CN102923179B - 一种汽车转向开关的转向回位结构 - Google Patents

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王正成
朱排进
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Abstract

本发明公开了一种汽车转向开关的转向回位结构，包括有底座、与底座配合安装的手柄、安装在底座上的拨叉，还包括有安装在拨叉上并与拨叉活动连接的复位块、以及安装在拨叉上并与复位块配合设置的回位拨块，所述回位拨块的两侧下方安置有回位弹簧。本发明通过回位拨块、复位块和回位弹簧的配合使用，可保证复位块平衡回位，以实现转向回位功能；回位拨块的凸起部与复位块内边凹槽部的光滑曲线相适配可减少转向时产生的异响，且开关结构不会损坏。本发明结构更简单，安装简易，可以广泛应用于各类的汽车转向开关中。

Description

一种汽车转向开关的转向回位结构
技术领域
本发明涉及一种汽车转向开关，尤其涉及一种汽车转向开关的转向回位结构。
背景技术
在汽车用组合开关上，组合开关转向回位结构可靠性一直困扰各汽车零件厂家，在汽车的行驶中，当汽车转弯过程中会出现如下问题：1.方向盘已经归位，汽车在直行，转向信号不能回位；2、方向盘在归位过程中，汽车在转直行过程中存在异响，转向信号不能关闭。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种汽车转向开关的转向回位结构。
为了解决上面所述的技术问题，本发明采取以下技术方案：
一种汽车转向开关的转向回位结构，包括有底座、安装在底座上的拨叉、与拨叉配合安装的手柄，还包括有安装在拨叉上并与拨叉活动连接的复位块、以及安装在拨叉上并与复位块配合设置的回位拨块，所述回位拨块的两侧下方安置有回位弹簧。
所述的回位弹簧压装在回位拨块与拨叉之间。
为了使车辆在在转向过程中不发生异响，所述的回位拨块的顶部侧端具有与复位块内边的凹槽的槽边相配合的凸起部。
为了实现左、右转向的功能，回位拨块顶部左右两侧端对称设置有凸起部。
为了限定回位拨块的运转轨迹，所述的拨叉上具有用于安置回位拨块的腰形槽，所述的回位拨块具有与腰形槽配合安装的圆柱凸台。使回位拨块底面上的圆柱凸台在拨叉上的腰形槽内活动。
本发明的有益效果：回位拨块、复位块和回位弹簧的配合使用，可保证复位块平衡回位，以实现转向回位功能；回位拨块的凸起部与复位块内边凹槽部的光滑曲线相适配可减少转向时产生的异响，且开关结构不会损坏。本发明结构更简单，安装简易，可以广泛应用于各类的汽车转向开关中。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2为拨动拨叉后的结构示意图。
图3为未安装回位拨块的结构示意图。
图4为回位拨块的结构示意图。
图中：1.手柄、2.底座、3.拨叉、31.腰形槽、4.回位弹簧、5.回位拨块、51.凸起部、52.圆柱凸台、6.复位块、61.凹槽。
具体实施方式
请一并参阅图1至图4，如图所示，一种汽车转向开关的转向回位结构，包括有底座2、安装在底座2上的拨叉3、与拨叉3配合安装的手柄1，还包括有安装在拨叉3上并与拨叉3活动连接的复位块6、以及安装在拨叉3上并与复位块6配合设置的回位拨块5，回位拨块5的两侧下方安置有回位弹簧4，回位弹簧4压装在回位拨块5与拨叉3之间。回位拨块5的顶部侧端具有与复位块6内边的凹槽61的槽边相配合的凸起部51；回位拨块5顶部左右两侧端对称设置有凸起部；拨叉3上具有用于安置回位拨块5的腰形槽31，回位拨块5具有与腰形槽31配合安装的圆柱凸台52，回位拨块5底面上的圆柱凸台52在拨叉3上的腰形槽31内活动。
本发明的工作原理：1.汽车实施转向动作时，将手柄打至左边或右边的位置，回位拨块会沿拨叉上的腰形槽向外伸长，伸长量4mm，角度为11°回位拨块的凸起部与复位块内边凹槽的具有光滑曲线的槽边相贴合，完成转向功能；2.恢复转向直行时，回位拨块会施加力让复位块旋转至转向初始位置，回位弹簧提供复位弹力，使复位块更方便复位；3.当强行固定手柄时，而汽车又恢复直行时，回位拨块施加于复位块的力会克服复位拉簧的力而使复位块下压回位，保证开关结构不会损坏。

Claims (1)

1.一种汽车转向开关的转向回位结构，包括有底座、安装在底座上的拨叉、与拨叉配合安装的手柄，其特征在于：还包括有安装在拨叉上并与拨叉活动连接的复位块、以及安装在拨叉上并与复位块配合设置的回位拨块，所述回位拨块的两侧下方安置有回位弹簧；
所述的回位弹簧压装在回位拨块与底座之间；
所述的回位拨块的顶部侧端具有与复位块内边的凹槽的槽边相配合的凸起部；
所述的拨叉上具有用于安置回位拨块的腰形槽，所述回位拨块具有与腰形槽配合安装的圆柱凸台，该圆柱凸台可在拨叉上的腰形槽内活动；
当汽车实施转向动作时，将手柄打至左边或右边的位置，回位拨块会沿拨叉上的腰形槽向外伸长，伸长量为4mm，角度为11°。
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