CN108944760A - 一种新能源电动车的保护圈 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源电动车的保护圈，包括环绕设置于电动车壳体上的保护圈，保护圈朝向电动车壳体的一端面上固定安装一个以上的弹簧，弹簧一端上均固定安装一固定块，固定块均通过固定螺栓固定安装于电动车壳体上，弹簧中均设有一固定杆，固定杆一端均与保护圈固定连接，固定杆朝向固定块的一端上均设有一插孔，固定块朝向插孔处均固定安装一插杆，插杆一端均插入相对应的插孔中。本发明结构简单，在受到撞击后，通过滚珠能有效的将撞击力向一侧偏移，而通过弹簧和弹簧钢片能有效的减轻撞击的力度，增加了电动车行驶时的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种新能源电动车的保护圈。
背景技术
随着城乡道路的建设，公路的质量及里程日益增长，使得人们的出行变得舒适简单。此外由于目前能源短缺及环境污染问题的加重，人们开始更多地选用环保的交通工具，因此电动车的应用正变得日益普及。电动车采用可充电电池，方便了人们的出行同时也减少了环境污染和废气排放，是一种优良的绿色出行工具。
目前，为了增加安全性，人们都会在电动车上安装一保护圈，但是现在的保护圈且结构过于的简单，一般就由几根铝合金管拼接而成，在受到撞击时，该保护圈并不能减轻撞击的力度，使得保护圈只能起到装饰的作用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，安装方便，在受到撞击时能有效的减轻撞击的力度，增加了安全性的新能源电动车的保护圈。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种新能源电动车的保护圈，包括环绕设置于电动车壳体上的保护圈，保护圈朝向电动车壳体的一端面上固定安装一个以上的弹簧，弹簧一端上均固定安装一固定块，固定块均通过固定螺栓固定安装于电动车壳体上，弹簧中均设有一固定杆，固定杆一端均与保护圈固定连接，固定杆另一端与固定块之间均设有一定的距离，固定杆朝向固定块的一端上均设有一插孔，固定块朝向插孔处均固定安装一插杆，插杆一端均插入相对应的插孔中，插杆位于插孔内的一端面与插孔的底面之间均设有一定的距离。
作为优选的技术方案，保护圈朝向电动车壳体的一端面上还固定安装一片以上的弹簧钢片，弹簧钢片均呈弧形结构设置，弹簧钢片的开口端均与电动车壳体相抵。
作为优选的技术方案，保护圈的外圈面环绕保护圈一圈设有一个以上的凹槽，凹槽中均固定安装一滚珠。
作为优选的技术方案，保护圈内部横向固定安装一根以上的支撑杆。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，安装方便，在受到撞击后，通过滚珠能有效的将撞击力向一侧偏移，而通过弹簧和弹簧钢片能有效的减轻撞击的力度，增加了电动车行驶时的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1和图2所示，本发明的一种新能源电动车的保护圈，包括环绕设置于电动车壳体上的保护圈3，保护圈3朝向电动车壳体的一端面上固定安装一个以上的弹簧4，弹簧4一端上均固定安装一固定块6，固定块6均通过固定螺栓固定安装于电动车壳体上，弹簧4中均设有一固定杆9，固定杆9一端均与保护圈3固定连接，固定杆9另一端与固定块6之间均设有一定的距离，使得弹簧能有一个挤压或者拉伸的空间，固定杆9朝向固定块6的一端上均设有一插孔8，固定块6朝向插孔8处均固定安装一插杆7，插杆7一端均插入相对应的插孔8中，插杆7位于插孔8内的一端面与插孔8的底面之间均设有一定的距离，通过插杆和插孔的配合增加了弹簧的稳定性，使得弹簧只能沿着插孔挤压或者拉伸，避免了弹簧的弯曲或者晃动。
保护圈3朝向电动车壳体的一端面上还固定安装一片以上的弹簧钢片10，弹簧钢片10均呈弧形结构设置，弹簧钢片10的开口端均与电动车壳体相抵。
保护圈3的外圈面环绕保护圈3一圈设有一个以上的凹槽，凹槽中均固定安装一滚珠2。
保护圈3内部横向固定安装一根以上的支撑杆1，通过支撑杆能有效的为保护圈增加支撑力，避免了保护圈被压扁。
工作原理：当受到撞击时，撞击的物体最先接触的是保护圈上的滚珠，通过滚动的滚珠能有效的将撞击的物体沿着保护圈的外圈面移动，从而将撞击力偏向一侧，使撞击力度下降，剩下的撞击力能有效的传递到保护圈上，如：撞击的物体是撞击在电动车的右侧，那么整个保护圈都会向左移动(固定块与保护圈之间是通过弹簧固定的，使得保护圈不是固定的，所以能使整个保护圈移动)，从而在向左移动后，位于右侧的弹簧和弹簧钢片会受到挤压，挤压的过程中就减轻了一部分的撞击力，而位于左侧的弹簧会拉伸，拉伸的过程中再次的减轻了一部分的撞击力，当撞击的物体再从保护圈上脱离后，在弹簧的反作用力下，保护圈会弹回原位，方便了再次的使用。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，安装方便，在受到撞击后，通过滚珠能有效的将撞击力向一侧偏移，而通过弹簧和弹簧钢片能有效的减轻撞击的力度，增加了电动车行驶时的安全性。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种新能源电动车的保护圈，其特征在于：包括环绕设置于电动车壳体上的保护圈，保护圈朝向电动车壳体的一端面上固定安装一个以上的弹簧，弹簧一端上均固定安装一固定块，固定块均通过固定螺栓固定安装于电动车壳体上，弹簧中均设有一固定杆，固定杆一端均与保护圈固定连接，固定杆另一端与固定块之间均设有一定的距离，固定杆朝向固定块的一端上均设有一插孔，固定块朝向插孔处均固定安装一插杆，插杆一端均插入相对应的插孔中，插杆位于插孔内的一端面与插孔的底面之间均设有一定的距离。
2.根据权利要求1所述的新能源电动车的保护圈，其特征在于：保护圈朝向电动车壳体的一端面上还固定安装一片以上的弹簧钢片，弹簧钢片均呈弧形结构设置，弹簧钢片的开口端均与电动车壳体相抵。
3.根据权利要求1所述的新能源电动车的保护圈，其特征在于：保护圈的外圈面环绕保护圈一圈设有一个以上的凹槽，凹槽中均固定安装一滚珠。
4.根据权利要求1所述的新能源电动车的保护圈，其特征在于：保护圈内部横向固定安装一根以上的支撑杆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710354704.2A CN108944760A (zh) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | 一种新能源电动车的保护圈 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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Family
ID=64462026
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| US20210237671A1 (en) * | 2018-08-01 | 2021-08-05 | GEDIA Gebrüder Dingerkus GmbH | Motor-vehicle bumper assembly |
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2017
- 2017-05-19 CN CN201710354704.2A patent/CN108944760A/zh active Pending
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| US12090938B2 (en) * | 2018-08-01 | 2024-09-17 | Gedia Gebrueder Dingerkus Gmbh | Motor-vehicle bumper assembly |
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20181207 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |