CN202922241U - 火车定位工装的夹紧微调机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种火车定位工装的夹紧微调机构,以解决目前单靠气缸或液压缸进行压紧定位,经常会出现工件装配不到位的问题,涉及夹紧、定位工装领域,其包括固定在支座上的液压缸,其特征在于:所述液压缸的顶杆前端固定连接压紧块,所述支座侧面还横向设置有手动压紧丝杆,手动压紧丝杆上端也固定设置有压紧块,压紧块包括固定板和耐磨层,固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接。本实用新型不仅可以通过液压缸进行快速压紧定位,在工件装配不到位的情况下,还可以通过手动压紧丝杆进行纵向调节和进一步压紧定位,可有效提高压紧定位工装的装配精度,提高产品质量。
Description
技术领域:
本实用新型涉及夹紧、定位工装领域,尤其涉及一种火车定位工装的夹紧微调机构。
背景技术:
在机械加工和焊接工艺中,夹紧、定位工装是决定加工精度、影响产品质量的关键设备,目前夹紧、定位工装多采用气缸或液压缸进行快速压紧定位,但对较大工件进行夹紧定位时,单靠气缸或液压缸进行压紧,经常会出现装配不到位的情况,从而导致产品尺寸出现较大偏差,产品质量难以得到保证。
实用新型内容:
本实用新型的目的在于提供一种火车定位工装的夹紧微调机构,以解决目前单靠气缸或液压缸进行压紧定位,经常会出现工件装配不到位的问题。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种火车定位工装的夹紧微调机构,包括固定在支座上的液压缸,其特征在于:所述液压缸的顶杆前端固定连接压紧块,所述支座侧面还横向设置有手动压紧丝杆,手动压紧丝杆上端也固定设置有压紧块。
所述压紧块包括固定板和耐磨层,耐磨层磨损后,便于及时更换,以提高压紧和定位精度。
所述固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接。
所述液压缸通过液压管连接控制阀。
本实用新型不仅可以通过液压缸进行快速压紧定位,在工件装配不到位的情况下,还可以通过手动压紧丝杆进行纵向调节和进一步压紧定位,可有效提高压紧定位工装的装配精度,提高产品质量。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
其中 1.压紧块;2.手动压紧丝杆;3.液压缸;4.液压管;5.控制阀;6.支座。
具体实施方式:
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示及具体实施例,进一步阐述本实用新型,但不是用来限制本实用新型的保护范围。
请参考图1,一种火车定位工装的夹紧微调机构,包括固定在支座6上的液压缸3,液压缸3的顶杆前端固定连接压紧块1,支座6侧面还横向设置有手动压紧丝杆2,手动压紧丝杆2上端也固定设置有压紧块1,压紧块1包括固定板和耐磨层,耐磨层磨损后,便于及时更换,以提高压紧和定位精度,固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接,液压缸3通过液压管4连接控制阀5。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种火车定位工装的夹紧微调机构,包括固定在支座上的液压缸,其特征在于:所述液压缸的顶杆前端固定连接压紧块,所述支座侧面还横向设置有手动压紧丝杆,手动压紧丝杆上端也固定设置有压紧块。
2.根据权利要求1所述的火车定位工装的夹紧微调机构,其特征在于:所述压紧块包括固定板和耐磨层。
3.根据权利要求2所述的火车定位工装的夹紧微调机构,其特征在于:所述固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接。
4.根据权利要求1所述的火车定位工装的夹紧微调机构,其特征在于:所述液压缸通过液压管连接控制阀。
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CN 201220593578 CN202922241U (zh) | 2012-11-12 | 2012-11-12 | 火车定位工装的夹紧微调机构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102950481A (zh) * | 2012-11-12 | 2013-03-06 | 铜陵恒盛轨道装备有限责任公司 | 火车定位工装的夹紧微调机构 |
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2012
- 2012-11-12 CN CN 201220593578 patent/CN202922241U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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