CN102884120B - 轮胎胎面用橡胶组合物 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种轮胎胎面用橡胶组合物，所述橡胶组合物含有：二烯系橡胶，所述二烯系橡胶含有E-SBR、改性S-SBR和天然橡胶（NR）三种橡胶，前述三种橡胶的含量为80重量%以上；以及填充剂，相对于100重量份的前述二烯系橡胶，配合有100~140重量份的所述填充剂，前述填充剂含有70重量%以上的二氧化硅，前述二烯系橡胶含有10~25重量%的所述天然橡胶，前述三种橡胶的重量比（E-SBR∶改性S-SBR∶NR）为（1~2）∶（2.5~4）∶1，前述E-SBR和改性S-SBR的苯乙烯含量为35~40重量%；同时，前述E-SBR的玻璃化转变温度与改性S-SBR的玻璃化转变温度的差为10℃以下。
Description
技术领域
本发明的一个方面涉及一种轮胎胎面用橡胶组合物。
背景技术
一般情况下，充气轮胎要求具有高燃油效率以及在湿滑路面上优秀的操纵稳定性。因此，可通过在构成胎面部分的轮胎胎面用橡胶组合物中配合大量二氧化硅，在降低该橡胶组合物的滚动阻力的同时，提高湿地抓地力性能。但是，配合有二氧化硅的橡胶组合物存在耐磨损性差的问题。
专利文献1报道了对低滚动阻力性能和湿地抓地力性能进行改良的轮胎用橡胶组合物。上述组合物为在由天然橡胶、溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶、乳液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶制成的橡胶成分中配合二氧化硅的产品。但是，上述橡胶组合物中，低滚动阻力性能、湿地抓地力性能和耐磨损性这三种性能均不能充分满足消费者的需求水平。因此，有需要将轮胎用橡胶组合物中的上述三种性能提高到更高的水平。
专利文献
专利文献1：特开2002-97309号公报
发明内容
本发明的一个方面的轮胎胎面用橡胶组合物含有：
二烯系橡胶，所述二烯系橡胶含有乳液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶（E-SBR）、末端改性溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶（改性S-SBR）和天然橡胶（NR）三种橡胶，前述三种橡胶的总计配合量为80重量%以上；以及
填充剂，相对于100重量份前述二烯系橡胶，配合有100~140重量份的所述填充剂；
前述填充剂含有70重量%以上的二氧化硅，
前述二烯系橡胶含有10~25重量%的所述天然橡胶，
前述三种橡胶的重量比（E-SBR∶改性S-SBR∶NR）为（1~2）∶（2.5~4）∶1，
前述E-SBR和改性S-SBR的苯乙烯含量为35~40重量%，并且
前述E-SBR的玻璃化转变温度与改性S-SBR的玻璃化转变温度的差为10℃以下。
通过以下的详细说明和附图，本发明的目的、特征、方面和优势更为明显。
附图说明
图1表示充气轮胎的一个例子，为轮胎子午线方向的部分截面图。
具体实施方式
以下，对本发明的实施方式进行详细说明。
图1为本实施方式的充气轮胎的一个例子的示意图。上述充气轮胎具有胎面部分1、胎侧部分2和胎圈部分3。
如图1所示，胎圈部分3中埋设有胎圈芯5。此外，左右胎圈部分3之间，设置有两层胎体层4。上述胎体层4设置为使得在轮胎径向延伸的加强线在轮胎圆周方向上以一定的间隔排列并埋设在橡胶层中。胎体层4的两端部分为在胎圈芯5的周围以夹持胎边芯6的方式从轮胎轴向的内侧折返到外侧。胎体层4的内侧中设置有内衬层7。在胎面部分1中的胎体层4的外周侧，设置有两层带束层8。上述的带束层8设置为使得在轮胎圆周方向倾斜延伸的加强线在轮胎轴向上以一定的间隔排列并埋设在橡胶层中。各带束层8的加强线中相对于轮胎圆周方向的倾斜方向是互为相反的。因此，各带束层8的加强线相互交叉。在带束层8的外周侧上，设置有带束覆盖层9。在带束覆盖层9的外周侧上，形成胎面部分1。上述胎面部分1具有胎面橡胶层12。胎面橡胶层12含有本发明实施方式中的轮胎胎面用橡胶组合物（本橡胶组合物）。在各胎侧部分2中胎体层4的外侧上，设置有胎侧橡胶层13。各胎圈部分3中胎体层4的折返部分的外侧上，设置有轮辋缓冲橡胶层14。
本橡胶组合物的橡胶成分为二烯系橡胶。上述二烯系橡胶优选含有三种橡胶：乳液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶（以下称为“E-SBR”）、末端改性溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶（以下称为“改性S-SBR”）以及天然橡胶（以下称为“NR”）。
由于配合了E-SBR，本橡胶组合物具有较高的耐磨损性。只要是通过乳液聚合制造的苯乙烯-丁二烯橡胶，所使用的E-SBR没有特别限制。E-SBR的苯乙烯含量为35~40重量%、优选36~39重量%。通过将E-SBR的苯乙烯含量设置在如上所述范围内，可提高橡胶强度。因此，在确保本橡胶组合物耐磨损性的同时，可提高湿地抓地力性能。此外，E-SBR的玻璃化转变温度（以下称为“Tg”）优选为-55~-20℃，进一步优选为-50~-25℃。通过使用具有如上所述Tg的E-SBR，可进一步提高本橡胶组合物的强度。因此，在进一步提高本橡胶组合物耐磨损性的同时，可进一步提高湿地抓地力性能。此外，本发明的实施方式中，苯乙烯含量通过红外光谱法（Hampton法）进行测定。此外，Tg是通过差示扫描量热法（DSC）的E-SBR的热谱图测定得到的玻璃化转变区域的中点温度。上述测定的升温速度条件为20℃/分钟。此外，使用充油产品苯乙烯-丁二烯橡胶的情况下，Tg为不含充油成分（油）状态下的苯乙烯-丁二烯橡胶的玻璃化转变温度。
改性S-SBR为通过使橡胶在分子链的一个末端或两个末端上具有官能团这样的溶液聚合而制造的、末端改性的苯乙烯-丁二烯橡胶。作为官能团，可列举羟基、烷氧基、环氧基、羰基、羧基、氨基等。本橡胶组合物中，可使用以通常方法进行溶液聚合的改性S-SBR。此外，也可使用市售品。
本橡胶组合物中由于配合有改性S-SBR，在提高与二氧化硅亲和性的同时，使二氧化硅的分散性得以改善。因此，本橡胶组合物可在进一步提高二氧化硅作用效果的同时，确保耐磨损性。此外，改性S-SBR的苯乙烯含量为35~40重量%，优选为36~39重量%。通过将改性S-SBR的苯乙烯含量设置在如上所述范围内，可在进一步降低滚动阻力的同时，进一步提高橡胶强度。因此，可进一步提高本橡胶组合物的耐磨损性。此外，改性S-SBR的Tg优选为-45~-15℃，进一步优选为-40~-20℃。通过使用具有如上所述Tg的改性S-SBR，可在进一步提高湿地抓地力性能的同时，进一步降低滚动阻力。
本橡胶组合物中，E-SBR的Tg与改性S-SBR的Tg的差优选为10℃以下。通过使两者Tg的差在10℃以下，提高E-SBR与改性S-SBR的亲和性。因此，提高本橡胶组合物的湿地抓地力性能和耐磨损性。
此外，E-SBR的苯乙烯含量与改性S-SBR的苯乙烯含量的差优选为4重量%以下，进一步优选为3重量%以下。通过使两者的苯乙烯含量的差为4重量%以下，提高E-SBR与改性S-SBR的相容性。因此，可同时提高本橡胶组合物的低滚动阻力性能、湿地抓地力性能和耐磨损性。特别地，若E-SBR的苯乙烯含量与改性S-SBR的苯乙烯含量的差小于4重量%，可进一步提高耐磨损性。
本橡胶组合物的二烯系橡胶中配合NR。由此，可在确保橡胶组合物耐磨损性的同时，提高湿地抓地力性能。100重量%的二烯系橡胶中，NR的配合量为10~25重量%，优选为15~22重量%。若NR的配合量未达到10重量%，则不能提高湿地抓地力性能。此外，若NR的配合量超过25重量%，会使本橡胶组合物的低滚动阻力性能和耐磨损性变差。
对于E-SBR、改性S-SBR和NR的配合量，100重量%的二烯系橡胶中，上述三种橡胶的总计配合量为80重量%以上，优选为90~100重量%。若三种橡胶的总计配合量未达到80重量%，则不能使橡胶组合物的低滚动阻力性能、湿地抓地力性能和耐磨损性较目前的水平有所提高。
此外，以NR的配合量为1，三种橡胶的重量比（E-SBR∶改性S-SBR∶NR）为（1~2）∶（2.5~4）∶1，优选为（1.2~1.8）∶（2.6~3.5）∶1。若E-SBR的配合量较上述范围少，则本橡胶组合物耐磨损性变差。此外，若E-SBR的配合量较上述范围多，则不能提高本橡胶组合物的湿地抓地力性能。进一步地，若改性S-SBR的配合量较上述范围少，则不能提高本橡胶组合物的湿地抓地力性能。此外，若改性S-SBR的配合量较上述范围多，则本橡胶组合物耐磨损性变差。
本橡胶组合物的二烯系橡胶可只含有上述的三种橡胶成分。此外，也可含有20重量%以下，优选为10重量%以下的其他二烯系橡胶。作为其他二烯系橡胶，可列举异戊二烯橡胶、丁二烯橡胶、末端未改性的S-SBR、丁基橡胶、卤化丁基橡胶等。优选使用异戊二烯橡胶、丁二烯橡胶、末端未改性的S-SBR。对于如上所述的二烯系橡胶，可单独或多种橡胶混合使用。
本橡胶组合物中含有二氧化硅含量在70重量%以上的填充剂，相对于100重量份二烯系橡胶，可配合100~140重量份、优选为110~130重量份的填充剂。通过将填充剂的配合量设置在如上所述范围内，可同时将本橡胶组合物的低滚动阻力性能和湿地抓地力性能与耐磨损性保持在较高的水平（两者以高水平得以平衡）。
此外，100重量%填充剂中，二氧化硅的含量为70重量%以上，优选为85~100重量%。通过将填充剂中的二氧化硅含量设置在如上所述范围内，可同时提高橡胶组合物的低滚动阻力性能和湿地抓地力性能。此外，通过配合如上述的改性S-SBR，在提高二氧化硅与二烯系橡胶亲和性的同时，可改善二氧化硅分散性。因此，在提高二氧化硅作用效果的同时，确保耐磨损性。作为本橡胶组合物中使用的二氧化硅，可列举轮胎胎面用橡胶组合物中通常配合的二氧化硅（例如，湿法二氧化硅、干法二氧化硅或表面处理二氧化硅）等。
此外，本橡胶组合物中，优选二氧化硅与硅烷偶联剂共同配合使用。由此，可提高二氧化硅的分散性。因此，通过二氧化硅可进一步提高二烯系橡胶的加强效果。相对于二氧化硅配合量，硅烷偶联剂的配合量优选为3~15重量%，进一步优选为5~10重量%。若硅烷偶联剂未达到二氧化硅重量3重量%的情况下，不能充分提高二氧化硅的分散性。此外，若硅烷偶联剂超过15重量%，会引起硅烷偶联剂之间的聚合。因此，不能得到所期望的效果。
对硅烷偶联剂没有特别限制，优选含硫的硅烷偶联剂。作为含硫的硅烷偶联剂，可列举例如双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫化物、双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物、3-三甲氧基甲硅烷基丙基苯并噻唑四硫化物、γ-巯丙基三乙氧基硅烷、3-辛酰基硫代丙基三乙氧基硅烷等。
本橡胶组合物中也可配合使用二氧化硅以外的填充剂。作为二氧化硅以外的填充剂，可配合炭黑、粘土、云母、滑石、碳酸钙、氢氧化铝、氧化铝等。其中优选配合炭黑。通过配合炭黑，提高橡胶强度，可提高本橡胶组合物的耐磨损性。100重量%的填充剂中，炭黑的含量优选为0~30重量%，进一步优选为5~20重量%。由于炭黑含量超过30重量%，会引起低滚动阻力性能变差，因此不优选。
本橡胶组合物中，优选配合具有100℃以上软化点的萜烯树脂。由此，可进一步提高本橡胶组合物的湿地抓地力性能。配合的萜烯树脂的软化点优选为100℃以上，进一步优选为100~150℃，更优选为115~135℃。若萜烯树脂的软化点未达到100℃，则不能充分提高湿地抓地力性能。此外，若使用具有超过150℃软化点的萜烯树脂，由于会降低初始运行中的抓地性能，因此不优选。此外，萜烯树脂的软化点是通过环球法（以JIS K6220-1为基准）测定的温度。
相对于100重量份的二烯系橡胶，萜烯树脂的配合量优选为5~25重量份，进一步优选为5~20重量份。若萜烯树脂的配合量未达到5重量份，不能充分得到萜烯树脂的作用效果。若萜烯树脂的配合量超过25重量份，则会使本橡胶组合物的耐磨损性变差。
作为萜烯树脂，可列举例如α-蒎烯树脂、β-蒎烯树脂、柠檬烯树脂、氢化柠檬烯树脂、双戊烯树脂、萜烯酚树脂、萜烯苯乙烯树脂、芳香族改性萜烯树脂、氢化萜烯树脂等。从上述树脂中，可适当选择软化点为100℃以上的树脂。其中，优选使用芳香族改性萜烯树脂。
轮胎胎面用橡胶组合物中可配合硫化或交联剂、硫化促进剂、抗老化剂、增塑剂、加工助剂等轮胎胎面用橡胶组合物中一般使用的各种添加剂。上述添加剂对本橡胶组合物可通过一般的方法进行混炼，使本橡胶组合物的橡胶成分硫化或交联。在不损害本橡胶组合物功能的范围内，上述添加剂的配合量可为目前一般的配合量。上述添加剂可通过使用公知的橡胶混炼机（例如，班伯里密炼机、捏合机、辊等）进行本橡胶组合物的混合（配合）。
对于图1所示的充气轮胎，可适于使用本橡胶组合物。通过使用本橡胶组合物，可提高充气轮胎的低滚动阻力性能、湿地抓地力性能和耐磨损性。
以下，用实施例对本橡胶组合物进一步说明。但是，本橡胶组合物的技术范围并不限定于所述实施例。
实施例
实施例1~3和比较例1~12为轮胎胎面用橡胶组合物的15种样品。表1~3中，显示了上述实施例和比较例中的配合成分及其配合用量（重量比）。上述实施例和比较例经下述方法制造。即，首先，将除硫和硫化促进剂以外的成分在1.8L的密封型搅拌机中混炼5分钟。之后，向排出的母料中加入硫和硫化促进剂，用开放式辊进行混炼，制成未硫化的轮胎胎面用橡胶组合物。此外，表1~3中，三种橡胶的重量比（E-SBR∶改性S-SBR∶NR）为除去填充油的橡胶重量比。此外，各表中，显示了E-SBR和改性S-SBR的玻璃化转变温度（Tg）的差。此外，比较例1和比较例2不是含有改性S-SBR，而是含有未改性的S-SBR。因此，涉及上述比较例，计算和显示的是未改性的S-SBR重量比。
得到的15种轮胎胎面用橡胶组合物在规定形状的模具中，通过在160℃进行20分钟的加压硫化，制造实施例和比较例的橡胶组合物（硫化橡胶样品）。之后，通过下述方法，对各橡胶组合物的耐磨损性、湿地抓地力性能和低滚动阻力性能进行测定。
耐磨损性
各橡胶组合物的兰伯恩磨耗以JIS K6264-2为基准，使用岩本製作所制造的兰伯恩磨耗试验机，在负载15N、滑移率50%的条件下进行测定。
将所得到的结果转化为以比较例1的值为100的相对值（指数），如表1~3所示。该指数越大，表示耐磨损性越好。
湿地抓地力性能
各橡胶组合物的湿地抓地力性能可通过温度0℃的损耗角正切值（tanδ（0℃））进行评价。上述tanδ（0℃）已知为湿地抓地力性能的指标。各橡胶组合物的tanδ（0℃）通过下述方法测定。即，使用東洋精機製作所制造的粘弹性光谱仪，在初始应变10％、振幅±2％、频率20Hz的条件下，测定温度0℃的损耗角正切值tanδ（0℃）。
将所得到的结果转化为以比较例1的值为100的相对值（指数），如表1~3所示。该指数越大，tanδ（0℃）越大，表明湿地抓地力性能越好。低滚动阻力性能
所得硫化橡胶样品的滚动阻力通过温度60℃的损耗角正切值（tanδ（60℃））进行评价。上述tanδ（60℃）已知为滚动阻力的指标。各橡胶组合物的tanδ（60℃）通过下述方法测定。即，使用東洋精機製作所制造的粘弹性光谱仪，在初始应变10％、振幅±2％、频率20Hz的条件下，测定温度60℃的损耗角正切值tanδ（60℃）。
计算测定结果各橡胶组合物的tanδ（60℃）的倒数，将各倒数转化为以比较例1的值为100的相对值（指数），如表1~3所示。该指数越大，tanδ（60℃）越小，由于发热低，表示低滚动阻力性能越好。
表1
表2
表3
此外，实施例1~3和比较例1~12中使用的原料的特性如下所示。
E-SBR1：乳化聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，苯乙烯含量为37重量%，Tg为-37℃，日本ゼオン社制造Nipol 9548，相对于100重量份的橡胶成分，含有37.5重量份油成分的充油产品
E-SBR2：乳化聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，苯乙烯含量为48重量%，Tg为-24℃，日本ゼオン社制造Nipol 1749，相对于100重量份的橡胶成分，含有50重量份的油成分的充油产品
E-SBR3：乳化聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，苯乙烯含量为35重量%，Tg为-41℃，Dow Chemical社制造ESBR 1732，相对于100重量份的橡胶成分，含有37.5重量份的油成分的充油产品
改性S-SBR：具有羟基的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，苯乙烯含量为37重量%，Tg为-27℃，旭化成ケミカルズ社制造タフデンE581，相对于100重量份的橡胶成分，含有37.5重量份的油成分的充油产品
S-SBR：未改性的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，苯乙烯含量为39重量%，Tg为-23℃，日本ゼオン社制造Nipol NS522，相对于100重量份的橡胶成分，含有37.5重量份的油成分的充油产品
NR：天然橡胶，RSS#3
二氧化硅：ロ一デイア社制造Zeosil 1165MP
炭黑：キヤボツトジヤパン社制造ショウブラツクN339
萜烯树脂：芳香族改性萜烯树脂，ヤスハラケミカル社制造YSレジンTO125，软化点125℃
氧化锌：正同化学工業社制造的3#氧化锌
硬脂酸：日油社制造微粒硬脂酸YR
抗老化剂：フレキシス社制造サントフレツクス6PPD
蜡状物：大内新興化学工業社制造サンノツク
加工助剂：SCHILL & SEILACHER Gmbh.& CO.制造STRUKTOLA50P
硅烷偶联剂：含硫硅烷偶联剂，デグサ社制造Si75
硫：鶴見化学工業社制造“金華”牌油浸微粉硫
硫化促进剂：硫化促进剂CBS，大内新興化学工業社制造ノクセラ一CZ-G
如表1表明的那样，对于实施例1~3的轮胎胎面用橡胶组合物的测定，可确认耐磨损性、湿地抓地力性能和低滚动阻力性能全部提高。比较例2的橡胶组合物中，S-SBR的量增加。因此，与比较例1相比，在使低滚动阻力性能得到改良的同时，耐磨损性不足。
如表2表明的那样，比较例3的橡胶组合物中，由于E-SBR的重量比少，因此，与比较例1相比，耐磨损性不足。比较例4的橡胶组合物中，由于E-SBR的重量比多，因此，湿地抓地力性能不足。比较例5的橡胶组合物中，由于改性S-SBR的重量比少，因此，湿地抓地力性能不足。比较例6的橡胶组合物中，由于改性S-SBR的重量比多，因此，耐磨损性不足。此外，比较例7的橡胶组合物中，由于NR的重量比多，因此，在耐磨损性不足的同时，低滚动阻力性能变差。比较例8的橡胶组合物中，由于NR的重量比少，因此，湿地抓地力性能不足。
如表3表明的那样，比较例9的橡胶组合物中，由于E-SBR2的苯乙烯含量超过40重量%。因此，与比较例1相比，耐磨损性降低。比较例10的橡胶组合物中，由于E-SBR3和改性S-SBR的Tg的差大于10℃，耐磨损性降低。因此，湿地抓地力性能不足。此外，比较例11的橡胶组合物中，二氧化硅和炭黑制成的填充剂总计少于100重量份。因此，耐磨损性和湿地抓地力性能不足。比较例12的橡胶组合物中，填充剂中二氧化硅的含量少于70重量%。因此，在湿地抓地力性能低下的同时，低滚动阻力性能不足。
如上所述，本橡胶组合物为具有现有水平以上的低滚动阻力性能、湿地抓地力性能和耐磨损性的轮胎胎面用橡胶组合物。
即，本橡胶组合物含有二烯系橡胶，乳液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶（E-SBR）、末端改性溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶（改性S-SBR）和天然橡胶（NR）这三种橡胶的总计配合量为80重量%以上。并且，相对于100重量份的上述二烯系橡胶，配合100~140重量份的填充剂。进一步地，上述填充剂含有70重量%以上的二氧化硅。此外，所述二烯系橡胶的NR的配合量为10~25重量%。并且，前述三种橡胶的重量比（E-SBR∶改性S-SBR∶NR）为（1~2）∶（2.5~4）∶1。由此，可提高二烯系橡胶与二氧化硅的亲和性。因此，可提高二氧化硅的分散性，因而可提高耐磨损性。
此外，本橡胶组合物中，E-SBR和改性S-SBR的苯乙烯含量为35~40重量%。进一步地，E-SBR的玻璃化转变温度与改性S-SBR的玻璃化转变温度的差为10℃以下。由此，E-SBR和改性S-SBR的相容性得以提高。进一步地，通过将三种橡胶的重量比设置在上述范围内，可将低放热性和橡胶强度同时维持在高水平。因此，与目前的水平相比，本橡胶组合物更进一步使低滚动阻力性能、湿地抓地力性能和耐磨损性得以提高。
此外，如上所述，前述末端改性溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶优选具有从羟基、烷氧基、环氧基、羰基、羧基和氨基中选出的至少1种官能团。
此外，相对于100重量份的二烯系橡胶，优选配合有5~25重量份的具有100℃以上软化点的萜烯树脂。由此，可进一步提高湿地抓地力性能。
此外，使用本橡胶组合物的充气轮胎，可较目前水平进一步提高低滚动阻力性能、湿地抓地力性能和耐磨损性。
本申请基于2010年5月26日由本申请人向日本申请的专利申请2010-120006号，通过参考其全部内容并入本申请。进一步地，作为本发明的背景技术引用的特开2002-97309号公报的全部内容，通过参考并入本申请。
对于本发明特定实施方式的上述说明以示例为目的而提出。上述内容不以全面的、记载的形式直接限制本发明为目的。对本领域的技术人员而言，参照上述记载内容，许多变化和修改是显而易见的。
Claims (4)
1.一种轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于，所述橡胶组合物是如下的橡胶组合物，在100重量份的二烯系橡胶中，配合有100~140重量份的填充剂；所述二烯系橡胶含有乳液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶（E-SBR）、末端改性溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶（改性S-SBR）和天然橡胶（NR）三种橡胶，前述三种橡胶的总计配合量为80重量%以上；
前述填充剂含有70重量%以上的二氧化硅，
前述二烯系橡胶含有10~25重量%的所述天然橡胶，并且
前述三种橡胶的重量比（E-SBR∶改性S-SBR∶NR）为（1~2）∶（2.5~4）∶1，以及
前述E-SBR和改性S-SBR的苯乙烯含量为35~40重量%，并且
前述E-SBR与改性S-SBR的玻璃化转变温度的差为10℃以下。
2.如权利要求1所述的轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于，前述末端改性溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的官能团是从羟基、烷氧基、环氧基、羰基、羧基和氨基中选出的至少1种。
3.如权利要求1或2所述的轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于，相对于100重量份前述二烯系橡胶，配合有5~25重量份的具有100℃以上软化点的萜烯树脂。
4.一种使用了权利要求1~3中任意一项所述的轮胎胎面用橡胶组合物的充气轮胎。
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