CN203229988U - 用于安装装载机后车架的上铰接座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于安装装载机后车架的上铰接座，包括结构相同且相互平行设置的支撑板一和支撑板二，所述支撑板一和支撑板二均为弯曲呈弧形的板，在支撑板一和支撑板二之间设置有连接板，且连接板同时与支撑板一和支撑板二固定，连接板的底端与支撑板一的底端以及支撑板二的底端均设置在同一平面内。该上铰接座结构简单，通过合理的结构设计，使得上铰接座具有稳定的内部结构，能够满足后车架在连续使用过程中的应力变化，起到减震的功能，保证装载机的稳定工作。

Description

用于安装装载机后车架的上铰接座

技术领域

本实用新型涉及一种上铰接座，尤其是涉及一种用于安装装载机后车架的上铰接座，属于机械领域。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。由于装载机的特殊应用以及其重要性，对装载机的改良已经成为了一种重要的发展趋势，在装载机中后车架是一种重要的部件，起到连接和稳定的功能，现有的后车架的上铰接座由于其结构设计得不合理，导致后车架连接不稳定，在连续工作状态下，容易出现弯曲变形，使得后车架随之变形，影响装载机的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有装载机中由于上铰接座的结构设计不合理导致后车架在连续工作容易出现变形的问题，设计了一种用于安装装载机后车架的上铰接座，该上铰接座结构简单，通过合理的结构设计，使得上铰接座具有稳定的内部结构，能够满足后车架在连续使用过程中的应力变化，起到减震的功能，保证装载机的稳定工作。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：用于安装装载机后车架的上铰接座，包括结构相同且相互平行设置的支撑板一和支撑板二，所述支撑板一和支撑板二均为弯曲呈弧形的板，在支撑板一和支撑板二之间设置有连接板，且连接板同时与支撑板一和支撑板二固定，连接板的底端与支撑板一的底端以及支撑板二的底端均设置在同一平面内。

进一步地，所述支撑板一上设置有通孔一，支撑板二上设置通孔二，且通孔一的轴线和通孔二的轴线在同一条水平线上。

进一步地，所述通孔一和通孔二均设置在连接板的上方。

进一步地，所述通孔一的直径大于通孔二的直径。

进一步地，所述支撑板一远离连接板的一端上设置有定位板，定位板的数量为两块，分别设置在支撑板一的弯曲处，且定位板的底端与支撑板一的底端设置在同一平面内，定位板的侧壁伸出支撑板一。

进一步地，所述定位板设置在通孔一的下方。

综上所述，本实用新型的有益效果是：该上铰接座结构简单，通过合理的结构设计，使得上铰接座具有稳定的内部结构，能够满足后车架在连续使用过程中的应力变化，起到减震的功能，保证装载机的稳定工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—通孔二；2—支撑板；3—定位板；4—支撑板一；5—通孔一；6—连接板。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，用于安装装载机后车架的上铰接座，包括结构相同且相互平行设置的支撑板一4和支撑板二2，所述支撑板一4和支撑板二2均为弯曲呈弧形的板，在支撑板一4和支撑板二2之间设置有连接板6，且连接板6同时与支撑板一4和支撑板二2固定，连接板6的底端与支撑板一4的底端以及支撑板二2的底端均设置在同一平面内。支撑板一4和支撑板二2的底端凹进去部分，作为减少其重量，实现材料的减少，顶端突出形成一个三角体形状，用于通孔设置，同时在重心上能够集中在上端，连接板采用焊接的方式与支撑板一4和支撑板二2固定，能够满足装载机在工作时产生的震动。

所述支撑板一4上设置有通孔一5，支撑板二2上设置通孔二1，且通孔一5的轴线和通孔二1的轴线在同一条水平线上。通孔一5和通孔二1均是作为将上铰接座与其他部件固定的通道，设置在同一高度，使得安装连接后能够保持在同一水平轴线，符合机械安装规定，运行更加方便。

所述通孔一5和通孔二1均设置在连接板6的上方。通孔一5和通孔二1设置在连接板6的上方的位置，在进行与其他部件的连接固定后，不会对连接板6产生干涉。

所述通孔一5的直径大于通孔二1的直径。两个通孔直径设置不一致，能够方便实现卡进，使得通过通孔将上铰接座与其他部件连接后，能够进行定位，如果相同的直径，震动时会产生位移，而本实用新型的设计结构，不会在震动过程中发生位移。

所述支撑板一4远离连接板6的一端上设置有定位板3，定位板3的数量为两块，分别设置在支撑板一4的弯曲处，且定位板3的底端与支撑板一4的底端设置在同一平面内，定位板3的侧壁伸出支撑板一4。定位板3为一块板，定位板3是作为给后车架安装在上铰接座安装时确定位置，通过定位板伸出支撑板一4外部的距离，来与后车架的外壁接触，保证位置，定位准确，加快安装效率。

所述定位板3设置在通孔一5的下方。定位板3由于仅仅是作为给后车架安装在上铰接座安装时确定位置，部需要太长的距离，设置在通孔一5的下方，减少定位板3的长度，不但避免了与其他部件发生干涉，而且节省材料。

采取上述方式，就能较好地实现本实用新型。

Claims (6)

1. 用于安装装载机后车架的上铰接座，其特征在于：包括结构相同且相互平行设置的支撑板一（4）和支撑板二（2），所述支撑板一（4）和支撑板二（2）均为弯曲呈弧形的板，在支撑板一（4）和支撑板二（2）之间设置有连接板（6），且连接板（6）同时与支撑板一（4）和支撑板二（2）固定，连接板（6）的底端与支撑板一（4）的底端以及支撑板二（2）的底端均设置在同一平面内。

2.根据权利要求1所述的用于安装装载机后车架的上铰接座，其特征在于：所述支撑板一（4）上设置有通孔一（5），支撑板二（2）上设置通孔二（1），且通孔一（5）的轴线和通孔二（1）的轴线在同一条水平线上。

3.根据权利要求2所述的用于安装装载机后车架的上铰接座，其特征在于：所述通孔一（5）和通孔二（1）均设置在连接板（6）的上方。

4.根据权利要求2所述的用于安装装载机后车架的上铰接座，其特征在于：所述通孔一（5）的直径大于通孔二（1）的直径。

5.根据权利要求2至4中任意一项所述的用于安装装载机后车架的上铰接座，其特征在于：所述支撑板一（4）远离连接板（6）的一端上设置有定位板（3），定位板（3）的数量为两块，分别设置在支撑板一（4）的弯曲处，且定位板（3）的底端与支撑板一（4）的底端设置在同一平面内，定位板（3）的侧壁伸出支撑板一（4）。

6.根据权利要求5所述的用于安装装载机后车架的上铰接座，其特征在于：所述定位板（3）设置在通孔一（5）的下方。

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