CN103240695A - 用于对后车架中央部位进行限位的机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于对后车架中央部位进行限位的机构，包括圆盘状的定位盘，所述定位盘的端面上设置有连接轴，连接轴的轴线与定位盘的轴线重合，连接轴的外壁套合有转动套，转动套固定在连接轴的外壁上，转动套的外壁内凹形成凹槽，且凹槽与转动套远离定位盘的端面连通。该限位机构的结构简单，使用方便，能够解决后车间中央部分的变形问题，使得后车架在组装时按照预定设计定位，组装效果好，装载机在后续使用时不会因为后车架的而产生问题。

Description

用于对后车架中央部位进行限位的机构

技术领域

本发明涉及一种限位机构，尤其是涉及一种用于对后车架中央部位进行限位的机构，属于机械领域。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。由于装载机的特殊应用以及其重要性，对装载机的改良已经成为了一种重要的发展趋势，在装载机中后车架是一种重要的部件，起到连接和稳定的功能，后车架上本身的长度长，两头的重量重，在进行装配时，由于两头的重量太重容易导致中央位置发生形变，影响后续的装配和使用情况。

发明内容

本发明的目的在于克服现有在组装装载机后车架时后车架中央部分容易变形的问题，设计了一种用于对后车架中央部位进行限位的机构，该限位机构的结构简单，使用方便，能够解决后车间中央部分的变形问题，使得后车架在组装时按照预定设计定位，组装效果好，装载机在后续使用时不会因为后车架的而产生问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：用于对后车架中央部位进行限位的机构，包括圆盘状的定位盘，所述定位盘的端面上设置有连接轴，连接轴的轴线与定位盘的轴线重合，连接轴的外壁套合有转动套，转动套固定在连接轴的外壁上，转动套的外壁内凹形成凹槽，且凹槽与转动套远离定位盘的端面连通。

进一步地，所述连接轴的外壁套合有挡盘，且挡盘设置在定位盘和转动套之间，挡盘与转动套固定，且挡盘的直径大于转动套的直径。

进一步地，所述连接轴远离定位盘的一端设置有旋转轮，旋转轮的端面上设置有螺纹套，且连接轴设置在螺纹套内部，并与螺纹套旋合固定。

进一步地，所述转动套设置在旋转轮和挡盘之间，螺纹套靠近转动套。

进一步地，所述螺纹套的一端设置在转动套内部，且与转动套的内壁固定。

进一步地，所述旋转轮的轴线、螺纹套的轴线、连接轴的轴线、挡盘的轴线以及转动套的轴线均设置在同一条直线上。

进一步地，所述旋转轮远离螺纹套的一端设置有受力装置，受力装置为一根弯曲顶部设置有弯钩的金属块。

综上所述，本发明的有益效果是：该限位机构的结构简单，使用方便，能够解决后车间中央部分的变形问题，使得后车架在组装时按照预定设计定位，组装效果好，装载机在后续使用时不会因为后车架的而产生问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—定位盘；2—连接轴；3—挡盘；4—凹槽；5—转动套；6—螺纹套；7—旋转轮；8—受力装置。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，用于对后车架中央部位进行限位的机构，包括圆盘状的定位盘1，所述定位盘1的端面上设置有连接轴2，连接轴2的轴线与定位盘1的轴线重合，连接轴2的外壁套合有转动套5，转动套5固定在连接轴2的外壁上，转动套5的外壁内凹形成凹槽4，且凹槽4与转动套5远离定位盘1的端面连通。定位盘1是与后车架的中央部分接触，利用手柄等伸入到转动套5的凹槽4中带动转动套5转动，转动套5与连接轴2的固定的，最终带动连接轴2的移动，使得定位盘1和后车架接触紧密，实现限位，由于是采用旋转的方式递进，限位效果好。

所述连接轴2的外壁套合有挡盘3，且挡盘3设置在定位盘1和转动套5之间，挡盘3与转动套5固定，且挡盘3的直径大于转动套5的直径。挡盘3是挡住限位机构在支撑柱上的位置，减少转动套5与支撑柱的摩擦。

所述连接轴2远离定位盘1的一端设置有旋转轮7，旋转轮7的端面上设置有螺纹套6，且连接轴2设置在螺纹套6内部，并与螺纹套6旋合固定。旋转轮7是在进行快速松开的部件，凹槽4毕竟是小范围旋转的结构，在完成组装后，采用旋转轮7旋转，能够快速让定位盘1离开后车架，提高生产过程中的效率。

所述转动套5设置在旋转轮7和挡盘3之间，螺纹套6靠近转动套5；所述螺纹套6的一端设置在转动套5内部，且与转动套5的内壁固定。螺纹套6是作为一个连接转动套5和连接轴2的部件，使得整个限位机构上的部件能够成为一个整体，在工作时稳定。

所述旋转轮7的轴线、螺纹套6的轴线、连接轴2的轴线、挡盘3的轴线以及转动套5的轴线均设置在同一条直线上。通过轴线设置在同一条直线上，使得限位机构的力都处于一条直线上，力不产生分力，在限位时能够稳定。

所述旋转轮7远离螺纹套6的一端设置有受力装置8，受力装置8为一根弯曲顶部设置有弯钩的金属块。受力装置8是在旋转轮无法进行手动旋转后，采用轴类部件，利用金属块弯曲的弯钩勾住轴，进行转动轴，杠杆原理使得旋转轮转动，受力更大，效率提高。

采取上述方式，就能较好地实现本发明。

Claims (7)

1.用于对后车架中央部位进行限位的机构，其特征在于：包括圆盘状的定位盘（1），所述定位盘（1）的端面上设置有连接轴（2），连接轴（2）的轴线与定位盘（1）的轴线重合，连接轴（2）的外壁套合有转动套（5），转动套（5）固定在连接轴（2）的外壁上，转动套（5）的外壁内凹形成凹槽（4），且凹槽（4）与转动套（5）远离定位盘（1）的端面连通。

2.根据权利要求1所述的用于对后车架中央部位进行限位的机构，其特征在于：所述连接轴（2）的外壁套合有挡盘（3），且挡盘（3）设置在定位盘（1）和转动套（5）之间，挡盘（3）与转动套（5）固定，且挡盘（3）的直径大于转动套（5）的直径。

3.根据权利要求2所述的用于对后车架中央部位进行限位的机构，其特征在于：所述连接轴（2）远离定位盘（1）的一端设置有旋转轮（7），旋转轮（7）的端面上设置有螺纹套（6），且连接轴（2）设置在螺纹套（6）内部，并与螺纹套（6）旋合固定。

4.根据权利要求3所述的用于对后车架中央部位进行限位的机构，其特征在于：所述转动套（5）设置在旋转轮（7）和挡盘（3）之间，螺纹套（6）靠近转动套（5）。

5.根据权利要求3所述的用于对后车架中央部位进行限位的机构，其特征在于：所述螺纹套（6）的一端设置在转动套（5）内部，且与转动套（5）的内壁固定。

6.根据权利要求3所述的用于对后车架中央部位进行限位的机构，其特征在于：所述旋转轮（7）的轴线、螺纹套（6）的轴线、连接轴（2）的轴线、挡盘（3）的轴线以及转动套（5）的轴线均设置在同一条直线上。

7.根据权利要求3所述的用于对后车架中央部位进行限位的机构，其特征在于：所述旋转轮（7）远离螺纹套（6）的一端设置有受力装置（8），受力装置（8）为一根弯曲顶部设置有弯钩的金属块。

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