CN102923062A - 一种车厢的防腐耐磨方法及其车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车厢的防腐耐磨方法，包括如下步骤：车厢内的需防腐耐磨区域进行表面处理；提供100份的环氧树脂、3～5份的乙二胺、200～300份的金刚砂，混合并搅拌制得防腐耐磨砂浆；将纤维布浸入防腐耐磨砂浆，然后将浸过防腐耐磨砂浆的纤维布贴设于需防腐耐磨区域；在纤维布的表面铺撒一金钢砂层。还提供一种车厢，其内壁包括一具有环氧树脂、乙二胺和金刚砂的纤维布底层及一金钢砂表层。有益效果是：一具有环氧树脂、乙二胺和金刚砂的纤维布底层及一金钢砂表层，能够避免生活垃圾渗出液直接与车厢的钢板接触，从而有效防止生活垃圾渗出液对车厢的腐蚀。本方法操作简单、造价低，即使得车厢经久耐用，亦使得具有该车厢的垃圾车经久耐用。
Description
技术领域
本发明涉及运输车辆领域，特别是一种运输垃圾的车厢的防腐耐磨方法及其车厢。
背景技术
现有的运输车辆，不仅运输各种包装物，亦运输各种非包装物。对于运输的各种包装物，其对车厢的使用寿命影响不大，但是，对于运输的各种非包装物，其对车厢的使用寿命可能影响非常大。特别是，当该非包装物为生活垃圾时，该生活垃圾直接与车厢内壁接触，该生活垃圾的渗出液对车厢的内壁具有强烈的腐蚀作用，严重影响车厢的使用寿命。
已有的垃圾运输车有压缩式垃圾车、摆臂式垃圾车、车厢可卸式垃圾车以及人工沿街收集垃圾的小三轮垃圾车，其车厢主要采用钢板制作，生活垃圾的渗出液相对该钢板有强烈的腐蚀作用。
发明内容
为了解决上述现有的技术问题，本发明提供一种车厢的防腐耐磨方法，其采用一具有环氧树脂、乙二胺和金刚砂的纤维布底层及一金钢砂表层，避免生活垃圾渗出液直接与车厢的钢板接触，从而有效防止生活垃圾渗出液对车厢的腐蚀。
本发明解决上述现有的技术问题，提供一种车厢的防腐耐磨方法，包括如下步骤：
车厢内的需防腐耐磨区域进行表面处理；
提供100份的环氧树脂、3～5份的乙二胺、200～300份的金刚砂，混合并搅拌制得防腐耐磨砂浆；
将纤维布浸入所述防腐耐磨砂浆，然后将浸过防腐耐磨砂浆的纤维布贴设于所述需防腐耐磨区域；
在纤维布的表面铺撒一金钢砂层。
本发明更进一步的改进如下所述。
在步骤需防腐耐磨区域进行表面处理中，亦在车厢内的非防腐耐磨区域进行防护处理。
所述防腐耐磨方法还包括如下步骤：在步骤铺撒一金钢砂层后，将非防腐耐磨区域表面的防护物清除。
在步骤需防腐耐磨区域进行表面处理中，先用砂轮打磨需防腐耐磨区域，后用丙酮擦拭该需防腐耐磨区域。
在步骤制得防腐耐磨砂浆中，提供100份的环氧树脂、4～5份的乙二胺、250～300份的金刚砂。
在步骤制得防腐耐磨砂浆中，提供100份的环氧树脂、4份的乙二胺、250份的金刚砂。
所述纤维布为塑料纤维布或玻璃纤维布。
本发明解决上述现有的技术问题，提供一种所述防腐耐磨方法的车厢，所述车厢的内壁包括一具有环氧树脂、乙二胺和金刚砂的纤维布底层及一金钢砂表层。
相较于现有技术，本发明的有益效果是：一具有环氧树脂、乙二胺和金刚砂的纤维布底层及一金钢砂表层，能够避免生活垃圾渗出液直接与车厢的钢板接触，从而有效防止生活垃圾渗出液对车厢的腐蚀。
本防腐耐磨方法操作简单、造价低，即可使得使用该防腐耐磨方法的车厢经久耐用，亦使得具有该车厢的垃圾车经久耐用。
附图说明
图1为本发明防腐耐磨方法的流程图。
图2为所述防腐耐磨方法的另一流程图。
图3为所述车厢的剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。
如图1和图2所示，一种车厢的防腐耐磨方法，包括如下步骤：
首先，车厢内的需防腐耐磨区域进行表面处理，根据实际需要确定是否在车厢内的非防腐耐磨区域进行防护处理。表面处理即先用砂轮打磨需防腐耐磨区域，后用丙酮擦拭该需防腐耐磨区域。防护处理即直接用防护物覆盖非防腐耐磨区域。
接着，提供100份的环氧树脂、3～5份的乙二胺、200～300份的金刚砂，混合并搅拌制得防腐耐磨砂浆；即在容器内加入环氧树脂、乙二胺和金刚砂，搅拌成稀泥状的防腐耐磨浆液。
然后，将纤维布浸入防腐耐磨砂浆，然后将浸过防腐耐磨砂浆的纤维布贴设于需防腐耐磨区域。
之后，在纤维布的表面铺撒一金钢砂层。
这样就形成一具有环氧树脂、乙二胺和金刚砂的纤维布底层及一金钢砂表层，能够避免生活垃圾渗出液直接与车厢的钢板接触，从而有效防止生活垃圾渗出液对车厢的腐蚀。环氧树脂具有很强的粘贴性和抗腐蚀性能，乙二胺是固化剂，金刚砂硬度极高，耐磨性能特别好。
若设置了防护处理，那么在步骤铺撒一金钢砂层后，需将非防腐耐磨区域表面的防护物清除。
更进一步，在步骤制得防腐耐磨砂浆中，能够优选提供100份的环氧树脂、4～5份的乙二胺、250～300份的金刚砂。亦能够直接提供100份的环氧树脂、4份的乙二胺、250份的金刚砂。
本发明使用的纤维布为塑料纤维布或玻璃纤维布。
实施例1
首先，提供两组重量、形状完全相同的钢板，将其中一组进行表面积处理；同时，提供100份（1000克）的环氧树脂、3份（30克）的乙二胺、200份（200克）的金刚砂，放入容器后搅拌成稀泥状的防腐耐磨浆液，浸入塑料纤维布，然后粘贴于一组钢板表面，之后铺一层厚度为3毫米的金钢砂。
接着，将进行防腐耐磨处理的一组钢板拼成一容器，使用防腐耐磨方法的一面为容器的内壁，未进行防腐耐磨处理的一组钢板拼成另一容器。
之后，提供两份成份相同的生活渗出液，其内投入相同重量的金属屑、细砂和碎石，将具有金属屑、细砂、碎石的生活渗出液分别装入两钢板容器中，后将两钢板容器置于振动盘上，连续振动48小时，拆开钢板，具有防腐耐磨层的钢板，其表面未被腐蚀，不具有防腐耐磨层的钢板，其表面全部被腐蚀，钢板锈蚀磨损最严重处厚度约减少0.5毫米。
实施例2
首先，提供两组重量、形状完全相同的钢板，将其中一组进行表面积处理；同时，提供100份（1000克）的环氧树脂、4份（40克）的乙二胺、250份（250克）的金刚砂，放入容器后搅拌成稀泥状的防腐耐磨浆液，浸入塑料纤维布，然后粘贴于一组钢板表面，之后铺一层厚度为3毫米的金钢砂。
接着，将进行防腐耐磨处理的一组钢板拼成一容器，使用防腐耐磨方法的一面为容器的内壁，未进行防腐耐磨处理的一组钢板拼成另一容器。
之后，提供两份成份相同的生活渗出液，其内投入相同重量的金属屑、细砂和碎石，将具有金属屑、细砂、碎石的生活渗出液分别装入两钢板容器中，后将两钢板容器置于振动盘上，连续振动48小时，拆开钢板，具有防腐耐磨层的钢板，其表面未被腐蚀，不具有防腐耐磨层的钢板，其表面全部被腐蚀，钢板锈蚀磨损最严重处厚度约减少0.6毫米。
实施例3
首先，提供两组重量、形状完全相同的钢板，将其中一组进行表面积处理；同时，提供100份（1000克）的环氧树脂、5份（50克）的乙二胺、300份（300克）的金刚砂，放入容器后搅拌成稀泥状的防腐耐磨浆液，浸入塑料纤维布，然后粘贴于一组钢板表面，之后铺一层厚度为3毫米的金钢砂。
接着，将进行防腐耐磨处理的一组钢板拼成一容器，使用防腐耐磨方法的一面为容器的内壁，未进行防腐耐磨处理的一组钢板拼成另一容器。
之后，提供两份成份相同的生活渗出液，其内投入相同重量的金属屑、细砂和碎石，将具有金属屑、细砂、碎石的生活渗出液分别装入两钢板容器中，后将两钢板容器置于振动盘上，连续振动48小时，拆开钢板，具有防腐耐磨层的钢板，其表面未被腐蚀，不具有防腐耐磨层的钢板，其表面全部被腐蚀，钢板锈蚀磨损最严重处厚度约减少0.5毫米。
实施例4
首先，提供两组重量、形状完全相同的钢板，将其中一组进行表面积处理；同时，提供100份（1000克）的环氧树脂、5份（50克）的乙二胺、200份（200克）的金刚砂，放入容器后搅拌成稀泥状的防腐耐磨浆液，浸入塑料纤维布，然后粘贴于一组钢板表面，之后铺一层厚度为3毫米的金钢砂。
接着，将进行防腐耐磨处理的一组钢板拼成一容器，使用防腐耐磨方法的一面为容器的内壁，未进行防腐耐磨处理的一组钢板拼成另一容器。
之后，提供两份成份相同的生活渗出液，其内投入相同重量的金属屑、细砂和碎石，将具有金属屑、细砂、碎石的生活渗出液分别装入两钢板容器中，后将两钢板容器置于振动盘上，连续振动48小时，拆开钢板，具有防腐耐磨层的钢板，其表面未被腐蚀，不具有防腐耐磨层的钢板，其表面全部被腐蚀，钢板锈蚀磨损最严重处厚度约减少0.4毫米。
本防腐耐磨方法操作简单、造价低，即可使得使用该防腐耐磨方法的车厢经久耐用，亦使得具有该车厢的垃圾车经久耐用。
如图3所示，本发明提供一种使用上述防腐耐磨方法的车厢，车厢的内壁11包括一具有环氧树脂、乙二胺和金刚砂的纤维布底层12及一金钢砂表层13。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种车厢的防腐耐磨方法，其特征在于，包括如下步骤：
车厢内的需防腐耐磨区域进行表面处理；
提供100份的环氧树脂、3～5份的乙二胺、200～300份的金刚砂，混合并搅拌制得防腐耐磨砂浆；
将纤维布浸入所述防腐耐磨砂浆，然后将浸过防腐耐磨砂浆的纤维布贴设于所述需防腐耐磨区域；
在纤维布的表面铺撒一金钢砂层。
2.根据权利要求1所述的车厢的防腐耐磨方法，其特征在于：在步骤需防腐耐磨区域进行表面处理中，亦在车厢内的非防腐耐磨区域进行防护处理。
3.根据权利要求2所述的车厢的防腐耐磨方法，其特征在于，所述防腐耐磨方法还包括如下步骤：在步骤铺撒一金钢砂层后，将非防腐耐磨区域表面的防护物清除。
4.根据权利要求3所述的车厢的防腐耐磨方法，其特征在于：在步骤需防腐耐磨区域进行表面处理中，先用砂轮打磨需防腐耐磨区域，后用丙酮擦拭该需防腐耐磨区域。
5.根据权利要求1所述的车厢的防腐耐磨方法，其特征在于：在步骤制得防腐耐磨砂浆中，提供100份的环氧树脂、4～5份的乙二胺、250～300份的金刚砂。
6.根据权利要求5所述的车厢的防腐耐磨方法，其特征在于：在步骤制得防腐耐磨砂浆中，提供100份的环氧树脂、4份的乙二胺、250份的金刚砂。
7.根据权利要求1所述的车厢的防腐耐磨方法，其特征在于：所述纤维布为塑料纤维布或玻璃纤维布。
8.一种使用权利要求1至7任意一项所述防腐耐磨方法的车厢，其特征在于：所述车厢的内壁包括一具有环氧树脂、乙二胺和金刚砂的纤维布底层及一金钢砂表层。
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