CN202922240U - 火车定位工装的夹紧机构 - Google Patents

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吕绍平
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Abstract

本实用新型提供一种火车定位工装的夹紧机构，以解决目前单靠气缸或液压缸进行压紧定位，经常会出现工件装配不到位的问题，涉及夹紧、定位工装领域，其包括固定在支座上的液压缸，其特征在于：所述液压缸的顶杆前端固定连接压紧块，所述液压缸一侧还设置有手动压紧丝杆，手动压紧丝杆前端也固定连接有压紧块，压紧块包括固定板和耐磨层，固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接。本实用新型不仅可以通过液压缸进行快速压紧定位，在工件装配不到位的情况下，还可以通过手动压紧丝杆进行调节和进一步压紧定位，可有效提高压紧定位工装的装配精度，提高产品质量。

Description

火车定位工装的夹紧机构
技术领域：
本实用新型涉及夹紧、定位工装领域，尤其涉及一种火车定位工装的夹紧机构。
背景技术：
在机械加工和焊接工艺中，夹紧、定位工装是决定加工精度、影响产品质量的关键设备，目前夹紧、定位工装多采用气缸或液压缸进行快速压紧定位，但对较大工件进行夹紧定位时，单靠气缸或液压缸进行压紧，经常会出现装配不到位的情况，从而导致产品尺寸出现较大偏差，产品质量难以得到保证。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种火车定位工装的夹紧机构，以解决目前单靠气缸或液压缸进行压紧定位，经常会出现工件装配不到位的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种火车定位工装的夹紧机构，包括固定在支座上的液压缸，其特征在于：所述液压缸的顶杆前端固定连接压紧块，所述液压缸一侧还横向设置有手动压紧丝杆，手动压紧丝杆前端也固定连接有压紧块。
所述压紧块包括固定板和耐磨层，耐磨层磨损后，便于及时更换，以提高压紧和定位精度。
所述固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接。
所述液压缸通过液压管连接控制阀。
本实用新型不仅可以通过液压缸进行快速压紧定位，在工件装配不到位的情况下，还可以通过手动压紧丝杆进行横向调节和进一步压紧定位，可有效提高压紧定位工装的装配精度，提高产品质量。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
其中 1.压紧块；2.手动压紧丝杆；3.液压缸；4.液压管；5.控制阀；6.支座。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及具体实施例，进一步阐述本实用新型，但不是用来限制本实用新型的保护范围。
请参考图1，一种火车定位工装的夹紧机构，包括固定在支座6上的液压缸3，液压缸3的顶杆前端固定连接压紧块1，液压缸3一侧还设置有手动压紧丝杆2，手动压紧丝杆2前端也固定连接有压紧块1，压紧块1包括固定板和耐磨层，耐磨层磨损后，便于及时更换，以提高压紧和定位精度，固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接，液压缸3通过液压管4连接控制阀5。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种火车定位工装的夹紧机构，包括固定在支座上的液压缸，其特征在于：所述液压缸的顶杆前端固定连接压紧块，所述液压缸一侧还横向设置有手动压紧丝杆，手动压紧丝杆前端也固定连接有压紧块。
2.根据权利要求1所述的火车定位工装的夹紧机构，其特征在于：所述压紧块包括固定板和耐磨层。
3.根据权利要求2所述的火车定位工装的夹紧机构，其特征在于：所述固定板和耐磨层通过螺钉连接或卡合连接。
4.根据权利要求1所述的火车定位工装的夹紧机构，其特征在于：所述液压缸通过液压管连接控制阀。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102950483A (zh) * 2012-11-12 2013-03-06 铜陵恒盛轨道装备有限责任公司 火车定位工装的夹紧机构

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