紧丝杆，手动压紧丝杆前端也固定连接有压紧块。
2.根据权利要求1所述的火车定位工装的夹紧机构，其特征在于：所述压紧块包括固定板和耐磨层。
3.根据权利要求2所述的火车定位工装的夹紧机构，其特征在于：所述固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接。
4.根据权利要求1所述的火车定位工装的夹紧机构，其特征在于：所述液压缸通过液压管连接控制阀。
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C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20130306