CN102881164A - 一种充电桩信息采集方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种充电桩信息采集及装置，涉及交通信息处理领域，能够实时向浮动车提供预设充电桩信息，满足浮动车对充电桩信息的需求。一种充电桩信息采集方法，该方法包括：接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS信息，所述GPS信息携带有所述浮动车在不同位置的停留时间；若根据所述GPS信息确定至少一辆所述浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据所述位置更新电子地图上的预设充电桩，以实时向所述浮动车提供所述预设充电桩信息。本发明实施例用于电动汽车或电动车的交通信息获取。

Description

一种充电桩信息采集方法及装置

技术领域

本发明涉及交通信息处理领域，尤其涉及一种充电桩信息采集及装置。

背景技术

随着现代汽车工业的发展，汽车日渐成为人们的代步工具，汽车数量的增加造成了交通拥挤、道路堵塞、空气质量下降等众多问题。所以随着绿色环保理念的不断发展，电动汽车的技术也在不断发展，因此电动汽车作为一种低碳环保的代步工具，为越来越多的人们所接受，逐渐成为了一种可靠的日常交通工具，与此同时，就像普通汽车需要加油站一样，电动汽车也需要充电桩进行能源补充，所以充电桩的各类信息采集与发布，对于电动汽车的发展至关重要，然而充电桩的建设还在起步阶段，电动汽车获取充电桩的有关信息也缺乏渠道，不能满足电动汽车对充电桩信息的需求。

发明内容

本发明的实施例提供一种充电桩信息采集方法及装置，能够实时向浮动车提供预设充电桩信息，满足浮动车对充电桩信息的需求。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

第一方面，提供一种充电桩信息采集方法，该方法包括：

接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS信息，所述GPS信息携带有所述浮动车在不同位置的停留时间；

若根据所述GPS信息确定至少一辆所述浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据所述位置更新电子地图上的预设充电桩，以实时向所述浮动车提供所述预设充电桩信息。

在第一种可能的实现方式中，根据第一方面，该方法还包括：

根据第一预设时间内接收的所有所述GPS信息确定每个所述预设充电桩的所述浮动车数量；

根据每个所述预设充电桩的可充电车位数量和所述预设充电桩的浮动车数量确定余留可充电车位数量；

将所述每个所述余留可充电车位数量更新入数据库，以实时向所述浮动车提供所述预设充电桩信息。

在第二种可能的实现方式中，结合第一方面或第一种可能的实现方式，具体实现为：

根据第二预设时间内同一时刻接收的来自同一位置的GPS信息数目值，确定所述位置设有充电桩，并将最大的所述GPS信息数目值作为所述充电桩的可充电车位数量；

将所述充电桩更新为所述预设充电桩加入数据库，将所述充电桩的可充电车位数量更新为所述预设充电桩的可充电车位数量加入数据库，以实时向所述浮动车提供所述预设充电桩信息。

第二方面，提供一种充电桩信息采集装置，该装置包括：

接收单元，用于接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS信息，所述GPS信息携带有所述浮动车在不同位置的停留时间；

第一处理单元，用于若根据所述接收单元接收的所述GPS信息确定至少一辆所述浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据所述位置更新电子地图上的预设充电桩。

在第一种可能的实现方式中，根据第二方面，该装置还包括：

第二处理单元，用于根据第一预设时间内所述接收单元接收的所有所述GPS信息确定每个所述预设充电桩的所述浮动车数量；

计算单元，用于根据每个所述预设充电桩的可充电车位数量和所述第二处理单元确定的所述预设充电桩的浮动车数量确定余留可充电车位数量；

数据库单元，将所述计算单元确定的所述每个所述余留可充电车位数量更新入数据库，以实时向所述浮动车提供所述预设充电桩信息。

在第二种可能的实现方式中，结合第二方面和第一种可能实现的方式，该装置还包括：

所述第一处理单元，还用于根据第二预设时间内同一时刻所述接收单元接收的来自同一位置的GPS信息数目值，确定所述位置设有充电桩，并将最大的所述GPS信息数目值作为所述充电桩的可充电车位数量；

所述数据库单元，还用于将所述第一处理单元确定的所述充电桩更新为所述预设充电桩加入数据库，将所述充电桩的可充电车位数量更新为所述预设充电桩的可充电车位数量加入数据库，以实时向所述浮动车提供所述预设充电桩信息。

本发明实施例提供的充电桩信息采集方法及装置，接收至少一辆浮动车发送的GPS信息，GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间；若根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据位置更新电子地图上的预设充电桩，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。这样一来，浮动车就可以根据实时更新的预设充电桩信息获得自己所需要的设充电桩信息，充电桩信息采集装置不仅可以为浮动车提供预设充电桩的多种信息，还可以实时更新预设充电桩的信息，以保证当前信息的准确，从而满足浮动车对充电桩信息的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的充电桩信息采集方法的流程示意图；

图2为本发明另一实施例提供的充电桩信息采集方法的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的充电桩信息采集装置的结构示意图；

图4为本发明另一实施例提供的充电桩信息采集装置的结构示意图；

图5为本发明又一实施例提供的充电桩信息采集装置的结构示意图；

图6为本发明再一实施例提供的充电桩信息采集装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供的充电桩信息采集方法，如图1所示，该方法步骤包括：

S101、充电桩信息采集装置接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS(Global Positioning System，全球定位系统)信息，GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间。

示例性的，每辆浮动车，如电动汽车发送的GPS信息包括了该电动汽车的行驶状况，在哪个位置停留多长时间，按照哪些路线到过哪些位置等，值得指出的是，本发明实施例中以浮动车代替电动汽车或电动车，下文不再赘述。

需要说明的是，GPS信息携带有每辆浮动车的车辆信息，如车辆型号、车牌号码或浮动车编号等，使得充电桩信息采集装置可以利用车辆型号区分每一条GPS信息针对的浮动车所需的电池类型；利用车牌号码或浮动车编号等区分每一条GPS信息针对的浮动车。

S102、充电桩信息采集装置若根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据该位置更新电子地图上的预设充电桩，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。

需要说明的是，充电桩信息采集装置若根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则说明该位置可能设置有充电桩，但是基于多辆浮动车停留的位置也可能是交通灯附近，所以设置第一预设阈值，如3分钟，如果充电桩信息采集装置获取的至少一辆浮动车的GPS信息指示这些浮动车在同一位置停留的时间超过3分钟，则确定该位置设有充电桩。

进一步的，由于浮动车也可能在停车场或公园停留超过第一预设阈值的时间，因此，也可以设置一个第二预设阈值，如果若根据GPS信息确定至少一辆浮动车，如15辆浮动车停留在同一位置，停留的时间大于第一预设阈值，如3分钟，且小于第二预设阈值，如10分钟，则根据该位置更新电子地图上的预设充电桩。

值得指出的是，为了确定该位置的确实设置有预设充电桩，充电桩信息采集装置可以指示特定的浮动车上传该位置的照片，解析照片确认该位置的确实设置有预设充电桩；或者可以人工去往待确认位置判断是否设置有充电桩，如果确认设置有充电桩，则更新电子地图上的预设充电桩，如果确认没有设置充电桩，则不在电子地图上显示该位置存在预设充电桩。

本发明实施例提供的充电桩信息采集方法，接收至少一辆浮动车发送的GPS信息，GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间；若根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据位置更新电子地图上的预设充电桩，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。这样一来，浮动车就可以根据实时更新的预设充电桩信息获得自己所需要的设充电桩信息，充电桩信息采集装置不仅可以为浮动车提供预设充电桩的多种信息，还可以实时更新预设充电桩的信息，以保证当前信息的准确，从而满足浮动车对充电桩信息的需求。

本发明实施例提供的充电桩信息采集方法，如图2所示，该方法步骤包括：

S201、充电桩信息采集装置接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS信息，GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间，还携带有各个浮动车的型号。

进一步的，GPS信息还携带有浮动车的型号，可以使得充电桩信息采集装置根据浮动车的型号，判定该浮动车所在的位置的充电桩支持哪些类型的电池型号。如浮动车A的型号为充电1型、浮动车B的型号为充电2型，但对应的电池型号均为00011型，浮动车C的型号为充电3型，但对应的电池型号均为00010型，如果充电桩信息采集装置接收的GPS信息包括了充电1型、充电2型和充电3型的浮动车型号，则确定该充电桩可以支持00011型和00010型的电池型号。此处仅以上述编号举例，其他浮动车的型号对应电池型号均在保护范围之内，并不以此做任何限定。

S202、充电桩信息采集装置根据第一预设时间内接收的所有GPS信息确定每个预设充电桩的浮动车数量。

需要说明的是，第一预设时间的设定可以动态调整，一般可以设置为20分钟到1个小时。如上下班的高峰期可以将第一预设时间调节的短一点，以实时更新每个预设充电桩的浮动车数量，提供更准确的预设充电桩的浮动车数量信息。

S203、充电桩信息采集装置根据每个预设充电桩的可充电车位数量和预设充电桩的浮动车数量确定余留可充电车位数量。

需要说明的是，每个预设充电桩的可充电车位数量是已经对应存入数据库中的，充电桩信息采集装置对新增的充电桩的可充电车位数量也实时更新入数据库，以便于根据每个预设充电桩的可充电车位数量和预设充电桩的浮动车数量确定余留可充电车位数量。

S204、充电桩信息采集装置将每个余留可充电车位数量更新入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。

需要说明的是，步骤S201后可以执行S202和S205，S202和S205之间没有先后顺序，可以同时执行，可以先执行S202再执行S205，或者，先执行S205再执行S202。

S205、充电桩信息采集装置若根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据第二预设时间内同一时刻接收的来自同一位置的GPS信息数目值，确定位置设有充电桩，将最大的GPS信息数目值作为充电桩的可充电车位数量。

示例性的，充电桩信息采集装置根据GPS信息确定在A位置停留的车辆一般的停留时间大于第一预设阈值，如20分钟，则在第二预设时间内统计接收来自同一位置的GPS信息数目值，如在每个小时内循环统计，在第一个小时中第10分钟时接收20辆浮动车的GPS信息；第20分钟时接收19辆浮动车的GPS信息；第30分钟时接收24辆浮动车的GPS信息；第40分钟时接收22辆浮动车的GPS信息；第50分钟时接收18辆浮动车的GPS信息；则将最大的GPS信息数目值，即24作为该充电桩的可充电车位数量。值得指出的是，这个数值还可以进一步的根据其他浮动车提供的照片或其他信息进行验证，最后确认为准确可充电车位数量。

需要说明的是，步骤S205一般用于新设的充电桩补充入预设充电桩的时候，或者，预设充电桩对可充电车位做了增减的情况下，如果是没有变化且已经预存好的预设充电桩，则不需要执行步骤S205。

进一步的，如若根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置，停留的时间大于第一预设阈值且小于第二预设阈值，则根据第二预设时间内接收的来自同一位置的GPS信息数目值，确定位置设有充电桩，将最大的GPS信息数目值作为充电桩的可充电车位数量。

S206、充电桩信息采集装置将充电桩更新为预设充电桩加入数据库，将充电桩的可充电车位数量更新为预设充电桩的可充电车位数量加入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。

进一步的，充电桩信息采集装置将充电桩更新为预设充电桩加入数据库，数据库中更新原有的预设充电桩，可以将这种新增的预设充电桩进行特殊标注，以提醒用户此位置可能存在充电桩，但也可能是数据错误造成的，以使得用户在附近所有的预设充电桩都无余留可充电车位数量时，再选择该新增的预设充电桩。

本发明实施例提供的充电桩信息采集方法，接收至少一辆浮动车发送的GPS信息，GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间；若根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据位置更新电子地图上的预设充电桩，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。这样一来，浮动车就可以根据实时更新的预设充电桩信息获得自己所需要的设充电桩信息，充电桩信息采集装置不仅可以为浮动车提供预设充电桩的多种信息，还可以实时更新预设充电桩的信息，以保证当前信息的准确，从而满足浮动车对充电桩信息的需求。

本发明实施例提供的充电桩信息采集装置30，如图3所示，该装置步骤包括：

接收单元301，用于接收至少一辆浮动车发送的GPS信息，GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间。

需要说明的是，GPS信息都携带有浮动车的ID信息，以使得充电桩信息采集装置30确定该GPS信息来自哪一辆浮动车。

第一处理单元302，用于若根据接收单元301接收的GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据位置更新电子地图上的预设充电桩。

或者，第一处理单元302，还用于若根据接收单元301接收的GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置，停留的时间大于第一预设阈值且小于第二预设阈值，则根据位置更新电子地图上的预设充电桩。

进一步的，充电桩信息采集装置30，如图4所示，还包括：

第二处理单元303，用于根据第一预设时间内接收单元301接收的所有GPS信息确定每个预设充电桩的浮动车数量。

计算单元304，用于根据每个预设充电桩的可充电车位数量和第二处理单元303确定的预设充电桩的浮动车数量确定余留可充电车位数量。

示例性的，若一个预设充电桩的可充电车位数量为25个，第二处理单元303确定的预设充电桩的浮动车数量为14个，则计算单元304可以计算得到该预设充电桩的余留可充电车位数量为11个。

数据库单元305，将计算单元304确定的每个余留可充电车位数量更新入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。

值得指出的是，如果第一处理单元302用于根据第二预设时间内同一时刻接收单元301接收的来自同一位置的GPS信息数目值，确定位置设有充电桩，并将最大的GPS信息数目值作为充电桩的可充电车位数量。那么，数据库单元305还用于将第一处理单元302确定的充电桩更新为预设充电桩加入数据库，将充电桩的可充电车位数量更新为预设充电桩的可充电车位数量加入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。

进一步的，充电桩信息采集装置30，如图5或图6所示，还包括：

第三处理单元306，用于若接收单元301接收的GPS信息还携带有浮动车的型号，则根据GPS信息携带的浮动车的型号，确定每个预设充电桩支持的浮动车型号，以通过数据库单元304加入数据库，实时向浮动车提供预设充电桩信息。

本充电桩信息采集装置30可以使用上述实施例提供的方法进行工作，工作方法与实施例提供的方法相同，在此不再赘述。

本发明实施例提供的充电桩信息采集装置30，充电桩信息采集装置30接收至少一辆浮动车发送的GPS信息，GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间；若根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据位置更新电子地图上的预设充电桩，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。这样一来，浮动车就可以根据实时更新的预设充电桩信息获得自己所需要的设充电桩信息，充电桩信息采集装置30不仅可以为浮动车提供预设充电桩的多种信息，还可以实时更新预设充电桩的信息，以保证当前信息的准确，从而满足浮动车对充电桩信息的需求。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (12)

1.一种充电桩信息采集方法，其特征在于，包括：

接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS信息，所述GPS信息携带有所述浮动车在不同位置的停留时间；

若根据所述GPS信息确定至少一辆所述浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据所述位置更新电子地图上的预设充电桩，以实时向所述浮动车提供所述预设充电桩信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS信息之后还包括：

根据第一预设时间内接收的所有所述GPS信息确定每个所述预设充电桩的所述浮动车数量；

根据每个所述预设充电桩的可充电车位数量和所述预设充电桩的浮动车数量确定余留可充电车位数量；

将所述每个所述余留可充电车位数量更新入数据库，以实时向所述浮动车提供所述预设充电桩信息。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，

所述GPS信息还携带有所述浮动车的型号。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS信息之后，还包括：

根据GPS信息携带的所述浮动车的型号，确定每个所述预设充电桩支持的所述浮动车型号。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若根据所述GPS信息确定至少一辆所述浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据所述位置更新电子地图上的预设充电桩包括：

若根据所述GPS信息确定至少一辆所述浮动车停留在同一位置，停留的时间大于第一预设阈值且小于第二预设阈值，则根据所述位置更新电子地图上的预设充电桩。

6.根据权利要求1或5所述的方法，其特征在于，所述则根据所述位置更新电子地图上的预设充电桩包括：

则根据第二预设时间内同一时刻接收的来自同一位置的GPS信息数目值，确定所述位置设有充电桩，并将最大的所述GPS信息数目值作为所述充电桩的可充电车位数量；

将所述充电桩更新为所述预设充电桩加入数据库，将所述充电桩的可充电车位数量更新为所述预设充电桩的可充电车位数量加入数据库，以实时向所述浮动车提供所述预设充电桩信息。

7.一种充电桩信息采集装置，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS信息，所述GPS信息携带有所述浮动车在不同位置的停留时间；

第一处理单元，用于若根据所述接收单元接收的所述GPS信息确定至少一辆所述浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据所述位置更新电子地图上的预设充电桩。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：

第二处理单元，用于根据第一预设时间内所述接收单元接收的所有所述GPS信息确定每个所述预设充电桩的所述浮动车数量；

计算单元，用于根据每个所述预设充电桩的可充电车位数量和所述第二处理单元确定的所述预设充电桩的浮动车数量确定余留可充电车位数量；

数据库单元，将所述计算单元确定的所述每个所述余留可充电车位数量更新入数据库，以实时向所述浮动车提供所述预设充电桩信息。

9.根据权利要求7或8所述的装置，其特征在于，所述接收单元接收的所述GPS信息还携带有所述浮动车的型号。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，还包括：

第三处理单元，用于根据所述接收单元接收的所述GPS信息携带的所述浮动车的型号，确定每个所述预设充电桩支持的所述浮动车型号。

11.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，

所述第一处理单元，还用于若根据所述接收单元接收的所述GPS信息确定至少一辆所述浮动车停留在同一位置，停留的时间大于第一预设阈值且小于第二预设阈值，则根据所述位置更新电子地图上的预设充电桩。

12.根据权利要求7或11所述的装置，其特征在于，

所述第一处理单元，还用于根据第二预设时间内同一时刻所述接收单元接收的来自同一位置的GPS信息数目值，确定所述位置设有充电桩，并将最大的所述GPS信息数目值作为所述充电桩的可充电车位数量；

所述数据库单元，还用于将所述第一处理单元确定的所述充电桩更新为所述预设充电桩加入数据库，将所述充电桩的可充电车位数量更新为所述预设充电桩的可充电车位数量加入数据库，以实时向所述浮动车提供所述预设充电桩信息。

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