CN102927264A - 用于变速器的换挡操作装置 - Google Patents

Abstract

用于变速器的换挡操作装置，该换挡操作装置利用可根据转动而改变的转动惯量来改进换挡感觉。该用于变速器的换挡操作装置可包括设置在变速箱上的控制轴、与该控制轴相连接并选择换挡齿轮的选档杆、与该控制轴相连接并啮合所选换挡齿轮的换挡杆和设置至该换挡杆以增强该换挡杆的转动惯量的重量块，其中该换挡杆和该重量块独立形成。

Description

用于变速器的换挡操作装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年8月11日提交的韩国专利申请第10-2011-0080323号的优先权，该申请的全部内容并入本文以用作该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及用于变速器的换挡操作装置。更具体地，本发明涉及这样的用于变速器的换挡操作装置，其可利用基于转动的可变转动惯量来改进换挡感觉。

背景技术

离合器通常配置于车辆的离合器和驱动轴之间以接收发动机的转速并对该转速进行换挡。特别地，手动变速器安装有换挡操作装置，以便驾驶员根据车辆的行驶状态来操控该变速器。

该换挡操作装置通过控制缆线与换挡杆相连，并允许操控变速器的运转。该换挡操作装置包括选档杆和换挡杆，该选档杆选择换挡齿轮，该换挡杆使所选换挡齿轮与由该选档杆和该换挡杆操控的控制轴啮合。

重量块整体形成至该换挡杆。因此，该重量块的质量可增加该换挡杆转动时的转动惯量，使得可改进换挡感觉。

然而，该换挡杆和该重量块是整体形成的，由此可知转动惯量恒定，与档位无关。换言之，当确定了该重量块的重量和位置时，则确定了恒定的转动惯量。因此，不能根据档位或者车辆种类而相应地反映换挡特性。而且，该重量块的位置改变可能受到限制，此时转动惯量与该重量块的重量成比例。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了可改变换挡杆的转动惯量的换挡操作装置。

而且，本发明已致力于提供可降低该装置总重量的换挡操作装置。

用于变速器的换挡操作装置，该变速器的变速箱设置有控制轴，根据本发明的不同方面，该换挡操作装置可包括与该控制轴相连接并选择换挡齿轮的选档杆、与该控制轴相连接并啮合所选换挡齿轮的换挡杆和设置至该换挡杆以增强该换挡杆的转动惯量的重量块，其中该换挡杆和该重量块独立形成。

该换挡杆可在该控制轴上与该控制轴一同整体地转动。

该重量块可基于该换挡杆的转动而转动。

该重量块和该换挡杆可在不同转动轴线上转动，并且可各自具有不同的转动角度。

该重量块的转动轴线可形成至该变速箱的预定位置处。

该换挡杆和该重量块的转动角度比可根据该重量块的转动轴线而变化。

该换挡操作装置可进一步包括从该换挡杆突出的延伸部分，以及形成至该延伸部分的引导孔。

插入该引导孔的连接突出物可形成至该重量块。

该连接突出物可在该引导孔内滑动，以使该重量块易于基于该换挡杆的转动而转动。

该换挡杆和该重量块的转动角度比可根据该延伸部分的形状和该引导孔的位置而变化。

该换挡操作装置可进一步包括从该换挡杆突出的延伸部分，以及形成至该延伸部分的连接突出物。

引导孔可形成至该重量块，以使该连接突出物插入该引导孔中。

该连接突出物可在该引导孔内滑动，以使该重量块易于基于该换挡杆的转动而转动。

该换挡杆和该重量块的转动角度比可根据该延伸部分的形状和该连接突出物的位置而变化。

在该换挡杆转动以实现换挡的过程中，该重量块的相对转动角度可逐渐减小。

在该重量块的相对转动角度逐渐减小的过程中，该换挡杆的转动惯量可逐渐减小。

根据本发明的各个方面，在换挡杆的转动中，利用该换挡杆和重量块的杠杆比，相对较小的重量可实现相对较大的转动惯量。因此可降低该装置的总重量。

该杠杆比可根据该换挡杆和重量块的转动而改变。因此，该换挡杆的转动惯量可在换挡过程中变化。因此可改进驾驶员的换挡感觉。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1是根据本发明的示例性变速器的换挡操作装置的立体图。

图2是根据本发明的示例性变速器的换挡操作装置的俯视图。

图3是显示根据本发明的示例性变速器的换挡操作装置的各个转动操作阶段的图形。

具体实施方式

下面将对本发明的各个具体实施方案详细地作出引用，这些具体实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性具体实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性具体实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的实质和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其他具体实施方案。

图1是显示根据本发明的各个具体实施方案的用于变速器的换挡操作装置的立体图。

如图1所示，根据本发明的各个具体实施方案的变速器的换挡操作装置10包括控制轴50、变速箱60、选档杆40、换挡杆20和重量块30。

控制轴50安装至变速箱60，并与选档杆40和换挡杆20相连接。换言之，控制轴50在变速箱60之内与选档杆40和换挡杆20相连接，并且实现换挡齿轮的选择，以及与该换挡齿轮的啮合。

选档杆40与控制轴50相连接并选择换挡齿轮，而换挡杆20与控制轴50相连接并啮合该换挡齿轮。选档杆40和换挡杆20均与手动杆相连接，驾驶员通过该手动杆的控制缆线进行操控。

选档杆转动轴42可垂直于控制轴50。因此，当选档杆40转动时，控制轴50或控制轴50的一部分沿着控制轴50的长度方向移动。换挡杆转动轴22可在控制轴50上转动。因此，换挡杆20可整体地与控制轴50一同绕控制轴50转动。对于本领域技术人员而言，选档杆40、换挡杆20和控制轴50的关系和结构是显而易见的，因此将省去详细说明。

换挡杆20包括换挡转动轴22、缆线突出物23、延伸部分24和引导孔26。

换挡杆转动轴22与控制轴50相连接。换言之，换挡杆转动轴22与控制轴50的轴心重合，或者与控制轴50相连接以使控制轴50转动。

缆线突出物23形成至换挡杆20的预定位置，从而使换挡杆20与手动杆相连接，驾驶员通过该手动杆的控制缆线进行操控。缆线突出物23从换挡杆20突出，从而与该缆线相连接。

延伸部分24可与换挡杆20整合成一体，或者与换挡杆20整体地形成，或者可形成为与换挡杆20整体地转动。延伸部分24可平行于换挡杆20的转动方向而突出。在图1中，延伸部分24形成为平板，但其形状并不限于所示形状。

引导孔26形成至延伸部分24，从而使换挡杆20与重量块30相连接。

重量块30包括重量块转动轴32和连接突出物36。

重量块转动轴32形成至重量块30并连接至变速箱60的预定位置，或者重量块转动轴32形成至变速箱60的预定位置并连接至重量块30。换言之，重量块30的转动中心与换挡杆20的转动中心不同。

连接突出物36形成至重量块30并插入引导孔26中。换言之，换挡杆20和重量块30通过突出物36和引导孔26相连接。重量块30独立于换挡杆20的转动而转动。连接突出物36可在引导孔26内滑动，从而使重量块30易于随着换挡杆20的转动而转动。换言之，引导孔26形成为允许连接突出物36在引导孔26之内以预定位移移动。

虽然图1中的引导孔26形成至延伸部分24并且连接突出物36形成至重量块30，但是连接突出物36可形成至延伸部分24，而引导孔26可形成至重量块30。

图2是显示根据本发明的各个具体实施方案的用于变速器的换挡操作装置的俯视图。

如图2所示，换挡杆20和重量块30同时地以各自不同的转动角度转动。

缆线突出物23在换挡杆转动轴22上转动，并且连接突出物36在重量块转动轴32上转动。缆线突出物23和连接突出物36以预定距离相互隔开。

换挡杆20和重量块30的转动中心并不等同，并且缆线突出物23与连接突出物36隔开，因此换挡杆20和重量块30的转动角度之比是可变化的。换挡杆20和重量块30的转动角度之比可为换挡杆20和重量块30的杠杆比，而换挡杆20的转动惯量可根据该杠杆比而变化。

该杠杆比可根据缆线突出物23和连接突出物36之间的距离以及换挡杆转动轴22和重量块转动轴32之间的距离而变化。换言之，该杠杆比可根据延伸部分24的形状和引导孔26的位置以及重量块转动轴32的位置而改变。

在图2中，L1和L1’表示换挡杆转动轴22与连接突出物36在移动前和移动后的连线，而A1表示该L1和L1’之间的角度。换言之，A1表示换挡杆20的转动角。L2和L2’表示重量块转动轴32和连接突出物36在移动前和移动后的连线，而A2表示该L2和L2’之间的角度。换言之，A2表示重量块30的转动角。在此情况下，换挡杆20和重量块30之间的杠杆比为换挡杆转动角A1∶重量块转动角A2。

在图2中，为便于理解“换挡杆转动角A1∶重量块转动角A2”的杠杆比，L1’和L2’被同样地描绘成换挡杆转动轴22、重量块转动轴32和连接突出物36在同一直线上的情形。

图3是显示根据本发明的各个具体实施方案的用于变速器的换挡操作装置的各个转动操作阶段的图形。

如图3所示，连接突出物36可根据换挡杆20的转动而在引导孔26之内移动，而且引导孔26被形成为允许重量块30随着换挡杆20的转动而转动。

在图3中，虽然未显示精确的转动角度和转动比，但是换挡操作装置10从图3的(a)部分至(b)部分的操作和从图3的(b)部分至(c)部分的操作之间的杠杆比可以不同。具体而言，当换挡杆20沿图中的逆时针方向转动时，该杠杆比逐渐减小。换言之，该杠杆比在换挡操作的最后阶段逐渐减小。与该换挡操作的初期相比，该换挡操作最后阶段的转动惯量减小。在图3中，虽然换挡操作装置10的操作表示成3个阶段以便于理解，但该操作并不限于此。

如上所述，根据本发明的各个具体实施方案，在换挡杆转动时，利用换挡杆和重量块的杠杆比，相对较小的重量可实现相对较大的转动惯量。因此，该装置的总重量可降低。该杠杆比可根据换挡杆20的转动而变化。与该换挡操作的初期相比，该换挡操作最后阶段的转动惯量减小。因此，在该换挡操作的最后阶段的冲击和噪音可通过逐渐减小转动惯量而降低。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (16)

1.一种用于变速器的换挡操作装置，该变速器具有设置在变速箱上的控制轴，该换挡操作装置包括：

选档杆，其连接至所述控制轴并选择换挡齿轮；

换挡杆，其连接至所述控制轴并与所选换挡齿轮相啮合；和

重量块，其设置在所述换挡杆上，从而增强所述换挡杆的转动惯量，

其中所述换挡杆和所述重量块独立地形成。

2.根据权利要求1所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述换挡杆在所述控制轴上与所述控制轴一同整体地转动。

3.根据权利要求2所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述重量块基于所述换挡杆的转动而转动。

4.根据权利要求3所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述重量块和所述换挡杆在不同的转动轴线上转动，并且各自具有不同的转动角度。

5.根据权利要求4所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述重量块的所述转动轴线在所述变速箱的预定位置处形成。

6.根据权利要求5所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述换挡杆和所述重量块的转动角度之比根据所述重量块的所述转动轴线而变化。

7.根据权利要求3所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述换挡操作装置进一步包括：

延伸部分，其从所述换挡杆突出；和

引导孔，其在所述延伸部分处形成。

8.根据权利要求7所述的用于变速器的换挡操作装置，其中与所述重量块相邻的连接突出物延伸至所述引导孔之内。

9.根据权利要求8所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述连接突出物可以在所述引导孔之内滑动，从而允许所述重量块基于所述换挡杆的转动而转动。

10.根据权利要求9所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述换挡杆和所述重量块的转动角度之比可以根据所述延伸部分的形状和所述引导孔的位置而变化。

11.根据权利要求3所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述换挡操作装置进一步包括：

延伸部分，其从所述换挡杆突出；和

连接突出物，其形成于所述延伸部分。

12.根据权利要求11所述的用于变速器的换挡操作装置，其中引导孔形成于所述重量块上，从而在该引导孔中接收所述连接突出物。

13.根据权利要求12所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述连接突出物可以在所述引导孔之内滑动，从而允许所述重量块基于所述换挡杆的转动而转动。

14.根据权利要求13所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述换挡杆和所述重量块的转动角度之比根据所述延伸部分的形状和所述连接突出物的位置而变化。

15.根据权利要求4所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述重量块的相对转动角度在所述换挡杆转动以实现换挡的过程中逐渐减小。

16.根据权利要求15所述的用于变速器的换挡操作装置，其中所述换挡杆的所述转动惯量在所述重量块的相对转动角度逐渐减小的过程中逐渐降低。

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