CN102935570B - 减速机座拼焊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减速机座拼焊装置，涉及焊接技术领域，包括设有挡板和底座板的底座及设在所述底座板上的模芯，所述模芯的周面包括一个曲面和三个直面；所述模芯与所述底座板之间设有支撑所述模芯移动的模芯导轨，靠近所述模芯曲面的一端设有压块，所述模芯与所述曲面相对的一端靠近所述挡板，所述底座上设有连接所述压块的液压缸，所述底座板于所述压块两侧分别设有支撑所述压块移动的压块导轨；所述底座板于近所述模芯两侧处设有压紧装置。与现有技术相比，本发明拼装、拼焊的产品外形尺寸的统一性好，可放入变位器上进行全自动焊接，提高生产效率。

Description

减速机座拼焊装置
技术领域
本发明涉及焊接技术领域，尤其是一种用于对挖掘机履带梁架的减速机座进行拼焊的夹具。
背景技术
减速机座是减速机的基础件之一，起着支撑和包容内部的零部件，使其保持正确的相互位置关系。有一种挖掘机履带梁架的减速机座是由底板和设在该底板上半圆形的弯板和位于弯板两侧的侧板及定位板等零件焊接而成的钢结构件。目前这种减速机座进行焊接加工的方法是先用手工进行拼焊，然后再进行焊接加工。这种用手工进行拼焊存在如下不足：1、由于是手工操作，每件拼焊出来的减速机座外形尺寸误差范围大，产品外形尺寸的统一性低；导致拼焊好减速机座只能放入变位器上用手工进行焊接而不能用进行全自动焊接，生产效率低；2、由于弯板折弯过程中的误差，手工拼装时要不断用火烤弯板对其进行敲击校正，然后才能进行拼焊；劳动强度大，生产效率低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种减速机座拼焊装置，这种减速机座拼焊装置可以解决现有的减速机座拼焊外形尺寸误差大和生产率低的问题。
本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种减速机座拼焊装置包括设有挡板和底座板的底座及设在所述底座板上的模芯，所述模芯的周面包括一个曲面和三个直面；所述模芯与所述底座板之间设有支撑所述模芯移动的模芯导轨，靠近所述模芯曲面的一端设有压块，所述模芯与所述曲面相对的一端靠近所述挡板，所述底座上设有连接所述压块的液压缸，所述底座板于所述压块两侧分别设有支撑所述压块移动的压块导轨；所述底座板于近所述模芯两侧处设有压紧装置。
上述减速机座拼焊装置的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述压紧装置包括固定在所述底座板上的压紧座和穿装过所述压紧座的压紧螺杆，所述压紧螺杆的一端靠近所述模芯，所述压紧螺杆的另一端设有旋转手柄。
进一步的，所述底座与所述挡板之间设有加强筋。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：1、由于减速机座各零件的拼装是通过减速机座拼焊装置完成，产品拼焊后外形尺寸的统一性好，可放入变位器上进行全自动焊接，提高生产效率；2、由于减速机座拼焊装置的压块由两个动力缸驱动，这两个动力缸的合成压力可达80吨，压块通过两个动力缸固定弯板的同时可以将弯板进行校正，提高了拼装质量；减轻工人的劳力强度。
附图说明
图1是本发明实施例的减速机座的结构成示意图。
图2是本发明实施例的减速机座拼焊装置的结构示意图。
图3是本发明实施例的减速机座拼焊装置的主视图。
图4是图3的俯视图。
图5是图4的A-A处的剖视图。
图6是图4的B-B处的剖视图
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详述：
如图1所示的减速机座包括有一个底板14和焊接在底板14上的两块相对设置的侧板10，两块侧板10间焊接有一块弯板11，两块侧板10和弯板11的同一侧边焊接有竖立于底板14上的定位板13；定位板13的外轮廓与两块侧板10、弯板11和底板14围合的轮廓相对应，并与之焊接；侧板10与底板14之间于定位板13的两侧边均焊接有加强板12。
如图2、图3和图4所示的减速机座拼焊装置该减速机座拼焊装置包括焊接有挡板1-1和底座板1-2的底座1及装在底座板1-2上的模芯7，模芯7通过模芯导轨6与底座板1-2配合连接；模芯7的周面包括一个曲面和三个直面；模芯7与底座板1-2之间装有支撑模芯7移动的模芯导轨6，模芯导轨6通过螺栓与底座板1-2连接；模芯导轨6上通过螺栓固定有限位块；靠近模芯7曲面的一端装有压块8，模芯7与曲面相对的一端靠近挡板1-1，底座1上装有连接压块8的两个液压缸9，液压缸9的一端通过铰接轴与底座1铰接，液压缸9的另一端的活塞杆通过铰接轴与压块8铰接；底座板1-2于压块8两侧分别装有支撑压块8移动的压块导轨2；底座板1-2于近模芯7两侧处装有压紧装置；压紧装置包括焊接在底座板1-2的压紧座4和穿装过压紧座4的压紧螺杆3，压紧螺杆3的一端靠近模芯7，压紧螺杆3的另一端装有旋转手柄5；底座1与挡板1-1之间焊接有加强筋。
工作时，将减速机座的底板14放入减速机座拼焊装置的模芯7与挡板1-1之间；将定位板13放入模芯7上；将两块侧板10分别靠紧于模芯7的两侧并与底板14和底座板1-2抵接，拧紧压紧装置的压紧螺杆3将两块侧板10固定在模芯7的两侧；将弯板11放入模芯7与压块8之间，启动液压缸9，压块8通过液压缸9将弯板11固定在模芯7的曲面的一端，同时压块8推动模芯7将底板14固定在挡板1-1上；将弯板11、侧板10和底板14与定位板13进行拼焊，再把两块加强板12分别放置于定位板13的两侧边，并将加强板12与侧板10和底板14进行拼焊；启动液压缸9，使压块8离开弯板11；松开压紧装置的压紧螺杆3，取出拼焊形成的减速机座即可。由于拼装是通过减速机座拼焊装置完成，产品拼焊后外形尺寸的统一性好，可进行全自动焊接，提高生产效率。 

Claims (3)

1. 一种减速机座拼焊装置，其特征在于：包括设有挡板（1-1）和底座板（1-2）的底座（1）及设在所述底座板（1-2）上的模芯（7），所述模芯（7）的周面包括一个曲面和三个直面；所述模芯（7）与所述底座板（1-2）之间设有支撑所述模芯（7）移动的模芯导轨（6），靠近所述模芯（7）曲面的一端设有压块（8），所述模芯（7）与所述曲面相对的一端靠近所述挡板（1-1），所述底座（1）上设有连接所述压块（8）的液压缸（9），所述底座板（1-2）于所述压块（8）两侧分别设有支撑所述压块（8）移动的压块导轨（2）；所述底座板（1-2）于近所述模芯（7）两侧处设有压紧装置。
2.根据权利要求1 所述的减速机座拼焊装置，其特征在于：所述压紧装置包括固定在所述底座板（1-2）上的压紧座（4）和穿装过所述压紧座（4）的压紧螺杆（3），所述压紧螺杆（3）的一端靠近所述模芯（7），所述压紧螺杆（3）的另一端设有旋转手柄（5）。
3.根据权利要求1 所述的减速机座拼焊装置，其特征在于：所述底座（1）与所述挡板（1-1）之间设有加强筋。
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