CN104843126B - 一种具有车身调节功能的电动自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有车身调节功能的电动自行车，包括车轮、电池组、控制器、车梁、车轮固定于所述车梁，控制器与电池组连接，用以驱动车轮运动，还包括套设于车梁上的滑动车座和固定车梁与滑动车座的固定结构，所述滑动车座可沿所述车梁滑动，所述的固定结构设置于滑动车座，用于将所述滑动车座与车梁固设。本发明将滑动车座与车梁活动设置，使使用者可根据自身情况调节滑动车座到适合的位置，调节完成后，通过固定结构使滑动车座与车梁固设。本发明结构简单，方便，可以自由的调整滑动车座与车把之间的间距，即调整车身的长度，调节十分便利。

Description

一种具有车身调节功能的电动自行车

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种具有车身调节功能的电动自行车。

背景技术

现代城市规模越来越大，供人们出行的交通方式也越来越多，飞机、高铁、汽车等，而自行车却是现在日益拥堵的城市小范围内优选的交通工具，不但其自身环保，而且有益于骑行者身心健康。

电动自行车可以进行脚踏和电驱动两种方式进行驱动的自行车，极为适用于城市人群的短程出行的代步工具，但是现有的电动自行车都采用刚性结构，即整车不能调节车身距离，家庭使用者必须购买与其身体调节相适应的的电动自行车，并且电动自行车体积大，无法折叠，临时搭乘公交车和地铁都无法进入。

发明内容

本发明的发明目的是提供一种具有车身调节功能的电动自行车，其可克服现有缺陷，能够方便的调整车身的长度适用于不同身体调节的使用者，并且体积小。

为实现上述目的，本发明采用如下方案：

一种具有车身调节功能的电动自行车，包括车轮、电池组、控制器、车梁、车轮固定于所述车梁，控制器与电池组连接，用以驱动车轮运动，还包括套设于车梁上的滑动车座和固定车梁与滑动车座的固定结构，所述滑动车座可沿所述车梁滑动，所述的固定结构设置于滑动车座，用于将所述滑动车座与车梁固设。

进一步的，设置有两个轴套，两个轴套分别设置于所述滑动车座的两端，所述的轴套套设于在所述车梁。

进一步的，所述轴套包括内套和外套，所述内套与所述外套的一端固 定连接，所述内套与所述外套之间设置有环形槽，所述滑动车座的端部设置于所述环形槽内，所述内套的内表面与所述车梁的外表面间隙设置。

进一步的，所述固定结构包括压紧块、用于驱动压紧块的驱动机构，所述压紧块在所述的驱动机构的作用下，与所述车梁触接，使所述的车梁和滑动车座固设。

进一步的，所述压紧块包括有压紧帽、压紧杆，所述的压紧帽设在所述的压紧杆上，且所述的压紧帽的直径大于所述的压紧杆的直径。

进一步的，所述压紧块还包括有橡胶块，所述的橡胶块与所述压紧杆的下端通过钢圈固设。

进一步的，所述的滑动车座设有竖向管道，所述的竖向管道的内壁下方设有挡垣；所述驱动机构包括凸轮轴、弹簧及扳手，所述凸轮轴用于驱动压紧块向下位移，所述的弹簧套设于所述压紧杆上，其一端抵接于所述的压紧帽的下表面，另一端抵接于所述的挡垣的上表面，所述的凸轮轴两端与扳手相连。

进一步的，所述车梁上设有一组与所述压紧块对应设置的凹位，所述凹位与所述压紧块的下端大小匹配，当所述压紧块被压下时，压紧块的下端设置于凹位内。

进一步的，所述竖向管道的上部与所述滑动车座的车座一体设置，所述竖向管道的下部与所述滑动车座套设于车梁的部分一体设置，所述竖向管道的上部与所述竖向管道的下部通过铰接轴铰接。

进一步的，所述车梁的末端设置有限位封盖，所述限位封盖与所述车梁的尾端固定连接，限位封盖凸出于所述车梁的外表面。

进一步的，所述的车梁为空心设置，所述电池组放置于所述的车梁内，所述的限位封盖的内表面与所述电池组的尾端抵接，所述限位封盖上设置有用于向电池组充电的充电插孔。

采用上述技术方案后，本发明的有益效果：本新型将滑动车座与车梁活动设置，使使用者可根据自身情况调节滑动车座到适合的位置，调节完 成后，通过固定结构使滑动车座与车梁固设。本新型结构简单，方便，可以自由的调整滑动车座与车把之间的间距，即调整车身的长度，调节十分便利。

附图说明

图1是本发明实施例1的外观结构示意图；

图2是本发明实施例1的结构示意图；

图2A是图2的A处的局部放大图；

图3是本发明实施例1的压紧块的结构示意图；

图4是本发明实施例1的固定结构的剖面示意图；

图5为本发明轴套的结构示意图；

图6为本发明轴套的剖视图；

图7是本发明实施例2的结构示意图。

部分符号：

1-滑动车座，11-竖向管道，12-挡垣；2车梁，21-凹位；

3轴套，31-环形槽，

4-固定结构；41-压紧块，411-压紧帽，412-压紧杆，413-橡胶块，

42-驱动机构，421-凸轮轴、4211-凸轮422-弹簧，423-扳手；

5-限位封盖、51——充电插孔。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

如图1所示，一种具有车身调节功能的电动自行车，包括车轮、电池 组、控制器、车梁、车轮固定于所述车梁2，控制器与电池组连接，用以驱动车轮运动，其包括滑动车座1、车梁2及固定结构4，其中：

滑动车座1套设在车梁2上，其可在车梁2上前后滑动，固定结构4用于将滑动车座1与车梁2相固定。

在本实施例中，参考图1、2所示，滑动车座1的两端分别设置有轴套3，轴套3包括内套和外套，内套与外套的一端固定连接，配合图5、6所示，内套与外套之间设有环形槽31，环形槽31的宽度与滑动车座1的壁厚相适应；装配时，轴套3固设在滑动车座1的两端，内套的内表面与车梁2的外表面间隙设置。

轴套3的设置，一方面，可以对滑动车座1起支撑作用，另一方面，其使滑动车座1在车梁2上的滑动更为顺畅；车梁2一般设计为横梁可以使滑动车座1方便地沿车梁2的长度方向滑动，调节滑动车座1与车把之间的间距。

在本实施例中，固定结构4包括压紧块41、用于驱动压紧块41的驱动机构42，驱动机构42架设在滑动车座1的竖向管道11上，参考图2、2A所示，竖向管道11内壁下方设有挡垣12；使用时，压紧块41在驱动机构42的带动下，往下压，与车梁2相触接，使其摩擦力大于前后的动力，从而使滑动车座1与固定车梁2相固定。

在本实施例中，参考图3所示，压紧块41，其包括有压紧帽411、压紧杆412及橡胶块413。压紧帽411设于压紧杆412上，其直径大于压紧杆412的直径，橡胶块413与压紧杆412的下端通过钢圈固定，压紧杆412的下端穿设于橡胶块413内，利用钢圈压紧，不易脱落。

在本实施例中，驱动机构42包括凸轮轴421、弹簧422及扳手423。

参考图2所示，凸轮轴421的两端穿出竖向管道11与扳手423相连，弹簧422套设在压紧块41的压紧杆412上，其上端抵在压紧帽411的下表面，下端抵在竖向管道11内壁的挡垣12上。

配合图4所示，需要卡紧时，通过向下转动扳手423，从而带动凸轮轴421转动，使其上的凸轮4211向下压压紧帽411，当凸轮4211恰好垂直卡设在压紧帽411上时，橡胶块413压紧在车梁2上。当需要解除固定状态时，向上转动扳手423，使凸轮4211向上转动，解除对压紧帽411的压力，此时，弹簧422的下端抵在挡垣12上，上端在弹簧422的回复力作用下对压紧帽411有向上的力，从而使压紧块41向上位移，离开车梁2。

挡垣12的小孔与压紧杆412的的大小相匹配。挡垣41为弹簧422提供了支点。

凸轮轴421包括一根转轴和凸轮4211，凸轮4211固设在转轴上，且其成型为梯形块，梯形的角度位置倒圆角，使其能够平滑的运动，较宽的平面也使梯形块不易由于震动发生偏转导致固定结构失效。

所述竖向管道的上部与所述滑动车座1的车座一体设置，所述竖向管道的下部与所述滑动车座1套设于车梁2的部分一体设置，所述竖向管道的上部与所述竖向管道的下部通过铰接轴铰接。

竖向管道的分体式设计，使固定结构的压紧块的长度减小，提高固定强度，并且也方便与凸轮轴等结构的安装。

本发明，使滑动车座1与车梁2活动设置，且通过扳手423对其进行固定及解除，缩小整车的长度，可以自由的调整滑动车座1与车把之间的间距，调节十分方便；且通过在滑动车座1两端设置轴套3，使滑动车座1在车梁2上的滑动较为顺畅。扳手423的设置，使本发明的使用极为便利，容易拆卸。

实施例2

如图7所示，车梁2上设有一组与压紧块41对应设置有凹位21，凹位21与压紧块41的下端大小匹配，当压紧块41被压下时，压紧块41的下端位于凹位21内。通过凹位21能够方便的将压紧块41更牢固的固定，避免车梁2受到撞击，滑动车座1发生脱离，造成伤害。

具体的，凹位21设置有多个，分布于车梁2上。通过多级的凹位21，可以定量长度调节滑动车座1。

在本实施例中，配合图1所示，车梁2的末端设置有限位封盖5，限位封盖5与车梁2的尾端固定连接，限位封盖5凸出于所述车梁2的外表面。

限位封盖5对滑动车座1产生限位，防止其脱离车梁2，限位封盖5与车梁2通过螺丝固定，便于拆卸，限位封盖5同时还可以用作尾灯，使其即可以起到限位作用，同时又起到照明作用。

所述的车梁为空心设置，所述电池组放置于所述的车梁2内，所述的限位封盖5的内表面与所述电池组的尾端抵接，所述限位封盖5上设置有用于向电池组充电的充电插孔51，需要充电时，电源线可直接插在充电头51，以对车梁2中的电池进行充电。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种具有车身调节功能的电动自行车，包括车轮、电池组、控制器、车梁、车轮固定于所述车梁，控制器与电池组连接，用以驱动车轮运动，其特征在于：还包括套设于车梁上的滑动车座和固定车梁与滑动车座的固定结构，所述滑动车座可沿所述车梁滑动，所述的固定结构设置于滑动车座,所述固定结构包括压紧块、用于驱动压紧块的驱动机构，所述压紧块在所述的驱动机构的作用下，与所述车梁触接，使所述的车梁和滑动车座固设；

所述的压紧块包括有压紧帽、压紧杆以及橡胶块，所述的压紧帽设在所述的压紧杆上，且所述的压紧帽的直径大于所述的压紧杆的直径，所述的橡胶块与所述压紧杆的下端通过钢圈固设，所述的压紧杆的下端穿设于橡胶块内；

所述的滑动车座设有竖向管道，所述的竖向管道的内壁下方设有挡垣；所述驱动机构包括凸轮轴、弹簧及扳手；所述凸轮轴用于驱动压紧块向下位移，所述的弹簧套设于所述压紧杆上，其一端抵接于所述的压紧帽的下表面，另一端抵接于所述的挡垣的上表面，所述的凸轮轴两端与扳手相连；

凸轮轴包括一根转轴和凸轮，凸轮固设在转轴上，且其成型为梯形块，梯形的角度位置倒圆角。

2.根据权利要求1所述的一种具有车身调节功能的电动自行车，其特征在于：设置有两个轴套，两个轴套分别设置于所述滑动车座的两端，所述的轴套套设于在所述车梁。

3.根据权利要求2所述的一种具有车身调节功能的电动自行车，其特征在于：所述轴套包括内套和外套，所述内套与所述外套的一端固定连接，所述内套与所述外套之间设置有环形槽，所述滑动车座的端部设置于所述环形槽内，所述内套的内表面与所述车梁的外表面间隙设置。

4.根据权利要求1所述的一种具有车身调节功能的电动自行车，其特征在于：所述竖向管道的上部与所述滑动车座的车座一体设置，所述竖向管道的下部与所述滑动车座套设于车梁的部分一体设置，所述竖向管道的上部与所述竖向管道的下部通过铰接轴铰接。

5.根据权利要求1所述的一种具有车身调节功能的电动自行车,其特征在于：所述车梁上设有一组与所述压紧块对应设置的凹位，所述凹位与所述压紧块的下端大小匹配，当所述压紧块被压下时，压紧块的下端设置于凹位内。

6.根据权利要求1所述的一种具有车身调节功能的电动自行车,其特征在于：所述车梁的末端设置有限位封盖，所述限位封盖与所述车梁的尾端固定连接，限位封盖凸出于所述车梁的外表面。

7.根据权利要求6所述的一种具有车身调节功能的电动自行车，其特征在于：所述的车梁为空心设置，所述电池组放置于所述的车梁内，所述的限位封盖的内表面与所述电池组的尾端抵接，所述限位封盖上设置有用于向电池组充电的充电插孔。