CN102922468A - 动车组空气管路安装用辅助装置及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种动车组空气管路安装用辅助装置及安装方法。包括，一移动支撑，移动支撑由支撑基板和固定设置在支撑基板下方的至少两组滚轮组成；至少两个固定连接在支撑基板上的定位板，且定位板上形成有多个定位凹槽，用来控制相邻空气管路之间的距离；至少一个基准板，可拆卸设置在支撑基板上，用于在纵向上定位空气管路；至少两个螺接设置在支撑基板上的固定装置，用于将各个空气管路都固定在固定装置上。安装空气管路时，只需要将固定装置上从支撑基板上拆下来，再固定到车体下。本发明提供的安装方法可同时安装多个空气管路，提高了空气管路的安装效率。同时，安装时不需要仰视操作，降低了劳动强度。

Description

动车组空气管路安装用辅助装置及安装方法

技术领域

本发明涉及铁路车辆装配制造技术，尤其涉及一种动车组空气管路安装辅助装置及安装方法。

背景技术

动车组车下空气管路非常多，而且管路数量众多、且规格也不相同。如果空气管路安装位置不合适会影响车下的其他部件的安装，如电缆的安装，也会发生空气管路与其他部件连接困难的问题。

现有技术中，将弯好的空气管路运到待安装的车下，一根管、一根管、依次在车下安装，由于空气管路安装的操作都在车下，施工人员须仰视安装每根管，劳动强度大、安装效率低。

发明内容

本发明提供一种动车组空气管路安装用辅助装置及安装方法，用以解决现有技术中空气管路安装效率低，劳动强度大的问题。

本发明提供的动车组空气管路安装辅助装置，包括：

一移动支撑，包括用于放置空气管路的支撑基板和固定设置在所述支撑基板下方的至少两组滚轮组成，所述支撑基板呈沿水平纵向延伸的矩形框架；

至少两个定位板，所述定位板固定连接在所述支撑基板上，且所述定位板上形成有用于控制多个所述空气管路中相邻的空气管路之间间隙的定位凹槽；

至少一个基准板，可拆卸设置在所述支撑基板上，用于在纵向上定位所述空气管路；

至少两个固定装置，所述固定装置包括一可拆卸连接到所述支撑基板上的条形安装码，以及套设在所述安装码上的、至少两对管卡，每对所述管卡用于夹持固定住一个所述空气管路。

如上所述的动车组空气管路安装辅助装置，所述条形安装码的两端分别通过螺栓与所述支撑基板螺接固定。

如上所述的动车组空气管路安装辅助装置，所述定位板上的定位凹槽为V形槽。

如上所述的动车组空气管路安装辅助装置，还可以包括一固定设置在所述支撑基板上的止挡板，所述止挡板由水平的平板部和垂直的立板部组成，所述立板部用于在纵向上定位多个所述空气管路中的弯管。

如上所述的动车组空气管路安装辅助装置，所述基准板设置有至少两个用于分别在纵向上定位对应的所述空气管路的定位凸起。

如上所述的动车组空气管路安装辅助装置，每对所述管卡由相对设置的两个半环组成，所述半环的一端设置有套环，所述套环套设在所述条形安装码上，且所述套环能相对所述条形安装码移动，构成所述管卡的两个所述半环的另一端通过螺栓紧固在一起。

本发明提供的利用动车组空气管路安装辅助装置进行动车组空气管路安装的方法，包括：

在动车组空气管路安装辅助装置的支撑基板上标定出纵向定位基准线；

将需要安装的多个空气管路放置到所述支撑基板上，并使每个所述空气管路位于对应的定位凹槽中；

利用所述定位基准线在纵向上确定所述空气管路的位置，将基准板固定到所述支撑基板上，以定位所述空气管路的另一端；

利用固定装置的管卡分别固定所述空气管路，防止所述空气管路窜动；

将移动支撑移动到车体底架下方，并将至少两个所述固定装置由所述支撑基板上拆下，再将所述固定装置连同所述空气管路安装到所述车体底架上。

本发明提供的动车组空气管路安装的辅助装置及安装方法，通过移动支撑的支撑基板上设置的定位板、基准板来分别定位相邻空气管路之间的间距、空气管路纵向上的长度，并通过设置在支撑基板上的固定装置将各个空气管路都固定设置在固定装置上，安装时只需要将固定装置上的条形安装码从支撑基板上拆下来，再固定到车体下，便将固定装置及固定设置在固定装置上的多个空气管路同时安装到了车下，提高了空气管路的安装效率。同时，安装时不需要仰视操作，降低了劳动强度。

附图说明

图1为本发明的实施例提供的动车组空气管路安装用辅助装置的结构示意图；

图2为定位板的主视图图；

图3为基准板的俯视图图；

图4为固定装置固定空气管路的使用状态示意图；

图5A为止挡板的主视图；

图5B为图5A的侧视图。

图6为利用动车组空气管路安装用辅助装置进行空气管路安装的方法的流程图。

1：移动支撑；   11：支撑基板；

12：滚轮组成；  2：定位板；

21：定位凹槽；  22：第一开口；

3：基准板；     31：定位凸起；

4：固定装置；   41：条形安装码；

42：管卡；      5：空气管路；

6：止挡板；     61：立板部；

62：平板部；    63：第二开口；

具体实施方式

本文中所述的“纵向”是指矩形的支撑基板的长度方向，“横向”是指，在水平面内垂直于“纵向”的方向，即所述支撑基板的短边方向。

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明的实施例提供的动车组空气管路安装用辅助装置的结构示意图；图2为定位板的主视图；图3为基准板的俯视图；图4为固定装置固定空气管路的使用状态示意图。如图1-4所示，本实施例提供的动车组空气管路安装用辅助装置包括：移动支撑1，包括用于放置空气管路5的支撑基板11和固定设置在支撑基板11下方的至少两组滚轮组成12，支撑基板11呈沿水平纵向延伸的矩形框架；至少两个定位板2，定位板2固定连接在支撑基板11上，且定位板2上形成有用于控制多个空气管路5中相邻的空气管路5之间间隙的定位凹槽21；至少一个基准板3，可拆卸设置在支撑基板11上，用于在纵向上定位空气管路5；至少两个固定装置4，固定装置4包括一可拆卸连接到支撑基板11上的条形安装码41，以及套设在安装码41上的、至少两对管卡42，每对管卡42用于夹持固定住一个空气管路5。

本实施例提供的动车组空气管路安装的辅助装置，通过移动支撑1的支撑基板1上设置的定位板2、基准板3来分别定位相邻空气管路5之间的间距、空气管路5纵向上的长度，并通过设置在支撑基板11上的固定装置4将各个空气管路5都固定设置在固定装置4上，安装时只需要将固定装置4上的条形安装码41从支撑基板11上拆下来，再固定到车体下，便将固定装置4及固定设置在固定装置4上的多个空气管路5同时安装到了车下。

具体地，本实施例中，支撑基板11可以为矩形框架，支撑基板11沿水平纵向延伸指，支撑基板11水平放置，且其长度方向为所述纵向；支撑基板11上还设置有多个沿横向延伸的横梁，用于进一步加固支撑基板11。支撑基板11设置在滚轮组成12上，至少应设置两组滚轮组成12，用于支撑支撑基板11，每组滚轮组成12包括滚轮支架和两个万向轮，滚轮支架可以为沿竖直方向延伸的矩形框架，用来支撑支撑基板11，万向轮可以方便的移动移动支撑1到所需要的位置。

具体地，支撑基板11上可以设置有至少两个定位板2，定位板2可以固定设置在支撑基板11上，且定位板2上形成有用于控制多个空气管路5中相邻的空气管路5之间间隙的定位凹槽21。如图2所示，优选地，定位板2上的定位凹槽21为V形槽，定位板2上设置的定位凹槽21用来确定相邻空气管路5的间距。优选地，定位板2为可拆卸的，可以通过螺栓将定位板2固定在支撑基板11的横梁上。本实施例中，再定位板2上、背离定位凹槽21的一侧可以设置有两个第一开口22，对应地，可以在支撑基板11的横梁的侧面固定连接水平伸出的螺栓，使用时，将定位板2的第一开口22对准螺栓从上向下移动定位板2，以使螺栓插入定位板2的第一开口22中，当需要更换定位板2时，可以方便地向上拔出定位板2。定位板2上的定位凹槽21可以根据不同车型的空气管路5的间距来设定，并且可以预先设计多种不同规格的定位板2，以根据车型的不同，选择不同的定位板2。另外，定位板2的数量和位置也可以根据空气管路5安装的需要进行调整。

支撑基板11上还可以设置有至少一个基准板3，用于在纵向上定位空气管路5。基准板3的两端可设置螺丝孔，并可通过螺栓穿过该螺丝孔固定连接到支撑基板11的纵向边框上，这样便可通过旋拧螺栓轻松拆卸下基准板3，进而便可根据不同车型空气管路5的安装位置进行调整。优选的，支撑基板11的两个纵向边框的上表面分别设置有沿纵向延伸的通槽，可以利用该通槽将基准板3通过螺栓固定设置在支撑基板11上。由于通槽的设置，基准板3可以根据实际需要设置在支撑基板11的任意位置上。优选地，支撑基板11的两个纵向边框上还可以设置有标记尺度，基准板3的位置就可以通过标记尺度准确的确定。

具体的，在安装基准板3之前，可以先在支撑基板11上设置一纵向定位基准线，利用定位基准线在纵向上确定空气管路5一端的位置，然后，在将基准板3固定到支撑基板11上之后，以定位空气管路5的另一端。可选的，定位基准线可以设置在支撑基板11的一端，各个空气管路5的一端在基准线位置对齐，空气管路5的另一端延伸到基准板3上。具体地，基准板3上可设置有标记，该标记用来定位不同空气管路5的的同时还能起到检验空气管路5是否规格的作用，即如果空气管路5的另一端刚好延伸到标记位置，则空气管路5是合适的；如果空气管路5的长度超过标记，说明空气管路5不合适，可以用切管机将空气管路5切至合适的长度，再用清管设备清管；如果空气管路5的长度没有到达标记处，则需要跟换空气管路5。

优选的，本实施例中设置有两个基准板3，上述定位基准线可以确定在支撑基板11纵向的中心位置，两个基准板3分别设在定位基准线的两侧、距离该定位基准线适当距离的位置上。图3为基准板的俯视图。如图3所示，基准板3上设置有至少两个用于分别在纵向上定位对应的空气管路5的定位凸起31，具体的定位凸体31可以为一竖直立着的挡板。根据空气管路5安装的实际需要，确定空气管路5的位置，即以定位基准线为基准，确定空气管路5在定位基准线的一侧需要延伸的长度，及在定位基准线的另一侧需要延伸的长度。将空气管路5放在支撑基板11上后，当空气管路5的两端都刚好顶在定位凸起31上时，可以确定空气管路5的长度是合适的。如果空气管路5过长或过短则需要更换空气管路5。

本实施例中，在支撑基板11上还设置有至少两个固定装置4，如图4所示，固定装置4包括一可拆卸连接到支撑基板11上的条形安装码41，以及套设在条形安装码41上的、至少两对管卡42，每对管卡42用于夹持固定住一个空气管路5。条形安装码41的两端分别通过螺栓与支撑基板11螺接固定，具体地，条形安装码41也可以通过螺栓固定设置在支撑基板11纵向边框上的上述通槽内，由于通槽的设置，条形安装码41安装的位置可以随意调整。每对管卡42由相对设置的两个半环组成，半环的一端设置有套环，套环套设在条形安装码41上，且套环能相对条形安装码41移动，半环的另一端上设置有螺丝孔，用一对管卡42将空气管路5夹持住后，构成管卡42的一对半环的另一端通过螺栓紧固在一起，这样便可将空气管路5完全固定。条形安装码41的位置5是根据空气管路5在车下实际的安装需要设置的，管卡42的个数根据空气管路5的数量来设置。

在空气管路5安装过程中，空气管路5并不都是直的，某些空气管路5的一端弯曲，因此，本实施例中的装置还包括一固定设置在支撑基板11上的止挡板6。图5A为止挡板的主视图；图5B为图5A的侧视图。如图5所示，止挡板6由水平的平板部62和垂直的立板部61组成，平板部62上开设有一第二开口63，立板部61用于在纵向上定位多个空气管路5中的弯管。优选的，支撑基板11的横梁的上表面和侧面都分别开设有两个通槽，使用时将止挡板6的平板部62横向的插入到横梁侧面的通槽内，同时用螺栓从横梁上表面的通孔处插入平板部62第二开口63将止挡板6固定，止挡板6的立板部61挡设在横梁上方，用来定位弯管的位置，弯管在止挡板6的立板部61处向着左右弯曲。

本发明的另一实施例提供一种利用上述实施例提供的动车组空气管路安装辅助装置进行动车组空气管路5安装的方法，如图6所示，包括以下步骤：

步骤100：在动车组空气管路安装辅助装置的支撑基板11上标定出纵向定位基准线。

具体地，本步骤中，定位基准线可以标记在支撑基板11纵向的中间位置，也可以标记在支撑基板11的一端。本实施例以该定位基准线标记在支撑基板11纵向的中间位置为例，利用定位基准线在纵向上确定空气管路5一端的位置。

步骤101：将需要安装的多个空气管路5放置到支撑基板11上，并使每个空气管路5位于对应的定位凹槽21中。

具体地，本步骤中，先利用定位基准线及支撑基板11纵向边框上的标记尺度来确定定位板2的位置，然后将定位板2固定设置在支撑基板11上，再将需要安装的多个空气管路5放置到支撑基板11上，并使每个空气管路5位于对应的定位凹槽21中，利用定位板2上的定位凹槽21可以定位相邻空气管路5的间距。

步骤102：利用定位基准线在纵向上确定空气管路5的位置，将基准板3固定到支撑基板11上，以定位空气管路5的另一端；

本步骤中，具体地，可以先将基准板3固定到支撑基板11上，本实施例中，可以在定位基准线两侧分别设置两个基准板3，利用基准板3上设置的定位凸起31分别在纵向上定位对应的空气管路5，即以定位基准线为基准，确定空气管路5在定位基准线的一侧需要延伸的长度，及在定位基准线的另一侧需要延伸的长度。将空气管路5放在支撑基板11上后，当空气管路5的两端都刚好顶在定位凸起31上时，可以确定空气管路5的长度是合适的。

需要说明的是，本步骤中，在确定好各个空气管路的长度之后，然后将各个空气管路5取下来，对于长度不适合的空气管路5统一配置切管机将空气管路5切至合适的长度，并用清管装置清管，同时，还需要配备压装、焊接设备，用来对每个空气管路5的管端压装或焊接卡套、接头。卡套接头焊接好后，将空气管路5重新放置到支撑基板11上，并使每个空气管路5位于对应的定位凹槽21中。

步骤103：利用固定装置4的管卡42分别固定空气管路5，防止空气管路5窜动；

本步骤中，具体地，固定装置4的位置根据实际安装的需要确定，固定装置4的条形安装码41螺接固定设置在支撑基板11上，利用固定装置4上的管卡42分别将空气管路5固定在条形安装码41上，防止空气管路5窜动。这样就完成了空气管路5的预组装。

步骤104：将移动支撑1移动到车体底架下方，并将至少两个固定装置4由支撑基板11上拆下，再将固定装置4连同空气管路5安装到车体底架上；

本步骤中，具体地，多个空气管路5预组装完毕后，将移动支撑1及空气管路5移动到车体底架下方，并将至少两个固定装置4由支撑基板11上拆下，移动支撑1的高度适合操作者方便操作。多个空气管路5固定设置在固定装置4上，安装时，只需将固定装置4及空气管路5抬高到合适的位置，将固定装置4安装到车体底架上的定位槽中，固定装置4是通过固定装置的条形安装码41两端设置螺丝孔螺接到车体底架上的地位槽中的。

需要说明的时，当需要安装弯管时，在步骤102之后，步骤103之前还可以执行步骤105（图未示出）。

步骤105：将止挡板6固定到支撑基板11上，用来在纵向上定位弯管。

具体地，本步骤中，当需要安装弯管时，先利用定位基准线及支撑基板11纵向边框上的标记尺度来确定止挡板6的位置，让后将止挡板6固定在支撑基板11上，止挡板6立板部61挡设在横梁上方，用来定位弯管的位置，弯管在止挡板6的立板部61处向着左右弯曲。

本实施提供的安装方法将原来的仰视管路安装改为俯视或平视安装，操作者不需多次举升管路降低了劳动强度；当需要安装多个空气管路时，不在像现有技术中一根管、一根管的安装，而是先将多个空气管路集中在一起预组装好后，可同时将多个管路安装到车下，提高了安装效率，同时，本发明提供的安装方法，将空气管路的安装和配置由在每个车下改为集中在一个地方，统一配置配管所用的切管机、清管设备、压装、焊接设备，专门的焊接人员，设备、人员利用率高。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种动车组空气管路安装辅助装置，其特征在于，包括：

一移动支撑，包括用于放置空气管路的支撑基板和固定设置在所述支撑基板下方的至少两组滚轮组成，所述支撑基板呈沿水平纵向延伸的矩形框架；

至少两个定位板，所述定位板固定连接在所述支撑基板上，且所述定位板上形成有用于控制多个所述空气管路中相邻的空气管路之间间隙的定位凹槽；

至少一个基准板，可拆卸设置在所述支撑基板上，用于在纵向上定位所述空气管路；

至少两个固定装置，所述固定装置包括一可拆卸连接到所述支撑基板上的条形安装码，以及套设在所述安装码上的、至少两对管卡，每对所述管卡用于夹持固定住一个所述空气管路。

2.根据权利要求1所述的动车组空气管路安装辅助装置，其特征在于，所述条形安装码的两端分别通过螺栓与所述支撑基板螺接固定。

3.根据权利要求1所述的动车组空气管路安装辅助装置，其特征在于，所述定位板上的定位凹槽为V形槽。

4.根据权利要求1或2或3所述的动车组空气管路安装辅助装置，其特征在于，还包括一固定设置在所述支撑基板上的止挡板，所述止挡板由水平的平板部和垂直的立板部组成，所述立板部用于在纵向上定位多个所述空气管路中的弯管。

5.根据权利要求4所述的动车组空气管路安装辅助装置，其特征在于，所述基准板设置有至少两个用于分别在纵向上定位对应的所述空气管路的定位凸起。

6.根据权利要求5所述的动车组空气管路安装辅助装置，其特征在于，每对所述管卡由相对设置的两个半环组成，所述半环的一端设置有套环，所述套环套设在所述条形安装码上，且所述套环能相对所述条形安装码移动，构成所述管卡的两个所述半环的另一端通过螺栓紧固在一起。

7.一种利用权利要求1至6任一所述的动车组空气管路安装辅助装置进行动车组空气管路安装的方法，其特征在于，包括：

在动车组空气管路安装辅助装置的支撑基板上标定出纵向定位基准线；

将需要安装的多个空气管路放置到所述支撑基板上，并使每个所述空气管路位于对应的定位凹槽中；

利用所述定位基准线在纵向上确定所述空气管路的位置，将基准板固定到所述支撑基板上，以定位所述空气管路的另一端；

利用固定装置的管卡分别固定所述空气管路，防止所述空气管路窜动；

将移动支撑移动到车体底架下方，并将至少两个所述固定装置由所述支撑基板上拆下，再将所述固定装置连同所述空气管路安装到所述车体底架上。

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