CN103240557A - 用于对装载机大梁装配时的定位装置 - Google Patents

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陈志强
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Abstract

本发明公开了用于对装载机大梁装配时的定位装置，包括两端平行的定位板，所述定位板为一个弧形板，侧壁为弧面，且弧度为3rad至4rad，定位板上设置有通孔，通孔贯穿定位板的平行端面，通孔的内壁设置有螺纹。该定位装置的结构简单，使用方便，制造成本低，利用其结构能够有效将大梁安装定位准确，能够将大梁的位置限定，使得装配后车架后的质量稳定，保证装载机的使用安全，不会出现装载机在后续的装配或者使用中出现干涉问题。

Description

用于对装载机大梁装配时的定位装置
技术领域
本发明涉及一种定位装置，尤其是涉及用于对装载机大梁装配时的定位装置，属于机械领域。
背景技术
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。由于装载机的特殊应用以及其重要性，对装载机的改良已经成为了一种重要的发展趋势，在装载机中后车架是一种重要的部件，起到连接和稳定的功能，后车架上具有一根大梁，是后车架上的重要部件，大梁的体积和重量都很大，进行装配时，都是采用机械吊装，仅仅是靠经验是无法进行把握，容易出现偏差，当误差超过允许的最大误差后，影响后车架的装配质量，使得装载机在后续的装配或者使用中出现干涉问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有装载机后车架的大梁时容易出现偏差，导致装载机在后续的装配或者使用中出现干涉问题，设计了用于对装载机大梁装配时的定位装置，该定位装置的结构简单，使用方便，制造成本低，利用其结构能够有效将大梁安装定位准确，能够将大梁的位置限定，使得装配后车架后的质量稳定，保证装载机的使用安全，不会出现装载机在后续的装配或者使用中出现干涉问题。
本发明的目的通过下述技术方案实现：用于对装载机大梁装配时的定位装置，包括两端平行的定位板，所述定位板为一个弧形板，侧壁为弧面，且弧度为3rad至4rad，定位板上设置有通孔，通孔贯穿定位板的平行端面，通孔的内壁设置有螺纹。
进一步地，所述弧度为3.14rad。
进一步地，所述定位板的其中一个端面外凸形成凸台，凸台沿着弧面的端面设置，且凸台的侧壁与弧面在同一平面内。
进一步地，所述凸台的高度为1mm至3mm，凸台的宽度为1mm至3mm。
进一步地，所述凸台的高度为2mm。
进一步地，所述凸台的宽度为2mm。
进一步地，所述定位板中设置有凸台的端面内凹形成圆形凹槽，且凹槽的中心线与通孔的中心线重合，凹槽的直径大于通孔的直径。
进一步地，所述凹槽的深度为1mm至3mm。
进一步地，所述凹槽的深度为2mm。
综上所述，本发明的有益效果是：该定位装置的结构简单，使用方便，制造成本低，利用其结构能够有效将大梁安装定位准确，能够将大梁的位置限定，使得装配后车架后的质量稳定，保证装载机的使用安全，不会出现装载机在后续的装配或者使用中出现干涉问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
附图中标记及相应的零部件名称：1—定位板；2—通孔；3—凹槽；4—螺纹；5—凸台。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。
实施例：
如图1所示，用于对装载机大梁装配时的定位装置，包括两端平行的定位板1，所述定位板1为一个弧形板，侧壁为弧面，且弧度为3rad至4rad，定位板1上设置有通孔2，通孔2贯穿定位板1的平行端面，通孔2的内壁设置有螺纹4。定位板1利用其弧形结构，使得与定位孔的接触面积增加，特定的结构能够使得大梁的装配定位准确，方便在大梁上进行焊接和组装，通孔中的螺纹4用于安装轴类部件，便于与其他部件进行连接，方便多重固定。
所述弧度为3.14rad。rad为弧度的单位，3.14的弧度，使得定位板1即为半圆状态，受力效果更好，定位更加稳定。
所述定位板1的其中一个端面外凸形成凸台5，凸台5沿着弧面的端面设置，且凸台5的侧壁与弧面在同一平面内。在长期的使用中，定位板1与大梁的定位孔之间产生摩擦，容易导致定位板1的侧壁和顶部受损，而设置凸台5减少了摩擦的损失，同时也方便操作人员用手持拿。
所述凸台5的高度为1mm至3mm，凸台5的宽度为1mm至3mm。
所述凸台5的高度为2mm；所述凸台5的宽度为2mm。将凸台5的宽度和高度进行设定，能够支撑定位板1摩擦，减少其结构的损坏，满足使用。
所述定位板1中设置有凸台5的端面内凹形成圆形凹槽3，且凹槽3的中心线与通孔2的中心线重合，凹槽3的直径大于通孔2的直径。
所述凹槽3的深度为1mm至3mm；所述凹槽3的深度为2mm。优选凹槽3的深度为2mm，利用凹槽3的深度，能够方便轴类部件与通孔2中的螺纹4配合旋紧，凹槽3作为一个沉孔的作用。
采取上述方式，就能较好地实现本发明。

Claims (9)

1.用于对装载机大梁装配时的定位装置，其特征在于：包括两端平行的定位板（1），所述定位板（1）为一个弧形板，侧壁为弧面，且弧度为3rad至4rad，定位板（1）上设置有通孔（2），通孔（2）贯穿定位板（1）的平行端面，通孔（2）的内壁设置有螺纹（4）。
2.根据权利要求1所述的用于对装载机大梁装配时的定位装置，其特征在于：所述弧度为3.14rad。
3.根据权利要求1所述的用于对装载机大梁装配时的定位装置，其特征在于：所述定位板（1）的其中一个端面外凸形成凸台（5），凸台（5）沿着弧面的端面设置，且凸台（5）的侧壁与弧面在同一平面内。
4.根据权利要求3所述的用于对装载机大梁装配时的定位装置，其特征在于：所述凸台（5）的高度为1mm至3mm，凸台（5）的宽度为1mm至3mm。
5.根据权利要求4所述的用于对装载机大梁装配时的定位装置，其特征在于：所述凸台（5）的高度为2mm。
6.根据权利要求4所述的用于对装载机大梁装配时的定位装置，其特征在于：所述凸台（5）的宽度为2mm。
7.根据权利要求3至6中任意一项所述的用于对装载机大梁装配时的定位装置，其特征在于：所述定位板（1）中设置有凸台（5）的端面内凹形成圆形凹槽（3），且凹槽（3）的中心线与通孔（2）的中心线重合，凹槽（3）的直径大于通孔（2）的直径。
8.根据权利要求7所述的用于对装载机大梁装配时的定位装置，其特征在于：所述凹槽（3）的深度为1mm至3mm。
9.根据权利要求8所述的用于对装载机大梁装配时的定位装置，其特征在于：所述凹槽（3）的深度为2mm。
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