CN102884333B - 具有行程控制的磨损补偿的摩擦离合器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种摩擦离合器，该摩擦离合器至少包括一个围绕旋转轴线设置的壳体，具有抗扭转并且可轴向受限地逆着蓄能器的作用向该蓄能器移位的压板，该压板可以由支承在壳体上的碟形弹簧相对于固定设置在壳体上的反压板在离合器片的摩擦衬被夹紧的情况下轴向移位，其中，当低于在摩擦衬夹紧状态下形成的、压板与反压板之间的间距时，在一小齿轮与一驱动棘爪之间形成形状锁合并且在压板相对于壳体的操作运动期间在小齿轮借助该驱动棘爪扭转之后解除该形状锁合，该小齿轮与设置在压板上的丝杠传动装置的丝杠连接，用于旋转驱动设置在压板与碟形弹簧之间的、具有在压板对面在圆周方向上布置的斜坡的调整环，该驱动棘爪在向压板方向预压紧的情况下弹性地固定在壳体上。为了补偿在离合器片的磨损区域上变化的挤压力，根据挤压力特征曲线，比实际出现的摩擦衬磨损或多或少地补偿凸轮高度，由此有针对性地移动离合器的运行点。也可以通过止挡斜坡的“自由形状”实现，直到一定区域比实际出现的衬磨损更多地补偿并且接着比实际出现擦衬磨损更少地补偿。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩擦离合器，该摩擦离合器至少包括一个围绕旋转轴线设置的壳体，具有抗扭转并且可轴向受限地逆着蓄能器的作用向该蓄能器移位的压板，该压板可以由支承在壳体上的碟形弹簧相对于固定设置在壳体上的反压板在离合器片的摩擦衬被夹紧的情况下轴向移位，其中，当低于在摩擦衬夹紧状态下形成的、压板与反压板之间的间距时，在一小齿轮与一驱动棘爪之间形成形状锁合并且在压板相对于壳体的操作运动期间在小齿轮借助该驱动棘爪扭转之后解除该形状锁合，该小齿轮与设置在压板上的丝杠传动装置的丝杠连接，用于旋转驱动设置在压板与碟形弹簧之间的、具有在压板对面在圆周方向上布置的斜坡的调整环，该驱动棘爪在向压板方向预压紧的情况下弹性地固定在壳体上。
背景技术
例如由DE 102008051100A1已知一种该类型的摩擦离合器。在这类摩擦离合器中，通过在压板和对压板加载的杠杆系统之间设置调整环，引起对经过摩擦离合器使用持续时间而产生的摩擦衬的磨损的磨损补偿，该调整环具有在圆周方向上设置的斜坡，在调整环旋转时，该斜坡与设置在压板上的对应斜坡补偿通过轴向磨损的摩擦衬引起的、反压板与压板之间并由此在反压板与杠杆系统之间的、减小的间距。通过这种方式可以在摩擦离合器的使用寿命上实现基本恒定的杠杆系统（例如杠杆弹簧或碟形弹簧）相对于壳体的调整角，并且具有与此相关的恒定的摩擦离合器操作力。
借助在壳体侧固定设置的驱动棘爪与被接收在压板上的丝杠传动装置之间在磨损情况下形成的形状锁合来实现调整环的扭转，其中，在丝杠传动装置的丝杠上设置小齿轮，在摩擦离合器的正常状态中在摩擦离合器操作过程期间驱动棘爪在小齿轮的外轮廓上，所述操作过程引起压板在摩擦离合器的打开状态与闭合状态之间的轴向移位，在打开状态，离合器片的摩擦衬不处于反压板与压板之间的啮合中，在闭合状态，摩擦衬轴向夹紧在反压板与压板之间并且与它们形成摩擦啮合以便传递施加在摩擦离合器上的转矩。随着摩擦衬的磨损增加，压板与反压板之间的间距如磨损间距减小并且壳体与压板之间的相对行程增大，由此，在摩擦离合器的操作行程期间，当超过预给定的相对行程时，随着压板向反压板方向运动，驱动棘爪形状锁合地卡锁到小齿轮的外轮廓中，在压板复位运动时小齿轮扭转一个预给定的量。由此，按照后面的运动链，丝杠传动装置的丝杠扭转并且抗扭转地设置在丝杠上且径向嵌入到调整环中的丝杠螺母沿着丝杠移位，使得调整环扭转一个预给定的量并由此在杠杆系统与反压板之间再建立初始间距。此外在复位运动时驱动棘爪又从所述外轮廓运动出来并且在该外轮廓上滑动，直到达到下一个磨损间距。
在已知的摩擦离合器中，驱动棘爪在轴向上被接收在杠杆系统与壳体之间。为了避免在小齿轮时夹紧损伤驱动棘爪，驱动棘爪可以在轴向上弹性地向壳体方向移位，其中，这样设计驱动棘爪的刚性，使得用于使驱动棘爪逆着压板的用于使小齿轮你不转的运动而轴向弹性移位的力大于在常见的补偿调节过程中为了使小齿轮扭转而要由驱动棘爪花费的力。为了能够使驱动棘爪在小齿轮夹紧的情况下偏移，必需在壳体中保持一相应的轴向空间。为此在碟形弹簧与壳体之间的区域中设有用于驱动棘爪的自由空间，它增加了摩擦离合器的轴向安装空间需求。
此外，在装配由杠杆系统、壳体和驱动棘爪形成的组件与由调整环、压板和丝杠传动装置形成的组件时，看不见驱动棘爪，由此该驱动棘爪可能在与小齿轮接触时损伤。
此外由未在先公开的德国专利申请102009049249.6已知一种改变了的摩擦离合器，其中，实现了用于限制驱动棘爪相对于小齿轮的轴向移位的轴向间距，其方式是，一间隔销以预给定的轴向间距定位在碟形弹簧上。该间隔销固定在设置在壳体外的预压紧弹簧上，该弹簧也使驱动棘爪在轴向上向壳体方向被预压紧。如果在摩擦离合器打开过程中耗用了间隔销与碟形弹簧之间的所设定的轴向行程，则间隔销贴靠在碟形弹簧上并且碟形弹簧借助间隔销携动预压紧弹簧，使得驱动棘爪与设置在压板上的丝杠传动装置并由此与小齿轮一起共同地移位并且抑制调整环的移动，只要碟形弹簧保持接触在调整环上。如果压板与调整环例如由于压板的振动而从碟形弹簧上抬起，则产生驱动棘爪与压板行程之间的相对位移，使得驱动棘爪运动越过小齿轮的又一齿并由此感测到不被控制的补偿调节，由此调整环可以不存在磨损地在摩擦离合器闭合时补偿调节。
在未在先公开的德国专利申请102010021414.0中还公开了一种摩擦离合器，其中，借助设置在调整环上的轴向止挡限制驱动棘爪的轴向位移。
通过碟形弹簧来提供压板相对于反压板的、用于夹紧摩擦衬并形成摩擦离合器的摩擦锁合的挤压力。碟形弹簧力与摩擦衬弹力和蓄能器、例如板簧（它们使压板与壳体可轴向移位地且抗扭转地连接并且在打开摩擦离合器时使压板与摩擦衬轴向间隔开）的复位力反向。衬弹簧装置在初始安装损失之后基本在摩擦离合器或离合器片的使用寿命上保持相同，而板簧的预压紧力随着摩擦衬磨损的增加而增大，由此使挤压力衰减。
发明内容
本发明的任务是，改善这种具有行程控制的磨损补偿的摩擦离合器，其挤压力在使用寿命上尤其与摩擦衬磨损有关地保持恒定。
该任务通过一种摩擦离合器实现，该摩擦离合器至少包括一个围绕旋转轴线设置的壳体，具有抗扭转并且可轴向受限地逆着蓄能器的作用向该蓄能器移位的压板，该压板可以由支承在壳体上的碟形弹簧相对于固定设置在壳体上的反压板在离合器片的摩擦衬被夹紧的情况下轴向移位，其中，当低于在摩擦衬夹紧状态下形成的、压板与反压板之间的间距时，在一小齿轮与一驱动棘爪之间形成形状锁合并且在压板相对于壳体的操作运动期间在小齿轮借助该驱动棘爪扭转之后解除该形状锁合，该小齿轮与设置在压板上的丝杠传动装置的丝杠连接，用于旋转驱动设置在压板与碟形弹簧之间的、具有在压板对面在圆周方向上布置的斜坡的调整环，该驱动棘爪在向压板方向预压紧的情况下弹性地固定在壳体上，并且，随着摩擦衬的磨损的增加，只还部分地设置了对所出现的磨损的补偿。
按照一有利实施例，通过与磨损有关地改变小齿轮与驱动棘爪之间的轴向行程可以部分地补偿所出现的摩擦衬磨损。即如果该轴向行程加大则补偿调节行程增大或者更频繁地进行补偿调节，而当轴向行程减小时补偿调节行程减小或者较不频繁地进行补偿调节。因此按照本发明构思通过磨损而改变轴向行程。
在此，按照本发明，可以根据所出现的磨损，通过调整设置在调整环上的轴向止挡与与驱动棘爪轴向固定连接的止挡传感器之间的轴向行程来进行挤压力的补偿。在此可以借助相对于驱动棘爪起作用的、设置在调整环上的、可根据摩擦衬磨损来调整的轴向止挡，限制驱动棘爪相对于小齿轮的轴向行程。此外可以根据碟形弹簧相对于压板的挤压力和增加的摩擦衬磨损来设置轴向行程的变化。在此，例如通过允许碟形弹簧相对于调整环的偏角与碟形弹簧在新状态时的偏角相比，评价碟形弹簧的挤压力与碟形弹簧相对于贴靠面的位置之间的关系。
按照本发明构思，轴向行程的变化例如这样实现：在圆周方向上沿着调整环的至少一个斜坡设有一形成所述轴向止挡的止挡区域，它关于摩擦离合器的旋转轴线看具有在轴向上变化的高度，由此在引起磨损补偿的调整环扭转期间，在轴向止挡与抗扭转地设置在壳体上的止挡传感器之间构成在轴向上变化的轴向行程。
在此，在调整环扭转角上的轴向行程构成与挤压力随着摩擦衬磨损的变化、即碟形弹簧和压板与壳体之间的板簧的力变化相关并且与为补偿与磨损有关的变化所需的力补偿曲线相关。相应地可以规定借助轴向止挡调整的轴向行程随着磨损而减小，使得随着摩擦衬的磨损增加可以线性地或递增地减小补偿调节，其方式例如是，形成轴向止挡的、设置在调整环上的止挡区域具有与斜坡斜度相比反向的斜度。替换地，借助轴向止挡调整的随着磨损变化的轴向行程可以构造成自由形状，使得相应地可以设置匹配于非线性力变化的力补偿曲线走向。
此外可以在圆周上多个分布地设置多个关于旋转轴线看具有不同轴向高度的止挡区域，使得轴向行程可以匹配于由构件决定的和由加工技术决定的误差范围，其方式是，调整环在其斜坡上扭转，使得一个具有合适的轴向高度的止挡区域在形成适度轴向行程的情况下在轴向上位于该止挡传感器对面。
附图说明
借助在附图1至7中所示的实施例详细解释本发明。附图示出：
图1按照本发明的摩擦离合器的局部剖面，
图2图1的摩擦离合器的细节视图，
图3图1的摩擦离合器的补偿调节装置在新状态中的局部示意图，
图4图1的摩擦离合器的补偿调节装置在磨损状态中的局部示意图，
图5调整环的止挡区域的示意侧视图，
图6图1的调整环的视图，
图7图6的调整环的一个细节。
具体实施方式
图1以局部剖面示出围绕旋转轴线4设置的摩擦离合器1，具有壳体2和固定地被接收在该壳体上的、只示意表示的反压板3，可被碟形弹簧5轴向移位的、抗扭转地与壳体2连接的压板6能够在与未详细示出的离合器片的摩擦衬7形成摩擦锁合的情况下被朝向该反压板偏压。
为了补偿摩擦衬7的轴向磨损，在碟形弹簧5与压板6之间设置了调整环8，该调整环在识别到磨损时被丝杠传动装置9扭转。为此，如果由于磨损而产生压板6相对于壳体2的加长的轴向行程，则在磨损状态下在与丝杠传动装置9的丝杠连接的小齿轮10和被接收在壳体2上的驱动棘爪11之间建立形状锁合。在压板6复位运动（在这里用于打开摩擦离合器1）时，使小齿轮10并从而通过丝杠传动装置9使调整环8以其在圆周方向上设置并贴靠在与其互补地构成的、压板6的斜坡13上的对应斜坡12扭转，由于摩擦衬7的磨损而减小的、碟形弹簧5与反压板3之间的间距减小。对于磨损补偿的功能和丝杠传动装置的构建的详细解释，参阅DE 102008051100A1。
在图1的摩擦离合器1的实施例中，驱动棘爪11固定在壳体2之外，其中，驱动棘爪11的固定部分14在径向上对准并且在径向内部借助盲铆钉15固定在壳体2上。驱动部分16在固定部分14的自由端部上轴向弯倒并通过窗口17穿过壳体2。在正常运行中，驱动棘爪11在径向上被朝向小齿轮10的如锯齿那样的外轮廓18预压紧，并且在摩擦离合器1的操作过程期间、即在压板6轴向移位时在该小齿轮上滑动。当压板6的轴向行程在磨损状态下增加时，驱动棘爪11在摩擦离合器1闭合情况下形状锁合地卡锁到外轮廓18中并且在摩擦离合器1打开时携动小齿轮10。接着，驱动棘爪11再从外轮廓18中滑出来，补偿调节周期结束。
为了限制驱动棘爪11的轴向行程，以便例如规定步进式的补偿调节或者防护由于生锈层而卡死的小齿轮10损坏，驱动棘爪11相对于壳体2在轴向上被弹性地接收。为此在驱动棘爪11的固定部分14上方放置预压紧弹簧19，它与固定部分14一起借助盲铆钉15单侧地固定在壳体2上。如果直接固定在调整环8上的轴向止挡22与止挡传感器20、例如止挡片之间的轴向行程21（该轴向行程相应于外轮廓18的至少一个分度）被用尽，预压紧弹簧19则借助止挡传感器20逆着该预压紧弹簧的预紧力而朝向驱动棘爪11移位。在此，当压板6在该轴向行程21被用尽后从反压板3抬起时，驱动棘爪11带着小齿轮10移位。如果压板在打开状态下例如承受轴向振动并且此时从碟形弹簧5抬起，则驱动棘爪11以及压板6通过轴向止挡22和止挡传感器20而逆着预压紧弹簧19的作用一起移位，由此不产生驱动棘爪11与小齿轮10之间的相对运动，该运动会导致不期望的补偿调节。
在摩擦离合器1的所示的闭合状态中，碟形弹簧5向调整环的止挡面24偏压，并且对压板6加载以与碟形弹簧5相对于止挡面24的偏角相关的碟形弹簧力。该力与摩擦衬的衬弹簧装置27的衬弹簧力以及构造成板簧25的蓄能器26的复位力的作用相反，该复位力使压板6在碟形弹簧力减退时在摩擦离合器1打开时与摩擦衬7间隔开。在此，碟形弹簧5的碟形弹簧力、衬弹簧装置27的衬弹簧力和板簧25的复位力之间的力平衡形成所述挤压力。该挤压力通过摩擦衬的磨损而变化，即，它随着使用时间增加而轴向减小。在此，在摩擦离合器1开始运行时，该挤压力通过使用衬弹簧装置而略微增加，在运行期间，随着磨损增加，通过由于游移的压板6而增大的对板簧25的复位力的影响，该挤压力减小。由此，通过调整环8相对于压板6的扭转引起的在从新状态直到摩擦衬7完全磨损的磨损中恒定的磨损补偿过补偿地起作用，该压板使碟形弹簧5相对于调整环8的止挡面24的偏角保持恒定。因为通过轴向行程21以补偿调节行程的形式和实施补偿调节的频度来控制磨损补偿，并且调整环8根据磨损而扭转，因此，在调整环8上安置止挡区域23，使得其轴向止挡22在圆周方向上观察在轴向上这样变化，以致能够根据磨损而调整到不同的轴向行程21，并且由此基于补偿调节过程的相应适配的强度和频度而实现在摩擦衬磨损过程中的均匀挤压力，其方式是，相应地控制碟形弹簧5相对于止挡面24的位置并由此相应控制碟形弹簧5的碟形弹簧力。
图2示出摩擦离合器1的局部视图，具有调整环8、被接收在未示出的压板上的丝杠传动装置9以及在壳体侧固定接收的驱动棘爪11和止挡传感器20。分布在圆周上的斜坡13支承在压板的对应斜坡上，并且由此在调整环8被丝杠传动装置9驱动时负责使止挡面24相对于压板抬起。通过抬起来补偿摩擦衬的轴向磨损并使碟形弹簧保持在相对于止挡面24的恒定位置如偏角上。
借助驱动棘爪11并借助止挡传感器20以及由通过止挡区域23形成的轴向止挡22调整的轴向行程21来控制磨损补偿调节，如按份额扭转调整环。在每次操作摩擦离合器1时，压板及调整环8相对于壳体轴向移位并由此相对于驱动棘爪11轴向移位。只要不存在要补偿调节的磨损，驱动棘爪11就在径向预紧力下在丝杠传动装置9的小齿轮10的外轮廓18上滑动。同时，轴向行程21减小并且止挡传感器20最终在分离运动大的情况下接触轴向止挡22，使得驱动棘爪11克服预压紧弹簧19的作用被携动（图1），驱动棘爪11与小齿轮之间的进一步相对运动并抑制，并且由此抑制意外地感测到磨损。
随着摩擦衬的轴向磨损增加，在摩擦离合器1闭合情况下调整环8与丝杠传动装置9之间相对于驱动棘爪11的距离以及止挡行程21增加，使得驱动棘爪最终形状锁合地卡入到外轮廓18中，由此感测到必需的磨损补偿。在下次打开摩擦离合器1并且由此随着相关的、调整环与压板之间的夹紧的消除而使碟形弹簧相对于调整环8的碟形弹簧力降低时，在小齿轮10与驱动棘爪11之间出现相对运动，它使丝杠传动装置9的丝杠扭转并且通过在丝杠上轴向移位的丝杠螺母使调整环扭转一个间断的扭转角，直到轴向行程21被用尽并且止挡区域23通过止挡传感器20再携动驱动棘爪11，小齿轮10的继续驱动被抑制，补偿调节结束。
由此表明，轴向行程21的调整通过运动链驱动棘爪/小齿轮/丝杠/丝杠螺母/调整环/斜坡/对应斜坡/压板而给定了在补偿调节期间摩擦衬与止挡面24之间的轴向高度。在此，通过所述的补偿调节过程，在驱动棘爪11在外轮廓18上的滑动运动和形状锁合之间的相互交替中一直对磨损进行补偿调节，直到再建立预给定的轴向行程21。在此，如果轴向行程21减小，则提前出现止挡传感器20贴靠在轴向止挡22上，该轴向止挡总是关闭一个补偿调节过程。这意味着，如果止挡区域23在圆周方向上构成用于止挡传感器20的、在轴向上变化的轴向止挡22，则与摩擦衬7的磨损（图1）相关地控制通过经由调整环8的扭转角引起的轴向行程21变化所进行的磨损补偿。
图3和4示意地示出这些，在图3中示出摩擦离合器的新状态，在图4中示出具有最大磨损的磨损状态。在摩擦衬7处于新状态时构成其这个轴向衬厚度29，而在磨损状态中如图4所示该厚度减小了一个磨损距离28。因此，调整环8在多次补偿调节之后与新状态相比相对于压板6扭转了一个最大扭转角。
如借助于图2所述，通过轴向行程21实现补偿调节的高度，该轴向行程通过在使用寿命上在摩擦离合器闭合情况下轴向恒定地设置在壳体上的止挡传感器20和设置在由于磨损而扭转的调整环8上的止挡区域23来形成。通过构成具有斜度30的轴向止挡22，在所示实施例中在摩擦衬7磨损过程中出现在调整环8的扭转角上并且由此随着磨损的增加出现轴向行程21的线性减小，该轴向行程在磨损最大时减小量为行程差37。
因此，在新状态，在未示出的反压板的摩擦面31与用于碟形弹簧的止挡面24之间预给定的轴向结构高度33逐渐减小，直到该结构高度在摩擦离合器处于磨损状态时减小量为结构高度差32。结构高度33的变化导致碟形弹簧5（图1）在止挡面24上的贴靠角变化，使得其碟形弹簧力提高并且总体上补偿碟形弹簧25的通过摩擦衬磨损而提高的复位力（图1），压板6相对于摩擦衬7的挤压力在使用寿命上保持恒定。
图5示出止挡区域23的一个示意性实施例的一个剖面，该剖面与不引起通过磨损而变化的轴向行程的水平线34相比较地示出线35，该线用于形成通过磨损而连续减小的轴向行程。此外可以考虑衬弹簧装置27的安置过程（图1），它们至少在摩擦离合器开始运行时直到中等磨损状态导致挤压力增加，因此，线36使得需要部分地补偿线35的斜度，线36的总斜度为了形成经过磨损的轴向行程而更平坦。当然，为了考虑由多个单力组成的挤压力的非线性发展，可以设置其它的线形状，尤其自由形状，以便能够设置在使用寿命上的恒定的挤压力的最佳发展。
图6和7示出调整环8的视图或细节图。调整环8例如可以用窄的薄板带冲压，圆形地弯曲并且接着封闭或者环形拉深。斜坡13以及径向扩展的、具有在圆周上变化的轴向止挡22的止挡区域23以及止挡面24借助相应的成型方法制成、精整并优选无切削地制成。对于更高要求，例如在用于商用车领域大直径摩擦离合器中，调整环8可以用实心材料制成并切削加工。
1摩擦离合器
2壳体
3反压板
4旋转轴线
5碟形弹簧
6压板
7摩擦衬
8调整环
9丝杠传动装置
10小齿轮
11驱动棘爪
12对应斜坡
13斜坡
14固定部分
15盲铆钉
16驱动部分
17窗口
18外轮廓
19预压紧弹簧
20止挡传感器
21轴向行程
22轴向止挡
23止挡区域
24止挡面
25板簧
26蓄能器
27衬弹簧装置
28磨损距离
29摩擦衬厚度
30升高
31摩擦面
32结构高度差
33结构高度
34线
35线
36线
37行程差
Claims (14)
1.摩擦离合器(1)，该摩擦离合器至少包括一个围绕旋转轴线设置的壳体(2)，具有抗扭转并且可轴向受限地逆着蓄能器(26)的作用向该蓄能器移位的压板(6)，该压板可以由支承在壳体(2)上的碟形弹簧(5)相对于固定设置在壳体上的反压板(3)在离合器片的摩擦衬(7)被夹紧的情况下轴向移位，其中，当低于在摩擦衬(7)夹紧状态下形成的、压板(6)与反压板(3)之间的间距时，在一小齿轮(10)与一驱动棘爪(11)之间形成形状锁合并且在压板(6)相对于壳体(2)的操作运动期间在小齿轮(10)借助该驱动棘爪(11)扭转之后解除该形状锁合，该小齿轮与设置在压板(6)上的丝杠传动装置(9)的丝杠连接，用于旋转驱动设置在压板(6)与碟形弹簧(5)之间的、具有在压板(6)对面在圆周方向上布置的斜坡(13)的调整环(8)，该驱动棘爪在向压板(6)方向预压紧的情况下弹性地固定在壳体(2)上，其特征在于，在磨损区域上有针对性地比实际出现的衬磨损更多或更少地补偿。
2.如权利要求1所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，驱动棘爪(11)相对于小齿轮(10)的轴向行程(21)借助相对于驱动棘爪(11)起作用的、设置在调整环(8)上的、可根据摩擦衬(7)的磨损来调整的轴向止挡(22)限制。
3.如权利要求2所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，轴向行程(21)的变化与碟形弹簧(5)相对于压板(6)的挤压力和摩擦衬(7)的增加的磨损相关。
4.如权利要求2或3所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，借助轴向止挡(22)调整的轴向行程(21)随着磨损而减小。
5.如权利要求2或3所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，借助轴向止挡(22)调整的轴向行程(21)的随着磨损的变化为自由形状。
6.如权利要求2或3所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，在圆周方向上沿着调整环(8)的至少一个斜坡(13)设有一形成所述轴向止挡(22)的止挡区域(23)。
7.如权利要求6所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述止挡区域(23)具有与斜坡(13)的斜度相比反向的斜度(30)。
8.如权利要求6所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，在圆周上分布地设置多个关于旋转轴线(4)来看具有不同轴向高度的止挡区域(23)。
9.如权利要求4所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，在圆周方向上沿着调整环(8)的至少一个斜坡(13)设有一形成所述轴向止挡(22)的止挡区域(23)。
10.如权利要求9所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述止挡区域(23)具有与斜坡(13)的斜度相比反向的斜度(30)。
11.如权利要求9所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，在圆周上分布地设置多个关于旋转轴线(4)来看具有不同轴向高度的止挡区域(23)。
12.如权利要求5所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，在圆周方向上沿着调整环(8)的至少一个斜坡(13)设有一形成所述轴向止挡(22)的止挡区域(23)。
13.如权利要求12所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述止挡区域(23)具有与斜坡(13)的斜度相比反向的斜度(30)。
14.如权利要求12所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，在圆周上分布地设置多个关于旋转轴线(4)来看具有不同轴向高度的止挡区域(23)。
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