CN105408650B - 补偿调节装置的斜坡系统用的斜坡环以及用于装配摩擦离合器的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及补偿调节装置的斜坡系统用的斜坡环，具有：操纵元件(30)；能以操纵力加载的环体(56)；第一斜坡体(58)和相对应的对应斜坡(24)，其中，该第一斜坡体具有用于接收丝杠螺母的齿(52)的第一嵌入开口(50)，其中，该第一嵌入开口具有用于贴靠在所述齿上的第一贴靠边沿(80)；和第二斜坡体(62)和相对应的对应斜坡(24)，其中，该第二斜坡体具有用于接收所述丝杠螺母的齿(52)的第二嵌入开口，其中，第一贴靠边沿在第一斜坡体内部与第二贴靠边沿在第二斜坡体内部相比错开地布置。借助于至少两个斜坡体，可通过斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡错开来进行对操纵元件到压紧板的由于制造公差引起的错误间距的补偿。

Description

补偿调节装置的斜坡系统用的斜坡环以及用于装配摩擦离合 器的方法

技术领域

本发明涉及补偿调节装置的斜坡系统用的斜坡环，所述补偿调节装置用于补偿调节摩擦离合器的压紧板到反压板的由磨损引起的错误间距，其中，该斜坡环可相对于对应斜坡扭转，以至少部分补偿由于摩擦离合器的摩擦衬片的磨损而造成的、压紧板的增大的行程距离；以及用于装配摩擦离合器的方法，该摩擦离合器具有带有这种斜坡环的补偿调节装置。

背景技术

为了补偿摩擦衬片的所出现的磨损，摩擦离合器可设置有受力控制的补偿调节装置。在这里，感测用于使压紧板运动的、加载摩擦离合器的反压板的操纵系统(例如碟形弹簧)的压紧力的由于磨损造成的不利发展，并且根据该压紧力进行补偿调节。替代地，能够求取(感测)在离合器盘的摩擦衬片磨损的情况下出现的、离合器壳体和操纵系统之间的错误间距并且根据该错误间距作修正。在此，为了修正，使布置在反压板和操纵系统之间的补偿器件如斜坡系统或者螺纹装置扭转。

由DE 10 2009 035 225 A1和WO 2009/056092 A1分别已知一种具有受距离控制的补偿调节装置的摩擦离合器，其中，感测板的根据具有碟形弹簧的操纵系统和压紧板的间距而轴向移位的驱动棘爪作用到丝杠的小齿轮上，其中，在丝杠扭转时，被接收在丝杠上的丝杠螺母使斜坡系统的布置在压紧板和碟形弹簧之间的斜坡环相对于压紧板的对应斜坡扭转，由此，又建立操纵系统到压紧板的原本间距。在此，在反压板相对于压紧板的行程期间，驱动棘爪在小齿轮的齿上滑动并且在预先给定的磨损情况下卡锁到两个齿之间的齿隙中。在摩擦离合器的下一个打开过程中，驱动棘爪形状锁合地携动小齿轮并且此时使小齿轮扭转进而使丝杠扭转，由此，丝杠螺母沿丝杠运动并且使斜坡环扭转一相应的角度值，以便由此补偿调节摩擦离合器。具有这种操纵原理的补偿调节装置在下面也称为“TAC-丝杠”。所述斜坡环具有嵌入开口，从丝杠螺母突出的齿嵌入到该嵌入开口中，从而在丝杠扭转并且丝杠螺母沿着丝杠轴向运动时，丝杠螺母的齿可使斜坡环扭转。

由于制造公差，可能出现，通过补偿调节装置的斜坡系统提供的凸轮高度对于压紧板不是最佳的，从而在装配摩擦离合器时，补偿调节装置的丝杠可向一个方向或向另一个方向扭转，以通过匹配凸轮高度来补偿由公差引起的、操纵元件到压紧板的错误间距。为此，丝杠相应长地构型，以便一方面即使在不利的公差的情况下也能够实现凸轮高度的高度补偿并且在另一方面能够实现摩擦离合器的磨损区域上的补偿调节功能。

存在持续的需求，使具有补偿调节装置的摩擦离合器在尽可能高的转速的情况下能够以平稳运转且可靠运行的方式运行。

发明内容

本发明的任务是提供这样的措施，所述措施能够实现可在高转速的情况下以平稳运转且可靠运行的方式运行的、具有补偿调节装置的摩擦离合器系统。

根据本发明，用于补偿调节摩擦离合器的压紧板到反压板的由磨损引起的错误间距的补偿调节装置的斜坡系统用的斜坡环设置有：能够由操纵元件、尤其是构型为碟形弹簧的杠杆弹簧以操纵力加载的环体；在轴向方向上从所述环体突出的、用于能够滑动地贴靠在相对应的对应斜坡上的第一斜坡体，其中，所述第一斜坡体具有用于接收所述补偿调节装置的丝杠螺母的齿的第一嵌入开口，其中，所述第一嵌入开口具有用于在所述第一斜坡体相对于所述对应斜坡扭转时贴靠在所述丝杠螺母的齿上的第一贴靠边沿；和在轴向方向上从所述环体突出的、用于能够滑动地贴靠在相对应的对应斜坡上的第二斜坡体，其中，所述第二斜坡体具有用于接收所述补偿调节装置的丝杠螺母的齿的第二嵌入开口，其中，该第二嵌入开口具有用于在所述第二斜坡体相对于所述对应斜坡扭转时贴靠在所述丝杠螺母的齿上的第二贴靠边沿，其中，所述第一贴靠边沿在所述第一斜坡体内部与所述第二贴靠边沿在所述第二斜坡体内部相比错开地布置。

所述斜坡环和所述对应斜坡构成一斜坡系统，该斜坡系统的凸轮高度可通过斜坡环相对于对应斜坡的相对扭转来改变。由此，可补偿压紧板到反压板的由磨损引起的错误间距。还可通过斜坡系统的凸轮高度的改变来补偿尤其压紧板和/或补偿调节环的制造公差。通过至少两个斜坡体，所述斜坡体分别具有一个构成用于丝杠螺母齿的对应贴靠边沿的嵌入开口，为斜坡环产生周向方向上的、至少两个不同的角度位置，在所述角度位置上，丝杠螺母的齿可嵌入到斜坡环中。当第一斜坡体和第二斜坡体假想地前后相继地定位时，第一贴靠边沿相对于第二贴靠边沿具有一错开量。由此，与丝杠螺母的齿嵌入到第二斜坡体中相比，在丝杠螺母的齿嵌入到第一斜坡体中时，斜坡环的第一斜坡沿对应斜坡略向上或略向下滑动，由此，在丝杠螺母相对于对应斜坡的相对位置相同的情况下，根据丝杠螺母的齿嵌入到哪个斜坡体中而定，产生不同的凸轮高度。这使得能够在装配摩擦离合器时以如下方式补偿由于制造公差引起的、操纵元件到压紧板的错误间距，即，将斜坡环以这样的角度位置置于对应斜坡上，在该角度位置上，丝杠螺母的齿嵌入到对此合适的斜坡体中，而不必为此使丝杠螺母沿着丝杠运动。由此，丝杠的长度可基本上仅针对摩擦离合器的特意的磨损区域设置，由此可相应较短地构型丝杠，由此可减小用于补偿调节装置的安装空间需求。尤其，丝杠由于较短的长度而承受较小的挠曲(Durchbiegung)，从而补偿调节装置即使在较高转速和较高离心力影响的情况下仍一直是平稳运转的。不需要为了缩短丝杠的长度而提高斜坡坡度，从而不必忍受可能影响补偿调节装置的平稳运转性的、提高的补偿调节力，以便使补偿调节装置即使在较高的转速情况下也能够运行。借助于所述至少两个斜坡体，可通过斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡错开来进行对由制造公差引起的、操纵元件到压紧板的错误间距的补偿，而不必在此已经操纵补偿调节装置，从而与丝杠螺母共同起作用的丝杠可相应较短地构型并且由于丝杠的在运行中出现的较小挠曲而能够实现在即使在高转速时也能以平稳运转且可靠运行的方式运行的、具有补偿调节装置的摩擦离合器。

所述斜坡环优选可具有多个斜坡体，所述斜坡体尤其布置在共同的直径上并且优选在周向方向上均匀地分布。由此可避免斜坡环的无意的倾斜位置。还可实现斜坡环的均匀的力分布和/或自动对中。附加于第一斜坡体和第二斜坡体，斜坡环可具有另外的斜坡体，所述另外的斜坡体构型为具有或没有嵌入开口。在相应多的、具有嵌入开口的斜坡体情况下，针对给定的最大制造公差，可以进行斜坡系统的凸轮高度的相应精细的调节。在展卷的图示中，斜坡环可以与锯齿轮廓可类比地构型，其中，斜坡体可直接前后相继地衔接和/或在周向方向上跟随的斜坡体可以通过一距离相互隔开间距地定位。所述斜坡体尤其具有在周向方向上基本上相同的斜坡坡度。斜坡体可以具有能够在对应斜坡上滑动的斜坡面。斜坡面具有周向方向上的延伸，该延伸尤其至少相应于补偿调节装置的斜坡系统的针对摩擦离合器的被设置的摩擦区域而最大地设置的扭转角度。在斜坡环的展卷的侧视图中，斜坡面尤其具有基本上相同的延伸。在此，可能的是，第一部分路段与第二部分路段通过嵌入开口分开，其中，对于第一斜坡体和第二斜坡体，第一部分路段和第二部分路段在周向方向上的延伸的和是基本上相同的。相比于斜坡面在周向方向上的延伸，斜坡面在径向方向上的延伸可较小地实施。斜坡环例如可由板材制造，从而斜坡面的径向延伸可以相应于板材厚度。对应斜坡尤其可通过压紧板或支撑在压紧板上的斜坡环构成。丝杠能以可转动的方式支承在保持件中，其中，该保持件尤其与压紧板连接，而用于通过与丝杠无相对转动地连接的小齿轮使丝杠扭转的驱动棘爪可与离合器盖连接。具有补偿调节装置的摩擦离合器尤其可使用于使机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的至少一个变速器输入轴耦合。

尤其，与第二贴靠边沿接触在丝杠螺母的齿上相比，在第一贴靠边沿接触在丝杠螺母的齿上的情况下，设置不同的凸轮高度。与丝杠螺母的齿嵌入到第二斜坡体中相比，在丝杠螺母的齿嵌入到第一斜坡体中的情况下，斜坡环的第一斜坡沿对应斜坡略向上或略向下滑动，由此，在丝杠螺母相对于对应斜坡的相对位置相同的情况下，根据丝杠螺母的齿嵌入到哪个斜坡体中而定，产生不同的凸轮高度。

优选，第一斜坡体从沿周向方向指向的第一背侧延伸直至环体中的第一过渡部并且第二斜坡体从沿周向方向指向的第二背侧延伸直至环体中的第二过渡部，其中，第一贴靠边沿到第一背侧的间距与第二贴靠边沿到第二背侧的间距不同和/或第一贴靠边沿到第一过渡部的间距与第二边沿到第二过渡部的间距不同。所述斜坡体尤其可相同类型地构型，其中，可以仅仅嵌入开口和/或贴靠边沿在斜坡体内部的定位是不同的。尤其，所述斜坡体具有在周向方向上基本上相同的斜坡坡度。通过斜坡坡度，不同斜坡体的贴靠边沿相对于背侧和/或过渡部的不同错开与斜坡系统的不同凸轮高度相关联。所述嵌入开口例如可通过冲压产生，其中，对于各个嵌入开口可使用同一个工具，当制造斜坡环的板材以与斜坡体的斜坡宽度不同的路段在工具旁经过，以针对各个斜坡体不同地定位贴靠边沿时。

特别优选地，设置有多于两个的、分别具有错开地定位的贴靠边沿的斜坡体，其中，尤其在这些斜坡体在周向方向上相继跟随的情况下，贴靠边沿设置为以不变的错开量D错开。通过不变的错开量D，可在周向方向上共同的斜坡坡度的情况下使凸轮高度以不变的增量改变。

尤其，至少一个斜坡体设置有标记。被标记的斜坡体尤其表征一斜坡体，在基本上不存在由公差引起的偏差的情况下，丝杠螺母的齿嵌入到该斜坡体中。由此，被标记的斜坡体定义了一中间位置，可从该中间位置向一个方向或向另一个方向以相同的程度偏离，以补偿由公差引起的错误位置。

优选，各嵌入开口以切削方式、通过冲压或通过深拉来制造。在切削加工的情况下，可非常精确地在任意部位上设置嵌入开口和贴靠边沿。在冲压的情况下，例如可借助于合适的工具在单一的冲压步骤中冲压出斜坡体、包括嵌入开口，其中，所述嵌入开口可非常精确地设置在任意部位上。也可能的是，首选通过冲压构造斜坡体，然后借助于一个共同的工具冲压出嵌入开口，其中，为了冲压嵌入开口而选择与斜坡体的斜坡宽度不同的进给宽度(Vorshubweite)，以设置贴靠边沿的错开。

本发明还涉及可如前面说明的那样构造和改进的斜坡环在补偿调节装置的斜坡系统中的应用，所述补偿调节装置用于补偿调节摩擦离合器的压紧板到反压板的由磨损引起的错误间距。借助于所述至少两个斜坡体，可通过斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡的错开来进行对由制造公差引起的、操纵元件到压紧板的错误间距的补偿，而在此不必已经操纵补偿调节装置，从而与丝杠螺母共同起作用的丝杠可相应较短地构型并且由于丝杠的在运行中出现的较小挠曲而能够实现即使在高转速时也能够以平稳运转且可靠运行的方式运行的、具有补偿调节装置的摩擦离合器。

本发明还涉及用于补偿调节摩擦离合器的压紧板到反压板的由磨损引起的错误间距的补偿调节装置，所述补偿调节装置具有：用于在对应斜坡上滑动的斜坡环，所述斜坡环可如前面说明的那样构造和改进；和丝杠，其用于使旋拧在该丝杠上的丝杠螺母轴向移位，以使斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡相对扭转，以通过丝杠的扭转来补偿调节摩擦离合器的压紧板和反压板之间的由磨损引起的错误间距，其中，所述丝杠螺母具有用于嵌入到斜坡环的第一嵌入开口中或第二嵌入开口中的齿。借助于补偿调节装置的斜坡环的至少两个斜坡体，可通过斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡的错开来进行对由制造公差引起的、操纵元件到压紧板的错误间距的补偿，而在此不必已经操纵补偿调节装置，从而丝杠可相应较短地构型并且由于丝杠的在运行中出现的较小挠曲而能够实现即使在高转速时也能够以平稳运转且可靠运行的方式运行的、具有补偿调节装置的摩擦离合器。此外，所述补偿调节装置可如在DE 10 2009 035 225 A1或WO 2009/056092A1中示出的那样来构型，在此参考它们的内容作为本发明的一部分。

本发明还涉及用于机动车的摩擦离合器、尤其是双离合器，其具有：反压板；能相对于反压板运动的压紧板，其用于将离合器盘夹紧在反压板和压紧板之间；操纵元件、尤其是杠杆弹簧，其用于使压紧板沿着轴向操纵方向运动；和设置在压紧板和操纵元件之间的、可如前面说明的那样来构造和改进的补偿调节装置，其用于补偿调节压紧板到反压板的由磨损引起的错误间距。借助于补偿调节装置的斜坡环的至少两个斜坡体，可通过斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡的错开来进行对由制造公差引起的、操纵元件到压紧板的错误间距的补偿，而在此不必已经操纵补偿调节装置，从而丝杠可相应较短地构型并且由于丝杠的在运行中出现的较小挠曲而能够实现即使在高转速时也能够以平稳运转且可靠运行的方式运行的、具有补偿调节装置的摩擦离合器。尤其，用于斜坡环的对应斜坡支撑在压紧板上或由压紧板构成。此外，所述摩擦离合器可如在DE 10 2009 035 225 A1或WO 2009/056092A1中示出的那样来构型，在此参考它们的内容作为本发明的一部分。

本发明还涉及用于装配摩擦离合器的方法，所述摩擦离合器尤其可如之前说明的那样来构造和改进，在该方法中，将可如前面所述那样构造和改进的斜坡环以一周向方向上的角度位置安放在对应斜坡上，使得补偿调节装置的丝杠螺母的齿能够嵌入到第一嵌入开口中，随后检验，是否存在借助于斜坡环实现的、到所述压紧板的凸轮高度的由公差引起的足够大的错误间距，并且，如果得到由公差引起的足够大的错误间距，则为了至少部分补偿所述由公差引起的错误间距而使所述斜坡环相对于所述对应斜坡扭转，直到所述丝杠螺母的齿能够嵌入到与前述的嵌入开口不同的嵌入开口中。尤其可这样长时间地重复该检验和必要时所需的斜坡环扭转，直到由公差引起的错误间距是最小的。借助于补偿调节装置的斜坡环的至少两个斜坡体，可通过斜坡环在周向方向上相对于对应斜坡的错开来进行对由制造公差引起的、操纵元件到压紧板的错误间距的补偿，而在此不必已经操纵补偿调节装置，从而丝杠可相应较短地构型并且由于丝杠的在运行中出现的较小挠曲而能够实现即使在高转速时也能够以平稳运转且可靠运行的方式运行的、具有补偿调节装置的摩擦离合器。

附图说明

下面参考附图根据优选实施例示例性地解释本发明，其中，在后面示出的特征不仅可分别单个地而且也可组合地代表本发明的一个方面。附图示出：

图1：具有补偿调节装置的摩擦离合器的一部分的立体示意图；

图2：图1中的摩擦离合器的示意性剖视图；

图3：用于图2中的摩擦离合器的补偿调节装置的示意性原理俯视图；

图4：图3中的补偿调节装置的斜坡环的示意性侧视图；

图5：图4中的斜坡环在第一相对位置中的示意性侧视图；

图6：图4中的斜坡环在第二相对位置中的示意性侧视图。

具体实施方式

在图1中部分示出的摩擦离合器10示出具有斜坡系统14和补偿调节装置16的压紧板12。压紧板12具有已知的、用于接收在离合器壳体上的元件，例如成形上并且在必要时后加工的、具有用于固定能量存储器(如板簧)的开口20的接收部18，所述能量存储器允许无相对转动并且能够轴向移位地连接到离合器盖22上，其中，在示出的该实施例中，所述能量存储器的预紧尤其用以下方式进行，即，压紧板12通过杠杆系统的力作用而抵抗能量存储器的作用被闭合并且在通过杠杆系统引起的压紧力减小之后由于能量存储器的压力减小的作用而返回到打开位置中。在压紧板12上，在预给定的半径上加工出在圆周上分布的对应斜坡24，所述对应斜坡能够在制造压紧板12时已经以锻造方法成形在生坯中并且被切削地精加工。替代地，例如可以将压制件或合成材料件安放和固定在压紧板12上。与对应斜坡24相对应地，将相应直径的、具有周向上相应的斜坡体28的斜坡环26安放到对应斜坡24上。

摩擦离合器10的在图2和图3中示出的局部剖面沿着其转动轴线延伸，其中，仅示出具有补偿调节装置16的一半。摩擦离合器10由离合器盖22构成，压紧板12借助于在该剖面中不可见的能量存储器以无相对转动并且能够轴向移位的方式接收在该离合器盖中。此外，在该离合器盖12中接收有构型为碟形弹簧的操纵元件30，所述碟形弹簧在径向内部具有碟形弹簧舌部32，所述碟形弹簧舌部由未示出的分离系统轴向地移位。示出的实施例是压式摩擦离合器10，在通过按压加载碟形弹簧舌部32时分离该压式摩擦离合器。为此，操纵元件30借助于两个构型为线材环的翻转环34通过未示出的、将这两个翻转环34相互夹紧的铆钉在构成两臂式杠杆的情况下以能够摆动的方式支撑在离合器盖22上，其中，径向外部的力边缘使压紧板12相对于未示出的反压板在夹紧也未示出的摩擦衬片的情况下夹紧。为此，斜坡环26夹紧在压紧板12和操纵元件30之间，该斜坡环与压紧板12和补偿调节装置16共同工作。

补偿调节装置16具有弹簧元件36，该弹簧元件安装在离合器盖22的径向延伸的盖部分上并且具有轴向弯曲的、构成驱动棘爪38的部分，该驱动棘爪抵着小齿轮40径向压紧。向着压紧板12的方向限界被预紧的弹簧元件36的止挡通过销栓42或铆钉构成，所述销栓或铆钉穿过弹簧元件36并且借助于头部构成用于弹簧元件36的轴向止挡。在该销栓的另一端部上，销栓42以能够轴向受限地向一止挡移位的方式被接收在离合器盖22中，从而在摩擦离合器10的大的分离行程的情况下，当操纵元件30止挡在销栓42上时，销栓42在轴向上抵抗弹簧元件36的预紧力地移位，由此该弹簧元件被携动并且可能发生的补偿调节终止。

当压紧板12必须轴向移位这么远，使得驱动棘爪38跳到小齿轮40的周向齿部44的一个后面的齿槽中时，存在补偿调节情况。在摩擦离合器10随后打开时，小齿轮40被驱动棘爪38扭转，从而与小齿轮40无相对转动地连接的丝杠46被扭转。由此，旋拧在丝杠46上的丝杠螺母48沿着丝杠46运动，该丝杠螺母可通过至少一个嵌入到斜坡环26的第一嵌入开口50中的齿52使斜坡环26相对于斜坡系统14的对应斜坡24扭转，由此斜坡系统14的凸轮高度、也就是说轴向延伸改变，以补偿压紧板12到反压板的由磨损引起的错误间距并且尤其再次建立与摩擦离合器的不被磨损的新状态中的行程距离相应的行程距离。丝杠46以能够转动的方式支承在保持件54中并且与压紧板12连接。

如在图4中示出的那样，斜坡环26可具有环绕的环体56，多个斜坡体28可在轴向方向上从该环体突出。在示出的该实施例中，从环体56突出具有第一嵌入开口50的第一斜坡体58、具有第二嵌入开口60的第二斜坡体62和具有第三嵌入开口64的第三斜坡体66。第一斜坡体58从第一背侧68延伸直至环体56的第一过渡部70。相应地，第二斜坡体62从第二背侧72延伸直至环体56的第二过渡部74，并且，第三斜坡体66从第三背侧76延伸直至环体56的第三过渡部78。所述斜坡体28、58、62、66在周向方向上的延伸基本上相同并且尤其在总周长U和n个斜坡体28、58、62、66的情况下为U/n。通过第一嵌入开口50，在第一斜坡体58中构成第一贴靠边沿80用于丝杠螺母48的齿52。相应地，通过第二嵌入开口60在第二斜坡体62中构成第二贴靠边沿82并且通过第三嵌入开口64构成第三贴靠边沿84。在比较斜坡体58、62、66时，各斜坡体58、62、66内部的贴靠边沿80、82、84相对于其他斜坡体58、62、66的贴靠边沿80、82、84在周向方向上错开地布置。即，当第一贴靠边沿80到第一过渡部70的间距为X时，第二贴靠边沿82到第二过渡部74的间距和/或第三贴靠边沿84到第三过渡部78的间距以值D错开。在示出的该实施例中，第二贴靠边沿82到第二过渡部74的间距为X+D，并且第三贴靠边沿84到第三过渡部78的间距为X-D。

如在图5中示出的那样，当丝杠螺母48的齿52嵌入到第一嵌入开口50中时，斜坡系统14的凸轮高度可为H，所述凸轮高度在示出的该实施例中可在压紧板12的摩擦面86和斜坡环26的用于操纵元件30的贴靠面88之间测得。为了补偿由于制造由公差引起的、操纵元件30到压紧板12的错误间距，可如在图6中示出的那样，在装配摩擦离合器10时，使斜坡环26相对于由压紧板12构成的对应斜坡24扭转这么多，使得丝杠螺母48的齿52不是嵌入到第一嵌入开口50中而是例如嵌入到第二嵌入开口60中。通过第二贴靠边沿52以D错开，为凸轮高度产生H+h的值，从而斜坡系统14的凸轮高度以值h改变而不用为此操纵补偿调节装置16并且不必为了补偿调节值h而使丝杠螺母48沿着丝杠46运动。当丝杠螺母48的齿52插入到第三嵌入开口64中时，为凸轮高度产生H-h的值。

附图标记

10 摩擦离合器

12 压紧板

14 斜坡系统

16 补偿调节装置

18 接收部

20 开口

22 离合器盖

24 对应斜坡

26 斜坡环

28 斜坡体

30 操纵元件

32 碟形弹簧舌部

34 翻转环

36 弹簧元件

38 驱动棘爪

40 小齿轮

42 销栓

44 周向齿部

46 丝杠

48 丝杠螺母

50 第一嵌入开口

52 齿

54 保持件

56 环体

58 第一斜坡体

60 第二嵌入开口

62 第二斜坡体

64 第三嵌入开口

66 第三斜坡体

68 第一背侧

70 第一过渡部

72 第二背侧

74 第二过渡部

76 第三背侧

78 第三过渡部

80 第一贴靠边沿

82 第二贴靠边沿

84 第三贴靠边沿

86 摩擦面

88 贴靠面

Claims (15)

1.补偿调节装置(16)的斜坡系统(14)用的斜坡环，该补偿调节装置用于补偿调节摩擦离合器(10)的压紧板(12)到反压板的由磨损引起的错误间距，所述斜坡环具有

能够由操纵元件(30)以操纵力加载的环体(56)，

在轴向方向上从所述环体(56)突出的、用于能够滑动地贴靠在相对应的对应斜坡(24)上的第一斜坡体(58)，其中，所述第一斜坡体(58)具有用于接收所述补偿调节装置(16)的丝杠螺母(48)的齿(52)的第一嵌入开口(50)，其中，所述第一嵌入开口(50)具有用于在所述第一斜坡体(58)相对于所述对应斜坡(24)扭转时贴靠在所述丝杠螺母(48)的齿(52)上的第一贴靠边沿(80)，和

在轴向方向上从所述环体(56)突出的、用于能够滑动地贴靠在相对应的对应斜坡(24)上第二斜坡体(62)，其中，所述第二斜坡体(62)具有用于接收所述补偿调节装置(16)的丝杠螺母(48)的齿(52)的第二嵌入开口(60)，其中，该第二嵌入开口(60)具有用于在所述第二斜坡体(62)相对于所述对应斜坡(24)扭转时贴靠在所述丝杠螺母(48)的齿(52)上的第二贴靠边沿(82)，

其中，所述第一贴靠边沿(80)在所述第一斜坡体(58)内部与所述第二贴靠边沿(82)在所述第二斜坡体(62)内部相比错开地布置。

2.如权利要求1所述的斜坡环，其特征在于，与所述第二贴靠边沿(82)接触在所述丝杠螺母(48)的齿(52)上相比，在所述第一贴靠边沿(80)接触在所述丝杠螺母(48)的齿(52)上的情况下，设置不同的凸轮高度(H)。

3.如权利要求1或2所述的斜坡环，其特征在于，所述第一斜坡体(58)从沿周向方向指向的第一背侧(68)延伸直至所述环体(56)中的第一过渡部(70)，并且所述第二斜坡体(62)从沿周向方向指向的第二背侧(72)延伸直至所述环体(56)中的第二过渡部(74)，其中，所述第一贴靠边沿(80)到所述第一背侧(68)的间距与所述第二贴靠边沿(82)到所述第二背侧(72)的间距不同和/或所述第一贴靠边沿(80)到所述第一过渡部(70)的间距与所述第二贴靠边沿(82)到所述第二过渡部(74)的间距不同。

4.如权利要求1或2所述的斜坡环，其特征在于，设置有多于两个的、分别具有错开地定位的贴靠边沿(80，82，84)的斜坡体(58，62，66)。

5.如权利要求1或2所述的斜坡环，其特征在于，至少一个斜坡体(58，62，66)设置有标记。

6.如权利要求1或2所述的斜坡环，其特征在于，各嵌入开口(50，60，64)以切削方式、通过冲压或通过深拉制成。

7.如权利要求1所述的斜坡环，其特征在于，所述操纵元件(30)是构型为碟形弹簧的杠杆弹簧。

8.如权利要求4所述的斜坡环，其特征在于，在这些斜坡体(58，62，66)在周向方向上相继跟随的情况下，所述贴靠边沿(80，82，84)设置为以不变的错开量D错开。

9.如权利要求4所述的斜坡环，其特征在于，至少一个斜坡体(58，62，66)设置有标记。

10.用于补偿调节摩擦离合器(10)的压紧板(12)到反压板的由磨损引起的错误间距的补偿调节装置，所述补偿调节装置具有如权利要求1到9之一所述的斜坡环和一丝杠(46)，所述斜坡环用于在对应斜坡(24)上滑动，所述丝杠用于使旋拧在所述丝杠(46)上的丝杠螺母(48)轴向移位，以使所述斜坡环在周向方向上相对于所述对应斜坡(24)相对扭转，以通过所述丝杠(46)的扭转来补偿调节所述摩擦离合器(10)的压紧板(12)和反压板之间的由磨损引起的错误间距，其中，所述丝杠螺母(48)具有用于嵌入到所述斜坡环的第一嵌入开口(50)或第二嵌入开口(60)中的齿(52)。

11.用于机动车的摩擦离合器，其具有：反压板；能够相对于反压板运动的压紧板(12)，所述压紧板用于使离合器盘夹紧在反压板和压紧板(12)之间；操纵元件(30)，其用于使所述压紧板(12)沿着轴向的操纵方向运动；和设置在所述压紧板(12)和所述操纵元件(30)之间的、根据权利要求10所述的补偿调节装置，其用于补偿调节所述压紧板到所述反压板的由磨损引起的错误间距。

12.如权利要求11所述的摩擦离合器，其特征在于，用于所述斜坡环的对应斜坡(24)支撑在所述压紧板(12)上或者由所述压紧板(12)构成。

13.如权利要求11所述的摩擦离合器，其特征在于，所述摩擦离合器采用双离合器。

14.如权利要求11所述的摩擦离合器，其特征在于，所述操纵元件(30)采用杠杆弹簧。

15.用于装配如权利要求11到14之一所述的摩擦离合器的方法，

在所述方法中，

将如权利要求1到9之一所述的斜坡环以一周向方向上的角度位置安放在对应斜坡(24)上，使得补偿调节装置(16)的丝杠螺母(48)的齿(52)能够嵌入到第一嵌入开口(50)中，

随后检验，是否存在借助于斜坡环实现的、到所述压紧板(12)的凸轮高度(H)的足够大的由公差引起的错误间距，并且

如果得到足够大的由公差引起的错误间距，则为了至少部分补偿所述由公差引起的错误间距而使所述斜坡环相对于所述对应斜坡(24)扭转，直到所述丝杠螺母(48)的齿(52)能够嵌入到与前述的第一嵌入开口(50)不同的嵌入开口(60，64)中。