CN105159935A - 一种用于充电系统的数据采集方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于充电系统的数据采集方法，包括以下步骤：接收浮动车发送的全球定位系统GPS信息；获取预设时间内接收的GPS信息，并确定每个预设充电桩的浮动车数量；根据每个预设充电桩的可充电车位数量和预设充电桩的浮动车数量确定余留可充电车位数量；根据每个余留可充电车位数量更新入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息；根据接收的GPS信息，更新电子地图上的预设充电桩；将可充电车位数量更新为预设充电桩的可充电车位数量加入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。本发明可以为浮动车提供预设充电桩的多种信息，还可以实时更新预设充电桩的信息，以保证当前信息的准确，从而满足浮动车对充电桩信息的需求。
Description
技术领域
本发明涉及充电系统技术领域，具体涉及一种用于充电系统的数据采集方法。
背景技术
随着现代汽车工业的发展，汽车日渐成为人们的代步工具，汽车数量的增加造成了交通拥挤、道路堵塞、空气质量下降等众多问题。所以随着绿色环保理念的不断发展，电动汽车的技术也在不断发展，因此电动汽车作为一种低碳环保的代步工具，为越来越多的人们所接受，逐渐成为了一种可靠的日常交通工具，与此同时，就像普通汽车需要加油站一样，电动汽车也需要充电桩进行能源补充，所以充电桩的各类信息采集与发布，对于电动汽车的发展至关重要，然而充电桩的建设还在起步阶段，电动汽车获取充电桩的有关信息也缺乏渠道，不能满足电动汽车对充电桩信息的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于充电系统的数据采集方法，能够实时向浮动车提供预设充电桩信息，满足浮动车对充电桩信息的需求。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种用于充电系统的数据采集方法，包括以下步骤：
（1）通过接收单元接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS信息，该GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间，还携带有各个浮动车的型号；
（2）通过车辆采集单元获取第一预设时间内接收的GPS信息，并根据第一预设时间内接收的所有GPS信息确定每个预设充电桩的浮动车数量；
（3）根据步骤（1）和步骤（2）中所得到的每个预设充电桩的可充电车位数量和预设充电桩的浮动车数量，通过计算单元计算余留可充电车位的数量；
（4）通过数据库单元将每个余留可充电车位数量更新入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息；
（5）通过数据处理单元将接收单元接收的GPS信息确定浮动车辆停留在同一位置的时间与预设阈值相比较，当停留时间大于预设阀值时，则根据位置更新电子地图上的预设充电桩，同时根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据第二预设时间内同一时刻接收的来自同一位置的GPS信息数目值，确定位置设有充电桩，将最大的GPS信息数目值作为充电桩的可充电车位数量；
（6）数据库单元将充电桩更新为预设充电桩加入数据库，将充电桩的可充电车位数量更新为预设充电桩的可充电车位数量加入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。
由上述技术方案可知，本发明能够接收至少一辆浮动车发送的GPS信息，GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间，以实时向浮动车提供预设充电桩信息，使浮动车就可以根据实时更新的预设充电桩信息获得自己所需要的设充电桩信息。该装置不仅可以为浮动车提供预设充电桩的多种信息，还可以实时更新预设充电桩的信息，以保证当前信息的准确，从而满足浮动车对充电桩信息的需求。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明：
如图1所示，一种用于充电系统的数据采集方法，采用数据采集装置完成充电系统的数据采集，该采集装置包括接收单元1、数据处理单元2、车辆采集单元3、信息处理单元4，计算单元5和数据库单元6，所述接收单元1，用于接收浮动车辆发送的全球定位系统GPS信息，该GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间；数据处理单元2，用于根据接收单元1接收的GPS信息确定浮动车辆停留在同一位置的时间与预设阈值相比较，当停留时间大于预设阀值时，则根据位置更新电子地图上的预设充电桩；车辆采集单元3，用于根据预设时间内接收单元1接收的所有GPS信息确定每个预设充电桩的浮动车数量；信息处理单元4，用于根据接收单元1接收的GPS信息携带的浮动车的型号，确定每个预设充电桩支持的浮动车型号；计算单元5，用于根据每个预设充电桩的可充电车位数量和车辆采集单元确定的预设充电桩的浮动车数量，确定余留可充电车位数量；数据库单元2，用于将计算单元5确定的每个预设可充电车位数量更新入数据库，以实时向浮动车辆提供所需的预设充电桩信息。所述数据库单元6，还用于将数据处理单元2确定的充电桩更新为预设充电桩加入数据库，将充电桩的可充电车位数量更新为预设充电桩的可充电车位数量加入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。
本发明实施例提供的数据采集装置，充电系统的数据采集装置接收至少一辆浮动车发送的GPS信息，GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间；若根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据位置更新电子地图上的预设充电桩，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。这样一来，浮动车就可以根据实时更新的预设充电桩信息获得自己所需要的设充电桩信息，充电系统的数据采集装置不仅可以为浮动车提供预设充电桩的多种信息，还可以实时更新预设充电桩的信息，以保证当前信息的准确，从而满足浮动车对充电桩信息的需求。
一种用于充电系统的数据采集方法如下：
S1:数据接收单元1接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS信息，GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间，还携带有各个浮动车的型号。该GPS信息还携带有浮动车的型号，可以使得充电桩信息采集装置根据浮动车的型号，判定该浮动车所在的位置的充电桩支持哪些类型的电池型号。如浮动车A的型号为充电1型、浮动车B的型号为充电2型，但对应的电池型号均为00011型，浮动车C的型号为充电3型，但对应的电池型号均为00010型，如果充电桩信息采集装置接收的GPS信息包括了充电1型、充电2型和充电3型的浮动车型号，则确定该充电桩可以支持00011型和00010型的电池型号。此处仅以上述编号举例，其他浮动车的型号对应电池型号均在保护范围之内，并不以此做任何限定。
S2:车辆采集单元3根据第一预设时间内接收的所有GPS信息确定每个预设充电桩的浮动车数量。第一预设时间的设定可以动态调整，一般可以设置为20分钟到1个小时。如上下班的高峰期可以将第一预设时间调节的短一点，以实时更新每个预设充电桩的浮动车数量，提供更准确的预设充电桩的浮动车数量信息。
S3:计算单元5根据每个预设充电桩的可充电车位数量和预设充电桩的浮动车数量确定余留可充电车位数量。每个预设充电桩的可充电车位数量是已经对应存入数据库中的，充电桩信息采集装置对新增的充电桩的可充电车位数量也实时更新入数据库，以便于根据每个预设充电桩的可充电车位数量和预设充电桩的浮动车数量确定余留可充电车位数量。
S4:数据库单元6将每个余留可充电车位数量更新入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。
S5:数据处理单元2根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据第二预设时间内同一时刻接收的来自同一位置的GPS信息数目值，确定位置设有充电桩，将最大的GPS信息数目值作为充电桩的可充电车位数量。充电桩信息采集装置根据GPS信息确定在A位置停留的车辆一般的停留时间大于第一预设阈值，如20分钟，则在第二预设时间内统计接收来自同一位置的GPS信息数目值，如在每个小时内循环统计，在第一个小时中第10分钟时接收20辆浮动车的GPS信息；第20分钟时接收19辆浮动车的GPS信息；第30分钟时接收24辆浮动车的GPS信息；第40分钟时接收22辆浮动车的GPS信息；第50分钟时接收18辆浮动车的GPS信息；则将最大的GPS信息数目值，即24作为该充电桩的可充电车位数量。值得指出的是，这个数值还可以进一步的根据其他浮动车提供的照片或其他信息进行验证，最后确认为准确可充电车位数量。如若根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置，停留的时间大于第一预设阈值且小于第二预设阈值，则根据第二预设时间内接收的来自同一位置的GPS信息数目值，确定位置设有充电桩，将最大的GPS信息数目值作为充电桩的可充电车位数量。
S6:数据库单元6将充电桩更新为预设充电桩加入数据库，数据库中更新原有的预设充电桩，可以将这种新增的预设充电桩进行特殊标注，以提醒用户此位置可能存在充电桩，但也可能是数据错误造成的，以使得用户在附近所有的预设充电桩都无余留可充电车位数量时，再选择该新增的预设充电桩。
本发明实施例提供的数据采集装置，接收至少一辆浮动车发送的GPS信息，GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间；若根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据位置更新电子地图上的预设充电桩，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。这样一来，浮动车就可以根据实时更新的预设充电桩信息获得自己所需要的设充电桩信息，充电桩信息采集装置不仅可以为浮动车提供预设充电桩的多种信息，还可以实时更新预设充电桩的信息，以保证当前信息的准确，从而满足浮动车对充电桩信息的需求。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (1)
1.一种用于充电系统的数据采集方法，其特征在于，包括如下步骤：
（1）通过接收单元接收至少一辆浮动车发送的全球定位系统GPS信息，该GPS信息携带有浮动车在不同位置的停留时间，还携带有各个浮动车的型号；
（2）通过车辆采集单元获取第一预设时间内接收的GPS信息，并根据第一预设时间内接收的所有GPS信息确定每个预设充电桩的浮动车数量；
（3）根据步骤（1）和步骤（2）中所得到的每个预设充电桩的可充电车位数量和预设充电桩的浮动车数量，通过计算单元计算余留可充电车位的数量；
（4）通过数据库单元将每个余留可充电车位数量更新入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息；
（5）通过数据处理单元将接收单元接收的GPS信息确定浮动车辆停留在同一位置的时间与预设阈值相比较，当停留时间大于预设阀值时，则根据位置更新电子地图上的预设充电桩，同时根据GPS信息确定至少一辆浮动车停留在同一位置的时间大于第一预设阈值，则根据第二预设时间内同一时刻接收的来自同一位置的GPS信息数目值，确定位置设有充电桩，将最大的GPS信息数目值作为充电桩的可充电车位数量；
（6）数据库单元将充电桩更新为预设充电桩加入数据库，将充电桩的可充电车位数量更新为预设充电桩的可充电车位数量加入数据库，以实时向浮动车提供预设充电桩信息。
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