CN102890848A - 一种监控驾驶时间的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种监控驾驶时间的方法和装置，在车辆启动的同时启动计时器开始对驾驶时间进行计时，并在车辆行驶过程中实时检测车辆当前行驶的路面环境是否变化，如果发生了变化，则将计时器复位重新对新的路面环境下的驾驶时间计时，在车辆行驶过程中，实时的将计时器当前的时间值和与车辆当前行驶的路面环境相对应的预设时间值进行比较，如果等于预设时间值，则发出提示警告提示驾驶员已驾车的时间，提醒驾驶员勿疲劳驾车。由上可知，本发明判断驾驶员疲劳驾驶的时间标准与车辆当前行驶的路面环境相对应，因此可根据车辆所处的当前行驶的路面环境适时的提醒驾驶员驾驶的时间，判断驾驶员是否疲惫的结果更准确，提醒更适时、有效。

Description

一种监控驾驶时间的方法及装置

技术领域

本发明涉及交通领域，具体涉及一种监控驾驶时间的方法及装置。

背景技术

在交通事故中疲劳驾车所造成的事故所占比率较大，据统计占所有交通事故的50％以上，由于处于疲劳状态驾车时，人体大脑的控制能力下降，自主控制能力差，反应迟钝，如果不及时提醒驾驶员，很容易发生交通事故。现有的驾驶时间监控设备不能有效的区分开市区路面行驶特点和高速公路车速快、较市区路面更易疲劳的特点，而采用一个固定的驾驶时间标准来判断驾驶员是否疲劳，导致驾驶员在高速路上驾驶疲劳时不能得到及时、有效的提醒，在市区路面上驾驶未疲劳时却总是听到提示告警，影响驾驶员的情绪。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题是，提供一种监控驾驶时间的方法和装置，可适时、有效的提醒驾驶员已驾驶的时间，防止驾驶员疲劳驾驶。

为解决上述技术问题，本发明提供一种监控驾驶时间的方法，包括：

启动步骤：判断车辆是否启动，如是，则启动计时器进行计时；

模式检测步骤：实时检测车辆当前行驶的路面环境是否变化，如是，则将所述计时器复位重新计时，转到下述计时提示步骤；如否，计时器继续当前计时，转到下述计时提示步骤；

计时提示步骤：判断车辆是否停止，如是，则将所述计时器复位，转到所述启动步骤；否则，判断所述计时器的当前时间值是否等于与所述车辆当前行驶的路面环境相对应的预设时间值，如是，则发出提示警告。

在本发明的一种实施例中，所述实时检测车辆当前行驶的路面环境是否变化包括：

检测是否接收到入口交易确认信息，如是，则车辆进入高速路面行驶环境。

在本发明的一种实施例中，所述实时检测车辆当前行驶的路面环境是否变化还包括：

检测是否接收到出口交易确认信息，如是，则车辆进入非高速路面行驶环境。

在本发明的一种实施例中，所述预设时间值包括高速路面行驶环境预设时间值和非高速路面行驶环境预设时间值，所述车辆进入所述高速路面行驶环境时，选择所述高速路面行驶环境预设时间值与所述计时器的当前时间值进行比较；所述车辆进入所述非高速路面行驶环境时，选择所述非高速路面行驶环境预设时间值与所述计时器的当前时间值进行比较。

在本发明的一种实施例中，所述判断车辆是否启动包括：

判断连续接收到车辆震动消息的次数是否大于预设的次数，如是，则车辆启动。

在本发明的一种实施例中，所述判断车辆是否停止包括：

在行驶过程中实时的判断在预设的检测时间范围内是否检测到车辆震动消息，如是，车辆处于行驶或启动状态，否则，则车辆停止。

本发明还提供了一种监控驾驶时间的装置，包括处理模块以及与所述处理模块连接的提示模块和计时器：

所述处理模块用于判断车辆是否启动或停止，在车辆启动时启动所述计时器开始计时，在车辆停止时将所述计时器复位，在车辆行驶过程中根据所述计时器的当前时间值是否等于与所述车辆当前行驶的路面环境相对应的预设时间值判断是否驱动所述提示模块发出提示警告；还用于实时检测所述车辆当前行驶的路面环境是否变化，如是，则将所述计时器复位重新计时。

在本发明的一种实施例中，所述处理模块实时检测所述车辆当前行驶的路面环境是否变化具体包括：

处理模块判断是否接收到入口交易确认信息或出口交易确认消息，如接收到所述入口交易确认消息，则判断车辆进入高速路面行驶环境，如接收到出口交易确认消息，则判断车辆进入非高速路面行驶环境。

在本发明的一种实施例中，还包括：

震动检测模块：用于检测车辆是否震动，并将检测到的震动消息发送给所述处理模块，所述处理模块根据是否接收到所述震动消息以及接收的次数判断所述车辆启动或停止。

本发明还提供了一种用于电子收费的设备，所述设备包括如上所述的装置。

本发明的有益效果是：本发明在车辆启动的同时启动计时器开始对驾驶时间进行计时，并在车辆行驶过程中实时检测车辆当前行驶的路面环境是否变化，如果发生了变化，则将计时器复位重新对新的路面环境下的驾驶时间计时，在车辆行驶过程中，实时的将计时器当前的时间值和与车辆当前行驶的路面环境相对应的预设时间值进行比较，如果等于预设时间值，则发出提示警告提示驾驶员已驾车的时间，提醒驾驶员勿疲劳驾车。由上可知，本发明判断驾驶员疲劳驾驶的时间标准与车辆当前行驶的路面环境相对应，并非固定的一个时间标准，因此可根据车辆所处的当前行驶的路面环境适时的提醒驾驶员驾驶的时间，判断驾驶员是否疲惫的结果更准确，提醒更适时、有效，提高了行驶人员的体验。

附图说明

图1为本发明一种实施例的监控装置的结构图；

图2为本发明另一种实施例的监控方法流程图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

鉴于车辆在不同的行驶环境中，判断驾驶员是否疲惫的时间标准也不一样，本例中提供的监控驾驶时间的方法可随车辆的当前行驶路面环境适时的切换判断驾驶员是否疲惫的计时时间标准，从而能更适时、有效的提醒驾驶员已经驾驶了多长时间，注意休息勿疲劳驾驶。本例中提供的监控驾驶时间的方法包括：

启动步骤：判断车辆是否启动，如是，则启动计时器进行计时；

模式检测步骤：实时检测车辆当前行驶的路面环境是否变化，如是，则将计时器复位重新计时，转到下述计时提示步骤；如否，计时器继续当前计时，转到下述计时提示步骤；

计时提示步骤：判断车辆是否停止，如是，则述计时器复位，转到所述启动步骤；否则，判断计时器的当前时间值是否等于与车辆当前行驶的路面环境相对应的预设时间值，如是，则发出提示警告。

本例中判断车辆是否启动和停止可以从车辆的行驶速度判断，但这样的判断不能解决车辆怠速的问题。因此本例中判断车辆是否启动和停止优选为从是否接收到车辆震动的震动消息以及接收震动消息的次数来判断，因为车辆在启动和行驶过程中，发送机会使得整车发生震动，而车辆只有在停止时，才不会产生震动。例如，可设车辆震动一次产生一个震动消息，在一段时间内，连续接收到预设的N次震动消息，则认为车辆启动了。在行驶过程中，实时的检测是否接收到震动消息，如果在预设的检测时间范围T内一次都未接收到震动消息，则认为车辆停止，计时器复位停止计时。本例中采用震动的方式判断车辆是否启动、停止，处理简单，判断的结果更准确。

本例中车辆当前行驶的路面环境包括高速路面行驶环境和非高速路面行驶环境，本例中的高速路面行驶环境是指车辆在高速公路上行驶，非高速路面行驶环境是指车辆在除了高速公路的其他路面上行驶，如在市区内的公路，农村、郊外的非高速公路。本例中可根据车辆进入高速公路需与设置在高速公路路口的收费站发生电子交易的特点判断车辆当前行驶的路面环境是否发生变化，具体如下：

基于车辆的日益增加给高速公路收费站口的人力物力带了的巨大的挑战，国家提出了基于专用短程通信(Dedicated Short Range Communication，简称DSRC)的电子收费(Electronic Tolling Collection，简称ETC)系统，他是国际和国内正的一种用于公路、大桥、隧道等的电子自动收费系统。因此现有的车辆内都装有或即将设置加有源式车载设备(On Board Equipment，简称OBE)，利用OBE与上述收费站进行ETC交易。每当交易成功，OBE都会收到一个入口信息或出口信息以确认交易成功。例如，当车辆进入高速公路时，与收费站进行ETC交易成功后，OBE会收到入口信息。利用OBE收到入口信息后发送的入口确认交易信息可判断车辆已经进入高速路面行驶环境。同样的，当车辆驶出高速公路时，与收费站进行ETC交易成功后，OBE会收到出口信息。利用OBE收到出口信息后发送的出口交易确认信息可判断车辆已经进入非高速路面行驶环境。然后根据车辆行驶路面环境的变化相应的变化设置的时间标准。

相应的，本例中预设时间值包括高速路面行驶环境预设时间值和非高速路面行驶环境预设时间值，车辆进入所述高速路面行驶环境时，选择高速路面行驶环境预设时间值与计时器的当前时间值进行比较；车辆进入非高速路面行驶环境时，选择非高速路面行驶环境预设时间值与计时器的当前时间值进行比较。值得注意的是，本例中的与各行驶路面环境相对应的预设时间值是多个时间依次累加的时间阈值，例如，针对非高速路面行驶环境，其与其对应的非高速路面行驶环境预设时间值可为1小时、2两小时、依次累加到6小时，当计时器的时间值达到1小时候后，提醒驾驶员已经驾驶了1小时，注意休息勿疲劳驾驶，当计时器的值达到2小时后，按上述方式提醒，当计时器的值达到6小时后，可严重警告驾驶员已经疲惫驾驶，需立即停止休息。同样，结合高速路面行驶环境易疲惫的特点，可设置在该种环境下半小时或四十分钟提醒依次驾驶员，一般的非高速路面行驶环境预设时间值比高速路面行驶环境预设时间值大。

本例中还提供了一种监控驾驶时间的装置，包括处理模块以及与所述处理模块连接的提示模块和计时器：

处理模块用于判断车辆是否启动或停止，在车辆启动时启动所述计时器开始计时，在车辆停止时将所述计时器复位，在车辆行驶过程中根据所述计时器的当前时间值是否等于与所述车辆当前行驶的路面环境相对应的预设时间值判断是否驱动所述提示模块发出提示警告；还用于实时检测所述车辆当前行驶的路面环境是否变化，如是，则将所述计时器复位重新计时。

处理模块实时检测所述车辆当前行驶的路面环境是否变化的方法与上述方法一致。

本例中的装置还包括震动检测模块：用于检测车辆是否震动，并将检测到的震动消息发送给处理模块，处理模块根据是否接收到所述震动消息按上述方法判断车辆启动或停止。

由于现今的用于监控驾驶时间提示的设备，都需要在车内进行独立安装使用，而现有车辆内安装的类似设备本来就较多，例如车内安装的用于电子收费的有源式车载设备OBE、导航仪等，使得车内安装的设备繁多，容易影响驾驶员视线并且造成车内空间混乱，恶化了驾驶员的驾驶环境，使很多驾驶员不愿安装该类设备，导致驾驶时间不能得到有效的监控。

本例中的监控装置可优选的集成在车辆内设置的用于电子收费的设备中，不需要额外的增加设置空间，减少车内电子设备的数量，使驾驶员有一个整洁的车内空间，提高驾驶员的体验。

下面以将本例中的装置集成到车内的OBE中为例对本发明做进一步说明。

请参见图1，其所示的为本例中装置的硬件连接结构图，图中所有相关模块元器件均内置于OBE内，本例中的处理模块为数字信号处理单元DSP，震动检测模块为震动传感器模块，本例中的计时器集成在DSP中，本例中的提示警告模块为扬声器模块，具体如下：

图中太阳能充电模块为OBE外接太阳能充电板链接太阳能控制芯片构成的太阳能充电模块，其与电源模块相连，电源模块为一块可充电至4.2V的高压锂离子充电电池和电源管理芯片构成的，锂离子可充电电池作为整个系统的电力输入，通过电源管理芯片进行电力变换，提供给DSP3.3V电压，分别提供给接收天线模块和发射天线模块3.0V电压，提供给震动传感器模块5V电压，提供给扬声器模块3.3V电压；监控触发模块是OBE安装到车上后进行触发，还用于将电源模块与DSP接通，同时发送信号给DSP，使DSP进入设备休眠状态。DSP同电源模块相连，除电源模块3.3V电压直接提供给DSP外，其他电压的输出都需要DSP对电源管理芯片相应输出通道进行使能，DSP和接收天线模块、发射天线模块之间相互通信，进行射频信号收发完成交易等操作；震动传感器模块与DSP的IO口相连把震动感应信号传送给DSP以判断车辆状态；DSP与扬声器模块通过IO口相连，给扬声器模块驱动信号以达到发出相关提示警告声音的目的；DSP与外设接口通过UART相连，外设接口用来实现相关设备与OBE有线通信。

由于刚车辆启动时一般是在市区、郊区、农村的非高速公路上行驶，因此本例中默认为车辆启动时的行驶环境为非高速路面行驶环境，下面以车辆在进入、驶出高速路段和在非高速路段行驶为例分别对本发明做进一步说明，请参见图2：

步骤1：系统待机；

步骤2：判断车辆是否启动：判断方法为汽车启动后，发动机会使得整车发生震动，OBE的震动传感器会感知震动，每震动一次通过IO口向DSP发送一个震动消息即高电平，如果连续接收到的震动消息次数达到3次(即预设的次数)以上，也就是DSP从震动传感器捕获3次以上高电平，则认为汽车已经发动，转到步骤3；否则返回步骤1；

步骤3：DSP内部计时器启动；

步骤4：DSP内部计时器启动同时，通过IO口向扬声器发出声音信号，系统提示音发出：“请系好安全带，请不要疲劳驾驶和酒后驾驶”；

步骤5：DSP实时检测是否接收到入口交易确认消息或出口交易信息，用以判断车辆行驶路面环境是否变化，此处假设未变化，一直为非高速路面行驶环境。同时DSP轮询震动传感器发送的震动消息，用以判断车辆状态，判断方法为震动传感器向DSP发送的震动消息(即高电平)消失达到5秒钟(即预设的检测时间范围)以上，认为汽车熄火停车，定时器发出中断给DSP同时清零并返回步骤1，否则转到步骤6；

步骤6：计时器继续计时，并实时的将计时器的当前时间值与非高速路面行驶环境预设时间值进行比较(假设该时间值为1-6小时以一小时为单位依次递加)；

步骤7：计时器的时间值达到一小时进行语音提示：“您已经开车一小时了请注意休息”，判断方法为定时器经过计时到60分钟后发送中断给DSP，DSP响应此中断，发送声音信号给扬声器。重复上述步骤以一小时为单位发出提示警告，直到到达最大预设的时间值向驾驶员发出严重警告。

上述步骤以车辆一直行驶在非高速路面行驶环境为例说明，下面以从非高速路面行驶环境变化为高速路面行驶环境为例做进一步说明：

步骤51：在上述步骤5中，DSP是实时检测确认接收到入口交易确认消息，确认车辆由非高速路面行驶环境变化为高速路面行驶环境，DSP通过IO口向扬声器发送音频信息提示“您已经行驶在高速公路，请勿超速，请勿疲劳驾驶”，同时DSP向定时器发送复位信号，定时器复位重新计时，同时将预设时间切换为高速路面行驶环境预设时间；DSP轮询震动传感器发送的震动消息信，用以判断是否停车，判断方法为震动传感器向DSP发送的高电平消失达到5秒钟以上，认为汽车熄火停车，定时器发出中断给DSP同时清零并返回步骤1，否则转到步骤61；

步骤61：计时器继续计时，并实时的将计时器的当前时间值与高速路面行驶环境预设时间值进行比较(假设该时间值为1-6小时以半小时为单位依次递加)；

步骤71：计时器的时间值达到一小时进行语音提示：“您已经开车一小时了请注意休息”，判断方法为定时器经过计时到60分钟后发送中断给DSP，DSP响应此中断，发送声音信号给扬声器。重复上述步骤以半小时为单位发出提示警告，直到到达最大预设的时间值向驾驶员发出严重警告。

步骤51中，DSP接收到入口交易确认消的具体过程如下：

车辆进入入口站点时，RSU发送BST给OBE，OBE通过射频接收模块收到RSU帧后通过射频发射模块应答VST；RSU接收到后发送确认帧给OBE；OBE通过射频接收模块接收后通过射频发射模块应答确认帧；RSU读取OBE上IC卡信息帧给OBE，OBE通过射频接收模块接收后OBE通过射频发射模块应答IC信息；RSU接收到应答IC信息后发送入口信息给OBE，OBE通过射频接收模块接收后通过射频发射模块应答确认后交易过程结束(以上过程为国家标准规定的标准流程)。RSU发送入口信息给OBE，OBE接收到后向DSP发送入口交易确认信息。

下面以由高速路面行驶环境变化为非高速路面行驶环境为例进一步说明：

步骤52：在上述步骤51中，DSP实时检测确认接收到出口交易确认信息时，认为车辆由非高速路面行驶环境变化为高速路面行驶环境，DSP通过IO口向扬声器发送音频信息提示“您已驶出高速公路，请注意休息”，同时DSP向定时器发送复位信号，定时器复位重新计时，同时将预设时间切换为高速路面行驶环境预设时间；DSP轮询震动传感器信号，用以判断是否停车，判断方法为震动传感器向DSP发送的高电平消失达到5秒钟以上，认为汽车熄火停车，定时器发出中断给DSP同时清零并返回图2所示的步骤1，否则转到步骤62；

步骤62：计时器继续计时，并实时的将计时器的当前时间值与高速路面行驶环境预设时间值进行比较(假设该时间值为1-6小时以1小时为单位依次递加)；

步骤72：计时器的时间值达到一小时进行语音提示：“您已经开车一小时了请注意休息”，判断方法为定时器经过计时到60分钟后发送中断给DSP，DSP响应此中断，发送声音信号给扬声器。重复上述步骤以1小时为单位发出提示警告，直到到达最大预设的时间值向驾驶员发出严重警告。

步骤52中DSP接收出口交易确认消息的过程同DSP接收入口交易确认消息的过程一样。

综上可知，本例中的监控装置可集成到OBE中，可根据车辆挡墙行驶路面环境实时的改变计时标准以准确的判断驾驶员的疲劳程度，并适时的发送提示音提示驾驶员。较现有的监控装置判断结果更准确，更节省空间和成本，审计更人性化。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种监控驾驶时间的方法，其特征在于包括：

启动步骤：判断车辆是否启动，如是，则启动计时器进行计时；

模式检测步骤：实时检测车辆当前行驶的路面环境是否变化，如是，则将所述计时器复位重新计时，转到下述计时提示步骤；如否，计时器继续当前计时，转到下述计时提示步骤；

计时提示步骤：判断车辆是否停止，如是，则将所述计时器复位，转到所述启动步骤；否则，判断所述计时器的当前时间值是否等于与所述车辆当前行驶的路面环境相对应的预设时间值，如是，则发出提示警告。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时检测车辆当前行驶的路面环境是否变化包括：

检测是否接收到入口交易确认信息，如是，则车辆进入高速路面行驶环境。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述实时检测车辆当前行驶的路面环境是否变化还包括：

检测是否接收到出口交易确认信息，如是，则车辆进入非高速路面行驶环境。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设时间值包括高速路面行驶环境预设时间值和非高速路面行驶环境预设时间值，所述车辆进入所述高速路面行驶环境时，选择所述高速路面行驶环境预设时间值与所述计时器的当前时间值进行比较；所述车辆进入所述非高速路面行驶环境时，选择所述非高速路面行驶环境预设时间值与所述计时器的当前时间值进行比较。

5.如权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述判断车辆是否启动包括：

判断连续接收到车辆震动消息的次数是否大于预设的次数，如是，则车辆启动。

6.如权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述判断车辆是否停止包括：

在行驶过程中实时的判断在预设的检测时间范围内是否检测到车辆震动消息，如是，车辆处于行驶或启动状态，否则，则车辆停止。

7.一种监控驾驶时间的装置，其特征在于包括处理模块以及与所述处理模块连接的提示模块和计时器：

所述处理模块用于判断车辆是否启动或停止，在车辆启动时启动所述计时器开始计时，在车辆停止时将所述计时器复位，在车辆行驶过程中根据所述计时器的当前时间值是否等于与所述车辆当前行驶的路面环境相对应的预设时间值判断是否驱动所述提示模块发出提示警告；还用于实时检测所述车辆当前行驶的路面环境是否变化，如是，则将所述计时器复位重新计时。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述处理模块实时检测所述车辆当前行驶的路面环境是否变化具体包括：

处理模块判断是否接收到入口交易确认信息或出口交易确认消息，如接收到所述入口交易确认消息，则判断车辆进入高速路面行驶环境，如接收到出口交易确认消息，则判断车辆进入非高速路面行驶环境。

9.如权利要求7或8所述的装置，其特征在于，还包括：

震动检测模块：用于检测车辆是否震动，并将检测到的震动消息发送给所述处理模块，所述处理模块根据是否接收到所述震动消息以及接收的次数判断所述车辆启动或停止。

10.一种用于电子收费的设备，其特征在于，所述设备包括如权利要求7-9任一项所述的装置。

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