CN204567815U - 一种备胎升降器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的说是涉及一种备胎升降器。一种备胎升降器，包括外壳、偏心轴、拨轮、升降轮、链条，拨轮上靠近偏心轴动力输入端，设置有矩形凸台，矩形凸台上套装有限位板，外壳内壁上设置有与链条位置相对应的链条导向装置。采用该种结构能够减少拨轮和外壳内壁之间的摩擦、限制波轮的周向运动、减少拨轮和升降轮之间的摩擦、避免出现链条卡滞及脱扣的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的说是涉及一种备胎升降器。
背景技术
现有的备胎升降器包括偏心轴、拨轮、升降轮、链条、垫、销钉，但是拨轮和外壳内壁之间的间隙过小，会导致拨轮与外壳内壁之间产生摩擦，并且拨轮和偏心轮之间会产生相对转动，从而影响拨轮对升降轮的驱动效果。
现有的备胎升降器还存在另一个明显缺陷：备胎升降器在初始状态下链条与升降轮处于严密啮合状态，在备胎降落的过程中，链条的一侧受到来自备胎的拉力，另一侧不受力，下降过程中不受力一侧链条的上升轨迹就会不受控制，从而导致链条卡滞或脱扣的问题。
实用新型内容
针对目前存在的问题，本实用新型提供一种备胎升降器。采用这种结构能够减少拨轮与外壳内壁的摩擦、限制拨轮的周向运动、减少拨轮和升降轮的摩擦、避免出现链条卡滞及脱扣的问题。
为了实现本实用新型的的目的，采用如下技术方案：一种备胎升降器，包括外壳、偏心轴、拨轮、升降轮、链条，所述拨轮上靠近偏心轴动力输入端，设置有矩形凸台，所述矩形凸台上套装有限位板，所述外壳内壁上设置有与所述链条位置相对应的链条导向装置。
本实用新型的进一步改进还有，所述限位板设置有矩形通孔，所述矩形通孔在竖直方向上与所述矩形凸台两端面相接触，在水平方向上与所述矩形凸台之间设置有运动间隙。所述拨轮在伴随着所述限位板做竖直方向运动的同时，相对于所述限位板做水平方向运动。采用该种结构能够限制所述拨轮的周向运动，从而保证所述拨轮对所述升降轮的驱动效果。
本实用新型的进一步改进还有，所述限位板的外缘设置有折弯处，所述折弯处的端部抵靠在外壳内壁上。采用该种结构能够减少所述拨轮和所述外壳内壁之间的摩擦。
本实用新型的进一步改进还有，所述链条导向装置上设置有导向槽，所述链条的边沿位于所述导向槽内并与所述导向槽之间留有运动间隙。采用该种结构能够避免备胎升降器在降落的过程中因链条上升轨迹不受控制而导致的卡滞和脱扣现象。
本实用新型的进一步改进还有，所述拨轮与所述升降轮接触的端面上设置有凹槽。
本实用新型的进一步改进还有，所述凹槽沿周圈分布。采用该种结构能够减少所述拨轮和所述升降轮之间的接触面积，从而减少摩擦。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：限位板能够减少拨轮和外壳内壁之间的摩擦；限位板还能够限制波轮的周向运动，从而保证拨轮对升降轮的驱动效果；拨轮与升降轮接触的端面上设置的凹槽能够减少拨轮和升降轮之间的摩擦；导向装置能够避免出现链条卡滞及脱扣的现象。
由此可见，本技术方案与现有的技术方案相比较，有很大的进步。
附图说明
图1为备胎升降器的结构示意图。
图2为本实用新型图1的A-A剖视构造图。
图3为垫片的主视图。
图4为垫片的俯视图。
图5为拨轮的主视图。
图6为拨轮的左视图。
图7为导向装置的结构示意图。
其中 ，1-升降轮 2-拨轮 3-限位板 4-偏心轴 5-链条导向装置 6-外壳 7-链条 8-销钉 9-垫 10-凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种备胎升降器，包括外壳6，偏心轴4穿过外壳6，在外壳6中，偏心轴4上依次套装有拨轮2，升降轮1，拨轮2上靠近偏心轴4动力输入端，设置有矩形凸台，矩形凸台上套装有限位板3，升降轮1上安装有链条7。
限位板3设置有矩形通孔，矩形通孔在竖直方向上与矩形凸台两端面相接触，在水平方向上与矩形凸台之间设置有运动间隙。拨轮2在伴随着限位板3做竖直方向运动的同时，相对于限位板3做水平方向运动，采用该种结构能够限制所述拨轮2的周向运动，从而保证拨轮2对升降轮1的驱动效果。限位板3的外缘设置有折弯处，折弯处的端部抵靠在外壳6内壁上，采用该种结构能够减少拨轮2和外壳6内壁的摩擦。拨轮2与升降轮1接触的端面上设置有凹槽，凹槽沿周圈分布，采用该种结构能够减少拨轮2和升降轮1之间的接触面积，从而减少摩擦。外壳6内壁上设置有与链条7位置相对应的链条导向装置5，链条导向装置5上设置有导向槽，所述链条7的边沿位于导向槽内并与导向槽之间留有运动间隙，采用该种结构能够避免备胎升降器在降落的过程中因链条7上升轨迹不受控制而导致的卡滞和脱扣现象。
Claims (6)
1.一种备胎升降器，包括外壳、偏心轴、拨轮、升降轮、链条，其特征在于：所述拨轮上靠近偏心轴动力输入端，设置有矩形凸台，所述矩形凸台上套装有限位板，所述外壳内壁上设置有与所述链条位置相对应的链条导向装置。
2.如权利要求1所述的备胎升降器，其特征在于：所述限位板设置有矩形通孔，所述矩形通孔在竖直方向上与所述矩形凸台两端面相接触，在水平方向上与所述矩形凸台之间设置有运动间隙。
3.如权利要求1或2所述的备胎升降器，其特征在于：所述限位板的外缘设置有折弯处，所述折弯处的端部抵靠在外壳内壁上。
4.如权利要求1或2所述的备胎升降器，其特征在于：所述链条导向装置上设置有导向槽，所述链条的边沿位于所述导向槽内并与所述导向槽之间留有运动间隙。
5.如权利要求1或2所述的备胎升降器，其特征在于：所述拨轮与所述升降轮接触的端面上设置有凹槽。
6.如权利要求5所述的备胎升降器，其特征在于：所述凹槽沿周圈分布。
Priority Applications (1)
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| CN201520044290.XU CN204567815U (zh) | 2015-01-22 | 2015-01-22 | 一种备胎升降器 |
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| CN204567815U true CN204567815U (zh) | 2015-08-19 |
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Family Applications (1)
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| CN201520044290.XU Expired - Fee Related CN204567815U (zh) | 2015-01-22 | 2015-01-22 | 一种备胎升降器 |
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| CN (1) | CN204567815U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043471A (zh) * | 2016-07-06 | 2016-10-26 | 东风柳州汽车有限公司 | 汽车备胎升降器 |
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2015
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| CN106043471A (zh) * | 2016-07-06 | 2016-10-26 | 东风柳州汽车有限公司 | 汽车备胎升降器 |
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