CN102937093A - 新型机车用空气压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及内燃机制动系统技术领域，尤其是一种新型机车用空气压缩机。其包括支架和机组，机组有两套，并列固定在支架上，每套机组都由电机和机头组成，通过联轴器直接连接在一起，机头安装在电机前端，每套机组都设有一套独立的油冷却系统和油分离系统。在每套机组上各设一套独立的油冷却系统和油分离系统，互不干扰，并且油冷却系统采用风冷方式，结构和性能均得到优化，稳定性好，效率高，延长了空气压缩机的使用寿命，同时大大降低了故障率。

Description

新型机车用空气压缩机
技术领域
本发明涉及内燃机制动系统技术领域，尤其是一种新型机车用空气压缩机。
背景技术
现有的机车上使用的空气压缩机是双螺杆式空气压缩机，两套机组共用一套冷却系统和油分离系统，同时由于空气压缩机结构设计不合理，并且，冷却系统是借用机车柴油机的水冷却系统，导致机头压力大，空气压缩机接触器及电机易烧损，故障率高。
发明内容
为了克服现有的空气压缩机机头压力大，电机易烧损，故障率高的不足，本发明提供了一种新型机车用空气压缩机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型机车用空气压缩机，包括支架和机组，机组有两套，并列固定在支架上，每套机组都由电机和机头组成，通过联轴器直接连接在一起，机头安装在电机前端，每套机组都设有一套独立的油冷却系统和油分离系统。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括油冷却系统为风冷方式，安装在电机与机头之间，包括冷却器和蜗壳，冷却器安装在蜗壳顶部。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括蜗壳后部设有风机后盖。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括油分离系统连接在机头前端，包括最终分离器、油气筒和油过滤器，最终分离器和油过滤器安装在油气筒上部。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括油分离系统的底部设有温控阀，顶部设有机械分离器和最小压力维持阀。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括机组的顶部和中部分别设有主安全阀和副安全阀。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括每套机组的进气口处各设一只空气过滤器，两套机组中间架设有电控箱。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括机头上方设有进气阀。
本发明的有益效果是，在每套机组上各设一套独立的油冷却系统和油分离系统，互不干扰，并且油冷却系统采用风冷结构，结构和性能均得到优化，稳定性好，效率高，延长了空气压缩机的使用寿命，同时大大降低了故障率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的左视图；
图3是本发明的右视图
图4是本发明的俯视图。
图中1. 主安全阀，2. 最终分离器，3. 副安全阀，4. 油气筒，5. 冷却器，6. 蜗壳，7. 风机后盖，8. 机头，9. 温控阀，10. 进气阀，11. 电控箱，12. 电机，13. 空气过滤器，14. 机械分离器，15. 最小压力维持阀，16. 油过滤器，17. 支架，18. 机组，19. 油冷却系统，20. 油分离系统。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的左视图，图3是本发明的右视图，图4是本发明的俯视图，一种新型机车用空气压缩机，包括支架17和机组18，机组18有两套，并列固定在支架17上，每套机组18都由电机12和机头8组成，机头8安装在电机12前端，每套机组18都设有一套独立的油冷却系统19和油分离系统20。油冷却系统19为风冷方式，安装在电机12与机头8之间，包括冷却器5和蜗壳6，冷却器5安装在蜗壳6顶部。蜗壳6后部设有风机后盖7。油分离系统20连接在机头8前端，包括最终分离器2、油气筒4和油过滤器16，最终分离器2和油过滤器16安装在油气筒4上部。油分离系统20的底部设有温控阀9，顶部设有机械分离器14和最小压力维持阀15。机组18的顶部和中部分别设有主安全阀1和副安全阀3。每套机组18的进气口处各设一只空气过滤器13，两套机组18中间架设有电控箱11。机头8上方设有进气阀10。
在每套机组18上各设一套独立的油冷却系统19和油分离系统20，互不干扰，并且油冷却系统19采用风冷结构，性能得到优化，稳定性好，效率高，延长了管路的使用寿命，同时大大降低了故障率，保障了机车的正常运行。

Claims (8)

1.一种新型机车用空气压缩机，包括支架（17）和机组（18），机组（18）有两套，并列固定在支架（17）上，每套机组（18）都由电机（12）和机头（8）组成，通过联轴器直接连接在一起，
机头（8）安装在电机（12）前端，其特征是，每套机组（18）都设有一套独立的油冷却系统（19）和油分离系统（20）。
2.根据权利要求1所述的新型机车用空气压缩机，其特征是，油冷却系统（19）为风冷方式，安装在电机（12）与机头（8）之间，包括冷却器（5）和蜗壳（6），冷却器（5）安装在蜗壳（6）顶部。
3.根据权利要求2所述的新型机车用空气压缩机，其特征是，蜗壳（6）后部设有风机后盖（7）。
4.根据权利要求1所述的新型机车用空气压缩机，其特征是，油分离系统（20）连接在机头（8）前端，包括最终分离器（2）、油气筒（4）和油过滤器（16），最终分离器（2）和油过滤器（16）安装在油气筒（4）上部。
5.根据权利要求4所述的新型机车用空气压缩机，其特征是，油分离系统（20）的底部设有温控阀（9），顶部设有机械分离器（14）和最小压力维持阀（15）。
6.根据权利要求1所述的新型机车用空气压缩机，其特征是，机组（18）的顶部和中部分别设有主安全阀（1）和副安全阀（3）。
7.根据权利要求1所述的新型机车用空气压缩机，其特征是，每套机组（18）的进气口处各设一只空气过滤器（13），两套机组（18）中间架设有电控箱（11）。
8.根据权利要求1所述的新型机车用空气压缩机，其特征是，机头（8）上方设有进气阀（10）。
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