CN102935695A - 摩托车边箱盖成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种摩托车边箱盖成型模具,包括具有型腔与注塑口的上模,以及设有型芯的下模,下模包括从基座向上依次排布的第一移动板、第二移动板、第三移动板,以及驱动装置,第一移动板上设有中间模芯,第二移动板上设置有两个侧模芯,第三移动板上设置有两个端模芯,在第三移动板上设置有驱动两端模芯收缩伸出的驱动器,在第二移动板上开设有供中间模芯穿过的通孔,中间模芯为锥形模芯,中间模芯的锥面与上述两侧模芯的倾斜内壁通过滑槽滑块方式配合,所述中间模芯、两侧模芯、两端模芯合在一起后形成上述的型芯。本发明可以对具有内折边的边箱一次成型,加工速度快,生产效率高。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车模具技术领域,具体涉及一种摩托车边箱盖成型模具。
背景技术
摩托车边箱上下盖均具有内折边,在生产过程中,需要对其进行一次成型,但是现有的模具不能够满足其要求,需要多次成型,加工速度慢,生产效率低。
发明内容
针对上述技术问题,本发明提供一种摩托车边箱盖成型模具,其可以对具有内折边的边箱一次成型,加工速度快,生产效率高。
实现本发明的技术方案如下:
摩托车边箱盖成型模具,包括具有型腔与注塑口的上模,以及设有型芯的下模,上模与下模合模后,型腔、型芯构成完整的边箱成型腔体,所述下模通过导柱设置在一基座上,所述下模包括从基座向上依次排布的第一移动板、第二移动板、第三移动板,以及分别驱动第一移动板、第二移动板、第三移动板在导柱上来回移动的驱动装置,所述第一移动板上固定设置有中间模芯,第二移动板上设置有可以在第二移动板上滑动的两个侧模芯,第三移动板上设置有可以在第三移动板上收缩伸出的两个端模芯,在第三移动板上设置有驱动两端模芯收缩伸出的驱动器,在第二移动板上开设有供中间模芯穿过的通孔,中间模芯为锥形模芯,中间模芯的锥面与上述两侧模芯的倾斜内壁通过滑槽滑块方式配合,在中间模芯、两侧模芯、两端模芯合在一起后形成上述的型芯。
所述中间模芯的锥面上固定设置有导向块,在侧模芯的倾斜内壁上设置有与导向块配合的导向槽,该导向槽不贯穿到侧模芯的表面。这样在中间模芯向上运动时,能够带动两个侧模芯向外撑开,而当中间模芯向下运动时,则带动两个侧模芯向中部收缩。
为了更好的使中间模芯带动侧模芯的收缩撑开,所述导向块为T型导向块,导向槽为T型导向槽。
所述第二移动板上固定设置有导向限位块,在侧模芯上设置有供导向限位块插入的滑槽,侧模芯在滑槽的行程内来回滑动。这样在中间模芯带动两侧模芯收缩撑开运动时,两侧模芯分别在各自的滑槽内来回移动,起到对侧模芯的导向限位作用。
为了防止在上模与下模脱模时,第一移动板跟随一起脱模,在所述第一移动板上设置有防止第一移动板脱模的防脱装置,其包括固定设置在第一移动板上的固定块,活动连接在固定块上的防脱压块,以及一端固定设置在固定块上,另一端对防脱压块形成按压状的弹性压片,以及固定设置在第二移动板上的导向块,所述防脱压块上开设有供导向块滑动的槽孔,所述导向块与槽孔的末端为斜面配合。这样在上模与下模初次脱模时,通过弹性压片的作用,将防脱压块压紧,从而使第一移动板与第二移动板之间不会脱开,而到第一移动板开始脱模时,第一移动板带动固定块向下运动,此时固定在第二移动板上的导向块在槽孔行程内运动,当导向块运行到槽孔末端时,由于导向块与槽孔末端为斜面配合,从而导向块可以从槽孔中脱离,顶开防脱压块,这样可以使第一移动板与第二移动板分模。
为了对导向块的上下运动行程进行限制,在所述固定块上开设有供导向块穿过的导向限位孔,这样导向块只能在导向限位孔的行程内运动,从而控制第一移动板与第二移动板之间的脱模距离。
所述驱动装置为驱动油缸或气缸。
所述驱动器为驱动油缸或气缸。
所述第三移动板上设置有边箱连接孔成型装置,其包括设置在第三移动板上的开设有滑槽的滑块,以及位于上述滑槽内滑动的成型滑块,在上模上倾斜设置有驱动柱,所述成型滑块上开设有供驱动柱插入与驱动柱配合的倾斜孔。在边箱注塑成型同时,通过边箱连接孔成型装置可以对边箱一侧的连接孔进行成型,其中,成型模块能够使边箱连接孔成型;通过上模上倾斜的驱动柱以及成型滑块上与驱动柱配合的倾斜孔,这样在上模与下模分模时,驱动柱能够驱动成型滑块向外滑动,从而成型模块与成型的边箱分开,不会影响后序分模的进行。而成型滑块的滑出位置一直保持到下次上模与下模合模,通过驱动柱驱动成型滑块移动到边箱型腔中。
为了使第一移动板、第二移动板、第三移动板合模、分模的精准性,在所述基座上固定设置有导向板,所述第一移动板、第二移动板、第三移动板上设置有与导向板配合的导向槽,这样第一移动板、第二移动板、第三移动板只能沿着导向板进行上下分模、合模运动。
采用了上述的方案,中间模芯、两侧模芯、两端模芯合在一起后形成整体式的型芯,在上模与下模合模后,型腔、型芯构成完整的边箱成型腔体,上述的型芯及成型滑块位于边箱型腔内,通过注塑口向边箱成型腔体内注塑,注塑完成后通过冷却结构对上模及下模进行冷却,整个注塑冷却过程只有几分钟;在注塑完成后,下模整体与上模开始分模,这个步骤中成型滑块与成型的边箱脱开;相应的驱动装置分别有步骤的驱动第一移动板、第二移动板、第三移动板分模,即第一移动板开始向下运动,从而中间模芯跟随一起向下移动,而中间模芯向下运动由于其与两侧模芯为锥面配合,从而两侧模芯向中部进行收缩,在侧模芯收缩完成后,第二移动板开始向下运动,第二移动板下移到位后,此时两个端模芯在各自驱动器的作用下开始向中部收缩,两端模芯收缩到位后,完成了模芯的分模,此时中间模芯位于最下,两侧模芯位于中部,两端模芯位于两侧模芯的上部并收缩到中部;成型边箱的内折边便不会卡在型芯上,这样便可以轻松的将成型的边箱取下,边箱取下后,型芯开始复位;即两端模芯在驱动器的作用下向外撑开,当两端模芯复位到位后,第二移动板上移,第二移动板上移到位后,第一移动板再上移,从而带动中间模芯上移,中间模芯的上移会将两个侧模芯撑开,使两侧模芯恢复到原位,在中间模芯上移到位后,便完成了型芯的复模,即中间模芯、两侧模芯、两端模芯合在一起形成一个完整的型芯,再使下模整体与上模整体合模,等待下一次注塑。本发明可以对具有内折边的边箱一次成型,加工速度快,生产效率高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明中下模的结构示意图;
图3为本发明中中间模芯的结构示意图;
图4为本发明中侧模芯的结构示意图;
图5为本发明中上模的结构示意图;
图6为本发明中防脱装置的放大结构示意图;
图7为摩托车边箱的结构示意图;
附图中,1为型腔,2为注塑口,3为上模,4为型芯,5为下模,6为导柱,7为基座,8为第一移动板,9为第二移动板,10为第三移动板,11为中间模芯,12为侧模芯,13为端模芯,14为驱动器,15为驱动装置,16为中间模芯的锥面,17为导向块,18为侧模芯的倾斜内壁,19为导向槽,20为固定块,21为防脱压块,22为转销,23为弹性压片,24为导向块,25为槽孔,26为斜面,27为导向限位孔,28为滑槽,29为限位导向块,30为成型滑块,31为驱动柱,32为倾斜孔,33为导向板,34为内折边,35为连接孔,36为边箱盖,37为成型凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
参见图1—7,摩托车边箱盖成型模具,包括具有型腔1与注塑口2的上模3,以及具有型芯4的下模5,上模与下模合模后,型腔1、型芯4构成完整的边箱成型腔体,下模通过导柱6设置在一基座7上,基座7固定在注塑机上可以来回移动,下模包括从基座向上依次排布的第一移动板8、第二移动板9、第三移动板10,以及分别驱动第一移动板、第二移动板、第三移动板在导柱上来回移动的驱动装置15,具体实施时,驱动装置可以选用驱动油缸或气缸,驱动油缸或气缸的驱动端与对应的移动板固定连接。
第一移动板8上固定设置有中间模芯11,第二移动板9上设置有可以在第二移动板上滑动的两个侧模芯12,第三移动板10上设置有可以在第三移动板上收缩伸出的两个端模芯13,在第三移动板10上设置有驱动两端模芯13收缩伸出的驱动器14,具体实施中,驱动器为驱动油缸或气缸,驱动油缸或气缸的驱动端与端模芯固定连接,在第二移动板上开设有供中间模芯穿过的通孔,中间模芯11为锥形模芯,中间模芯的锥面16与上述两侧模芯12的倾斜内壁通过滑槽滑块方式配合,中间模芯的锥面16上固定设置有导向块17,在侧模芯的倾斜内壁18上设置有与导向块17配合的导向槽19,该导向槽19不贯穿到侧模芯的表面,本实施例中,导向块17为T型导向块,导向槽19为T型导向槽。当中间模芯11、两侧模芯12、两端模芯13合在一起后形成一个完整的模芯。
其中,第二移动板9上固定设置有导向限位块,在侧模芯上设置有供导向限位块插入的滑槽,侧模芯在滑槽的行程内来回滑动。
其中,第一移动板8上设置有防止第一移动板脱模的防脱装置,其包括固定设置在第一移动板8上的固定块20,活动连接在固定块上的防脱压块21,这里防脱压块与固定块采用转销22连接,这样防脱压块可以围绕转销转动;以及一端固定设置在固定块20上,另一端对防脱压块形成按压状的弹性压片23,弹性压片23为弧形的压片,其个数可以根据需要设定;以及固定设置在第二移动板9上的导向块24,导向块24跟随第二移动板运动,防脱压块21上开设有供导向块滑动的槽孔25,导向块24与槽孔25的末端为斜面配合,即在导向块的上设置有斜面26,在槽孔25的末端也为斜面。进一步地,在固定块20上开设有供导向块24穿过的导向限位孔27,对导向块行程形成限位,从而也就是对第二移动板9的行程进行限位。
其中,第三移动板10上设置有边箱连接孔35成型装置,其包括设置在第三移动板10上的开设有滑槽28的限位导向块29,以及位于上述滑槽28内滑动的成型滑块30,在上模3上倾斜设置有驱动柱31,成型滑块上开设有供驱动柱插入与驱动柱配合的倾斜孔32。在基座7上固定设置有导向板33,第一移动板8、第二移动板9、第三移动板10上设置有与导向板配合的导向槽。当然导向板33也可以固定设置在第二移动板上。
其中,在具体实施中,在上模、中间模芯、侧模芯、端模芯分别设置有冷却管,加快冷却速度。在两侧模芯、两端模芯的底部边缘设置有用于边箱内折边34成型的成型凹槽37,在注塑完成后,成型的边箱内折边就相当于卡在成型凹槽37中,从而分模时需要使内折边从成型凹槽37脱开。
下面结合附图对本发明的工作过程进行说明:中间模芯11、两侧模芯12、两端模芯13以及边箱连接孔35成型滑块30合在一起后形成一个完整的型芯,在上模3与下模5合模后,型腔1、型芯4构成完整的边箱成型腔体,上述的型芯及成型滑块位于边箱成型腔体内,通过注塑口2向边箱成型腔体内注塑,注塑完成后通过冷却结构对上模即下模进行冷却,整个注塑冷却过程只有几分钟;在注塑完成后,下模整体与上模开始分模,这个步骤中成型滑块与成型的边箱脱开;相应的驱动装置分别有步骤的驱动第一移动板8、第二移动板9、第三移动板10分模,即第一移动板8开始向下运动,从而中间模芯11跟随一起向下移动,而中间模芯向下运动由于其与两侧模芯为锥面配合,从而两侧模芯12向中部进行收缩,在侧模芯12收缩完成后,第二移动板9开始向下运动,第二移动板9下移到位后,此时两个端模芯13在各自驱动器的作用下开始向中部收缩,两端模芯13收缩到位后,完成了型芯的分模,此时中间模芯位于最下,两侧模芯位于中部,两端模芯位于两侧模芯的上部并收缩到中部;成型边箱的内折边34便不会卡在型芯上,这样便可以轻松的将成型的边箱盖36取下;边箱盖取下后,型芯开始复位,即两端模芯13在驱动器的作用下向外撑开,当两端模芯13复位到位后,第二移动板9上移,第二移动板上移到位后,第一移动板8再上移,从而带动中间模芯11上移,中间模芯11的上移会将两个侧模芯12撑开,使两侧模芯12恢复到原位,在中间模芯上移到位后,便完成了型芯的复模,即中间模芯11、两侧模芯12、两端模芯13合在一起形成一个型芯,再使下模整体与上模整体合模,等待下一次注塑。
当然本发明不仅仅局限于制造具有内折边的摩托车边箱,还可以用于制造其他具有内折边的产品;且以上所述的仅是本发明的一种实施方式,而对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明创造构思的前提下,还可以做出改进,但这些均属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.摩托车边箱盖成型模具,包括具有型腔与注塑口的上模,以及设有型芯的下模,上模与下模合模后,型腔、型芯构成完整的边箱成型腔体,所述下模通过导柱设置在一基座上,其特征在于:所述下模包括从基座向上依次排布的第一移动板、第二移动板、第三移动板,以及分别驱动第一移动板、第二移动板、第三移动板在导柱上来回移动的驱动装置,所述第一移动板上固定设置有中间模芯,第二移动板上设置有可以在第二移动板上滑动的两个侧模芯,第三移动板上设置有可以在第三移动板上收缩伸出的两个端模芯,在第三移动板上设置有驱动两端模芯收缩伸出的驱动器,在第二移动板上开设有供中间模芯穿过的通孔,中间模芯为锥形模芯,中间模芯的锥面与上述两侧模芯的倾斜内壁通过滑槽滑块方式配合,所述中间模芯、两侧模芯、两端模芯合在一起后形成上述的型芯。
2.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具,其特征在于:所述中间模芯的锥面上固定设置有导向块,在侧模芯的倾斜内壁上设置有与导向块配合的导向槽,该导向槽不贯穿到侧模芯的表面。
3.根据权利要求2所述的摩托车边箱盖成型模具,其特征在于:所述导向块为T型导向块,导向槽为T型导向槽。
4.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具,其特征在于:所述第二移动板上固定设置有导向限位块,在侧模芯上设置有供导向限位块插入的滑槽,侧模芯在滑槽的行程内来回滑动。
5.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具,其特征在于:所述第一移动板上设置有防止第一移动板脱模的防脱装置,其包括固定设置在第一移动板上的固定块,活动连接在固定块上的防脱压块,以及一端固定设置在固定块上,另一端对防脱压块形成按压状的弹性压片,以及固定设置在第二移动板上的导向块,所述防脱压块上开设有供导向块滑动的槽孔,所述导向块与槽孔的末端为斜面配合。
6.根据权利要求5所述的摩托车边箱盖成型模具,其特征在于:所述固定块上开设有供导向块穿过的导向限位孔。
7.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具,其特征在于:所述驱动装置为驱动油缸或气缸。
8.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具,其特征在于:所述驱动器为驱动油缸或气缸。
9.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具,其特征在于:所述第三移动板上设置有边箱连接孔成型装置,其包括设置在第三移动板上的开设有滑槽的滑块,以及位于上述滑槽内滑动的成型滑块,在上模上设置有倾斜的驱动柱,所述成型滑块上开设有供驱动柱插入与驱动柱配合的倾斜孔。
10.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具,其特征在于:所述基座上固定设置有导向板,所述第一移动板、第二移动板、第三移动板上设置有与导向板配合的导向槽。
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