CN102897292A

CN102897292A - 一种自航式收油机

Info

Publication number: CN102897292A
Application number: CN2012102717537A
Authority: CN
Inventors: 何锐; 徐述铎; 尚逢春; 陈朝阳; 连军帅
Original assignee: QINGDAO GUANGMING ENVIRONMENTAL TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: QINGDAO GUANGMING ENVIRONMENTAL TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-08-02
Filing date: 2012-08-02
Publication date: 2013-01-30

Abstract

本发明涉及一种自航式收油机，包括机体，机体包括两个片体，且两个片体由至少两个连接横梁可拆卸连接，每个片体上设置有推进器和螺旋桨；在两个片体之间可拆卸连接有驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架。本发明通过将构成自航式收油机机体的两个片体、及驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架等几个模块采用连接件可拆卸连接，使得自航式收油机可方便的进行运输，可减少这种大型设备的值守、维护方面的成本和储运方面的困难；同时由于不受运输等因素的影响，可以适当加宽片体的宽度，从而降低自航式收油机的吃水深度，因此其不仅适合远海作业，也适合在近海作业。

Description

一种自航式收油机

技术领域

本发明涉及浮油回收船技术领域，更具体地说，涉及一种自航式收油机。

背景技术

收油机是水域溢油回收常用的设备，其一般是利用粘附、油水密度差、水动力、机械捞取等原理进行溢油回收。为提高收油效率，目前一般采用可自动航行移动的自航式收油机。

现有的自航式收油机一般包括两个船体（或片体），且两个船体为固定连接，不可分离拆开。现有的自航式收油机优点是行驶稳定，可以原地掉头，且收油效率高，但也存在一些问题，具体表现在以下两方面：

一、运输方面：1、由于船体重量增加，因此需要承载吨位更大的车辆运载；2、由于两个船体并列设置，因此造成整个船体较宽，在运输途中可能存在不便，例如无法通过高速路等便利途径运输等。

二、作业方面：由于考虑到上述运输方面因素，需要对两片船体进行较窄的设计，这样会导致船体吃水深，只能进行远海操作，但是由于溢油事故的发生大都会在短时间内随海浪海风向内陆转移，因此常常必须在近海进行收油工作，而现有的自航式收油机船体由于吃水深，并不适合近海作业，大大限制了其作业效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种运输方便、适合近海及远海作业的自航式收油机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种自航式收油机，包括机体，其中，所述机体包括两个片体，且两个所述片体由至少两个连接横梁可拆卸连接，每个所述片体上设置有推进器和螺旋桨；在两个所述片体之间可拆卸连接有驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架。

本发明所述的自航式收油机，其中，两个所述片体分别为左片体和右片体；所述左片体由五道水密舱壁划分为：左艏尖舱、左压载舱、左空舱、左回收油储存舱、左燃油舱和左舵机舱；

所述右片体由五道水密舱壁划分为：右艏尖舱、右压载舱、右空舱、右回收油储存舱、右燃油舱和右舵机舱。

本发明所述的自航式收油机，其中，两个所述片体由三个所述连接横梁通过螺栓可拆卸连接，所述驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架通过螺栓可拆卸设置在两个所述片体之间。

本发明所述的自航式收油机，其中，所述浮油回收装置为复合式收油装置，包括收油箱体、设置在所述收油箱体前面的左液压导流板和右液压导流板、设置在所述收油箱体中部的上行收油机和设置在所述上行收油机后面的下行收油机，还包括与所述上行收油机连接的垃圾斗、设置在所述垃圾斗下面的垃圾箱，以及包括位于所述收油箱体后部、下行收油机下端上面的分离箱。

本发明所述的自航式收油机，其中，所述上行收油机包括设置有网板的基架，所述基架倾斜固定在所述收油箱体上，并与所述垃圾斗连接；所述基架上端设置有由液压马达驱动的主轴，所述基架下端设置有从动轴，所述主轴两端设置有主动链轮，所述从动轮两端设置有从动链轮，所述主动轮和所述从动轮上设置有左链条和右链条，所述左链条和所述右链条之间设置有多条钉子向上设置构成的钉耙。

本发明所述的自航式收油机，其中，所述下行收油机包括由液压马达驱动的主动辊、安装在所述收油箱体上的机架、安装在所述机架上的从动辊、安装在所述机架上的张紧辊，以及安装在所述主动辊、从动辊和张紧辊上的下行输送带。

本发明所述的自航式收油机，其中，所述分离箱为真空分离箱；在所述真空分离箱的上部设置有与PLC及油污回收泵系统的控制电路连接、用于检测所述真空分离箱中的油位的油位传感器。

本发明所述的自航式收油机，其中，所述收油箱体前面设置有射水装置；所述射水装置包括固定在所述收油箱体上的支架，所述支架上设置有水管，所述水管与进水接头连通，在所述水管后下侧设置有一排喷水嘴。

本发明所述的自航式收油机，其中，所述自航式收油机还包括液压系统；所述液压系统包括四冲程四缸直列式空冷柴油机、液压泵、燃油箱、液压油冷器、液压油箱、滤油器及液压控制子系统。

本发明所述的自航式收油机，其中，所述推进器是由液压气动的全回转液压推进器，每个所述推进器采用单手柄控制螺旋桨转速和推力方向。

本发明的有益效果在于：通过将构成自航式收油机机体的两个片体、及驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架等几个模块采用连接件可拆卸连接，使得自航式收油机可方便的进行运输，当有溢油事故发生时，可将各个模块由汽车或船快速运到事故地点，现场用螺栓快速连接组装成自航式收油机，进行浮油、垃圾回收作业，这样可减少这种大型设备的值守、维护方面的成本和储运方面的困难；同时由于不受运输等因素的影响，可以适当加宽片体的宽度，从而降低自航式收油机的吃水深度，因此其不仅适合远海作业，也适合在近海作业。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明较佳实施例的自航式收油机正面结构示意图；

图2是本发明较佳实施例的自航式收油机俯视图。

具体实施方式

本发明较佳实施例的自航式收油机如图1和图2所示，包括机体，机体包括两个片体1，且两个片体1由至少两个连接横梁可拆卸连接，每个片体1上设置有推进器和螺旋桨；在两个片体1之间可拆卸连接有驾控台2、浮油回收装置3和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架4。通过采用上述结构，使得自航式收油机可方便的进行运输。当有溢油事故发生时，可将各个模块由汽车或船快速运到事故地点，现场用螺栓快速连接组装成自航式收油机，进行浮油、垃圾回收作业，这样可减少这种大型设备的值守、维护方面的成本和储运方面的困难；同时由于不受运输等因素的影响，可以适当加宽片体的宽度，从而降低自航式收油机的吃水深度，因此其不仅适合远海作业，也适合在近海作业，且同时适合进行浮油及垃圾回收。另外，由于具有带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架4，因此本实施例的自航式收油机除了能回收各种粘度油和海上漂浮物外，还可用作拖带围油栏等作业。

上述实施例中，自航式收油机的推进器7是由液压气动的全回转液压推进器，每个推进器7采用单手柄控制螺旋桨转速和推力方向，可使自航式收油机灵活转动，更好地适应水面作业需要。其中，驾驶方式采用一人操作、机驾合一主机遥控系统，且采用驾控台遥控液压操作方式，操作简单方便，节省空间。

进一步地，如图2所示，上述自航式收油机的两个片体1分别为左片体11和右片体12。其中，左片体11由五道水密舱壁划分为：左艏尖舱、左压载舱、左空舱、左回收油储存舱、左燃油舱和左舵机舱；右片体12由五道水密舱壁划分为：右艏尖舱、右压载舱、右空舱、右回收油储存舱、右燃油舱和右舵机舱。同时，上述片体1的空舱（包括左空舱和右空舱）和艏尖舱（包括左艏尖舱和右艏尖舱）内全部用泡沫充满，所以本实施例的自航式收油机在工作时，即使发生碰撞导致机体破损，也不会沉入水中，使用起来安全可靠。

进一步地，如图1和图2所示，上述自航式收油机两个片体1由三个连接横梁5通过螺栓6可拆卸连接，驾控台2、浮油回收装置3和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架4均通过螺栓6可拆卸设置在两个片体1之间。平时两个片体1、驾控台2、浮油回收装置3和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架4等五个模块可拆分置于岸上或大船上，一旦有溢油事故发生时，可将各个模块由汽车或船快速运到事故地点，现场用螺栓6快速连接组装成自航式收油机，进行浮油、垃圾回收作业，这样可减少这种大型设备的值守、维护方面的成本和储运方面的困难。

更进一步地，上述自航式收油机的浮油回收装置3为复合式收油装置，包括收油箱体、设置在收油箱体前面的左液压导流板和右液压导流板、设置在收油箱体中部的上行收油机和设置在上行收油机后面的下行收油机，还包括与上行收油机连接的垃圾斗、设置在垃圾斗下面的垃圾箱，以及包括位于收油箱体后部、下行收油机下端上面的分离箱。

本实施例的自航式收油机将动态斜面式、上行收油机、堰式、及真空式等收油结构紧凑地集成为一体发挥它们各自的特长，并采用了智能化的高科技控制系统，构成了可在较恶劣环境中有效作业的高性能收油装置。其可回收油的粘度范围非常宽，高、中、低粘度各种溢油及低密度水面液体都能回收；且具有油水液面自动识别功能和智能化电液自动控制泵吸系统，有高油水分辨率，可以做到“吸油时最大程度的不吸水”，同时配有手动控制备用系统，控制可靠；由于设置有堰、防逆流板、粗分离箱、疏水阀板、动态斜面、精分离箱等装置，使油水分流，且流线顺畅合理，因而即使在较高的波浪和流速影响下，仍可保持高收油效率，收回油中的游离含水量和乳化水含量都低；且配有抗垃圾干扰的上行收油装置，在回收溢油同时可拦住并回收水面块状和冻状油，操作方便并节省人力；且配有垃圾输送系统，将上行收油机回收的块油自动输送左或右垃圾筐内。

具体地，上述实施例中复合式收油装置的上行收油机包括设置有网板的基架，基架倾斜固定在收油箱体上，并与垃圾斗连接；基架上端设置有由液压马达驱动的主轴，基架下端设置有从动轴，主轴两端设置有主动链轮，从动轮两端设置有从动链轮，主动轮和从动轮上设置有左链条和右链条，左链条和右链条之间设置有多条钉子向上设置构成的钉耙。工作时，机体向前行驶，左液压导流板和右液压导流板把海水连同漂浮在海面上的浮油和垃圾一起导入收油机。与此同时，上行收油机的主轴逆时针旋转，带动链条、钉耙上行，钉耙把漂浮在海水上的大块浮油和垃圾向上输送，直至翻入垃圾箱中，离散的浮油则从望板漏下，或直接连同海水一起进入收油箱体后面由下行收油机回收。

具体地，上述实施例中复合式收油装置的下行收油机包括由液压马达驱动的主动辊、安装在收油箱体上的机架、安装在机架上的从动辊、安装在机架上的张紧辊，以及安装在主动辊、从动辊和张紧辊上的下行输送带。工作时，机体向前行驶，下行输送带将进入收油箱体后面的浮油带入分离箱中回收。

具体地，上述实施例中复合式收油装置的分离箱为真空分离箱；在真空分离箱的上部设置有与PLC及油污回收泵系统的控制电路连接、用于检测真空分离箱中的油位的油位传感器。工作时，先通过PLC及污油回收泵系统的控制电路启动回收泵系统，将真空分离箱内抽成负压状态，真空分离箱内的海水连同浮在其上面的浮油便一起上升到水面以上的高度。随着下行收油机的工作，进入真空分离箱内浮在海水上面的浮油越来越多，最终触发油位传感器。油位传感器将该油位信号传输给PLC及污油回收泵系统的控制电路，使回收泵系统提高转速将浮油回收。浮油最后经过滤罐被回收。利用真空分离箱和污油回收泵系统的真空提升收油能减少波浪的影响，减少回收油中的含水量，相对提高回收油的速率。

更进一步地，在上述复合式收油装置的收油箱体前面设置有射水装置。其中，射水装置包括固定在收油箱体上的支架，支架上设置有水管，水管与进水接头连通，在水管后下侧设置有一排喷水嘴。喷水嘴可以向上行收油机的下部喷射高压水流，以便将堆积的大块浮油和聚集的各种垃圾冲散并造成流向收油机的表面水流，使二者顺畅进入收油机被回收。同时，喷射水流还可在慢速前进或停航的情况下，浮油和垃圾仍能在表面水流的带动下，进入收油装置被回收。

更进一步地，上述自航式收油机还包括液压系统。其中，液压系统包括四冲程四缸直列式空冷柴油机、液压泵、燃油箱、液压油冷器、液压油箱、滤油器及液压控制子系统。柴油机驱动的液压泵通过滤油器从液压油箱中抽取液压油，并通过液压控制系统，同时或分别向螺旋桨驱动马达、复合式收油装置的收油带驱动马达（下行）、上行收油机钉齿带驱动马达、垃圾输送带驱动马达、传输泵驱动马达提供液压动力。

优选地，上述各实施例中，自航式收油机全部船体结构采用CCSA级船用钢板，总长约为16.8 米，水线长16.22米，总宽6.0米，片体宽2.0，型深2.0，设计吃水深度为1.1米，满载排水量45吨，航速≥6 Kn，回收垃圾航速为1-3 kn，续航力为72小时，污油水容积10 m³×2，垃圾箱容积为1 m³×2，定员3人，加应急人员1人。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims

1.一种自航式收油机，包括机体，其特征在于，所述机体包括两个片体，且两个所述片体由至少两个连接横梁可拆卸连接，每个所述片体上设置有推进器和螺旋桨；在两个所述片体之间可拆卸连接有驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架。

2.根据权利要求1所述的自航式收油机，其特征在于，两个所述片体分别为左片体和右片体；所述左片体由五道水密舱壁划分为：左艏尖舱、左压载舱、左空舱、左回收油储存舱、左燃油舱和左舵机舱；

3.根据权利要求1所述的自航式收油机，其特征在于，两个所述片体由三个所述连接横梁通过螺栓可拆卸连接，所述驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架通过螺栓可拆卸设置在两个所述片体之间。

4.根据权利要求1所述的自航式收油机，其特征在于，所述浮油回收装置为复合式收油装置，包括收油箱体、设置在所述收油箱体前面的左液压导流板和右液压导流板、设置在所述收油箱体中部的上行收油机和设置在所述上行收油机后面的下行收油机，还包括与所述上行收油机连接的垃圾斗、设置在所述垃圾斗下面的垃圾箱，以及包括位于所述收油箱体后部、下行收油机下端上面的分离箱。

5.根据权利要求4所述的自航式收油机，其特征在于，所述上行收油机包括设置有网板的基架，所述基架倾斜固定在所述收油箱体上，并与所述垃圾斗连接；所述基架上端设置有由液压马达驱动的主轴，所述基架下端设置有从动轴，所述主轴两端设置有主动链轮，所述从动轮两端设置有从动链轮，所述主动轮和所述从动轮上设置有左链条和右链条，所述左链条和所述右链条之间设置有多条钉子向上设置构成的钉耙。

6.根据权利要求4所述的自航式收油机，其特征在于，所述下行收油机包括由液压马达驱动的主动辊、安装在所述收油箱体上的机架、安装在所述机架上的从动辊、安装在所述机架上的张紧辊，以及安装在所述主动辊、从动辊和张紧辊上的下行输送带。

7.根据权利要求4所述的自航式收油机，其特征在于，所述分离箱为真空分离箱；在所述真空分离箱的上部设置有与PLC及油污回收泵系统的控制电路连接、用于检测所述真空分离箱中的油位的油位传感器。

8.根据权利要求4所述的自航式收油机，其特征在于，所述收油箱体前面设置有射水装置；所述射水装置包括固定在所述收油箱体上的支架，所述支架上设置有水管，所述水管与进水接头连通，在所述水管后下侧设置有一排喷水嘴。

9.根据权利要求1所述的自航式收油机，其特征在于，所述自航式收油机还包括液压系统；所述液压系统包括四冲程四缸直列式空冷柴油机、液压泵、燃油箱、液压油冷器、液压油箱、滤油器及液压控制子系统。

10.根据权利要求1所述的自航式收油机，其特征在于，所述推进器是由液压气动的全回转液压推进器，每个所述推进器采用单手柄控制螺旋桨转速和推力方向。