CN203228142U - 用于装配装载机后车架时的调节型限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，包括支撑装置，所述支撑装置上方设置有连接装置，连接装置与支撑装置内部固定，连接装置内部设置有螺纹杆，螺纹杆穿过连接装置，且螺纹杆能够在连接装置内部移动。该限位机构结构简单，限位效果好，能够进行调整，通过螺纹杆的旋进进行定位和后退，使得限位机构的使用范围增加。

Description

用于装配装载机后车架时的调节型限位机构

技术领域

本实用新型涉及一种限位机构，尤其是涉及一种用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，属于机械领域。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。由于装载机的特殊应用以及其重要性，对装载机的改良已经成为了一种重要的发展趋势，在装载机中后车架是一种重要的部件，起到连接和稳定的功能，后车架上本身的长度长，两头的重量重，在进行装配时，由于两头的重量太重容易导致中央位置发生形变，现有的限位装置在限位后是固定的，无法进行调整，使用范围比较窄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有在组装装载机后车架时的限位机构是固定的，无法进行调整，导致使用范围窄的问题，设计了一种用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，该限位机构结构简单，限位效果好，能够进行调整，通过螺纹杆的旋进进行定位和后退，使得限位机构的使用范围增加。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，包括支撑装置，所述支撑装置上方设置有连接装置，连接装置与支撑装置内部固定，连接装置内部设置有螺纹杆，螺纹杆穿过连接装置，且螺纹杆能够在连接装置内部移动。

进一步地，所述螺纹杆一端设置有定位柱，定位柱为圆柱形结构，一端与螺纹杆的端面固定，且定位柱的轴线与螺纹杆的轴线重合。

进一步地，所述螺纹杆远离定位柱的一端设置有通孔，通孔中设置有手柄，手柄穿过通孔，且两端设置在通孔外部。

进一步地，所述手柄和定位柱分别设置在连接装置的两端。

进一步地，所述支撑装置包括三块的支撑块，其中两块支撑块相互平行，该两块支撑块同时另一块支撑块垂直连接，连接装置一端设置在平行的支撑块之间。

进一步地，所述平行的支撑块上设置有销轴，销轴同时穿过两块支撑块以及连接装置。

进一步地，所述连接装置包括连接板，连接板一端设置在两块支撑块之间，另一端固定有螺纹套，螺纹杆穿过螺纹套。

进一步地，所述销轴穿过两块支撑块以及连接板，销轴的数量为两根，且两根销轴之间的连线和铅垂线平行。

综上所述，本实用新型的有益效果是：该限位机构结构简单，限位效果好，能够进行调整，通过螺纹杆的旋进进行定位和后退，使得限位机构的使用范围增加。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—支撑块一；2—销轴；3—手柄；4—连接板；5—螺纹杆；6—螺纹套；7—定位柱；8—支撑块二。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，包括支撑装置，所述支撑装置上方设置有连接装置，连接装置与支撑装置内部固定，连接装置内部设置有螺纹杆5，螺纹杆5穿过连接装置，且螺纹杆5能够在连接装置内部移动。支撑装置是进行支撑，连接装置将螺纹杆5与支撑装置连接，利用调节螺纹杆5的转动来实现与后车架的顶紧与送到，实现了调整。

所述螺纹杆5一端设置有定位柱7，定位柱7为圆柱形结构，一端与螺纹杆5的端面固定，且定位柱7的轴线与螺纹杆5的轴线重合。定位柱7是作为后车架接触的装置，利用螺纹杆5的旋转，使得定位柱7与后车架之间的距离产生变化。

所述螺纹杆5远离定位柱7的一端设置有通孔，通孔中设置有手柄3，手柄3穿过通孔，且两端设置在通孔外部；所述手柄3和定位柱7分别设置在连接装置的两端。手柄3是作为操作人员手持旋转螺纹杆5的部件，手柄3一般为一根金属棒，利用杠杆原理转动，非常省力，提高螺纹杆5旋转的速率。

所述支撑装置包括三块的支撑块，其中两块支撑块相互平行，该两块支撑块同时另一块支撑块垂直连接，连接装置一端设置在平行的支撑块之间。为方便描述，将两块平行的支撑块命名为支撑块一1，与其垂直的支撑块命名为支撑块二8，支撑块是作为整个限位机构的支撑装置。

所述平行的支撑块上设置有销轴2，销轴2同时穿过两块支撑块以及连接装置。销轴2是作为定位连接装置与支撑块之间的位置，同时将连接装置与支撑块固定为一个整体。

所述连接装置包括连接板4，连接板4一端设置在两块支撑块之间，另一端固定有螺纹套6，螺纹杆5穿过螺纹套6。支撑块一1之间的距离，恰好能够放置连接板，支撑块二8与支撑块一1之间焊接，利用三角形具有稳定性的原理，使得支撑稳定，螺纹套6提供支撑，保持螺纹杆5的运行是在一条水平线上。

所述销轴2穿过两块支撑块以及连接板4，销轴2的数量为两根，且两根销轴2之间的连线和铅垂线平行。销轴2的数量根据使用进行选定，但是至少两根，两根采用保证连接板4与支撑块的相对位置固定。

采取上述方式，就能较好地实现本实用新型。

Claims (8)

1.用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，其特征在于：包括支撑装置，所述支撑装置上方设置有连接装置，连接装置与支撑装置内部固定，连接装置内部设置有螺纹杆（5），螺纹杆（5）穿过连接装置，且螺纹杆（5）能够在连接装置内部移动。

2.根据权利要求1所述的用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，其特征在于：所述螺纹杆（5）一端设置有定位柱（7），定位柱（7）为圆柱形结构，一端与螺纹杆（5）的端面固定，且定位柱（7）的轴线与螺纹杆（5）的轴线重合。

3.根据权利要求2所述的用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，其特征在于：所述螺纹杆（5）远离定位柱（7）的一端设置有通孔，通孔中设置有手柄（3），手柄（3）穿过通孔，且两端设置在通孔外部。

4.根据权利要求3所述的用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，其特征在于：所述手柄（3）和定位柱（7）分别设置在连接装置的两端。

5.根据权利要求1所述的用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，其特征在于：所述支撑装置包括三块的支撑块，其中两块支撑块相互平行，该两块支撑块同时另一块支撑块垂直连接，连接装置一端设置在平行的支撑块之间。

6.根据权利要求5所述的用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，其特征在于：所述平行的支撑块上设置有销轴（2），销轴（2）同时穿过两块支撑块以及连接装置。

7.根据权利要求6所述的用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，其特征在于：所述连接装置包括连接板（4），连接板（4）一端设置在两块支撑块之间，另一端固定有螺纹套（6），螺纹杆（5）穿过螺纹套（6）。

8.根据权利要求7所述的用于装配装载机后车架时的调节型限位机构，其特征在于：所述销轴（2）穿过两块支撑块以及连接板（4），销轴（2）的数量为两根，且两根销轴（2）之间的连线和铅垂线平行。

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