CN102947138A

CN102947138A - 用于车辆内部空间的保护装置

Info

Publication number: CN102947138A
Application number: CN2011800177928A
Authority: CN
Inventors: H·瓦尔特
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2010-04-07
Filing date: 2011-04-04
Publication date: 2013-02-27
Anticipated expiration: 2031-04-04
Also published as: EP2555949B1; EP2555949A1; DE102010014801A1; CN102947138B; WO2011124551A1

Abstract

一种用于车辆内部空间的保护装置。已知该保护装置带有柔性的平面式结构(6)，该平面式结构在至少一个大致沿车辆高度方向张开的保护位置与卷绕到卷轴上的静止位置之间可卷绕和开卷地保持在卷轴(10)上，其中该卷轴被设计成能承受载荷，且可转动地支撑在相对的旁侧部分上。根据本发明，给每个旁侧部分都配设一个能承受载荷的配件(15a、15)，该配件具有相对于卷轴的中心轴向平行地指向的固定凸起(19)，该固定凸起包括径向向外突伸的固定机构(16)，用于将卷轴固定在车辆座椅的靠背机构(3)上或者固定在内部空间地面上。在轿车中用于分隔机构的应用。

Description

用于车辆内部空间的保护装置

本发明涉及一种用于车辆内部空间的保护装置，其带有柔性的平面式结构

该平面式结构在至少一个大致沿车辆高度方向张开的保护位置与卷绕到卷轴上的静止位置之间可卷绕和开卷地保持在卷轴上，其中该卷轴被设计成能承受载荷，且可转动地支撑在相对的旁侧部分上。

这种保护装置由DE 197 35 463 C1已知，其形式为在汽车的货舱与客舱之间的分隔网。该已知的分隔网机构具有分隔网，该分隔网可卷绕和开卷地保持在卷轴上。卷轴本身被设计成能承受载荷，因而可省去能承受载荷的对卷轴进行支撑的箱盒壳体。卷轴可转动地支撑在分隔网机构的相对的旁侧部分中，且在其相对的端部上具有支承颈，这些支承颈穿过旁侧部分向外突伸，并在分隔网机构的安装状态下位于车辆固定的固定座中。这些支承颈具有四边形地展宽的固定头，这些固定头插入到车辆侧的固定座的对应的接纳槽中。

本发明的目的是，提出开头部分所述类型的保护装置，其能实现可改变地固定在车辆内部空间中。

该目的的实现方式为，给每个旁侧部分都配设一个能承受载荷的配件，该配件具有—以卷轴的旋转轴线为参照—相对于卷轴中心轴向平行地指向的固定凸起，该固定凸起包括径向向外突伸的固定机构，用于将卷帘轴固定在车辆座椅的靠背机构上或者固定在内部空间地面上。能承受载荷的配件不仅能像现有技术中那样在车辆内部空间的相对的侧壁栏板区域内在端侧对保护装置进行固定，而且能平行于卷轴在径向进而在纵侧进行固定。这特别是可实现将保护装置固定在竖直的靠背机构上，或者固定在已翻摆至货舱地面延长段的靠背机构上，以及固定在货舱地面本身上。由此可以在柔性的平面式结构的两个不同的保护位置，即在平面式结构的部分拉出的保护位置和完全拉出的保护位置将保护装置固定。采用特别优选的方式将柔性的平面式结构设计成分隔网，该分隔网在其下面的端边缘的区域中固定在卷轴上，且在其沿拉出方向位于前面的端边缘的区域中设有形状稳定的拉出型体，该拉出型体可松开地悬挂到顶盖侧的固定接纳件中。每个配件都优选是形状稳定的由钢板或铝合金等构成的金属结构。

按照本发明的设计，设置有卷轴锁止单元，其能承受转矩地支撑在能承受载荷的配件上。由此可以实现在部分拉出的保护位置将柔性的平面式结构锁止的可靠的锁止功能。

根据本发明的另一设计，卷轴锁止单元具有与卷轴旋转轴线轴向平行地突伸的支撑轴颈，该支撑轴颈形状配合地保持在配件上。支撑轴颈优选相对于卷轴旋转轴线偏心地从卷轴锁止单元的壳体伸出。

根据本发明的另一设计，两个能承受载荷的配件被设计成角形型体，这些角形型体均包括在卷轴旋转轴线的径向平面上延伸的径向的型体边腿和相对于卷轴轴心轴向平行地延伸的轴向的型体边腿，其中，径向的型体边腿接纳着相对于卷轴旋转轴线同轴地向外突伸的支承颈，其中，轴向的型体边腿设有至少一个固定机构。轴向的型体边腿形成了本发明意义下的固定凸起。优选将角形型体一体地特别是通过冷却成型制成钢板构件。

根据本发明的另一设计，径向的型体边腿具有用于形状配合地接纳卷轴锁止单元的支撑轴颈的凹缺。该凹缺优选是型体边腿上的贯穿部，其横截面与支撑轴颈的横截面相对应，从而可实现基本上无间隙地接纳支撑轴颈。

根据本发明的另一设计，卷轴的支承颈穿过配件的径向的型体边腿，且在其端部上设置有展宽的固定头，在车辆侧的固定座上给这些固定头配设有对应的固定接纳件。由此可以实现将卷轴的支承颈抗拉地固定在车辆侧的在端侧包夹的固定座中。此外，在地面侧固定或另一种纵侧固定的情况下，通过配件还实现了能承受载荷的固定，所述配件的径向的型体边腿形状配合地包围支承颈。

本发明的其它优点和特征可由权利要求书以及对本发明的借助附图示出的优选实施例的如下说明得到。

图1示意性地示出本发明的保护装置的一个实施方式，其在汽车内部空间中处于第一保护位置；

图2示出根据图1的保护装置，其在汽车内部空间中处于第二保护位置；

图3为根据图1和2的保护装置的放大的示意性的纵剖视图；

图4立体地示出本发明的根据图3的保护装置的一个实施方式的部分区域，其中省去了壳体外罩；和

图5为根据图4的包括相关壳体外罩在内的视图。

根据图1和2，组合式轿车、大空间高级轿车、箱式车、SUV(运动型多用途车)等形式的汽车具有车辆内部空间1，该车辆内部空间在后侧包括货舱2。朝向车辆前方向前在该货舱2之后紧接着有一个后座机构，该后座机构设有靠背机构3。货舱2在其相对的侧壁栏板上，在紧邻靠背机构3后面各有一个用来固定保护装置5的车辆侧的固定座4，在所示实施方式中，该保护装置被设计成分隔网卷帘。该分隔网卷帘具有分隔网6形式的柔性的平面式结构，该分隔网可在两个不同的保护位置张开。在部分拉出的第一保护位置，分隔网6大致从靠背机构3的上边缘的高度延伸至车辆内部空间1的顶盖区域(图1)。在完全拉出的保护位置(图2)，分隔网6大致从内部空间地面的高度延伸至顶盖区域。分隔网6在其沿拉出方向位于前面的端部上具有形状稳定的拉出型体7，该拉出型体能—根据位置情况—可松开地悬挂到顶盖侧的固定接纳件8和9中。

分隔网6可卷绕和开卷地被保持在卷轴10上，该卷轴借助于端侧的支承颈11可转动地支撑在壳体外罩的旁侧部分20中。卷轴10被设计成能承受载荷。壳体外罩主要具有覆盖和遮挡功能，且按照轻型结构形式来构造。支承颈11在卷轴10的相对的端侧与卷轴10的旋转轴线D同轴地伸入到卷轴的敞开的开口的端侧面中，并在那里通过能量吸收机构13轴向固定地保持在卷轴10中。支承颈11在其位于外面的端部上各有一个蘑菇状的固定头12，该固定头在安装状态下抗拉地固定在相应的车辆侧的固定座4的对应地设计的接纳槽中。

替代于在端侧将卷轴10固定在车辆侧的固定座4中，也可以在纵向侧当前在地面侧将卷轴10固定在货舱地面或水平向下摆动了的靠背机构3的背面上，为此，卷轴10的相对的端侧面配设有两个配件15a和15b。每个配件15a、15b都被设计成角形型体，且具有径向的以及轴向的型体边腿，这些型体边腿在其直角过渡区域一体地相互连接。每个配件15a、15b都被设计成形状稳定，且优选由钢板制成。每个径向的型体边腿都在旋转轴线D的径向平面上包夹卷轴10的相应的端侧面。配件15a和15b的两个轴向的型体边腿平行于旋转轴线D从卷轴10的端侧面朝向卷轴中心延伸，但在径向上与卷轴10的表面间隔开。配件15a、15b的两个轴向的型体边腿彼此相向，且在壳体外罩底面的区域中沿着壳体外罩长度的部分范围延伸。两个轴向的型体边腿19(图4和5)具有固定机构16，以便根据图2在地面侧将卷轴10包括壳体外罩在内固定在靠背机构3的背面的相应的固定接纳件上。固定机构16能承受载荷地与配件15a、15b的轴向的型体边腿连接。每个配件15a、15b的轴向的型体边腿19都是本发明意义下的固定点。

配件15a和15b的径向的型体边腿18(图4)具有与旋转轴线D同轴的支撑孔，以便在卷轴10的相对的端侧接纳支承颈11。

据本发明的一种优选设计规定，能量吸收机构13附加地是滑动轴承，由此借助该滑动轴承将卷轴10可旋转活动地支撑在支承颈11上。而支承颈11在安装状态下防转动地固定在车辆侧的固定座4、4b中。按照这种设计，支承颈11可以与配件15a和15b的径向的型体边腿牢固地连接，因为卷轴10相对于在安装状态下固定的支承颈11可旋转活动地被支撑。

在地面侧将卷轴10固定，这与分隔网6的完全拉出相结合，其中，分隔网6尚仅以其沿拉出方向位于背侧的端部保持固定在卷轴10上。

为了即使针对分隔网6被部分地拉出的保护位置(图1)也能实现可靠的锁止功能，在分隔网6的该部分拉出的保护位置，借助卷轴锁止单元14将卷轴10锁止。该卷轴锁止单元14相当于比如由DE 197 10 786 C1已知的用于卷轴的锁止单元。该文献的有关卷轴锁止单元14的设计的内容在此援引加入到本申请中。已知的锁止单元具有卡锁掣子，该卡锁掣子从分隔网6的预定的拉出距离起阻止卷轴10进一步转动。卡锁掣子通过机械的传感机构而落下，该传感机构检测分隔网6的拉出距离。为此可以要么机械地检测位于卷轴10上的卷绕层的厚度，要么用计数指针来计数卷轴的旋转圈数。卷轴锁止单元14也可以按照DE 197 10 786 C1的其它设计方案来设计。由此也可以独立于分隔网6的拉出距离，但根据卷轴10的拉出运动或收回运动来使得卡锁掣子脱离或接合。卷轴锁止单元14具有锁止壳体，该锁止壳体包围卷轴锁止单元14的各种不同的功能部分。该锁止壳体借助支撑轴颈17能承受转矩地被支撑在配件15a的与卷轴锁止单元14相邻的径向的型体边腿上。支撑轴颈17相对于旋转轴线D偏心地轴向平行地从卷轴锁止单元14的锁止壳体向外突伸出来，进而平行于卷轴10的相应的端侧面的相关的支承颈11延伸。配件15a的径向的型体边腿18越过支承颈11向上引至支撑轴颈17，且具有凹缺，支撑轴颈17形状配合地接纳在该凹缺中。在根据根据图4和5的实施方式中，支撑轴颈17被设计成柱形。据此，形成径向型体边腿18的凹缺的穿孔具有与支撑轴颈17的直径相匹配的圆直径。

支撑轴颈17在车辆侧的固定座4a的区域中配设有对应地设计的接纳槽，该接纳槽包围支撑轴颈17，使得由支撑轴颈17承受的转矩传递到车辆侧的固定座中。如果卷轴10并未固定在车辆侧的固定座4a、4b的区域中，而是借助其固定机构16在地面侧被固定，则作用在支撑轴颈17上的转矩在配件15a的刚性的能承受载荷的型体边腿18中被承受，并通过固定机构16朝向车辆地面传递，在当前朝向使车辆地面得到延长的靠背机构3传递。在保护装置的整合状态下，壳体外罩的旁侧部分20在外侧包围配件15a以及配件15b，且具有用于接纳支承颈11和支撑轴颈17的相应的贯穿部。

Claims

1.一种用于车辆内部空间的保护装置，带有柔性的平面式结构(6)，该平面式结构在至少一个大致沿车辆高度方向张开的保护位置与卷绕到卷轴(10)上的静止位置之间可卷绕和开卷地保持在卷轴(10)上，其中该卷轴(10)被设计成能承受载荷，且可转动地支撑在相对的旁侧部分上，其特征在于，给每个旁侧部分都配设一个能承受载荷的配件(15a、15)，该配件具有—以卷轴(10)的旋转轴线(D)为参照—相对于卷轴(10)的中心轴向平行地指向的固定凸起(19)，该固定凸起包括径向向外突伸的固定机构(16)，用于将卷轴(10)固定在车辆座椅的靠背机构(3)上或者固定在内部空间地面上。

2.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，设置有卷轴锁止单元(14)，该卷轴锁止单元能承受转矩地支撑在能承受载荷的配件(15a)上。

3.如权利要求2所述的保护装置，其特征在于，卷轴锁止单元(14)具有与卷轴(10)的旋转轴线(D)轴向平行地突伸的支撑轴颈(17)，该支撑轴颈形状配合地保持在配件(15a)上。

4.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，两个能承受载荷的配件(15a、15b)被设计成角形型体，所述角形型体均包括在卷轴(10)的旋转轴线(D)的径向平面上延伸的径向的型体边腿(18)和形成固定凸起的轴向的型体边腿(19)，其中，径向的型体边腿(18)接纳着相对于卷轴(10)的旋转轴线(D)同轴地向外突伸的支承颈(11)，其中，轴向的型体边腿(19)设有至少一个固定机构(16)。

5.如权利要求4所述的保护装置，其特征在于，径向的型体边腿(18)具有用于形状配合地接纳卷轴锁止单元(14)的支撑轴颈(17)的凹缺。

6.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，卷轴的支承颈(11)穿过配件(15a、15b)的径向的型体边腿(18)，且在其端部上设置有展宽的固定头(12)，在车辆侧的固定座(4a、4b)上给所述固定头配设有对应的固定接纳件。