CN102883916A

CN102883916A - 车体后部结构

Info

Publication number: CN102883916A
Application number: CN2011800221028A
Authority: CN
Inventors: 中泽芳树
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2010-05-29
Filing date: 2011-03-07
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2031-03-07
Also published as: DE112011101835B4; US20130119711A1; CN102883916B; JP5585650B2; US8727416B2; JPWO2011152097A1; DE112011101835T5; WO2011152097A1

Abstract

在车辆的座椅靠背(2)的背面设置有左右排列的电池(4)和工具箱收纳部(5)，将座椅靠背(2)向前放倒时，显露出收纳于工具箱收纳部(5)的工具箱(9)，将工具箱(9)从上述工具箱收纳部(5)卸下时，显露出电池(4)的紧急停止开关(10)，可对其进行操作。

Description

车体后部结构

技术领域

本发明涉及车体后部结构。

背景技术

以往，在如电动汽车、燃料电池车等那样必须搭载大型的电池的车辆中，在相当于普通车的后部行李箱的后座的座椅靠背的后侧配置电池(参照专利文献1)。

另外，电池设置有用于在紧急时使电池停止的紧急停止开关，在通常使用汽车时不需要进行紧急停止开关的操作，因此为了不无意中进行开关操作，用开闭式的专用盖掩盖。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2005-112284号公报

发明内容

发明要解决的问题

根据上述现有的结构，在电动汽车、燃料电池车等中，在后座的座椅靠背的后侧配置电池，因此在前后长度短的车辆的情况下，行李箱被电池占有，难以设置用于载置工具箱的空间。

另外，因为用专用盖掩盖上述电池，因此由于盖而增加部件，部件数量变多，并且结构复杂化，盖需要成本而制作成本变高。

本发明是鉴于上述现状而完成的，其目的在于提供如下车体后部结构：即使是必须搭载大型的电池的前后长度短的车辆的车体后部结构，也能将工具箱配置于座椅靠背的后方，而且，能减少部件数量，能简化结构，能使制作成本低廉化。

用于解决问题的方案

本发明的特征在于如下方面：

在车辆的座椅靠背的背面设置有左右排列的电池和工具箱收纳部，

将上述座椅靠背向前放倒时，显露出收纳于上述工具箱收纳部的工具箱，

将上述工具箱从上述工具箱收纳部卸下时，显露出上述电池的紧急停止开关，可对其进行操作。

根据该构成，在车辆的座椅靠背的背面设置有左右排列的电池和工具箱收纳部，因此即使是必须搭载大型的电池的前后长度短的车辆的车体后部结构，也能在座椅靠背的后方配置工具箱。

另外，将座椅靠背向前放倒时，显露出收纳于工具箱收纳部的工具箱，将工具箱从工具箱收纳部卸下时，显露出电池的紧急停止开关，可对其进行操作，因此在显露出电池的紧急停止开关，可对其进行操作之前，能使操作者执行使座椅靠背向前放倒的工作、从工具箱收纳部卸下工具箱的工作，由此，能使得不能容易地接触紧急停止开关。

并且，作为实现上述目的的方法，用工具箱掩盖紧急停止开关，因此不必设置用于掩盖紧急停止开关的专用的盖，能减少部件数量，能简化结构，能使制作成本低廉化。

在本发明中，

当工具竖直地收纳在上述工具箱中时，能使工具的收纳空间和工具箱在车宽方向紧凑。由此，在车辆的座椅靠背的背面以与电池左右排列的状态设置的工具箱收纳部也能在车宽方向紧凑，即使是必须搭载大型的电池的前后长度短的车辆的车体后部结构，也能在座椅靠背的后方配置工具箱。

在本发明中，

上述工具箱包括箱主体和覆盖上述箱主体的开口的盖，

根据将上述座椅靠背向前放倒时，可以进行操作来打开上述盖的构成，能在不从工具箱收纳部卸下箱主体的情况下从箱主体取出工具。

在本发明中，

设置有将上述盖和箱主体紧固到车体上的束带，

当构成为向前放倒上述座椅靠背、解开上述束带、打开上述盖从上述箱主体中取出工具时，能起到下面的作用。

用束带将盖紧固到箱主体，并且将盖和箱主体紧固到车体上，由此能防止工具箱内的工具由于行驶时的振动而发出异响。

另外，向前放倒座椅靠背、解开束带、打开盖时，能从箱主体中取出工具。

在本发明中，

根据向前放倒上述座椅靠背、解开上述束带、从上述工具箱收纳部卸下上述工具箱时，可对上述紧急停止开关进行操作的构成，能起到下面的作用。

在显露出电池的紧急停止开关，可对其进行操作之前，能使操作者执行向前放倒座椅靠背的工作、解开束带的工作、从工具箱收纳部卸下工具箱的工作。

由此，仅在基于可靠的操作者的意图进行操作的情况下，能进行对紧急停止开关的访问，能更可靠地防止无意识的紧急停止开关的操作。

在本发明中，

当工具箱是使用发泡材料模制而成的时，能防止由于电池的发热而从工具箱向座椅靠背传导热。其结果是，能抑制座椅靠背的温度的上升，能防止对乘客赋予不适感。

发明效果

根据本发明，

能提供如下车体后部结构：即使是必须搭载大型的电池的前后长度短的车辆的车体后部结构，也能在座椅靠背的后方配置工具箱，而且，能减少部件数量，能简化结构，能使制作成本低廉化。

附图说明

图1是将工具箱收纳于工具箱收纳部的状态的车体后部结构的立体图。

图2是从工具箱收纳部取出工具箱的状态的车体后部结构的立体图。

图3是从工具箱的开口侧观看工具箱的箱主体的图。

图4(a)是从开口侧观看工具箱的图，(b)是工具箱的侧视图，(c)是工具箱的箱主体的侧视图。

图5是图4(a)的A-A截面图。

图6是图4(a)的B-B截面图。

图7是图4(a)的C-C截面图(也示出座椅靠背)。

图8是后座的主视图(从车辆前方侧观看的图)。

图9是图8的G-G截面图。

图10是盖的立体图。

图11是从工具箱的开口侧观看用束带紧固的工具箱的图(工具未图示)。

具体实施方式

下面，基于附图说明本发明的实施方式。

如图1、图2、图8以及图9所示，在后座1的座椅靠背2的背面(车辆后方侧Rr)，设置有左右排列的大型的电池4和工具箱收纳部5而构成电动汽车的车体后部结构。电池4占座椅靠背2的背面的后部行李箱的大半，工具箱收纳部5与电池4相比在后部行李箱的宽度方向的一端部侧(右端部侧)形成得小。

上述后座1包括：座垫3；相对于座垫3绕下侧的横轴轴心摆动自如的座椅靠背2；以及头枕34。在座椅靠背2的两侧立设有左右一对纵框架31。另外，在左右一对纵框架31的上端部间架设置有上侧横框架6U(参照图7)，在左右一对纵框架31的下端部间架设置有下侧横框架6K。并且，在左右一对纵框架31与上下的横框架6U、6K之间架设置有从车辆前方侧Fr覆盖电池4的纵壁7。

上述上侧横框架6U和下侧横框架6K形成为方管状，由左右一对纵框架31、上侧横框架6U以及下侧横框架6K构成电池支架。

如图2和图7所示，上述工具箱收纳部5包括：形成于纵壁7的宽度方向的一端部的纵长的方孔8；位于方孔8的上端部侧的上侧横框架部分6U1；以及位于方孔8的下端部侧的下侧横框架部分6K1。在该工具箱收纳部5以该工具箱9的长度方向沿着上下方向的方式(更详细地，以越往上侧越位于车辆后方侧Rr的方式)收纳工具箱9。

上述工具箱9缓缓地嵌合于方孔8，从工具箱9的上端部向上方伸出的厚壁的凸缘部9F从车辆后方侧Rr固定支撑于上侧横框架部分6U1，工具箱9的下端部载置于下侧横框架部分6K1。该工具箱9向车辆前方侧Fr取出自如地收纳于工具箱收纳部5。

并且，当解除设于座椅靠背2的锁固机构的锁固而使座椅靠背2绕上述横轴轴心向前放倒时，显露出收纳于工具箱收纳部5的工具箱9，将工具箱9从工具箱收纳部5向车辆前方侧Fr卸下时，显露出电池4的紧急停止开关10，可对其进行操作。

座椅靠背2在上述向前放倒状态下从图1所示的倾斜状态进一步向车辆前方侧Fr摆动而与座垫3重叠。由此，工具箱9大大露出，能容易取出工具箱9。

上述紧急停止开关10是在紧急时使电池4停止的开关，在通常使用汽车时不需要。因此，为了不无意中进行开关操作而配置于工具箱9的背面。但是，必须在紧急时不使用特殊工具就可对紧急停止开关10进行访问。因此，如上所述，构成为：将工具箱9从工具箱收纳部5向车辆前方侧Fr卸下时，显露出电池4的紧急停止开关10，可对其进行操作。

[工具箱9的结构]

上述工具箱9包括收纳工具的箱主体11和覆盖箱主体11的开口的盖12。箱主体11和盖12由成型性、隔热性优良的轻量的发泡树脂材料成型。并且，将座椅靠背2向前放倒时，能进行从箱主体11卸下盖12的操作。

在工具箱收纳部5收纳工具箱9的状态下，工具竖直地收纳在箱主体11中(参照图1、图3、图7)。如图3中双点划线所示，在本实施方式中，收纳于箱主体11的工具是千斤顶手柄29、菱形架式千斤顶13、车轮扳手14、爆胎修理套件39等更换轮胎用的工具。

如图4(a)～图4(c)、图5以及图6所示，箱主体11具备：从箱主体11的开口部11K(参照图5～图7)侧看时为长方形状的底壁15(参照图7)；从底壁15的周部立起的截面为长方形状的周壁16；以及对各工具的收纳部18、19、20、21进行划分的隔板17。

因为在箱主体11中收纳千斤顶13、车轮扳手14等长条的工具，所以各工具的各收纳部形成为沿着箱主体11的长度方向的长方形状，在箱主体11的宽度方向排列。即，如图5所示，从宽度方向一端部侧依次地分别形成有千斤顶手柄收纳部18、千斤顶收纳部19、车轮扳手收纳部20、爆胎修理套件收纳部21。

如图4(c)所示，构成上述周壁16的侧壁22中以上述收纳状态位于上侧的上半部的侧壁22的顶面22T以在工具箱收纳部5收纳工具箱9的状态下越往上侧则高度尺寸越短的方式倾斜。由此，能避免以越往上端部侧越位于车辆后方侧Rr的方式倾斜的座椅靠背2的里面(参照图7)和工具箱9的侧壁22的顶面22T的干扰。

如图4(a)和图4(c)所示，在上述箱主体11的两侧壁22的长度方向中间部形成有在开口部11K(参照图5～图7)的外方侧(与底壁15相反的一侧)开放的切口23、24。位于车宽方向内侧的一方切口23与位于车宽方向外侧的另一方切口24相比在箱主体11的长度方向形成得长且深。

如图4(c)所示，上述一方切口23在侧壁22的顶面22T的长度方向形成得长，在工具箱收纳部5收纳工具箱9的状态下位于下侧的下半部的切口部分23A形成为在上述顶面22T的长度方向长的长方形状，上半部的切口部分23B形成为比上述下半部的切口部分23A深的形状，两切口部分顺畅地连接。

并且，如图10所示，与上述切口23、24嵌合的左右一对嵌合凸部25、26设于盖12。上述左右一对嵌合凸部25、26分别与左右一对切口23、24嵌合，盖12安装于箱主体11的长度方向中间部的两侧壁22的顶部。嵌合凸部25、26形成为与箱主体11的切口23、24对应的形状，与上述切口23、24嵌合而构成工具箱9的侧壁的一部分。

盖12设定为比箱主体11的长度短，在盖12安装于箱主体11的状态下各工具的长度方向的两端部(上下两端部)露出。因此，能确认各工具的收纳状态的有无，并且能实现盖12的小型化、轻量化、材料成本的低廉化。

如图5和图6所示，构成为：上述盖12的宽度方向的两端部在箱主体11的两侧壁22间嵌合(内嵌)，在嵌合凸部25、26与上述切口23、24嵌合后的盖12安装于箱主体11的状态下，工具箱9形成封闭截面。

这样，盖12的嵌合凸部25、26与箱主体11的切口23、24嵌合，并且盖12在箱主体11的两侧壁22间嵌合，由此能将盖12牢固地固定于箱主体11。并且，因为在盖12安装于箱主体11的状态下形成封闭截面，所以即使将工具箱9设定得薄，也能确保工具箱9的刚度、强度，能使工具箱9小型化、轻量化、节省空间。

如图10所示，在盖12的宽度方向的端部的背面和宽度方向中央部的背面突设左右一对截面为长方形状的第1凸部27、37，构成为：在盖12安装于箱主体11的状态下，如图5，图6所示，由上述左右一对第1凸部27、37从车辆前方侧Fr分别按压箱主体11的千斤顶手柄收纳部18的千斤顶手柄29的长度方向中间部和车轮扳手收纳部20的车轮扳手14的长度方向中间部。

上述第1凸部27、37位于箱主体11内的相邻的工具彼此之间，防止相邻的工具彼此的干扰，防止由于该干扰引起的声音的发出。

由此，能将工具可靠地固定于箱主体11，能防止箱主体11内的工具的晃动。即，即使设为千斤顶手柄29、车轮扳手14与千斤顶13立体交叉的布局(参照图3)，也能防止千斤顶13和千斤顶手柄29、千斤顶13和车轮扳手14碰撞，能防止发出声音。

如图1和图11所示，设置有束带30，束带30将上述盖12紧固到上述箱主体11，且将盖12和箱主体11紧固到车体上。束带30的一端部固定于上述纵壁7。在束带30的另一端部设置有钩30A，构成为：使该钩30A与设于后面板50的卡合部50A卡合。在盖12的表侧的面形成有沿着盖12的宽度方向的束带缠绕用的槽12M(参照图4(a))。

用上述束带30将盖12紧固到箱主体11，并且将盖12和箱主体11紧固到车体上，由此能防止工具箱9内的工具由于行驶时的振动而发出异响。

另外，如上所述，用束带30将盖12紧固到上述箱主体11，用盖12和箱主体11的底壁15夹持固定箱主体11内的千斤顶13(可以是其他工具)。由此，能加强对千斤顶13的夹持力，能将千斤顶13更可靠地固定于箱主体11。

如图7所示，在箱主体11的底壁15突设第2凸部28，在由盖12和箱主体11的底壁15夹持千斤顶13的状态下，第2凸部28压接于千斤顶13的轴插通的塞孔圈32。也可以在盖12的背面突设压接于上述塞孔圈32的第2凸部28。

塞孔圈32是与U字状的被卡合部相邻的构件，被卡合部卡合千斤顶手柄29的卡合部。当上述被卡合部被操作者通过千斤顶手柄29进行旋转操作时，千斤顶13的轴绕轴的轴心旋转而使千斤顶13伸缩。

在这样的结构的千斤顶13中，使上述第2凸部28抵接于塞孔圈32，由此对塞孔圈32施加与来自盖12的按压力相反的方向的力。由此，塞孔圈32固定于箱主体11，并且千斤顶13的轴也被按压到塞孔圈32而固定于箱主体11，阻止作为千斤顶13的噪音产生源的塞孔圈32和轴的运动，能防止所谓的嘎吱声的产生，能防止不愉快的鸣响。

通常，在行李箱的备用轮胎上部的板上配置工具的情况下，多数沿着行李箱空间水平地排列多个工具而尽量平坦地收纳，因此需要宽广的面积。相对于此，根据本发明的上述构成，将工具箱9配置成沿着座椅靠背2的里面的上下方向长的竖置姿势，所以如图3和图7所示，能使千斤顶13、车轮扳手14等长条的工具类在车辆前后方向错开位置地立体配置。图7的附图标记60是拖钩螺栓，收纳于比千斤顶13靠底壁15侧的钩螺栓收纳部61。由此，能使工具箱9更加小型化，能更加节省空间和实现材料成本的低廉化。

[工具的取出]

利用上述的结构以下面的顺序从工具箱9取出工具。

(1)解除座椅靠背2的锁固机构的锁固而使座椅靠背2向前放倒。

(2)从车辆前方侧Fr(后座1侧)解开上述束带30。

(3)打开盖12将其从箱主体11卸下，从箱主体11取出工具。

这样，能不从工具箱收纳部5卸下箱主体11地从箱主体11取出工具。另外，工具箱9以越往上侧越位于车辆后方侧Rr的倾斜姿势收纳于工具箱收纳部5，因此乘客能从前上方卸下工具箱9的盖12而容易取出工具。当将工具收纳于工具箱9的各收纳部时以与上述的顺序相反的顺序收纳。

[紧急停止开关10的操作]

在紧急时以下面的顺序访问电池4的紧急停止开关10。

(2)从车辆前方侧Fr(后座1侧)解开束带30。

(3)从工具箱收纳部5取出工具箱9。由此，使紧急停止开关10通过纵壁7的开口(方孔8)露出而能操作紧急停止开关10。

在显露出电池4的紧急停止开关10，可对其进行操作之前，能使操作者执行向前放倒座椅靠背2的工作、解开束带30的工作、从工具箱收纳部5卸下工具箱9的工作。

由此，仅在基于可靠的操作者的意图进行操作的情况下，能进行对紧急停止开关10的访问，能更可靠地防止无意识的紧急停止开关10的操作。

并且，作为实现上述目的的方法，用工具箱9掩盖紧急停止开关10，因此不必设置用于掩盖紧急停止开关10的专用的盖12，能减少部件数量，能简化结构，能使制作成本低廉化。

而且，工具箱9的箱主体11和盖12由具备隔热性的发泡树脂材料成型，因此能防止由于电池4的发热而从纵壁7的开口(方孔8)向座椅靠背2传导热。其结果是，能抑制座椅靠背2的温度的上升，能防止对乘客赋予不适感。

根据上述的构成，在上述座椅靠背2的背面设置有左右排列的电池4和工具箱收纳部5，因此即使是必须搭载大型的电池4的前后长度短的车辆的车体后部结构，也能将工具箱9配置于座椅靠背2的后方。

[其他实施方式]

本发明不限于电动汽车，也能应用于燃料电池车。

附图标记说明

Claims

1.一种车体后部结构，

2.根据权利要求1所述的车体后部结构，

工具竖直地收纳在上述工具箱中。

3.根据权利要求1或2所述的车体后部结构，

上述工具箱包括箱主体和覆盖上述箱主体的开口的盖，

将上述座椅靠背向前放倒时，可以进行操作来打开上述盖。

4.根据权利要求3所述的车体后部结构，

设置有将上述盖和箱主体紧固到车体上的束带，

构成为：向前放倒上述座椅靠背、解开上述束带、打开上述盖从上述箱主体中取出工具。

5.根据权利要求4所述的车体后部结构，

向前放倒上述座椅靠背、解开上述束带、从上述工具箱收纳部卸下上述工具箱时，可对上述紧急停止开关进行操作。

6.根据权利要求1～5中的任一项所述的车体后部结构，

上述工具箱是使用发泡材料模制而成的。